ټیسټ ډرایو Citroën C3 BlueHDI 100 او Skoda Fabia 1.4 TDI: کوچنۍ نړۍ

دوه کوچني ډیزل ماډلونه په پرتلې ازموینه کې سیالي کوي

تر دې وروستیو پورې ، د کوچني فرانسوي موټرو خوښۍ ډیری وختونه اړ ایستل شوي چې د سیالانو جدي ځانګړتیاو ته لاره هواره کړي. په هرصورت ، نوی Citroën C3 د ګټلو هر چانس لري. سکودا فابیا.

لکه څنګه چې د "تعصب" کلمو سره یو بکس د درازونو له لوی سینې څخه تړل کیږي. هو، دا به ډیر سم وي چې ووایو "هیلې پوره شوې"، مګر په پای کې، د تمې پوره کول په حقیقت کې یو څه تعصب لري. بس نور څه نه. اوس، په ګړندۍ K 2321 سړک کې، د اوس په منځ کې یو ځای، نوی Citroën C3 تازه پیل کوي - ځکه چې دا په کلکه د هغه کلیچ ته ژوند کولو څخه انکار کوي چې فرانسوي موټرې د کونجونو څخه ویره لري. پرځای یې، یو کوچنی ماډل چې له 1,2 ټنو څخه کم وزن لري د ثانوي سړک ټول موړونه او بدلونونه په خورا خوښۍ سره اداره کوي.

C3 د 16 انچ ویلونو سره لږ څه لږ سپک شوی (د شین کچې معیاري) معتدل اړخ ته ټیلټ شوی. اې ، تاسو دا څنګه وکړل؟ مګر د موټر چلولو خوښۍ د بیروني جریان څخه ساتل او د ساحې هوایی ډګرونو بهر او پیچ شوي پایو ته رسیدلو څخه ، په آرامۍ سره کڅوړې او پراخې څوکۍ د اړخیز ملاتړ چمتو کولو څخه ډډه کوي.

د فرانسوي ځنډونې آرام

د سکوډا فابیا څوکۍ تاسو ډیر سخت فشار راوړي او د هغه تر څنګ د موټر چلونکي او مسافر لپاره عالي ملاتړ وړاندیز کوي. ځینې ​​پوښتنې یوازې د جوړ شوي سرلیکونو له امله رامینځته کیږي. نه، یوازې یوه پوښتنه: ولې؟ دا مهمه نده، ځکه چې فابیا لاهم د C3 څخه مخکې ده. د چیسس سخت ترتیبات، یو ډیر دقیق سټیرینګ سیسټم او ډیر په احتیاط سره د کرشن کنټرول سیسټم چک موټر ته اجازه ورکوي چې حتی د کونجونو شاوخوا سخت کار وکړي. دوی به ویل: هیڅوک د کوچني موټر پروا نه کوي. او تر یو حده به دوی سم وي. خو ولې نه؟ سربیره پردې، C3 د وړاندیز کولو لپاره نور شیان لري. نو راځئ چې د تعصب یو بل بکس خلاص کړو.

"فرانسوي موټرې د بل هرچا په پرتله غوره تعلیق راحت وړاندې کوي ،" په دراز کې په فولډر کې لیکنه لوستل کیږي. دا تل ریښتیا ندي - لکه څنګه چې موږ د DS5 له راتګ راهیسې پوهیږو. په هرصورت، C3 ثابتوي چې کلیچونه ریښتیا کیدی شي. که څه هم فرانسوي ماډل د چیسس ترکیب کې دودیز اجزا کاروي (په مخ کې د میک فیرسن سټرټس ، په شا کې تورشن بار) ، دا د هر ډول ټپونو لپاره د احساس سره ځواب ورکوي ، په فرش کې اوږدې څپې په خورا ډاډ سره اداره کوي او لنډ یې په ښه ډول اداره کوي. یوازې د سړک په سطحه د ناخالص نیمګړتیاوو تیریدل د یو څه ټکولو سره دي. برعکس، کوچني سکوډا لا دمخه په داسې شرایطو کې خپل یخ له لاسه ورکړی او په بې رحمۍ سره مسافرینو ته ډیری ټکانونه وړاندې کوي، او بدن ځان ته اجازه ورکوي چې ډیر عمودی حرکت وکړي. په دې اړه، د بشپړ بار (443 کیلوګرامه) سره د موټر چلولو په وخت کې هیڅ بدلون نه راځي. دا د C3 سره ورته دی - دا په آرامۍ سره چلولو ته دوام ورکوي. هغه ته اجازه ورکړل شوې چې تر 481 کیلوګرامه پورې بار کړي.

