لنډه ازموینه: Peugeot 508 1.6 THP جذابیت
منځپانګې
د دوه ځله زون تودوخې کنټرول د شا مسافرینو لپاره هم
د موټرو تجهیزات ، البته ، نن ورځ خورا مهم دي ، د پخوا په پرتله هیڅ ندي ، کله چې یوازې انجن او بدن په پام کې نیول شوي. او دا ډول پیجیوټ ، لکه څنګه چې ازمول شوی و ، د دې وړاندیز سره په بشپړ ډول مطابقت لري. توقعات پوره کړل... په دې کې مسافرین ، که په مخکینۍ یا شاتنۍ څوکۍ کې وي ، د هغه څه ډیره برخه ترلاسه کړې چې تاسو یې تمه لرئ نن د دې نرخ حد کې د (منځني حد) سیډان څخه ، د پراخهوالي سره پیل کیږي.
د ځانګړي یادونې وړ هوایی کنډیشنر دی ، کوم چې خورا مناسب دی څلور زونله همدې امله (تودوخه) په ځانګړي ډول د شا سیټ کی left او ښي اړخ لپاره تنظیم شوی. مستقیم سیالي کونکي په ساده ډول وړاندیز نه کوي. سربیره پردې ، وروستي مسافرینو ته راحتي چمتو شوي (دوه ، دریم ډیر یا لږ اضطراري دی) څوکۍ ، چې په اوږده سفرونو کې د اوږدې پاتې کیدو لپاره ستونزمن ندي ، او ډیری هغه څه چې مسافر د دې استوګنې پرمهال ورته اړتیا لري.
د موضوع لپاره مناسب بډایه تجهیزات هم په مخ کې ، د نیویګیشن سیسټم په شمول (چیرې چې موږ په لیوبلجانا کې نوې کوڅې له لاسه ورکړې ځکه چې ډیټابیس دوی نه پوښي) ، یو USB پورټ (چیرې چې موږ د حافظې ډیر ظرفیت لپاره د کیلو ورو لوستلو په اړه یو څه شکایت کړی) او د بریښنایی څوکۍ تنظیم. دا ډول 508 د پیل پیل مرستې سیسټم هم لري (او د بریښنایی پارکینګ بریک) ، د رنګ پروجیکشن سکرین ، د مناسب بډایه سفر کمپیوټر (د دوه ځله معلوماتو سره) ، اتوماتیک بدلول د اوږدو هیډ لایټونو څخه نیولې هیډ لایټونو پورې کله چې موټر مقابل لوري ته وخیژي (چیرې چې موږ ورو ځواب وموند) ، د دوه ګوني پارکنګ مرسته او د سرعت محدودونکي سره کروز کنټرول.
انجن خورا لږ ځواکمن دی
نو موټر چلوئ؟ انجن، کوم چې موږ د کوچني پیوژوټ څخه هم پوهیږو، نور دلته سپورت نه دی. هغه سست نه دی، مګر هغه خوشحاله هم نه دی. لوی ټولیز ډله د دې ټربو کرکټر "وژني"، نو دلته او هلته د تورک څخه بهر په ټیټ سرعت کې. په هرصورت، هغه د 4.500 څخه تر 6.800 rpm پورې رینج کې سپن کول خوښوي - د هغه سور بکس په 6.300 پیل کیږي. د ګیربکس په څیر، که څه هم s شپږ ګیرونه، په ټیټ حرکت کې د انجن سستۍ ژوندۍ ته نه اړوي. په هرصورت ، انجن په خورا اوږد سفر کې عالي ثابت شو: د ارام او مناسب خاموش عملیاتو سره ، مګر له هرڅه پورته ، د تیلو مصرف سره ، کوم چې موږ د تل لپاره هڅه کوو. په 100 کیلومترو کې اته لیټره... دا یوازې د ښار په موټر چلولو او یو څو متحرک کونجونو کې و چې موږ دا لاهم مناسب 10,5 لیټرو ته لوړ کړ.
نو ایا هغه یو غولوونکی دی؟ ښه ، په پام کې نیولو سره چې دا په ټولو برخو کې د خپل مخکیني څخه د پام وړ ښه دی ، تر یو حده دا د ډاډ لپاره دی. خوشبختانه، ټیکنالوژي د هر موټر پیرود یوازینۍ دلیل څخه لرې ده. حتی داسې 508.
متن: وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP جذابیت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Peugeot سلووینیا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 31700 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 115 کیلو واټ (156 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,9 s |
| اعظمي سرعت: | 222 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,8،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا 115 kW (156 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 240 Nm په 1.400-4.000 rpm کې |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 222 km/h - سرعت 0-100 km/h 8,6 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,2 / 4,8 / 6,4 l / 100 km، CO2 اخراج 149 g / km |
| ماشه: | خالي موټر 1.400 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.995 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.790 mm - عرض 1.855 mm - لوړوالی 1.455 mm - wheelbase 2.815 mm - د تیلو ټانک 72 l |
| بکس: | 473-1.339 l |
زموږ اندازه کول
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 61٪ / د اوډومیټر حالت: 3.078 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,4 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,0،10,7 / XNUMX،XNUMXs (4 /)) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،13,9 / XNUMX،XNUMXs (5 /)) |
| اعظمي سرعت: | 222km / h (6) |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,3m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
دا عجيب ښکاري، مګر دا ډول موټر شوی 508 عالي دی - د سفر لپاره! دلیل د ګازولین انجنونو دمخه پیژندل شوي ګټې دي، کوم چې د عصري ټربو انجن ډیزاین له امله منځنۍ مصرف اضافه کیږي. سربیره پردې ، دا د خپل ځای او تجهیزاتو سره تاثیر کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
وضعیت
د انجن خاموش او ارامه عملیات
په لوړ سرعت د انجن ژوندی کول
شاته بنچ راحت
په ډډ کې د کڅوړو لپاره دوه هکونه
سست انجن په ټیټ او متوسط څرخونو کې
د ګیر لیور حرکت له اوسط څخه لاندې
د کروز کنټرول یوازې له څلورم ګیر څخه کار کوي
یو څو خورا لرې بټنونه (لاندې په ډشبورډ کې پاتې)
