ټیسټ ډرایو پیجیوټ 408

فرانسویان او همدارنګه نور پوهیږي چې څنګه د هچ بیک څخه ارزانه سیډان رامینځته کړي. اصلي شی دا دی چې ظاهري زیان نه لري ...

په 1998 کې، فرانسوي یو ساده چل ترسره کړ: د Peugeot 206 بودیجې هچ بیک سره یو ټرک وصل شوی و، کوم چې په ځینو بازارونو کې مشهور نه و. دا په زړه پورې قیمت کې غیر متناسب سیډان شو. څو کاله وروسته، یو بل هچ بیک په ورته برخلیک سره مخ شو، مګر دمخه د C-کلاس - Peugeot 308. په یو وخت کې، دوی په روسیه کې د ماډل پیرود بند کړ، او فرانسوي پریکړه وکړه چې هچ بیک په سیډان بدل کړي: 308 جوړ شو. د لږترلږه ډیزاین بدلونونو سره د 408 پر بنسټ.

موټر ډیر شهرت ترلاسه نکړ ، او بیا یو بحران رامینځته شو ، د دې له امله 408 په قیمت کې د پام وړ لوړ شو. اوس ، په منځنۍ او لوړې کچې کچو کې ، "فرانسوی" د وروستي نیسان سینټرا او ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي ووکس ویګن جیټا سره مساوي دی. مګر 408 د ډیزل نسخه لري ، کوم چې د عالي موثریت شاخصونو سره توپیر لري. د Autonews.ru کارمندان د فرانسوي سیډان په اړه ویشل شوي.

ما نوی 408 په "میخانیک" باندې ترلاسه کړ ، مننه کوم چې ما دمخه په شخصي درجه بندي کې ډیری اضافي پوائنټونه ترلاسه کړي. سربیره پردې ، موټور دلته خورا لوړ تورک دی. په دریم ګیر کې ، که تاسو وغواړئ ، تاسو دواړه کولی شئ د ساعت له 10 څخه تر 70 کیلو متر سرعت سرعت ترلاسه کړئ. پدې پیوزوټ کې د ګړندي موټر چلولو خوند ، البته ، په بشپړ ډول احساس نه کیږي. او دا موټر د لوړ سرعت لپاره ندي رامینځته شوی. لکه څنګه چې اعلان وايي ، 408 "د لوی هیواد لپاره لوی سیډان دی." او دلته واقعیا دننه خورا ډیر ځای شتون لري: بیرته مسافر ، حتی لوړ ، خپل سرونه په چت کې مه ږدئ ، او موږ به په دوهم قطار کې رامینځته کړو - هیڅ ستونزه نلري.

مخکې لدې چې د څو ورځو لپاره د پیزو 408 موټر چلول ، ما د دې موټر په اړه بد احساس وکړ. اوس زه چمتو یم چې خلکو ته یې وړاندیز وکړم څوک چې د دې پیسو په اړه د موټر په لټه کې دي. مګر د دوه انتحاراتو سره: موټر به د هغه چا سره مناسب وي څوک چې په "میخانیک" کې د ښار شاوخوا موټر چلولو ته چمتو وي ، او هغه څوک چې د سیډان ظاهرا زړه راښکونکي ګ .ي.

پییوت 408 په رسمي ډول د C ټولګي پورې اړه لري ، مګر د ابعادو په نظر کې نیولو سره دا د لوړې برخې D ځینې ماډلونو سره پرتله کیږي. فرانسویان ، که څه هم په ورته پلیټ فارم کې د 308 په څیر جوړ شوی ، د پام وړ اوږد وایلبیس ترلاسه کړی - د پرتله کولو په پرتله زیاتوالی. هیچ بیک د 11 سانتي مترو څخه ډیر و. دا بدلونونه اغیزمن شوي ، له هرڅه پورته ، د شاخوا مسافرینو پوړ خونه. د بدن اوږدوالی هم د C برخې لپاره ریکارډ وګرځید .د پالن تنې په ټولګي کې ترټولو لوی دی - 560 لیټره.

د تخنیکي لید څخه ، په 408 باندې تعلیق نږدې د هچ بیک په څیر ورته دی. په مخ کې د میک فیرسن ډوله جوړونه شتون لري ، او په شا کې یې یو نیم خپلواک خپلواک بیم. اصلي توپیر په سیډان کې په مختلفو چینو کې دی. دوی یو اضافي کویل ترلاسه کړ ، او د شاک جذب کونکي سخت شو. له دې څخه مننه ، د موټر ځمکې پاکول ډیر شوي: د هچ بیک لپاره دا 160 ملي میتر دی ، او د سیډان لپاره - 175 ملی میتره.

په لویه لار کې ، 408 خورا اقتصادي دی. که چیرې پر بورډ کمپیوټر په اوسط ډول په هر "سل" 5 لیترو مصرف ښیې ، نو تاسو لږترلږه اوسپین یاست. په ښاري تالونو کې ، معمول اندازه 7 لیتره ده. په عموم کې ، تاسو کولی شئ په هرو دریو اونیو کې یو ځل د ګاز سټیشن لپاره زنګ ووهئ.