په فبیه کې سمارټ اضافه کول

په هرصورت، دا ستاسو لپاره C3 ډیر اسانه نه کوي - سامان باید پورته شي او د 755mm لوړ شاته سیل (Skoda: 620mm). دواړه ماشینونه د لوی مرحلې سره د کارګو اعظمي حجم کارول ستونزمن کوي ​​​​چې د شا شاته پوښلو وروسته پاتې کیږي. په هرصورت، فابیا اداره کوي چې د ورځني فشار کمولو لپاره د یو څو ښو لمسونو سره، لکه د کڅوړو او لفافو لپاره یو پیاوړی ټوکر یا د دوه پوستونو د تړلو وړ بوټانو پوښ - او د دې لوی ګلیز شوي سطحونو او تنګ شاته سپیکرو سره، دا په کې ډیر ښه لید وړاندې کوي. ټولې لارې..

سربیره پردې ، فابیا د پیچھے سیټ مسافرینو لپاره لږ محدود دی ، کوم چې د ټیټ سر ټروم C3 په پرتله د پام وړ ډیر سر روم چمتو کوي. د شا د څوکیو آرام کول په ښه ډول دي لکه څنګه چې په یو کوچني موټر کې ، د بیکریټ ټیلټ او څوکۍ اوږدوالی په ښه توګه غوره شوی.

غیر مناسب انجنونه

په هرصورت، د ازموینې لپاره د دواړو ماډلونو ډیزل انجنونه دومره ښه ندي غوره شوي. یوازې په کال کې د 40 کیلومتره مایلج لپاره پیسې ورکول کیږي. بیا ولې موږ دوی تجربه کوو؟ ځکه چې Citroën اوس مهال یوازې د BlueHDi 000 نسخه کې د ازموینې لپاره C3 وړاندیز کوي - او دوی ډیر ښه پوهیږي چې ولې دا کوي.

د دې ځواکمن منځګړي فشار څخه مننه ، د څلور سلنډر انجن په اسانۍ سره دراز خلاصوي ، تعصب پټوي چې غوره ډیزلین تل له فرانسې څخه راځي. هو ، او دا تل قضیه نده ، مګر د 1,6 لیټرو واحد په اسانۍ سره د 1,4 لیټر سکاډا انجن د دیوال په مقابل کې فشار راوړي ، چې د موټر چلولو خورا لوړه کچه چمتو کوي. که څه هم دواړه انجنونه په 1750،99 rpm کې اعظمي تورک ته رسي ، دوی 3 hp لري. CXNUMX د ډیر لږ وایبریشن سره ګړندی کوي ، پرته له کمپریشن څخه سرعت اخلي او خپل ځواک په خورا پراخه سرعت کې توزیع کوي.

پداسې حال کې چې د C3 هیلې یوازې په 4000 rpm کې کمیدل پیل کوي، د Skoda درې سلنډر TDI لا دمخه یوازې 3000 rpm ته استعفی ورکړې ده - د C3 په پرتله د اوږدې پسټون سټروک او ټیټ کمپریشن تناسب پایله. . د پایلې په توګه، د 90 هارس پاور او 230 نیوټن مترو سره سره کله چې د سرعت اندازه کول، د Citroën taillights په چټکۍ سره مخکې له منځه ځي. فرانسوی په 100 ثانیو کې 10,8 کیلومتره / ساعت سرعت کوي، پداسې حال کې چې سکوډا 12,1 ثانیې وخت نیسي.

C3 ډیر اقتصادي

د C80 د 120 څخه تر 3 کیلومتره فی ساعت منځنی وخت 8,6 ثانیې او د فابیا 11 ثانیې - د خپګان لپاره کافي وخت دی چې تاسو 1.2 TSI نه دی اخیستی. هغه به خپل غوږونه د ډیزلو په زړه پورې غږولو سره سور نه کړي. د بل څه په اړه فکر کول څنګه دي؟ دا به اسانه نه وي. حتی که تاسو بریالي شئ، تاسو به شاید د لنډیز معنی په اړه حیران شئ. حتی په کاغذ کې، د Skoda او Citroën قیمت د یو ډیسی لیټر توپیر سره تقریبا یو شان دی (3,6 vs. 3,7 l / 100 km). دا توپیر په عمل کې دوام لري، مګر د مخالف نښه سره - ځکه چې C3 د 5,2 سره سمون لري، دا د فابیا 5,3 l / 100 کیلومتره ده. په هرصورت، دا خورا کوچنی دی چې د چاپیریال او د تیلو لګښت برخه کې ګټونکي وي. همدارنګه په زړه پورې حقیقت دا دی چې حتی د ټیټ مصرف اکو لارې کې، د څلور سلنډر واحد د 4,2 لیټر / 4,4 کیلومتره سره خپله ګټه ساتي.

نو، هر څه په فرانسوي کې د موټر چلولو په ګټه خبرې کوي؟ لکه څنګه چې د موټرسایکل لپاره - هو! په هرصورت، د Citroën پنځه سرعت ګیربکس داسې ښکاري چې د یو عرضه کوونکي لخوا اخیستل شوی وي چې د خټو تولید کې تخصص لري. په هر حالت کې، سویچ معمولا په دقت کې نه وي، د کوم سره چې C3 منفي کلیچ تاییدوي. لږترلږه د ګیر تناسب په ترتیب کې دی - د HDi انجن هیڅکله تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په بې وسۍ سره ساه واخلي یا خورا لوړ سرعت رامینځته کړي. شپږم ګیر امر کیدی شي، مګر په ځانګړې توګه اړین ندي.

