لنډه ازموینه: ټیوټا ویرسو-ایس 1.33 VVT-i Luna (پرنز VSI 2.0)
دمخه په سلووینیا کې ډیری چمتو کونکي شتون لري چې د ارزانه او نږدې وړیا موټر چلولو ژمنه کوي. البته ، دا په بشپړ ډول ریښتیا ندي ، او حتی د دې نصب کولو لګښت ، که په مسلکي ډول ترسره شي ، په هیڅ صورت ارزانه ندی.
مګر بیا هم - د موټر اوسط کارولو سره، ژر یا وروسته دا تادیه کوي! همدارنګه چاپیریال. د بیلګې په توګه، مایع پټرولیم ګاز یا آټوګاس د انرژي اغیزمن او چاپیریال دوستانه سرچینه ده. دا د طبیعي ګاز یا د خام تیلو له تصفیې څخه تولید کیږي. د دې لپاره چې په اسانۍ سره ځای په ځای شي، دا د عادي کارونې لپاره خوندور دی او د انرژۍ د نورو سرچینو (د تیلو تیل، طبیعي ګاز، ډبرو سکرو، لرګیو او نور) په پرتله ډیر انرژي لري. کله چې د موټرو ګاز سوځول، زیان رسونکي اخراج (CO، HC، NOX، او نور) د ګازولین انجنونو نیمایي دي.
د ګازولین انجن په پرتله ، د آټوګاس کارول یو شمیر ګټې لري: لوړ اوکټین شمیره ، ګاز ګړندی کول او د مخلوط یوشانتیا ، د انجن اوږد خدمت ژوند او کتلست ، د ګاز-هوا مخلوط بشپړ احتراق ، د انجن خاموش عملیات ، ټیټ تیلو. لګښتونه او په نهایت کې ، اوږد واټن. د دوه ډوله تیلو له امله.
د تبادلې کټ کې د تیلو ټانک هم شامل دی چې په انفرادي ډول هر موټر ته تطبیق کیږي او په ټرنک یا د اضافي څرخ ځای کې فټ کیږي. مایع ګاز د پایپ لاین ، والوز او تبخیر کونکي له لارې ګاز حالت ته اړول کیږي او انجن ته د انجیکشن آلې له لارې چمتو کیږي ، کوم چې ځانګړي موټر ته هم تطبیق کیږي. د خوندیتوب له نظره ، د تیلو په توګه ګاز په بشپړ ډول خوندي دی. د مایع پټرول ټانک د پټرول ټانک په پرتله خورا پیاوړی دی. دا د فولادو څخه جوړ شوی او سربیره پردې تقویه شوی.
سربیره پردې ، سیسټم د تړل شوي والوز لخوا خوندي شوی چې واحد ته د میخانیکي زیان په صورت کې د ثانیې په یوه برخه کې د تیلو ټانک او د تیلو جریان د لاین په اوږدو کې بندوي. په ډنډ کې د دې موقعیت له امله ، د ګاز ټانک د ګاز ټانک په پرتله په پیښه کې لږ اغیزمن کیږي ، مګر که واقعیا خورا خراب وي ، نو د ګاز لیکیدو او اوریدو په صورت کې ، ګاز په سمه توګه سوځي او د پټرولو په څیر نه تویږي. . له همدې امله ، د بیمې شرکتونه د ګاز انجنونه د خطر ډلې په توګه نه ګ andي او اضافي تادیاتو ته اړتیا نلري.
د ګاز پروسس دمخه په اروپا کې ښه پیژندل شوی او د ګاز ترټولو پراخه کارول شوي وسیلې په هالینډ ، جرمني او ایټالیا کې دي. پدې توګه ، دا د حیرانتیا خبره نده چې د هالینډ تولید کونکي پرنز څخه د ګاز تجهیزات ، کوم چې لومړی د کارنیولان شرکت IQ سیسټممي لخوا په موټرو کې نصب شوي ، غوره ګ consideredل کیږي. شرکت دا سیسټمونه له شاوخوا شپږو کلونو راهیسې نصب کوي او دوی د پنځه کلن تضمین یا 150.000،XNUMX کیلومترو وړاندیز کوي.
د پرنس ګاز سیسټم باید په هر 30.000،XNUMX کیلومترو کې خدمت وکړي ، پرته لدې چې دا دوره چې لیږدول کیږي (د مثال په توګه له یو کال څخه ډیر). کارنیولان د دې اصلي شرکت سره هم نږدې کار کوي ، پشمول د پراختیا ساحې کې. د ورته په څیر ، دوی ویاړل کیږي چې د وال پاملرنې رامینځته کول ، د بریښنایی والو تسکین سیسټم چې د ټولو انجن عملیاتي شرایطو لاندې د والو بشپړ تسکین چمتو کوي او یوازې د پرنز آټوګاس سره په ګډه کار کوي.
