د کراتکي ازموینه: د Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, ne V8!

پداسې حال کې چې د پلگ ان هایبرډ پاور ټرین برخه چې د T8 نومول شوې، "یوازې" د څلور سلنډر توربو چارج شوي پټرول انجن دی (د 82 هارس پاور بریښنایی موټرو سربیره)، دا د پخواني V8 په پرتله د پام وړ ډیر ځواک لري. . T315 د 8 "اسونو" ظرفیت لري - 408 یا شاوخوا 300 کیلو واټ. نور څه دي، د څلور سلنډر پټرول انجن، د خپل 320 هارس پاور سره، د زاړه V8 څخه ډیر پیاوړی دی ځکه چې دا دواړه میخانیکي او ټربو چارجر لري.

دا ډول پیاوړی لاهم د ټربو چارج شوي پټرول انجن او له دوه ټنو څخه ډیر وزن یقینا د تیلو لوی مصرف لپاره د ترکیب په څیر ښکاري ، مګر دا چې دا یو پلګ ان هایبرډ دی ، دا XC90 T8 جوړوي. زموږ په معیاري 100 کیلو میتر کې ، د ګاز اوسط مایل یوازې 5,6 لیټره و ، او البته موږ د بیټرۍ څخه وتلي یو ، کوم چې د دې 5,6 لیټرو ګاز سربیره 9,2 کیلو واټ ساعت بریښنا معنی لري. دا د NEDC په زړه پوري معیار سره سم د فابریکې ژمنې څخه ډیر دی (د دې مطابق ، مصرف یوازې دوه نیم لیټره دی) ، مګر پایله لاهم عالي ده. لکه څنګه چې اکثرا د پلګ ان هایبرډونو قضیه وي ، د ازموینې سونګ مصرف حتی د معمول څخه هم ټیټ و ، البته ، ځکه چې موږ په منظم ډول XC90 تیلو ته ایښی او یوازې په بریښنا مو ډیر کار کړی. له 40 کیلومترو وروسته نه ، لکه څنګه چې تخنیکي معلومات وایی (بیا: په EU کې د پلي کیدو غیر واقعیتي معیارونو له امله) ، مګر له 25-30 کیلومترو وروسته (د ښي پښې درد پورې اړه لري).

مګر په دې هایبرډ کې ګړندی موټر چلول د مقاومت لپاره سخت دي ، 400 "آسونه" خورا زړه راښکونکي دي. سرعت پریکړه کونکی دی، د سیسټم فعالیت خورا ښه دی. چلوونکی کولی شي د موټر چلولو له پنځو طریقو څخه غوره کړي: هایبرډ، چې د ورځني کارونې لپاره ډیزاین شوی، پداسې حال کې چې سیسټم پخپله د ډرایو ترمنځ غوره کوي او غوره فعالیت او د تیلو مصرف چمتو کوي؛ خالص بریښنا - نوم وړاندیز کوي چې دا د ټول بریښنایی موټر چلولو حالت دی؛ د بریښنا حالت، کوم چې اوس مهال ټول موجود بریښنا چمتو کوي؛ AWD د دایمي آل ویل ډرایو لپاره او خوندي کول (که بیټرۍ چارج شوې وي) د وروسته کارونې لپاره د بیټرۍ بریښنا خوندي کولو لپاره. که بیټرۍ ټیټه وي، دا موډ فعال کړئ او د ګازو ماشین ته ووایاست چې بیټرۍ چارج کړي.

د هایبرډ موټرو اصلي ستونزه - د بیټرۍ وزن - د وولوو لخوا په زړه پوري حل شوی او د څوکیو ترمینځ مینځني تونل کې نصب شوی ، د بشپړ وزن توزیع تضمین کوي ​​​​، پداسې حال کې چې د بوټ اندازه د بیټرۍ لخوا اغیزه نلري.

په هرصورت، بیټرۍ، البته، د T8 لوی ډله لپاره ملامت دي، ځکه چې خالي یو له دوه ټنو څخه ډیر وزن لري. دا په سړک کې هم د پام وړ دی - له یوې خوا ، دا موټر چلول ډیر راحته کوي ، مګر دا ریښتیا ده چې په کونجونو کې دا په چټکۍ سره ښیې چې T8 د هغې سپک ، کلاسیک ډول موټرو وروڼو (لکه T6) په څیر ځیرک ندی. د بدن ټوخی لاهم خورا کوچنی دی، حتی په کونجونو کې لږ ټیټ دی. سواری باید واقعیا ګړندی وي ، او سټیرینګ ویل ګړندي وګرځي ترڅو ډرایور او په ځانګړي توګه مسافر پوه شي چې دوی په لوی کراس اوور کې ناست دي. په ورته وخت کې، دوی په دوامداره توګه د عصري مرستې سیسټمونو لخوا څارل کیږي (د سړک د غاړې نښې پیژندنه، د لین د وتلو خبرداری، فعال LED سرلیکونه، فعال کروز کنټرول، د ړوند ځای څارنه، د پارکینګ فعاله مرسته ...).