بله خبره دا ده چې سیډان ، د تیرو 308 هچ پر بنسټ رامینځته شوی ، ناڅرګند ښکاري. د ښکلا مخکښې پای د دروند سخت سره په بشپړ بې رحمه کې دی ، او په پروفائل کې موټر خورا پراخه شوی او تناسب نه ښکاري. حتی د سټرلکا - ST کیمرې څخه اخیستل شوي ټیټ کیفیت عکسونو کې ، پیروی 408 یو څه زوړ شوی. په هرصورت ، عجیب ب appearanceه د کالوګا - راټول شوي سیډان اصلي ستونزه ده. دا ښه تجهیز شوی ، د سیالانو سره مساوي دی او خورا خالی دی. او د 1,6 HDI انجن سره ، دا عموما د روسیې په بازار کې یو له خورا اقتصادي موټرو څخه دی. مګر دا ډول نسخې خورا لږ پېرودل کیږي: ډیزل او روسیه ، افسوس ، لاهم په مختلف همغږۍ سیسټمونو کې دي.

د سیډان اساسي ترمیم د 115 hp ګازلو انجن سره سمبال شوی. او میخانیکي لیږد. "اتومات" د 120 هارس پاور طبیعي تمه لرونکي انجن سره ، یا د 150 هارس پاور ټربو چارج شوي واحد سره کار کوي. د ازموینې موټر د 1,6 لیټر HDI ټربو ډیزل انجن لخوا ځواکمن شوی و. د دې بریښنا واحد سره سیډان یوازې د پنځه سرعت دستی ګیربکس سره په نسخه کې امر کیدی شي. موټر 112 hp ته وده ورکوي. او 254 Nm تورک.

د تیلو دروند انجن لږه اشتها لري. په لوی لاری کې د تیلو اوسط مصرف په 4,3 کلومیتره کې په 100 لیټرو کې اعلان شوی ، او په ښار کې پیجیوټ 408 د 1,6 HDI سوځیدنې سره ، د تخنیکي ځانګړتیاو سره سم ، یوازې 6,2 لیټره. په ورته وخت کې ، د سیډان د تیلو ټانک په ټولګي کې ترټولو لوی دی - 60 لیټره. د اوږدې ټیسټ ډرایو په جریان کې ، موټر چلول شوی و ، په شمول د ټیټ حرارت درجه کې. د ژمي په ټوله دوره کې ، د ساړه پیل سره ستونزې شتون نه درلود.

ډیزل پیجیوټ د چلوونکي څخه نه ایستل کیږي ، لکه د ځینې پاکې میرمنو هچ بیک. برعکس ، هغه هغه ښه حالت کې ساتي ، هغه دې ته اړ ایستلی چې کار وکړي او د دې کار لپاره هغه ته په کلکه ، ځینې وختونه حتی د چاودونکې خواخوږي سره اجر ورکوي. مګر تاسو په ښاري شرایطو کې د اوسپنې سره دوامداره مبارزه ستړي یاست. سربیره پردې ، لید شتون لري - لکه په خندق کې: د پراخه مخ ستنې کولی شي یو بشپړ موټر پټ کړي ، د موټر چلوونکي څوکۍ څخه ابعاد له مخکیني یا شا څخه څرګند نه وي ، او حتی په بډایه نسخه کې د پارکینګ سینسرونه شتون نلري.

سیډان په چټکۍ سره جوړ شوی او په کلکه یې بدرنګه دی ، او سخت ډیر دروند ښکاري. عکاس باید د سم زاویې موندلو لپاره سخت کار وکړي. زه به تاسو ته ووایم: تاسو اړتیا لرئ په کیبن کې وګورئ ، چیرې چې سیډان ، لکه په انتقام کې ، فعال او راحته کیږي. دا فرانسوي هم دی ، د درجن ناپوهیو سره مخلوط شوی لکه د ګرمو څوکیو لپاره په بشپړ ډول ړانده څرخونکي (زما د Citroen C5 برعکس ، تاسو لږترلږه دوی دلته لیدلی شئ) ، د وینډشیلډ وایپر عملیاتو عجیب حالتونه او په غیر منظم ډول تنظیم شوي راډیو ټیپ ریکارډر. مګر پاتې نرم ، په زړه پوري او ځینې وختونه حتی په زړه پوري دي.

شاته ځایونه یو واګون او یو کوچنی کارټ دی ، ټرک خورا لوی دی ، او د موټر چلونکي او مسافرینو د سترګو په وړاندې د مخکینۍ تختې پراخه ساحه شتون لري چې د وینډشیلډ سره خورا لرې غزیدلی. زه حتی غواړم په دې اړه ځینې اسناد یا مجلې ولیکم. د دې ایکویریم وروسته ، د نوي فولکس ویګن جیټا داخلي برخه ، د شمیرو له مخې لږ پراخه نه ښکاري ، تنگه ښکاري ، او دا ټول ځکه چې د آلمان سیډان وینډشیلډ په پینل کې ودرول شوی ، داسې بریښي چې ستاسو د سترګو په وړاندې سم دی. نو باینټ لاهم ښه ترسره شوی ، که څه هم په هرڅه کې نه.

