لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC // ویلیکو زا مالو
ټیسټ ډرایو

لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC // ویلیکو زا مالو

البته ، هرڅه ستاسو سره ندي ، حتی د وروستي نسل مدني ډیزاین سره ، مګر هرڅوک چې دا خوښوي هغه به په اسانۍ سره قانع شي چې دا یو ښه بسته ده.

دا د افسوس خبره ده چې هونډا یوازې واقعیا یو ښه ټربو ډیزل وړاندیز کړی چې دا په تدریجي ډول له سټایل څخه بهر کیږي. مګر له بلې خوا ، دوی به د شپې په اوږدو کې د موټرو صنعت څخه ورک نشي ، نو اجازه راکړئ دا وینا "د هیڅکله په پرتله ناوخته" پلي شي.

لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC // ویلیکو زا مالو

او دا به واقعیا د شرم خبره وي که مدني مینه وال داسې انجن ترلاسه نکړي. مخکینی، د 2,2 لیټرو ټربوډیزل، د منځنۍ اندازې موټر لپاره خورا کوچنی و او له همدې امله خورا ګران و. نوی 1,6-لیټر انجن په خپل ټولګي کې یو له کوچنیو انجنونو څخه نه دی، مګر دا ثابتوي چې انعطاف منونکی، ځواب ورکوونکی، ښه فعالیت او له هرڅه پورته، د منلو وړ تیلو مصرف. که تاسو په لویه لاره کې یوازې 500 کیلومتره په کافي سرعت سره موټر چلولی وي ، او بیا په پمپ کې ومومئ چې محاسبه د بورډ دننه کمپیوټر معلومات تاییدوي چې اوسط مصرف یوازې له پنځه لیټرو څخه ډیر و ، موږ یوازې دا ډول ته سجده کولی شو. موټر یا انجن. . همدارنګه د دې لپاره چې په نورمال موټر چلولو کې دا خورا ښه وګرځي - لکه په نورمال دایره کې، چیرې چې د تیلو منځنۍ مصرف په سختۍ سره د څلورو لیټرو حد څخه تیریږي.

لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC // ویلیکو زا مالو

پداسې حال کې چې انجن د موټر زړه دی، د ډیری لپاره، دا ټول ندي. د مدني لپاره نه، مګر دا د زړه پورې ډیزاین (د هغو کسانو لپاره چې دا یې خوښوي، البته)، د ښکلا کڅوړه کې ښه تجهیزات او لاهم د ارزانه بیه سره بشپړ شوي.

دا د کرښې لاندې معنی لري د ډیری لپاره ، دا ډول مدني کیدی شي په زړه پوري وي او له هرڅه پورته ، د اقتصادي پلوه مناسب انتخاب.

لنډه ازموینه: هونډا سویک 1.6 i-DTEC // ویلیکو زا مالو

هونډا سوک 1.6 i-DTEC

ماسټر ډاټا

د ازموینې ماډل لګښت: 25.840 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: 25.290 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: 23.840 €

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.597 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 2.000 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د مخکینۍ څرخ ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 235/45 R 17 W (د کانټینینټل کانټي پریمیم اړیکه)
وړتیا: لوړ سرعت 201 km/h - 0-100 km/h سرعت 10,0 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 3,5 l/100 km، CO2 اخراج 93 g/km
ماشه: خالي موټر 1.340 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.835 kg
بهرنۍ ابعاد: اوږدوالی 4.518 mm - عرض 1.799 mm - لوړوالی 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - trunk - د تیلو ټانک 46 l
بکس: 478-1.267 l

زموږ اندازه کول

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 9.661 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:10,1
له ښار څخه 402 متره: 17,1 کاله (


130 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h: 29,6،14,4 / XNUMX،XNUMXs


(IV/V)
انعطاف 80-120km / h: 10,7،13,3 / XNUMX،XNUMXs


(W./VI.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: 4,1


l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: 34,5m
د AM میز: 40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور60DB

ارزونه

  • دا د وروستي نسل Civic سره ورته دی، لکه څنګه چې د دې ډیری پخوانیو سره - تاسو ممکن ډیزاین خوښ کړئ یا نه خوښ کړئ. مګر حتی که دا د ډیزاین شرایطو کې روښانه نه وي ، دا لاهم په ټولیز ډول یو عالي بسته کیدی شي ، پشمول د ښه انجن ، جاپاني دقیق ګیربکس ، او له اوسط څخه پورته معیاري تجهیزات.

موږ ستاینه او ملامت یو

د انجن او سونګ مصرف

بڼه

په کیبن او ډډ کې پراخه والی

په زړه پوري او غیر مساوي مرکز ښودنه یا د انفوتینینټم سیسټم

Add a comment