دا چې د Volvo ډیزاینرانو واقعیا ډیرې هڅې کړې دي دمخه یې د بهرني لخوا ثبوت شوی ، کوم چې دا مهال په بازار کې یو له خورا پام وړ دی ، او په ځانګړي توګه داخلي. نه یوازې په ډیزاین او موادو کې، بلکې په محتوا کې هم. په بشپړ ډول ډیجیټل میټرونه دقیق او د لوستلو لپاره اسانه معلومات چمتو کوي. د مرکز کنسول بهر ولاړ دی، په بشپړه توګه بیرته اخیستل شوی، یوازې د اتو تڼیو او لوی عمودی سکرین سره. تاسو حتی د مینو (کیڼ ، ښیې ، پورته او ښکته) له لارې سکرول کولو لپاره سکرین ته لمس کولو ته اړتیا نلرئ ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ خپل ځان سره په هر څه کې مرسته وکړئ ، حتی د ګرمو ، دستکشو ګوتو سره. په ورته وخت کې، د پورټریټ ځای په ځای کول په عمل کې یو ښه نظر ثابت شوی - دا کولی شي لوی مینو (څو کرښې) ښکاره کړي، د نیویګیشن لوی نقشه، پداسې حال کې چې ځینې مجازی تڼۍ لوی او اسانه دي پرته له دې چې ستاسو سترګې له سکرین څخه لیرې کړي. سړک. په موټر کې نږدې ټول سیسټمونه د سکرین په کارولو سره کنټرول کیدی شي.

البته ، دا په مخ او شات دواړو کې په بشپړ ډول ناست دی ، او نږدې پنځه متره اوږدوالی او نږدې درې متره ویل بیس ته په پام سره ، دا روښانه ده چې واقعیا کافي ځای شتون لري. کله چې موږ ځای کارول (او هغه ر lightا چې موټر ته د لوی شیشې سطحو له لارې ننوځي) د کارول شوي موادو (لرګیو ، کرسټال ، چرم ، المونیم ، او نورو) سره ، دا روښانه کیږي چې دا یو له خورا ښکلي او وقار لرونکي داخلي څخه دی. بازار پدې کې د سمارټ فونونو لپاره عالي آډیو سیسټم او عالي ارتباط اضافه کړئ ، او دا روښانه ده چې د ولولو ډیزاینرانو (په کوپنهاګن ، ډنمارک کې د بشپړ جلا څانګې په شمول ، چیرې چې دوی د انفوټینینټ سیسټم رامینځته کړی) عالي دنده ترسره کړې.

که نه نو، دا په ټول پرمختیایي ټیم باندې تطبیق کیږي: XC90 د دې موټرو کولو سره یوه لویه تخنیکي لاسته راوړنه ده او په ټولګي کې یو غوره انتخاب دی، مګر حقیقت دا دی چې قیمت یې هم ښیې. ښه میوزیک د یو څه ارزښت لري ، موږ کولی شو زاړه وینا یو څه بدل کړو.

متن: ډیوان لوکیش ، سباستیان پلینیاک

عکس:

د XC90 T8 دوه انجن لیکنه (2017)

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.969 cm3 - اعظمي بریښنا 235 kW (320 hp) په 5.700 rpm کې - اعظمي torque 400 Nm په 2.200–5.400 rpm کې.  بریښنایی موټر: اعظمي بریښنا 65 کیلو واټ (87 HP) ، اعظمي تورک 240 Nm. سیسټم: 300 kW (407 hp) اعظمي بریښنا ، 640 Nm اعظمي تورک بیټرۍ: لی آئن ، 9,2 kWh
د انرژۍ لیږد:	انجنونه ټول څلور څرخونه - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
وړتیا:	230 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت 5,6 s - د تیلو ګډ مصرف (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 اخراج 49 g/km - د بریښنا رینج (ECE) 43 کیلومتره، د بیټرۍ چارج کولو وخت 6 h (6 الف)، 3,5 ح (10 الف)، 2,5 ح (16 الف).
ماشه:	خالي موټر 2.296 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 3.010 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.950 mm – عرض 1.923 mm – لوړوالی 1.776 mm – wheelbase 2.984 mm – بوټ 692–1.816 50 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

ارزونه

• د T8 نسخه سره، Volvo ثابته کړه چې خورا پیاوړی نسخه هم د چاپیریال دوستانه کیدی شي. موږ دمخه د ضعیف نسخو څخه پوهیږو چې پاتې موټر د لوی SUV عالي مثال دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

ډیزاین

د معلوماتو ساتیري سیسټم

وړتیا

د خورا عصري مرستې سیسټمونو کثرت

اعظمي چارج کولو ځواک (ټولټال 3,6 کیلو واټ)

د تیلو کوچنی ټانک (50 l)