لنډه ازموینه: د ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D مسلکي پریمیم

د محنت کوونکو لپاره

بهر؟ د LC په توګه LC؛ څه 'شرکت '، تاسو نشئ کولی (چټک) ومومئ. مخ باید د شا له کړکۍ څخه یوه ته آرام شي او د لاس سره بهرنۍ رڼا بنده کړي. دننه؟ په آرامۍ کې ناست ، د قوي څرمن سره سم ، تاسو به تر هغه وخته پام ونه کړئ تر څو چې تاسو خپل شاته لید عکس ته نه ګورئ. ایا تاسو پدې کې پام کوئ شبکه.

شبکه (او هر هغه څه چې د "مسلکي" نوم معنی لري) یو داخلي دی، د بیلګې په توګه سلووینیا کار، د بیلګې په توګه د سلووینیا سره مطابقت لرونکې لارۍ ته د رسمي ټیوټا "رڼا ټرک" بدلول - په جغرافیه کې - پیرودونکي ته د سپارلو دمخه.

میش او نور هرڅه د اطاعت په اړه لومړی او خورا مهم دي، مګر دا یو ښه ځانګړتیا هم لري: که تاسو د لاسي صنایعو په اړه جدي یاست، تاسو کولی شئ لوی، درانه توکي هم واخلئ، نه یوازې د جینس او ​​سویم سوټ کڅوړې، او دا درانه توکي د بریک کولو په وخت کې باید د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي. شفاف. دا کیدای شي د سر درد لامل شي.

مګر زیانونه هم شتون لري. لومړی، HRC نور اوه نه دی- پنځه څوکۍ; دوهم، د کارګو برخه مقدار بې بدلونه، او هیڅ بحث (د ځینو ښه وسیلو پرته ...)؛ او دریم، د ټیسټ LC کې گرډ (یا ځینې نورې برخې) تل ولړزوي حتی کله چې ډکه وي او د انجن سرعت او سرعت په ځینو برخو کې د ځورونکي شور لامل کیږي. مګر حتی دلته، یو څو وسیلې کولی شي مرسته وکړي، او حتی غوره، د تضمین شرایطو څخه ګټه پورته کړئ.

مګر اوس دا د دې په څیر دی: ځکه چې ، لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، پرو دریم بنچ نلري ، هغه وروسته پاتې دی. لوی سوری... مګر واقعیا لوی. دلته یو بل رول دی، بیا د هغه پلاستيک څخه یو څه، چې د لمس لپاره د خوندور څخه ډیر دوامدار ډیزاین شوی، او لاندې، چې د غیر سلیپ پارچه څخه جوړ شوی، او دوه اوږدوالی نالی چې په خوندي توګه د فټ کولو لپاره چمتو دي. .. له دې سره وصل شوی او په نهایت کې د 220 ولټ آوټ لیټ ، کوم چې کولی شي نږدې نیم امپیر راوباسي ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ هر هغه څه سره وصل کړئ چې له 100 واټ څخه ډیر نه وي.

د پوسټ پروسس کولو له امله ، کاکپیټ نه دی بدل شوی ، پدې معنی چې کله له شا څخه لیدل کیږي ، په دوهم قطار کې بینچ لاهم پوښ کیږي ، مګر بیا (په شا کې د میش له امله) دا تقریبا په بشپړ ډول بې ګټې دی. د یو څو برخو لرې کولو او اضافه کولو له امله ، دا ډول مسلکي هم د ورته شخصي LC څخه یو څه سپک دی ، احتمال د 70 کیلوګرامو لخوا.

غوره وسایل

په ښکاره ډول ، له هغه وخته چې تاسو پورته ذکر شوي تکرار کونکو ته خدمت کوئ ، تاسو غوره کړی پریمیم. تاسو کولی شئ پریمیم نه غوره کړئ او شاوخوا 20 زره خوندي کړئ ، مګر مهرباني وکړئ: دا ستاسو عکس ته ټیټ ندی ، او تاسو د پریمیم پرته نشي کولی. څرنګه چې په پریمیم پروفایل کې ناست امپیریل دی، دا تقریبا سخته ده چې باور وکړئ چې یو ریښتینی SUV کیدای شي نیم ټریلر وي، او په ورته وخت کې ډیر څه، او په ورته وخت کې په بشپړه توګه. لوکس موټر.