د ازمونې نمونه د لوړ پای ایلور ترتیب کې رامینځته شوې. موټر د بریښنا بشپړ لوازمات ، تودوخې عکسونه ، جلا اقلیم کنټرول ، 4 ایرباګونه ، 16 انچ الماس څرخونه ، د فوګ څراغونه او د ملټي میډیا سیسټم سره د بلوتوټ سره مجهز وو. د فبروري په نرخ کې زیاتوالي وروسته ، د ورته پلور قیمت ، تر دې وروستیو پورې ،، 13،100 ډالر ، که څه هم د تیر کال په اګست کې ، ورته موټر 10،200 cost لګښت درلود. تیره اونۍ ، پیروی د لاین اپ لپاره د نرخ کمولو اعلان وکړ. په شمول ، 408 په نرخ کې راټیټ شوي - اوس دا ډول بشپړ سیټ پیرودونکي $ 11،800 لګښت لري.

د لومړني 1,6 پټرول انجن سره نسخې اوس لږترلږه $ 9 لګښت لري. د دې مقدار لپاره، فرانسوي د 000 ایربګونو، فولادو څرخونو، ګرمو شیانو، د راډیو چمتو کولو او د بشپړ اندازې اضافي څرخ سره د لاسرسي ترتیب سره سیډان وړاندیز کوي. د ایرکنډیشن لګښت $ 2، د څوکۍ تودوخې لګښت $ 400، او د CD پلیر لپاره $ 100.

ترټولو ګران بیه 408 د پټرول 150 هارس پاور واحد او اتوماتیک لیږد سره پلورل کیږي. د اختیارونو بشپړ لړ سره ، دا ډول ترمیم به 12،100 cost لګښت ولري. دا نسخه په ټولو برقی ډرایو ، د څرمن سټیرینګ ویل ، ر aا سینسر او 17 انچ الماس څرخونو سره سمبال شوې.

Peugeot 408 یو عملي سیډان دی. دا احساس کیږي، لومړی، په داخلي کې. زما لپاره، د موټر ارګونومیک دومره فکري او راحته وګرځید چې ما په کور کې په موټر کې احساس وکړ: ما په اسانۍ سره سم بټنونه وموندل، په شعوري ډول پوه شوم چې څنګه ټول اړین سیسټمونه فعال شوي او د مناسب الماریو او خونې شتون څخه خوند اخلم. جیبونه

لاسي لیږد او حتی ابعاد د عادت کیدو لپاره په بشپړ ډول هیڅ وخت ونیو. په هرصورت ، زه به د پارکینګ ځایونو کې لید لید ته وده ورکولو او کله چې د لینونو بدلولو لپاره لوی رییر لید عکسونه کاروم. مګر که چیرې د عکسونو کمول د فرانسوي فیشن لپاره ویاړ دی ، نو شاید پییوټ د دې نیمګړتیا لپاره بخښل کیدی شي.

408 زما لپاره سیډان وګرځید ، کوم چې د موټر چلولو لپاره اسانه او اسانه دی ، له کوم سره چې باوري او ګرم اړیکه شتون لري. Peugeot 408 یوازې یو ښه موټر دی، او دا خورا ډیر دی.

د ماډل شاخص Peugeot 40X تر sedan 408 پورې د D برخې له موټرو پورې تړاو درلود د هغو موټرو څخه چې د تیرو پیړۍ په 90s کې روسیې ته وارد شوي ، 405 خورا مشهور و. دا ماډل د 10 کلونو لپاره تولید شوی و - له 1987 څخه تر 1997 پورې. د سیډان پلیټ فارم دومره بریالی شو چې دا اوس هم کارول کیږي - د سمند ایل ایکس سیډان په ایران کې جواز لاندې تولیدیږي. په 1995 کې ، پیروو 406 په اروپا بازار کې خپل پیل وکړ ، کوم چې په اساسي ډول د فلم "ټیکسي" لپاره یاد شوی دی. موټر د دې وختونو لپاره د سټیرینګ اغیزې سره د پر شا تمب کونکي تعلیق ترلاسه کړی او د ټربو چارج شوي انجنونو په ګډون د ګازلو او ډیزل پراخه لړۍ سره وړاندیز شوی.

په 2004 کې ، د 407 سیډان پلور پیل شو. موټر د پیوزو برانڈ په نوي انداز کې جوړ شوی و ، چې نن ورځ هم کارول کیږي. دا ماډل په رسمي ډول د روسیې په بازار کې هم وپلورل شو. په 2010 کې ، 508 سیډان معرفي شوه ، کوم چې په ورته وخت کې 407 او 607 یې ځای په ځای کړ.