لنډه ازموینه: ټیوټا اوریس 1.6 والومیټیک سول
د بد ضمیر له اشارې پرته ، موږ کولی شو هغه څه تایید کړو چې موږ یې یوازې د تخنیکي پلوه په بشپړ ډول مختلف هایبرډ نسخې شک درلود: اوریس واقعیا په ټیټ مینځني ټولګي کې مساوي سیال ته وده کړې. دا حتی ویل کیدی شي چې د موټر چلولو تجربه ګالف ته خورا ورته ده ، او موږ نه غواړو د جاپاني یا الماني برانډ پیروان قهر یا سپک کړو. دواړه اختیارونه هڅه وکړئ او تاسو به د ځان لپاره وګورئ چې موږ د څه په اړه لیکو.
او دا څنګه احساس کوي؟ اوریس یقینا د ټیوټا په وینا ښه جوړ شوی دی (بیاکتنې په څنګ کې، لږترلږه ټویوټا غلطي کوي، مګر ځینې یې پټوي)، نو تاسو احساس لرئ چې دا به د اوږدې مودې لپاره ستاسو خدمت وکړي. دروازه نور د هغه "فلیټ" غږ سره نه تړل کیږي چې ستاسو پوټکی خړپړ کوي ، لیږد له ګیر څخه ګیر ته په ارامه او په اسانۍ سره بدلیږي ، او د کیبن ساؤنډ پروف کول ، د ښکلي طبیعي تمه شوي څلور سلنډر انجن سره یوځای حتی ګمراه کونکی دی - په مثبت ډول، البته.
زموږ د خبرو په پیل کې ، پداسې حال کې چې په تقاطع کې انتظار باسئ ، ما حتی فکر کاوه چې دا د سټاپ او سټارټ سیسټم لري تر هغه چې ما د ګاز پیډل فشار ورکړ ترڅو وګوري چې ایا انجن ژوندی دی. او ګورئ ، لعنت دې وي ، دا کار وکړ ، مګر په داسې چوپتیا کې او پرته له وایبریشن چې زه به سمدستي دې ته یو سیسټم منسوب کړم چې د لنډو تمځایونو په جریان کې انجن په اوتومات ډول بندوي. مګر دا دا نه درلوده ، او موږ یوازې ټیوټا ته د دې اسانه سفر لپاره مبارکي ورکولی شو. که څه هم ... د طبیعي تمرکز لرونکي 1,6 لیټر 97 کیلو واټ انجن د امکان تر حده ګړندی کولو لپاره ، کوم چې د انجن مثالي rpm ته اړتیا لري ، د لنډ سرعت سره د شپږ سرعت لارښود لیږد پدې سره وصل و.
مګر د شپږم ګیر پرځای واقعیا "اقتصادي پلوه اوږده" وي ، انجن په 130 کیلومتره / ساعت کې په 3.200،XNUMX rpm کې ګرځي. او دا هغه معلومات دي چې د دې حقیقت لپاره هم ملامت دي چې موږ په اوسط ډول په موټروې کې یو څو ډیسیلیټر ډیر مصرف تولید کړی د هغه څه په پرتله چې موږ یې له کاکټیل څخه تمه درلوده. د قوي بریښنا ډیټا سره سره ، انجن دقیقا جمپر ندی ، مګر دا د کورنۍ ورځني کاري بار لپاره کافي دی.
د "زموږ" ټیسټ موټر هم د هایبرډ نسخې په څیر ، د څو لینک شاته محور درلود ، نو موږ یوازې دا فرض کولی شو چې دا د 1,33 لیټر انجن او 1.4 ټربو ډیزل سره د بیس پټرول نسخې په پرتله مختلف سطحو ته ښه ځواب ورکوي. د دې لپاره چې احساس وکړئ څومره ټیټ تخنیکي حل دی ، موږ به په څرګند ډول یو څه انتظار وکړو ترڅو د ځایی ټیوټا سوداګر څخه ارزانه اوریس ترلاسه کړو.
دا د تجهیزاتو په پام کې نیولو پرته خورا ښه قیمت لري، مګر بدبختانه چې نوی ګالف هم نسبتا ارزانه دی. دا د موټر په دې ټولګي کې د ډیری سیالیو لپاره په غاړه کې درد دی. د بشپړ بار سره سره، چیسس نه ناست دی، او سټیرینګ ویل، د ډنډ بشپړتیا په پام کې نیولو پرته، په خپله خوښه د موټر چلوونکي امرونه پوره کوي. کله چې بیرته راګرځي ، د شا ضعیف لید یو څه ګډوډ دی ، ځکه چې په ټیګیټ کې کوچنۍ کړکۍ (د عاجز شا وائپر سره) سم ندي. له همدې امله د شا لید کیمرې مرسته په لاس کې راځي ، او د هغو کسانو لپاره چې ډیر نارامه وي ، نیمه اتوماتیک پارکینګ چیرې چې چلوونکی یوازې پیډل کنټرولوي ، او سټیرینګ ویل په بریښنایی ډول کنټرول کیږي.
د ازموینې اوریس نیویګیشن نه درلود ، نو دا د ټچ سکرین ، سمارټ کیلي ، 17 انچ الیاژ ویلز ، کروز کنټرول او حتی د سکای ویو پانورامیک سنروف هم درلود چې د دې لپاره تاسو اضافي 700 یورو تادیه کوئ. د موټر چلولو موقعیت هم ښه دی د عمودي موقعیت لرونکي ډشبورډ څخه مننه ، ګیجونه شفاف دي ، او د نوي پلیټ فارم څخه مننه ، حتی په شا سیټ کې مسافر به د خونې په اړه شکایت ونکړي. یوازې په تیاره سهار کې د ورځې ر littleا لږ ساتنې ته اړتیا لري. که څه هم په تونلونو کې اوریس په اوتومات ډول د شپې ر light ا ته کافي ګړندی تیریږي ، تاسو په شاته غبار کې نه یاست.
د پټرول دوهم ضعیف نسخه یوازې هغه څه تاییدوي چې دمخه په هایبرډ کې لیدل شوي: اوریس په ټیکنالوژۍ کې د پام وړ پرمختګ کړی. یا په بل عبارت: ټیوټا د ګالف ترلاسه کولو لپاره هرڅه کوي. دوی ډیر څه له لاسه نه ورکوي!
متن: الجوشا تیاره
ټیوټا اوریس 1.6 والومیټیک سول
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 18.950 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 20.650 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,3 s |
| اعظمي سرعت: | 200 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 97 kW (132 hp) په 6.400 rpm کې - اعظمي torque 160 Nm په 4.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 W (برجسټون پوټینزا). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,9/4,8/5,9 l/100 km، CO2 اخراج 138 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.190 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.750 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.275 mm – عرض 1.760 mm – لوړوالی 1.450 mm – wheelbase 2.600 mm – بوټ 360–1.335 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 37 / / اوډومیټر حالت: 3.117 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,9،13,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,1،18,5 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 200km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,5m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
پداسې حال کې چې موږ د اوریس هایبرډ څخه په ویره کې و ، موږ په نهایت کې پوه شو چې موټر د کوچني نیمګړتیاو سره سره د دې نسخې سره خورا ښه دی!
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن نرمښت
د شپږ سرعت لارښود لیږد
د موټر چلولو موقعیت
د کیبن غږ محافظت
د شا لید کیمره
نیمه اتوماتیک پارکینګ
د لویې لارې مصرف (لوړې بیاکتنې)
د شاته ضعیف لید (کوچنۍ کړکۍ ، کوچنی وایپر)
د ورځې ر fا رogا
