لنډه ازموینه: مزدا 6 سیډان 2.5i AT انقلاب SD
زه دا خوښوم ځکه چې زه د ځینې ازموینې ماشین په اړه په بشپړ ډول غیر مسلکي نظر ترلاسه کوم. او کله چې زه د هغې مخې ته مازدا 6 چلوم ، هغې ماته وویل: "او تاسو هلک ، په کوم سپین دروند موټر کې؟ ایا دا یو BMW دی؟ "هغې یقینا د BMW ډیزاین اصول له مزدا سره نه دي شریک کړي ، مګر هغې شاید BMW ته د ټاپ آف لاین سیډان مترادف په توګه اشاره کړې. زه انتظار کوم…
دا حقیقت چې عام خلک به د مازدا 6 نوي ډیزاین څخه ویره ولري د لومړي عکسونو څخه څرګنده وه کله چې د نوي ډیزاین اصول څرګند شول. په هرصورت ، اوس چې دا په لاره ده ، داسې ښکاري چې د مزدا ډیزاینرانو واقعیا ځای ته رسیدلي. د پنځه دروازو نسخه لغوه کول پدې معنی دي چې ټولې هڅې باید د سیډان او سټیشن ویګن نسخو ظهور باندې متمرکز وي.
د دې حقیقت سره سره چې داخلي همغږي ده او د غوره موادو له امله د وقار احساس رامینځته کوي ، دا یو څه لږ زړورتیا سره سینګار شوی. موټر چلوونکی او مخکینی مسافر ښه ساتل کیږي. څوکۍ راحته دي او ښه تنظیم کیدی شي. د سټیرینګ کالم په ژوروالي او لوړوالي کې کافي انعطاف وړ دی ، نو حتی یو څوک چې د بدن اوسط ابعادو څخه بهر ځي د څرخ تر شا مناسب ځای ومومي. په شا کې ، کیسه یو څه توپیر لري. پداسې حال کې چې پراخه پښه او زنګون خونه شتون لري ، دننه د سر کوچنۍ خونه شتون لري.
لدې چې زموږ ازموینه مازدا 6 د لوړ پوړ انقلاب هارډویر سره مجهز وه ، موږ د یو څو انفوتینټمینټ انٹرفیسونو سره معامله کوو. پداسې حال کې چې سیسټمونه لکه د لین کیپینګ اسسټ او ټکر څخه مخنیوی د اوږدې مودې لپاره شتون لري ، دا لومړی ځل دی چې موږ وکولی شو د مزدا نوښت لرونکي انرژي ذخیره کولو سیسټم ازموینه وکړو چې i-ELOOP نومیږي.
په حقیقت کې، د هڅه کولو لپاره هیڅ شی نه و، سیسټم پخپله کار کوي. په هرصورت، دا د اضافي انرژي ذخیره کولو یو مشهور مفهوم دی چې په بریک کولو کې کارول کیږي. په هرصورت، تر اوسه پورې، ځینې موټرانو د موټر چلولو لپاره ذخیره شوي انرژي کارولې، په داسې حال کې چې مزدا دا په موټر کې د ټولو بریښنایی سیسټمونو، ایرکنډیشن، رادیو او نور لپاره کاروي چې دا ټول د تیلو مصرف کمولو کې مرسته کوي، البته، معنی لري، سمه ده؟ مزدا وايي موږ تر لسو سلنې پورې د تېلو سپما کوو. بله نوښت د فعال رادار کروز کنټرول دی، کوم چې یوازې د سړک په آرامه شرایطو کې ښه کار کوي. که چیرې ترافیک درنه وي او لویه لاره باد وي ، نو دا به کشف کړي او (کافي پریکړه کونکي) په داسې شرایطو کې اقدام وکړي چیرې چې بل ډول بریک ته اړتیا نشته.
ټیسټ مزدا 6 زموږ د بازار لپاره د عادي "غوره پلورونکي" څخه د پام وړ توپیر لري. د بدن د شکل له امله نه، مګر د لیږد له امله. د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای د پټرول انجن خورا پیاوړی اختیار زموږ په بازار کې خورا بهرنۍ نسخه ده. او دا ښه ده چې د داسې ټیسټ موټرو ترلاسه کړئ، ځکه چې هر وخت (د عام احساس څخه بهر) موږ د داسې یو ترکیب څخه خوښ یو.
خاموش بدلون او ثابت، مګر د ښه 141 کیلو واټ په لګښت، د لږ او هیڅ شور سره پریکړه کونکی سرعت هغه څه دي چې موږ د حساس ټربو - ډیزل - لارښود لیږد انتخابونو سیلاب کې هیر کړی. نو، لګښت؟ موږ له دې څخه ویره درلوده، ځکه چې د پټرول انجنونه ډیری وختونه د رسمي تخنیکي معلوماتو کې ښودل شوي ارزښتونو څخه ډیر وي. مګر دې ته په پام سره چې موږ نشو کولی د نهو لیټرو څخه ډیر اعظمي مصرف ترلاسه کړو ، او زموږ په معیاري لیپ کې مصرف یوازې 6,5 لیټره و ، موږ په خوښۍ سره حیران یو.
متن او عکس: ساشا کاپیتانوویچ.
مزدا 6 Седан 2.5i په انقلاب SD کې
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د MMS ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.290 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 33.660 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,5 s |
| اعظمي سرعت: | 223 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,5،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 2.488 cm3 - اعظمي بریښنا 141 kW (192 hp) په 5.700 rpm کې - اعظمي torque 256 Nm په 3.250 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 225/45 R 19 W (برجسټون تورانزا T100). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 223 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,5/5,0/6,3 l/100 km، CO2 اخراج 148 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.360 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.000 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.865 mm - عرض 1.840 mm - لوړوالی 1.450 mm - wheelbase 2.830 mm - ټرک 490 l - د تیلو ټانک 62 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 66 / / اوډومیټر حالت: 5.801 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,2 کاله ( 144 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 223km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,6m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
د ګاز سټیشن او ماشین په لیموزین کې - یو عادي امریکایی تجهیزات. په لومړي نظر کې، د داسې بریښنا واحد انتخاب خورا معقول ښکاري. د لګښت له امله؟ له اوو لیټرو څخه لږ څه ډیر زیان نه رسوي، ایا دا؟
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو میکانیک
ارګونومیک
ب appearanceه
د I-ELOOP سیسټم
د سر ځای شاته
د رادار کروز کنټرول عملیات
