لنډه ازموینه: BMW 118d // ځیرک او متحرک

موږ باید یو څه ومنو: د موټرو پرمختګ نه یوازې په خوندیتوب او ډیجیټل کولو کې لوی ګامونه پورته کړي ، بلکه د پروپولشن ټیکنالوژۍ کې ډیر څه ترسره شوي.... که چیرې د سپورت موټر یوځل د شا ویل چل نه درلود ، نو موږ دا په جدي ډول ندی اخیستی او د لومړۍ څرخ سوار په جادو 200 "آسونو" پورې محدود کوو.... نن ورځ ، کله چې موږ پیچلي بریښنایی توپیرونه ، پرمختللي ماونټونه ، تطبیق تعلیق او د موټر چلولو مختلف برنامې پیژنو ، شیان په بشپړ ډول توپیر لري. په تیرو پنځو کلونو کې ، ګرمې خولۍ یو نوی اړخ اخیستی چې هیڅ چا یې تمه نه درلوده. په کاغذ کې شمیرو او د موټر چلولو ساتیري ته په پام سره ، دوی په اسانۍ سره د هغو موټرو سره سیالي کوي چې یوه لسیزه دمخه سوپر کار ګ consideredل کیده.

له همدې امله دا په بشپړ ډول غیر ضروري دي چې د BMW غندنه د هغه پریکړې لپاره وغندل شي چې د لړۍ 1 ډرایو دریم نسل د ویلو لومړۍ جوړه ته لیږدوي. که تاسو ډاډه یاست چې دا به ټول متحرکات مات کړي او پدې توګه به د برانډ ذهنیت له لاسه ورکړي ، په ما باور وکړئ ، تاسو به یې ونه اخلئ. له همدې امله ، دلته موږ په اسانۍ سره لیکلی شو: د BMW 1 لړۍ د موټر چلولو لپاره خوښ ساتل کیږي ، په زړه پوري او د موټر چلولو لپاره ساتیري.

مګر راځئ چې له پیل څخه پیل وکړو. په اروپایي بازار کې د دې مهم BMW ماډل دریم نسل د نوي پلیټ فارم پراساس دی. پسهکوم چې د راتلونکي BMWs لپاره د فرنټ ویل ډرایو سره دی (البته مینی ، البته). لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، د اوږدمهاله موقعیت لرونکي انجن او شاته ویل ډرایو پرځای ، دا اوس ټرانسورس انجن او فرنټ ویل ډرایو لري. په اوږدوالي کې ، دا ډیر نه دی بدل شوی ، ځکه چې دا د ویښتو لپاره لنډ شوی (5 ملي میتر) ، مګر په عرض (34 ملي میتر) او قد (134 ملي میتر) کې خورا ډیر شوی.... په زړه پوري چې دوی هم پدې کې دخیل دي یو څه لنډ شوی ویل بیس (20 mm). دا به د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر لپاره ستونزمن وي چې ابعادي بدلونونه په پام کې ونیسي ، ځکه چې د دوی تر شا ملی ملی متره دمخه په مخکینۍ کې په دقت سره اندازه شوي ، او په شا سیټ کې د پام وړ ډیر ځای شتون لري. اوس ډیر خونه شتون لري ځکه چې د چت لاین ډیر ناوخته راښکته کیږي او موږ د مسافرینو په سر یو څه "هوا" ترلاسه کوو. تخنیکي ډاټا د 380 لیټره سامان ځای ژمنه هم کوي (د پخوا په پرتله 20 ډیر) ، مګر د کارونکي له نظره اصلاحات خورا مهم دي (دوه ځله لاندې ، د شیلف لپاره بکس ، جیبونه ، هکس ().

که نه نو ، د لړۍ 1 ډیزاین خپل مخکیني ته وفادار پاتې شوی. دا روښانه ده چې د داخلي ډیزاین کوډونو سټایل کې ، د کوم لاندې کروشین ډوماګج یوکیک لاسلیک شوینوي راغلي لوی او ډیر زاویه "جوانې" هم رامینځته کړي. څنډه ، د مخکې ذکر شوي چت لاین استثنا سره ، د پیژندلو وړ پاتې کیږي ، مګر شاته هم یو څو نور بدلونونه راغلي. دا خورا ډیر ځورونکی شوی ، په ځانګړي توګه د M سپورت نسخه کې ، چیرې چې یو لوی ډیفیوزر او دوه د کروم ټیلپایپس شاته ولاړ دي.

