لنډه ازموینه: د هونډي یونیک HEV 1.6 GDI پریمیم 6DCT (2020) // د اوسني او راتلونکي ترمینځ کورین منځګړی

زه اعتراف کوم ، د اتوماتیک خبریالانو په مینځ کې څوک موندل ګران دي څوک چې زما په پرتله د بریښنایی ډرایو دفاع کوي. زه شاید یو له هغو څخه یم چې د ځمکې څخه د سرو زرو وروستي څاڅکي ته به پټرول او ډیزل تیلو ته بالکل وفادار وي. سربیره پردې ، زه په جدي ډول فکر کوم دا وخت دی چې په نهایت کې د لوی V8 پیرود وکړئ.

او بیا د اداری ټیم به د Ionik-Tomazhich هایبرډ چلوي. سمه ده، هایبرډونه د نورو شیانو په مینځ کې ټول بریښنایی ډرایو ته د اسانه او ډیر تدریجي لیږد لپاره هم دي. قانع کوونکي قانع کړئ. په هرصورت، د هایبرډ فکر چې ما د لالچ څخه وژغوره ماته خورا په زړه پوري ښکاري.

یوازې 14 ورځې وروسته ، هونډای یونیک HEV په جدي ډول زما د پټرولو / ډیزل ډیزاین پیل کړ.

ما هایبرډونه چلول ، حتی هغه چې په یوه ټولګي یا حتی دوه پورې اړه لري ، مګر له دوی سره زما اړیکه لنډه وه یا خورا لنډ واټن پورې محدوده وه. زه په ځانګړي ډول متاثره شوی نه وم ، مګر دا ریښتیا ده چې هایبرډ حتی ما مایوسه نه کړ کله چې د کلاسیک ګازو موټرو په پرتله. مګر مخکې لدې چې زه د Ioniq HEV بیاکتنه پیل کړم ، دلته دوه شیان دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ پوه شئ.

له هرڅه دمخه ، زه به په لیږد تمرکز وکړم. دا د دې موټر جوهر دی ، تاسو کولی شئ زموږ د آنلاین ازموینې آرشیف کې د هرڅه په اړه ولولئ. دوهم ، د هایبرډ بریښنا ټرین جوهر نه یوازې د بریښنا پرمخ وړلو په اړه دی ، بلکه د دوه بریښنا ټرینونو ترکیب په اړه هم دی ، په کوم کې چې بریښنایی موټور د احتراق انجن سره مرسته کوي.

د لومړني تخنیکي مشخصاتو شرایطو کې ، هر کټ پخپله ، لکه پټرول یا بریښنا ، هرڅه منعکس نه کوي چې د موټرو صنعت وړاندیز کوي. د 105 لیټر انجن څخه 1,6 هارس پاور پټرول "هارس پاور" په 1972 کې د سیرال الفا رومیو لخوا تولید شوی و ، مګر له بلې خوا ، حتی 32 کیلو واټ معجزې ژمنه نه کوي.... مګر لکه څنګه چې ما وویل ، د سیسټم ځواک د هایبرډونو لپاره مهم دی ، پدې حالت کې دا کافي دي چې د Ioniq HEV کافي سپارکونه او ژوندی موټر د ښه دوه ګوني کلچ ډرایټرین له لارې لري.

پدې توګه ، په کاغذ او ډیری په ریښتیني ژوند کې ، دا د عصري او مساوي پیاوړي داخلي احتراق انجن لرونکي موټرو سره مساوي دی. مګر له دې څخه ډیر ، زه غواړم دا حقیقت یاد کړم چې دا موټر د کلاسیک ګازولین انجن او بریښنایی ډرایو نږدې کامل سمبیوزیس دی. د دې سره ، تاسو به د سویچ یا فنکشن په لټه کې شئ چې تاسو ته به اجازه درکړي یوازې بریښنایی یا یوازې پټرول ډرایو غوره کړئ.

د هغو کسانو لپاره چې غواړي د دواړه بریښنا واحدونو ترکیب غوره والي په اړه زما دریځ ننګوي ، زه د دوی حق مخکې له مخکې تاییدوم. د مثال په توګه ، که چلوونکی وغواړي ، د Ioniq HEV د ډیرې سرعت سره د یوې شیبې لپاره د بریښنا "تنفس" پرته پریښودل کیدی شي ، ځکه چې 1,56 kWh بیټرۍ په چټکۍ سره خارج کیږي.... په عمل کې ، د دې معنی دا ده چې تاسو به په څلورم ګیر کې او د لوړې کڅوړې کې د یوې لویې لارې سر ته ورسیږئ.