په عمل کې څنګه دی؟
د ازموینې په جریان کې ، موږ د نوي پرنز VSI-2.0 سیسټم سره مجهز ټیوټا ویرسو S ازموینه وکړه. سیسټم د نوي ، خورا پیاوړي کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي ، چې د جاپاني تولید کونکي کیهین څخه د ګاز انجیکټرونو څخه جوړ دی ، کوم چې د شهزاده په همکارۍ رامینځته شوی او د ریښتیني وخت ګاز انجیکشن چمتو کوي یا په ورته دوره کې د پټرول انجیکشن په څیر.
په سیسټم کې د لوړ بریښنا بخارونکی هم شامل دی چې تر 500 "هارس پاور" پورې د انجن ځواک سره موټرو کې د نصب لپاره د سیسټم اړتیاوې پوره کوي. د نوي سیسټم اضافي ګټه کوم بل موټر ته د ورپسې لیږد امکان دی ، حتی که دا د مختلف برانډ یا د مختلف ځواک او حجم انجن وي.
د تیلو ترمینځ تیرول ساده دي او په کیب کې جوړ شوي سویچ لخوا رامینځته کیږي. نوی سویچ خورا شفاف دی او د پنځه LEDs سره د ګاز پاتې مقدار ښیې. په ویسو کې په ګازو موټر چلول سخت د پام وړ و ، لږترلږه د چلند او انجن چلولو وروسته. دا د فعالیت سره قضیه نده ، کوم چې یوازې لږترلږه ټیټ دی او ډیری موټر چلوونکي (او مسافر) ممکن حتی خبر هم نه کړي. پدې توګه ، په عملي ډول د ګاز تبادلې په اړه هیڅ اندیښنې شتون نلري ، د نرخ پرته. د پرنز VSI ګاز سیسټم 1.850،320 یورو لګښت لري ، کوم چې تاسو باید د والو پاملرنې سیسټم لپاره XNUMX یورو اضافه کړئ.
لګښت د ارزانه موټرو لپاره یقینا لوړ دی او د ډیر قیمتي موټرو لپاره خورا کم. ریټروفټینګ شاید ډیر ممکن وي ، په ځانګړي توګه د ډیر پیاوړي انجنونو لرونکي موټرو په حالت کې ، پشمول د طبیعي ګاز ډیر مناسب قیمت له امله ، چې دا مهال په سلووینیا کې له 0,70 څخه 0,80 یورو پورې اړه لري. دا باید په پام کې ونیول شي چې په هر 100 کیلومترو ګازو کې 5-25 سلنه ډیر پټرول مصرف کیږي (په پروپین-بیوټین تناسب پورې اړه لري ، په سلووینیا کې دا اساسا 10-15 سلنه ډیر دی) ، مګر وروستی محاسبه ممکن ډیری حیران کړي. البته ، په مثبت ډول د هغو کسانو لپاره چې ډیر ځله تګ راتګ کوي ، او منفي د هغه چا لپاره چې لږ ځله د خپلو مشغلو سره سفر کوي.
ټیوټا ویرسو-ایس 1.33 VVT-i Luna (پرنز VSI 2.0)
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.329 cm3 - اعظمي بریښنا 73 kW (99 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 125 Nm په 4.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/65 R 15 H (برجسټون ایکوپیا). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km، CO2 اخراج 127 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.145 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.535 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.990 mm – عرض 1.695 mm – لوړوالی 1.595 mm – wheelbase 2.550 mm – بوټ 557–1.322 42 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl = 38 / / اوډومیټر حالت: 11.329 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 123 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,3،13,8 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 16,7،20,3 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 170km / h (موږ.) |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 41m |
ارزونه
د دوامداره ښه کولو ګاز تجهیزاتو څخه مننه ، کوم چې پدې ډول کار کوي چې موټر چلوونکی یې په سختۍ سره ګوري کله چې هغه په ګاز موټر چلوي ، د ګاز راتلونکي خورا روښانه ښکاري. که د وسیلې قیمتونه د ډیر مصرف سره راټیټ شي ، حل به د ډیری لپاره حتی اسانه وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د چاپیریال دوستۍ
شفاف سویچ
د پټرولو سټیشن غوره کولو امکان (د جواز پلیټ لاندې یا د پټرولو سټیشن لاندې نصب کول)