دا ډول څاروی هم باید په ښه توګه پورته شي، له همدې امله - یا په عموم کې د هغې د اندازې له امله - یو څوک د هغه درناوی کوي که چیرې هغه دمخه نه پوهیږي چې څنګه نړیوال شهرت... دننه ، د موټر چلولو پرمهال او په نورو ځایونو کې ، سمدلاسه د پام وړ څرګندیږي چې دا جرمنیانو نه و چې دا کار یې کړی و ، ځکه چې که داسې وي ، نو ټولې بټنونه به ورته وي او په صفا ډول به په یو قطار کې پوښل شوي وي ، ترڅو دوی لږ خوار شي. خو هيڅ نه وايي، ژوند هيڅکله لنډ نه دی...

میخانیکونه د کنټرول لپاره خورا اسانه دي او سترګې په لوی بهرني عکسونو کې خوښوي لکه عصري اکو موټرونه له اوږدې مودې راهیسې نامعلوم دي. دوی د ایروډینامیک معادلو لپاره مناسب ندي.

بیا هم یو SUV

شاید یوازې زما د حافظې تازه کولو لپاره: LC دی SUV د کلمې په بشپړ معنی کې او د ټولو SUVs د دې ریښتیني آف سړک ډیزاین له امله ، دا شاید ټراکټور ته نږدې درې څخه وي ، مګر پام وکړئ ، ترټولو نږدې پدې معنی ندي چې دا د تازه جوارو کښت څخه تیریږي. راځئ چې پاتې شو چیرته چې LC باید حرکت وکړي. د مثال په توګه، د دې کرښې په اوږدو کې دوه متره پراخه، چې زه به د موټر چلولو پرمهال د وزې لاره هم ونه وایم. دلته LC ، لکه څنګه چې موږ دمخه ازموینه کړې او لیکلي یې دي ، عالي دی. د سړک څخه بهر لوبې.

میخانیک؟ هیڅ شی په فضا کې د ترټولو لوی ټیکنالوژیکي کشفونو په لیست کې ندي، مګر دا ټول د انسان دوستانه او ډیر کاروونکي دوستانه دي. د ښاپیریو کیسې 2,215 ټنه درانه څاروي په هر ساعت کې په 100 کیلومترو کې 130 لیټره مصرفوي، او 11 لیټره په هر 100 کیلومتره کې په XNUMX کیلومتره کې.

ګیربکس دا په ښکاره ډول اتوماتیک دی، په ځمکه کې خورا ښه او په سړکونو کې ډیر ورته دی. دوی لاهم د ساحې لپاره دي کموونکی, توپیر قفل د مرکز توپیر او د ثابت سرعت کنټرول سیسټم کله چې ښکته کیږي، د ځمکې سره تطبیق شوی ESP نور څه. په لنډه توګه، یوه بسته چې موږ تر اوسه زموږ په سیارټ کې کوم جدي شکایت نه دی موندلی.

نو زه وایم، مسلکيانو ته برکت ورکړئ. زما مطلب د هغو کسانو لپاره برکت دی څوک چې دا کاروي او پدې توګه پیسو ګټلو ته دوام ورکوي.

متن او عکس: وینکو کارنک

ټیوټا لینډ کروزر 3.0 D-4D مسلکي پریمیم

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 2.982 cm3 - اعظمي بریښنا 127 kW (173 hp) په 3.400 rpm کې - اعظمي torque 410 Nm په 1.600-2.800 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 5 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 265/60 R 18 H (برجسټون ډیولر H/T).
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km، CO2 اخراج 214 g/km.
ماشه:	خالي موټر 2.215 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.035 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.760 mm – عرض 1.885 mm – لوړوالی 1.845 mm – wheelbase 2.790 mm – بوټ 621–1.151 87 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl = 33 / / اوډومیټر حالت: 3.117 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,6
له ښار څخه 402 متره:	18,6 کاله ( 122 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	175km / h (وی.)
د ازموینې مصرف:	11,2 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,0m
د AM میز:	40m

ارزونه

• دا په ښار کې یو څه ستونزمن کیدی شي، مګر دا په موټر چلوونکي پورې اړه لري. دا په متحرک ډول د سړک څخه بهر د میشت ځایونو څخه بهر په سړکونو کې ساتیري کوي ، په لویه لاره کې ګړندی او البته ، په سړک کې د دریو مشرانو څخه یو دی. او یو "روښانه لارۍ".

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن ، ګیربکس

د ساحې ډیزاین

تجهیزات

د هوایی چلند موثریت

شاتړ عکس العملونه

پراخه تطبیق

ډیر ضعیف د دروازې ساتلو سیسټم (ټک)

په ښه اساس د ESP سیسټم څخه ډیر ناڅاپي ځواب

د کاکپیټ غږ

ثابت شاته ځای

داخلي شور - نه پریمیم