لنډه ازموینه: اوپل اسټرا GTC 2.0 CDTI (121 kW) سپورت
منځپانګې
GTC یو ښکلی موټر دی
البته، ټول آلماني موټرونه یوازې د ګالفي 1.9 TDI ریبیټ ندي، او نور ټول د الفا رومیو 156 GTA په څیر نه ښکاري، نو د Astra GTC هم په پورتني معنی کې آلماني موټر نه دی. په لومړي نظر کې، دا روښانه ده چې هغه غواړي د خپل ظاهر سره احساسات راوباسي، او نه په ورته ډول، د ګالف GTI په څیر. په اقرار سره: Astra GTC یو ښکلی رنګ شوی موټر دی. ټیټ، ټوخی، د نرمو نرمو لیکو سره، په ښکلي ډول د لویو لارو او لنډ اوورنګونو سره ډک شوي. موږ د ورته والي ادعاګانې اوریدلي دي (په حقیقت کې په فیسبوک کې لوستل شوي). رینالټ میګن او موږ تر یوې اندازې له دې سره موافق یو. موټر له څنګ څخه وګورئ او د A-ستنو څخه هډ ته په لیکو کې وګورئ ... ښه ، د دې ویره کولو ته اړتیا نشته چې یو ګاونډی ممکن د برانډ اټکل وکړي. غیر لدې چې هغه دا د شتون له امله په هدف سره ترسره کړي.
حتی د درې دروازو آسترا هم نه!
حقیقت دا دی چې GTC څه شی دی ، ډیزاینران باید د بهرني ډیزاین زیان لپاره یو څه عملي قرباني ورکړي. د ټرنک بارولو څنډه، کوم چې د ریموټ کیلي سره خلاصیږي یا په دروازه کې د اوپیل بیج لاندې فشار کولو سره ، اوږد او غټ دی ، نو د درنو توکو بار کول لږ خوندور دي. حتی که تاسو د خپل اوږو څخه لرې د سیټ بیلټ په لټه کې یاست ، نو دا به ژر تر ژره تاسو ته روښانه شي چې تاسو په درې دروازو کوپ کې ناست یاست نه په کورنۍ لیموزین کې. د جوړونکي معلومات په یاد ولرئ چې GTC یوازې د دروازې لاسي ، د شیشې کورونه او یو انتن د منظم اسټرو سره شریکوي. GTC یوازې درې دروازې استرا نه دی!
د څرخ ترشا ، تاسو لیدلی شئ چې موږ په اوپل کې ناست یو. تولید او توکي دوی ښه ښکاري او احساس کوي ، ورته د کنټرولونو او سویچونو لپاره ویل کیدی شي. په یقینی ډول د دوی څخه ډیری شتون لري ، کوم چې په لومړي څو کیلومترو کې په ارادي ډول فشار ورکول یا ښي خوا ته کیدل تقریبا ناممکن کوي. مګر هو ، یوځل چې تاسو موټر ته عادت شئ ، د دندو کنټرول کولو دا لاره په انتخاب کونکو کلیک کولو څخه ګړندۍ کیدی شي.
په سړک کې موقعیت د ستاینې وړ دی.
د آسټرا GTC یو له ځانګړتیاو څخه د مخکي ویلونو نصب کول دي. هایپر سټراټکوم چې د سټیرینګ څرخیدو مخه نیسي کله چې له موټرو څخه ګړندی کیږي. د 121 کیلو واټو ځواک سره ، هرڅومره چې دوه لیټره توربډیزیل اداره کولی شي ، په لومړي درې ګیرونو کې بشپړ تخت (یا لږترلږه دوه) دمخه د سټیرینګ ویل "کنټرول" کولی شي ، مګر دا داسې نده. قضیه په عمل کې کار کوي ، او که تاسو مناسب مستقیم سټیرینګ ګیر ، سخت تعلیق ، لوی ټایرونه او یو قوي بدن اضافه کړئ ، موټر د خوندور سپورت او خورا ښه سړک موقعیت سره توضیح کیدی شي. مګر هغه یو عجیب لري کمښت: سټیرینګ ویل باید په دوامداره توګه د موټروې په څو کیلومترو کې تنظیم شي. ډیر نه ، مګر د دې ستړي کولو لپاره کافي.
اقتصادي ښکلا
څه توربډیزل، ایا دا د GTC لپاره مناسب دی؟ که تاسو ډیری مایلونه سفر کړی وي او ستاسو بټوه خبرې کوي ، نو ځواب شاید هو وي. په 130 کیلومتره / ساعت کې ، په بورډ کې کمپیوټر اوسنی مصرف ښیې. 6,4 l / 100 کیلو میتره، مګر د ازموینې اوسط خورا لوړ نه و. دا د ریکارډ ټیټه کچه نده ، مګر د ورته بریښنا رسولو واحد لپاره خورا ډیر ندي. بله پوښتنه دا ده چې ایا تاسو د ګازولین په پرتله لږ ترمیم شوي انجن زغملو ته لیواله یاست. د لیږد شپږ ګیرونو کې ، لیور دقیقا حرکت کوي او پرته له ځنډ څخه ، یوازې یو څه ډیرې هڅې ته اړتیا ده.
متن: میټیو ګریبر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.890 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 30.504 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 121 کیلو واټ (165 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,1 s |
| اعظمي سرعت: | 210 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر – 4-سټروک – په لیکه کې – ټربوډیزل – په مخ کې نصب شوی ټرانسورس – بې ځایه کیدنه 1.956 cm³ – اعظمي تولید 121 kW (165 hp) په 4.000 rpm کې – اعظمي torque 350 Nm په 1.750–2.500rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,9 - د تیلو مصرف (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km، CO2 اخراج 127 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، مثلث کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته محور شافټ، واټ موازي ګرام، کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک 10,9 m - د تیلو ټانک 56 l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.430 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.060 kg. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 41 / / د مایل حالت: 3.157 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,3،12,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,8،12,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 210km / h (W./VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,8m |
| د AM میز: | 41m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
ارزونه
تر پنځه پورې آسټرا GTC د تیري مزاج نلري ، اداره کول او د سړک شرایط بل ډول خورا ښه دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
تولید ، توکي ، سویچونه
پیاوړی انجن
معتدل مصرف
په سړک کې موقعیت
متره
د آن بورډ کمپیوټر کنټرول کولو لاره
په لویه لار کې سټیرینګ ګیر
د تنې لوړ کارګو څنډه
په مرکز کنسول کې ډیری ت buttۍ