ورته د Fabia لیږد سره ریښتینی دی ، کوم چې په ټرک کې خورا ډیر دقیق بدلون لیور لري. او که موږ د دقت په اړه وغږیږو ، راځئ چې ووایو ، په سالون کې ، فابیا د ډیر متقابل فعالیت سره برید کوي. پداسې حال کې چې د سیتروان ټوکر ټوټې ب theه په کونجونو کې کوچني پوښونه جوړوي ، د سکاډا پارچه په پراخه کچه پراخه ده. سربیره پردې ، په ډشبورډ او یو څه ښه کیفیت لرونکي پلاستيک کې د کروم چوکاټونو سره ، د چک ماشوم ښیې چې د کوچني ماډلونو مالکین حق لري جدي وي او دا لازمي ندي چې تل د دوی موټر ښکلا ته راجع شي ، نو ځکه چې د دې نیمګړتیاو په اړه دې زیان ونه رسوي.

د دندو پیچلي کنټرول

جمع ، لکه څنګه چې په یوه ټچ اسکرین کې د ټولو دندو د ترکیب کولو نظریه ښه ده ، دا د C3 کنټرولونه او کنټرولونه واقعیا رواني نه کوي. او څوک پاملرنه کوي چې چیرې چیرې د عکسونو یا سیټ تودوخې تنظیم کړي؟ په فبیه کې ، هیڅ څوک د لټون لپاره نه اړکیږي د انفوتینینټ ځانګړتیاوې د ځینې اصلي مینو لپاره د مستقیم انتخاب ت buttیو سره راځي ، یوازې اسڪرين د هغې په پرتله لوړ دی.

لومړني معلومات - لکه سرعت او revs - په دواړو ماډلونو کې په بې ساري ډول کارول کیږي ، د کوم لپاره چې موږ باید مننه وکړو ، ځکه چې د موټر چلولو خوښي چې دوه ماشومان راوړي واقعیا عالي دي. نو، بیرته K 2321 ته - موږ باید یوازې دروازې خلاصې او بندې کړو، د سامان بار کول، لګښتونه شمیرل او د مرستندویه سیسټمونو شمیرل (په C3 کې د کتنې او د لین بدلون لپاره، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرتیا او په فابیوس کې د بیړني بند معاون).

Citroën او Skoda دواړه ښیې چې پدې برخه کې پیرودونکي کولی شي نن ورځ جدي ادعاګانې وکړي. نوی C3 د خپل متوازن چیسس سره تاثیر کوي ، درزونه په متعصب ډول خلاصوي او بندوي ، پرته لدې چې دوی ته ورشي. په دې اړه، فابیا ډیر اټکل کیږي، ځکه چې حتی د دوه ټون - غوږ سره! "د بدن رنګ نشي کولی هغه جديت پټ کړي چې د VW کائنات څخه موټرونه رامینځته شوي. د ډیر داخلي ځای، اسانه فعالیت کنټرولونو، ډیر دقیق او خوندي موټر چلولو چلند او ټیټ نرخ سره، سکوډا کولی شي خپل مخکښ په Citroën وساتي. مګر فابیا په ندرت سره د "ابدي ګټونکي" تعصب بکس خلاصول خورا ستونزمن موندلي.

متن: جینس ډراول

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ

ارزونې

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – د 407 ټکي

Fabia د لوی توپیر سره د پرتله کولو ازموینې وګټلې. دا وخت ، دا د ډیر ځای ، لوړې فعالیت او ډیر دقیق ګیر بدلون سره مرسته شوې.

2. Citroën C3 BlueHDi 100 – د 400 ټکي

زاړه C3 د پراخه مارجن په پرتله د ازموینو کې له لاسه وتلی. د دې ځای ناستې د دې د لوړې ځنډونې هوساینې ، زړور کنټرول او د ځواکمن او د سونګ موثره انجن لپاره تعریف شوی و.

تخنیکي توضیحات

1. سکاډا فابیا 1.4 TDI	2. Citroën C3 نیليHDi 100
د کار حجم	1422 سي سي	1560 سي سي
د بریښنا مصرف	90 k.s. (66 کیلو واټ) په 3000 RPM کې	99 k.s. (73 کیلو واټ) په 3750 RPM کې
لوړ تورک	230 Nm په 1750 RPM کې	254 Nm په 1750 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	12,1 s	10,8 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	37,2 م	35,8 م
لوړ سرعت	182 کلومیتره في ساعت	185 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	5,3 l / 100 کیلو میتره	5,2 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 19،560 (په جرمني کې)	، 20،190 (په جرمني کې)

کور " مقالې " تشې » Citroën C3 BlueHDI 100 او Skoda Fabia 1.4 TDI: یو کوچنی نړۍ