کریسلر 300 2013 بیاکتنه

نوی کریسلر 300 SRT8 به د ښکلا لپاره جایزه ونه ګټي، مګر دا هغه څه ندي چې هدف یې دی - SRT8 د هغه څه په ښودلو کې ډیره علاقه لري چې د سطحې لاندې پراته دي.

ارزښت

دلته د درنې سیډان ډیپارټمنټ کې شاوخوا $ 66k لپاره یو انتخاب دی؛ د HSV 6.2 لیټره V8 کلب سپورټ په 66,900 ډالرو، Falcon F6 ($64,390)، یا نوی 6.4-لیټر کریسلر 8 SRT300 د $8 V66,000 انجن سره.

د تکنالوژۍ

Falcon ژوندی تار دی چې د ویکیوم کلینر په څیر غږ کوي، HSV ښه فعالیت لري او د درنو برونزو په څیر اداره کوي، پداسې حال کې چې کریسلر (دلته بیاکتنه شوی) بیري کروکر (شاکر) دی مګر دا ټول د انجن ځواک په شرایطو کې ماتوي. او محصول. لوی کریسلر شاوخوا 2.0 ټنه وزن لري، مګر دا مهمه نده چې کله 347kW او 631Nm مخ ته ځي.

دا کافي ده چې له 8 ثانیو څخه په کم وخت کې د SRT0 څخه 100 کیلومتره فی ساعت ترلاسه کړئ. ځواک د پیډل شفټرونو او ډیری موډونو سره د پنځه سرعت اتوماتیک له لارې لوی 5.0 انچ شاته ویلونو ته ځي. د متغیر والو وخت او د سلنډر غیر فعال کول موثریت ته وده ورکوي، مګر ډنک د سر د والو بلاک پاتې دی. هغه پریمیم څښاک هم خوښوي، د ګډ ادعا شوي اوسط مصرف سره په 20 کیلومتره کې 13.0 لیټره.

د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم په دوامداره توګه روان دی او تر ټولو اسانه میخانیکي سیسټم نه دی چې تر اوسه اختراع شوی. د هغه کار د پام وړ بحران سره مل دی. مګر SRT8 پیل کیږي کله چې تاسو د سپورت حالت غوره کړئ او د ډیر مداخلې ثبات کنټرول غیر فعال کړئ.

د سپورت حالت یو شمیر ځانګړتیاوې تیزوي، لوی کری له بارج څخه بالیسټیک ته اړوي. دا یو په زړه پوری بدلون دی، د دې غیر فعال کولو سیسټم سربیره چې په دوامداره توګه مداخله کوي کله چې تاسو ګاز پریږدئ. دوی د دوه ګوني حالت ایګسټ نصبولو ته هم اړتیا لري ځکه چې موجوده سیسټم تعقیم شوی. موږ غواړو پوه شو چې ایا دا ممکنه ده چې د تل لپاره د سپورت حالت غوره کړئ د دې پرځای چې د موټر ډیفالټ بیبی سیټر موډ ته هرکله چې تاسو یې بند کړئ.

ډيزاين

لوی بدصورت کریسلر شرکت ته نوی دی ، مګر دوی د هغې لید ته څه کړي؟ مخکینی ماډل په سړک کې ریښتینی شتون درلود - یو لوی امریکایی موټر چې د Bentley ټچ سره. دا نوی ماډل په زړه پورې کراس سترګو هیډ لایټونه لري، یو تور تور پلاستيکي د شاتو د شاتو جال، او یو ډارونکی بیول شوی شاته پای چې داسې ښکاري چې دا د لوی پنیر کټر لخوا په زاویه کې ټوټه شوی وي.

او دننه ، دا ډیر ښه نه کیږي که تاسو د پریمیم نرم ټچ چاپیریال خوښ کړئ. کریسلر د "ښه لید" لپاره د ګنډل شوي څرمن سره د سختو سطحو پوښلو میتود بشپړ کړ. او دا هغه څه دي - یوازې لید ځکه چې لمس خورا سخت دی - ارزانه ، ناوړه.

په هرصورت، د داخلي نور اړخونه د پریمیم هارمان کارډون آډیو سیسټم سره خورا ښه دي، اضافي لوی ټچ سکرین د سټ-نیو او ریورسینګ کیمرې سره، د بریښنایی وسایطو معلوماتو مرکز، د سپورت سټیرینګ ویل، په زړه پورې نیلي وسایلو رڼا، د ډیری میډیا ارتباط انتخابونو سره. موږ د بینز سټایل ډیری خوندیتوب سیسټمونه هم خوښوو.

دا د ښي شا دروازې په ساحه کې او د اضافي څرخ نشتوالی د افسوس وړ دی. دننه د پنځو لپاره کافي ځای شتون لري، او ډنډ خورا لوی دی.

چلول

په نورمال موټر چلولو کې، SRT8 یو لوی، آرام لیموزین دی چې مسافرین د لوړې کچې آرایشي سره پام کوي. اجازه راکړئ چې د سړک یا ریس ټریک په یوه تنګه لاره کې خلاص شي او هغه به د جیکیل او هایډ په څیر ښکاري. خوشبختانه دا په شاوخوا کې څلور بریمبو پسټون لري.

ایا دا د HSV یا FPV څخه غوره دی؟ په یو ډول، هو، د انجن ځواک خورا ښه کیدی شي، او اداره کول خورا خراب ندي. مګر نظر، نظر ...