لنډه ازموینه: د هونډای ټوکسن 2,0 CRDi HP تاثیر // تعصب؟

په هرصورت ، دا لږترلږه د ټیکسن ازموینې په څیر ښکاري ، د ټکسن قیمت نرخ په سر کې. غوره دا ده چې لومړی روښانه کړئ چې څنګه د دې نرخ ترلاسه کولو څرنګوالی (د تخفیف دمخه) د دې مینځني SUV سره.

دا ټول د خورا پیاوړي انجن سره د ماډل غوره کولو سره پیل کیږي، پدې معنی چې د 136 کیلو واټ یا 185 "هارس پاور" سره دوه لیټره ټربوډیزل (دا په اتوماتيک ډول د ټول ویل ډرایو ته ځي) او البته، د تاثیر تجهیزاتو لوړه کچه. دلته یوه لارښوونه ده: په جدي توګه په پام کې ونیسئ چې ایا تاسو ډیزل غواړئ - ورته فعالیت ، مګر د 177 "اسونو" سره یو ډیر پرمختللی پټرول تاسو نږدې درې زره کم ترلاسه کوئ ، او تاسو کولی شئ د کلاسیک پرځای د اوه سرعت ډبل کلچ لیږد لپاره اضافي پیسې ورکړئ. اته سرعت اتوماتیک، کوم چې د ټیکسن په ازموینو کې سرچارج و، ځکه چې ډیزل کلاسیک اتوماتیکونه شامل دي. کوم ګیربکس غوره دی؟ دا ویل ګران دي، مګر دا ریښتیا ده چې په ټیکسن کې اته سرعت اتوماتیک خورا ښه مثال دی.

په حقیقت کې، یوازې دوه اضافي د ټیکسن ازموینې څخه ورک شوي. لومړی د معتدل هایبرډ سیسټم لپاره (48 ولټ) ، کوم چې به مصرف یو څه کم کړي (مګر دا په معیاري سرکټ کې دمخه د 5,8 لیټرو سره ، د فعالیت په شرایطو کې ، اتوماتیک لیږد او ټول ویل ډرایو کوچنی دی) ، او د رادار کروز کنټرول لپاره دوهم. د دې اضافي لګښتونو لپاره 900 او 320 یورو به نرخ 42 زرو ته لوړ کړي. مګر: ټیکسن ، لکه څنګه چې تاسو لاندې لوستلی شئ ، اوس یو SUV شوی چې د دې قیمت مستحق دی ، نه یوازې د تجهیزاتو شرایطو کې ، بلکه د نورو ځانګړتیاو له مخې هم.

ټیکسن په ابتدايي توګه د هغو کسانو لپاره د SUV په توګه تللی چې په مناسب قیمت کې ډیر ځای او تجهیزات غواړي - پداسې حال کې چې د چیسس، شور، موادو، مرستندویه سیسټمونو او نور ډیر څه - یو SUV ته چمتو کولو ته لیوالتیا لري. یو جدي سیالي کوونکی چې د دې ټیکنالوژۍ سره کولی شي پټې د نږدې هر سیال سره مخلوط کړي. د انفوټینمینټ سیسټم، د بیلګې په توګه (موږ د نورو Hyundai او Kia ماډلونو څخه عادت شوي یو، البته) خورا ښه، ښه وصل، ساده او د چلولو لپاره رواني دی، یوازې یو د پام وړ نیمګړتیا سره: راډیو د FM او DAB چینلونه سره یوځای کوي، او هلته چیرې چې سټیشن موقعیت لري (زموږ ډیری په دواړو نسخو کې شتون لري)، دا په اتوماتيک ډول DAB ته ځي. دا سمه ده چې غږ خورا ښه دی، مګر زموږ سره تاسو د ټرافيکي معلوماتو پرته پاتې یاست، او ځینې سټیشنونه د ډیجیټل سیګنال په اړه د متن معلومات نلري (د بیلګې په توګه، د هغه سندرې په اړه چې دوی اوس غږوي). که تاسو دواړه سره وصل یاست ، دا یو څه ځورونکی کیدی شي. د انفوټینمینټ سکرین په خورا مجهز نسخه کې حتی لوی کیدی شي (او د انلاګ ګیجونو په مینځ کې د متوسطې LCD په پرتله دې ته ډیر وقف شوی وي) ، مګر د لرې ختیځ موټرو لپاره اته انچه (د پریمیم برانڈونو پرته) واقعیا خورا ښه اندازه. .