په هرصورت ، د دې په پام کې نیولو سره چې هایبرډونه اکثرا د پیرودونکو لخوا غوره کیږي د کوم ځانګړي سپورټي سفر په لټه کې نه وي ، زه په مسؤلیت او ارامۍ سره دې پایلې ته ورسیدم چې د یونیک پاورټرین تمې ته رسیدلی.... د چاسیس سره خورا ورته وضعیت. د دې د جاذبې ټیټ مرکز (د بیټرۍ موقعیت) او د خورا ارتباطي سټیرینګ ویل سره سره ، آیونیک تاسو ته بلنه درکوي د په زړه پوري متحرکاتو پرځای په اسانۍ او ارامه موټر چلئ.

د دې حقیقت سره سره چې د بیټرۍ ظرفیت نسبتا کوچنی دی ، د ښیې ښیې پښې سره ، تاسو کولی شئ نږدې هرې دروازې ته نږدې د هغې بشپړ اوږدوالي سره یوازې په بریښنا کې Ljubljana ته ورشئ. د بریښنایی موټرو سره ، په مثالي شرایطو کې ، تاسو به وکولی شئ په موټرو کې یو ساعت یا دوه کیلو متره په ساعت کې 120 کیلومتره سرعت سره وګرځئ.

د دوه بریښنا واحدونو مثالی تعامل - د مختلف موټر چلولو حالتونو ترمینځ بدلول دومره د پام وړ ندي چې چلوونکی یوازې په ډشبورډ کې د شاخص څخه پدې اړه پوهیږي.

ډرایور کولی شي د خپل عمل په واسطه د بیټرۍ چارج اغیزه وکړي ، او هغه د بریک کولو پرمهال د تنظیم وړ انرژي ریسکیو نرخ سره هم مرسته کوي. په ازموینه کې ، مصرف له 4,5 څخه 5,4 لیټرو پورې و.پداسې حال کې چې Ioniq HEV هم د موټرو په سرعت کې د سرعت حد کې اقتصادي ثابت شوی.

نو د کرښې لاندې ، یو هایبرډ د هغه قانع کولو لپاره وخت نیسي. ښه ، په حقیقت کې ، دا حتی قناعت نه کوي ، بلکه دا ثابتوي چې د کارولو اسانتیا کې دا د کلاسیک سره مساوي دی او د سونګ مصرف او ایکولوژی له پلوه ډیر اقتصادي دی. له همدې امله ، دلیلونه د هغه په ​​طرف دي.

Hyundai Ioniq HEV 1.6 GDI پریمیم 6DCT (2020) - قیمت: + XNUMX روبل.

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د هونډای Avto سوداګرۍ ډو
د ازموینې ماډل لګښت:	31.720 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	24.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	29.720 €
بریښنا:	77,2 کیلو واټ (105 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,8 s
اعظمي سرعت:	185 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	3,4-4,2l / 100km

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کیدنه 1.580 cm3 - اعظمي بریښنا 77,2 kW (105 hp) په 5.700 rpm کې - اعظمي torque 147 په 4.000 rpm کې؛ برقی موټور 3-پړاو، همغږي - اعظمي بریښنا 32 kW (43,5 hp) - اعظمي torque 170 Nm؛ د سیسټم ځواک 103,6 kW (141 hp) - torque 265 Nm.
بیټرۍ:	1,56 kWh (لیتیم پولیمر)
د انرژۍ لیږد:	مخکینۍ څرخ ډرایو - د 6 سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	لوړ سرعت 185 کیلومتره فی ساعت - سرعت له 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې په 10,8 ثانیو کې - د اوسط ګډ تیلو مصرف (ECE) 3,4-4,2 l/100 کیلومتره، اخراج 79-97 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.445 1.552–1.870 kg - د جواز وړ ناخالص وزن XNUMX kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.470 mm - پلنوالی (پرته له عکس) 1.820 mm - لوړوالی 1.450 mm - wheelbase 2.700 mm - د تیلو ټانک 45 l
بکس:	456-1.518 l

ارزونه

• د ټولو هغو کسانو لپاره چې راتلونکي ته ګوري مګر په اوسني وخت کې ډیر خوندي احساس کوي، Ioniq HEV ممکن سم انتخاب وي. ټول کارتونه د هغه په ​​​​غاړه دي. اقتصاد او د کارولو اسانتیا ثابت حقایق دي، او د 5 کلن غیر محدود مایل تضمین یوه ژمنه ده چې د ځان لپاره خبرې کوي چې د Hyundai Ioniq HEV باید یو ښه جوړ شوی موټر وي.

موږ ستاینه او ملامت یو

په ټیټ څرخ کې د لیږد خاموش عملیات

تجهیزات

د انجنونو او لیږد تنظیم کول

ب appearanceه

پراخه ، دننه ښه والی

د بیټرۍ ظرفیت

د دروازې وال پیپر څنډه د ګړندي پوښاک نښې ښیې

د څوکۍ اوږدوالی ، مخکینۍ څوکۍ ، کشن