لنډه ازموینه: نسان قشقای 1.2 DIG-T اکینټا
له هرڅه دمخه ، داسې ښکاري چې نسان دمخه د موټر شکل سره ښه دنده ترسره کړې. دوی خطر ندی اخیستی ، نو دا د کوچني جوک په څیر ماشوم نه دی ، مګر دا د لومړي نسل څخه کافي توپیر لري ترڅو توپیر رامینځته کړي. یو خورا عالي ډیزاین ، البته ، دوه اړخونه لري: ځینې خلک سمدستي دا موټر خوښوي ، او ځینې یې دا نه خوښوي. او دوی وروسته هم نه دي. له همدې امله ، د دوهم نسل قشقای شکل د لومړي په پرتله خورا ډیر پاک دی ، پدې کې د کور ډیزاین عناصر هم شامل دي (په ځانګړي توګه مخ او د ریډیټر گرل) او شاته د عصري SUVs یا هغه موټرو په سټایل کې چې غواړي. . ... د SUV ټولګی یو وخت یوازې د پریمیم SUVs لپاره ساتل کیده (کوم چې دا ندی) ، مګر نن ورځ پدې کې تش په نوم کراس اوورز هم شامل دي. قشقایی دواړه په ظاهري او اندازې کې کیدی شي.
د هغه پریکړه کونکي حرکتونه د موټر عکس اغیزه کوي چې پوهیږي هغه څه غواړي. دا هغه ځای دی چې د نسان ډیزاینران باید سجده وکړي او مبارکي ورکړي - دا اسانه نه ده چې یو ښکلی موټر جوړ کړي، په ځانګړې توګه که چیرې دا د ډیر بریالي لومړي نسل ځای ونیسي. ښه، سره زر تقریبا هیڅکله نه روښانه کیږي، او نسان قشقايي هیڅ استثنا نه ده. دا یوه ښکلې لمریزه ورځ وه او موږ په یو څو موټرو کې د خپل اندازه کولو لپاره کارولې او حتی د اندازه کولو دمخه موږ له هلکانو سره موافقه وکړه چې زه به د کار له پای ته رسیدو وروسته قشقایي موټر چلوم، چې زما د همکارانو لخوا منل شوی و. زه د څرخ شاته راشم او وتښتم. مګر کله چې زه سیوري پریږدم ، زه یو لوی شاک تجربه کوم - نږدې ټول ډشبورډ په وینډشیلډ کې په کلکه منعکس کیږي! ښه، د کالو مینځلو په خونه کې دوی یو څه وړتیا لري، لکه څنګه چې ډشبورډ په رڼا پوښل شوی و، او حتی د نسان ډیزاینرانو او د پلاستيکي داخلي جاپاني دودونو لخوا. البته، دا ځورونکی دی، که څه هم زه باور لرم چې یو څوک د وخت په تیریدو سره عادت کیږي، مګر د حل لاره یقینا سمه نه ده.
دوهمه ستونزه ، د قشقای ازموینې لخوا "هڅول" ، البته د انجن پورې اړه لري. ښکته کولو نیسان هم اغیزه کړې ، او پداسې حال کې چې لومړی نسل قشقای لاهم د لوړ هارس پاور انجنونو فخر کوي ، دوهم نسل حتی کوچني انجنونه لري. په ځانګړي توګه پټرول ، یوازې د 1,2 لیټر انجن په روښانه ډول خورا کوچنی ښکاري حتی مخکې لدې چې تاسو د لومړي ځل لپاره د ګاز پیډل ووهئ. وروستی مګر لږترلږه ، د قشقای په څیر زړور او جدي موټر واقعیا هغه انجن نه خوښوي چې په کوچني مایکرا کې یې خپل سفر پیل کړی. او یو بل فکر د مرخیړیو لپاره لاړ! انجن ښه دی پرته لدې چې تاسو دا د قشقای چلولو لپاره واخلئ ، د سرعت ریکارډونه تنظیم کړئ او په ګاز کې خوندي کړئ.
د 155 آسونو او ټربو سره، تاسو په ښار کې ترټولو ورو نه یاست، ښه، په لویه لاره کې ترټولو چټک نه یاست. منځنۍ لاره ترټولو غوره ده، او د 1,2 لیټر انجن سره موټر چلول هم د هیواد په سړک قشقايي کې ډیر ښه دي. البته، دا باید په پام کې ونیول شي چې په کیبن کې ډیر مسافرین (او کوم لوازمات)، په چټکۍ سره د سواری کیفیت بدلون او سرعت زیاتیږي. نو، راځئ چې دا په دې ډول واچوو: که تاسو ډیری په سولو یا جوړه کې سواری کوئ، د 1,2 لیټرو توربو چارج شوي پټرول انجن د دې ډول سواری لپاره مناسب دی. که تاسو مخکې له مخکې اوږد سفر لرئ، حتی په لویو لارو او د ډیری مسافرینو سره، د ډیزل انجن په پام کې ونیسئ - نه یوازې د سرعت او لوړ سرعت لپاره، بلکې د تیلو مصرف لپاره هم. ځکه چې د 1,2 لیټره څلور سلنډر دوستانه دی که تاسو ورته دوستانه یاست، او دا نشي کولی د تعقیب په جریان کې معجزې ترسره کړي، کوم چې په ځانګړې توګه د دې خورا لوړ ګاز مایلج کې څرګند دی.
د قشقي پاتې ازموینه د هرڅه سره خورا په زړه پوري ترسره کړې. د اکینټا کڅوړه ترټولو غوره نه وه ، مګر د یو څو اضافي سره ، د ازموینې موټر له اوسط څخه ډیر و. قشقاي د خوندیتوب اختیاري کڅوړه هم درلوده چې پکې د ترافیک نښه پیژندل ، د موټر مخې ته د شیانو حرکت لپاره خبرداری ، د موټر چلوونکي نظارت سیسټم ، او د پارکینګ سیسټم شامل دي.
نیسان داسې بریښي چې د نوي قشقي بریالیتوب لپاره هرڅه ته پاملرنه کړې وي. دوی حتی د تیرو نسلونو په پرتله په پام کې نیولو سره بیه هم مبالغه نه کړه ، قشقای اوس خورا ښه مجهز دی.
متن: سباستیان پلیوینیک
نسان قشقای 1.2 DIG-T Acenta
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.890 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 21.340 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,9 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.197 cm3 - اعظمي بریښنا 85 kW (115 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 190 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/60 R 17 H (کانټینینټل کانټي اکو کانټکټ). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.318 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.860 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.377 mm – عرض 1.806 mm – لوړوالی 1.590 mm – wheelbase 2.646 mm – بوټ 430–1.585 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl = 63 / / اوډومیټر حالت: 8.183 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 11,8،17,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,2،23,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 185km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,5 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,8m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
نوی نسان قشقايي د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ وده کړې. دا لوی دی ، شاید غوره وي ، مګر یقینا غوره. د دې کولو په کولو کې ، هغه د هغو پیرودونکو سره هم چکر وهي چې لومړی نسل یې نه خوښوي. دا به خورا اسانه وي کله چې خورا پیاوړی او له هرڅه پورته ، د ګازلو لوی انجن شتون ولري.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
امنیتي عناصر او سیسټمونه
د انفوتینمینټ سیسټم او بلوتوټ
په کیبن کې هوساینه او پراخه والی
د کار کیفیت او دقت
په وینډشیلډ کې د وسیلې پینل انعکاس
د انجن ځواک یا تورک
د تیلو اوسط مصرف