ښه، چیسس، البته، د پریمیم برانڈونو په کچه نه دی، مګر، له بلې خوا، دا د غیر پریمیم ټولګي څخه بدتر ندی. دا ډیر راحته وي ، نو بدن لاهم په کونجونو کې ډوب کیدی شي ، په ځانګړي توګه په خراب سړکونو (مګر د خراب سړک څخه ډنډ لاهم کیبن ته راوتلی) ، مګر په ټولیز ډول دا یو خوښ جوړجاړی دی چې خورا دوامدار هم ثابتیږي. په خټو باندې دا هغه ځای دی چې HTRAC ټول ویل ډرایو پلی کیږي، کوم چې د هغه کټګورۍ کې دی چې په عمده ډول د کارونې اسانتیا لپاره ډیزاین شوي، نه د موټر چلولو خوښۍ (اکثره د انجن تورک د مخکینیو څرخونو ته لیږل کیږي، او کله چې دا کرشن له لاسه ورکوي، دا کولی شي. دا په شا څرخونو کې تر 50 سلنې پورې واستوئ) - او په داسې موټر کې تاسو حتی هغه ملامت نشئ کولی.

په ورته کټګورۍ کې نوی نسل اته سرعت (کلاسیک) اتومات دی ، کوم چې خورا اسانه او ګړندی کیږي. په لنډه توګه ، دا هغه ځای دی چې ټیکسن پای ته رسي ، او ورته د داخلي لپاره ځي. څوکۍ په کافي اندازه راحته دي (حتی د لوړ چلوونکو لپاره) ، د کوچني توکو لپاره کافي خونه ، او په شا کې اوږدمهاله ځای. د بدن شکل او ټول ویل ډرایو ډاډ ورکوي چې ټانک ریکارډونه نه ماتوي ، مګر د دې 513 لیټرو سره ، دا لاهم د ورځني او کورنۍ کارونې لپاره کافي لوی دی. دا د ستاینې وړ ده چې د شاتنۍ برخه تنګه برخه ، چې درېیمې برخې ته راښکته کیږي ، په کی on اړخ کې ده ، او مناسب توضیحات یې په ډنډ کې هیر شوي ندي.

دا ټیکسن د مرستندویه سیسټمونو بشپړ کڅوړې لخوا هم توپیر لري. ډیری یې د Hyundai SmartSense برانډ لاندې Hyundai کې یوځای شوي. د فعال کروز کنټرول او د لین ساتلو سیسټم دواړه ښه کار کوي (مګر وروستی بیپ خورا ډیر) ، مګر یقینا د ړانده ځای نظارت کمښت شتون نلري ، د پیاده رو کشف سره اتوماتیک بریک کول او نور ډیر څه - کټ د دې ټولګي لپاره نږدې مناسب دی او ښه کار کوي .

او کله به موږ په نهایت کې کرښه رسم کړو؟ دا ډول ټیکسن نور په "ارزانه" کټګورۍ کې نه راځي ، مګر لدې چې دا هم "ارزانه" کټګورۍ کې نه راځي ، بیل تادیه کیږي. په هرصورت ، د هغو کسانو لپاره چې غواړي د موټر لپاره (ډیر) کم کړي ، دا په هرصورت د نیم پیسو لپاره هم شتون لري. تاسو باید د برانډ په اړه تعصب ونلرئ ، مګر دا ستونزه د هونډای لپاره د پخوا په پرتله خورا لږ عام ده.

د هونډای ټیکسن 2.0 CRDi HP تاثیر

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت:	40.750 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	30.280 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	40.750 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.995 cm3 - اعظمي بریښنا 136 kW (185 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 1.750-2.750 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	ټول ویل ډرایو - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 245/45 R 19 W (د کانټینینټل سپورت اړیکه 5)
وړتیا:	201 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت 9,5 s - ګډ اوسط د تیلو مصرف (ECE) 6,0 l/100 km، CO2 اخراج 157 g/km
ماشه:	خالي موټر 1.718 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.250 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.480 mm - عرض 1.850 mm - لوړوالی 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - ټرک 513-1.503 l - د تیلو ټانک 62 l

زموږ اندازه کول

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 1.406 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,9
له ښار څخه 402 متره:	17,9 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,0m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB

موږ ستاینه او ملامت یو

لیږدول

د مرستې سیسټم کڅوړه

د LED څراغونه

د راډیو عملیات (اوتوماتیک - پرته له دې چې DAB ته لاړ شي)

متره