موضوع د پورته ذکر شوي تجهیزاتو کڅوړې سره مجهز وه ، کوم چې په سپورت ټینګار کوي ، مګر له بده مرغه انجن دې کیسې ته ونه رسید.... د 150 هارس پاور څلور سلنډر ټربوډیزل تورن کول سخت دي ځکه چې دا بډایه تورک او د تیلو ټیټ مصرف وړاندې کوي ، مګر د داسې متحرک نسخې سره د موټر عادي ندي. کله چې موټر چلوونکی د سپورت عالي څوکیو ته ورسیږي ، د خپلو لاسونو سره د غوړ سټیرینګ څرخ ونیسي ، د ګوتو لاندې غیر مساوي سیوري احساس کړي او د سټارټ سویچ فشار ورکړي ، هغه ناڅاپه د متحرک موټر چلولو لپاره د چمتووالي دې همغږۍ څخه راویښ شوی یخ توربودیزل. موږ باور لرو چې د ښه ټربو چارجر سره به شیان توپیر ولري.

مګر ، لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، کله چې موږ دا په حرکت کې واچوو ، موږ سمدستي متحرکات درک کوو. ویره لري چې په لومړۍ څرخ کې ډرایو او سټیرینګ "مبارزه" په بشپړ ډول غیر ضروري دي. په سټیرینګ ویل کې احساس خورا ښه دی ، موټر خورا د کنټرول وړ دی او موقعیت غیر جانبدار دی. که تاسو فکر کوئ چې مخکینی په خوښۍ سره د شا ویل ډرایو لخوا مغشوش شوی و ، تاسو غلط یاست. د دایمي کولو لپاره کافي ځواک شتون نلري ، مګر لنډ ویل بیس موږ ته لویې سترګې راکړې ، نه د ویده کیدو خوند. له همدې امله ، موږ په پیل کې دا احساس په لږترلږه کې له لاسه نه ورکوو.

ډاډ ترلاسه کړئ د هغه چا یادونه وکړئ چې په بروشرونو کې خورا ډیر ځای ترلاسه کوي. هو ، نوې لومړۍ لړۍ د ټولو خورا پرمختللي خوندیتوب سیسټمونو سره مجهز ده چې په لوړ رتبه BMW ماډلونو کې هم موندل کیږي.. عالي LED میټریکس هیډ لایټونه ، د لین ساتلو مرستې سره د ښه فعالیت وړ رادار کروز کنټرول ، د 10,25 انچ سینټر ډیسک او اوس د موټر چلونکي په مخ کې د سر پورته کولو نندارتون. البته، یو بل څه به وي چې د دې موټر بیه به د پام وړ لوړه کړي، مګر تر ټولو مهم او معیاري - د BMW 1 لړۍ، د دې مختلف ډیزاین سره سره، یو متحرک، ساتیري او لوبو موټر پاتې دی.

د BMW 1 لړۍ 118 d M سپورت (2020)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د ازموینې ماډل لګښت:	52.325 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	30.850 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	52.325 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,4 s
اعظمي سرعت:	216 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	139،100l / XNUMXkm

لګښتونه (په کال کې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.995 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 350 Nm په 1.750-2.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د مخکینۍ څرخ لخوا پرمخ وړل کیږي - د 8 سرعت اتوماتیک لیږد.
وړتیا:	216 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-8,4 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 5,3 l/100 km، CO2 اخراج 139 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.430 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.505 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.319 mm - عرض 1.799 mm - لوړوالی 1.434 mm - wheelbase 2.670 mm - د تیلو ټانک 42 l.
بکس:	380-1.200 l

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټر چلولو متحرکات

مخکښې څوکۍ

د تنې کارول اسانه کول

د ډیزل انجن نشتوالی