د کیا ریو او VW پولو پروړاندې ټیسټ ډرایو لادا وستا

د ارزانه سیډان په برخه کې د ویسټا څخه غوره ، یوازې هونډای سولاریس او کییا ریو پلورل کیږي ، چې ډیری یې له یو بل سره بحث کوي او ورو ورو ګران کیږي.

"تاسو د روسیې راډیو اورئ. په زړه پوري خبره دا ده چې په ټول مسکو کې لږترلږه یو بل کس شتون لري چې د 66,44 VHF فریکونسۍ ته یې د خپل موټر راډیو ټیون کړې؟ زه پخپله ، زه باید اعتراف وکړم ، په ناڅاپي ډول دا سټیشن چالان کړم ، د لاډا ویسټا سیډان آډیو سیسټم مینو له لارې سفر کوم. بینډ ، د ټولو لخوا هیر شوی ، په 1990 لسیزه کې یې خپل تړاو له لاسه ورکړی ، او اوس پدې کې اته سټیشنونه کار کوي ، چې پنځه یې له FM څخه دوه ځله انلاګونه دي. هغه ولې دلته دی؟ داسې بریښي چې کله د MP3 ، USB او SD کارتونو ملاتړ سره د آډیو سیسټم لپاره تخنیکي دنده اجرا کول ، د VAZ کارمندانو واقعیا غوښتل لږترلږه یو څه ورته تنظیم کړي - څه که ویسټا ځان د هیواد په کوم خوندي کونج کې ومومي ، چیرې زاړه لیږدونکي د اتحادیې وخت راهیسې فعالیت کوي؟ مګر ولې ، د څو میاشتو په اوږدو کې چې ویسټا په اډیټوریل دفتر کې تیره کړې ، زه نشم کولی یا نه غواړم د سیسټم تنظیم کولو په اهمیتونو پوه شم؟

د موډل له پیل راهیسې ، موټر په کلکه د بازار مشر شو. خوشحالي روانه ده ، د توجیهاتو د توجیه او توجیه کولو په اړه خبرې له منځه تللې دي ، او ویسټا د اوږدې مودې راهیسې د بازار غوره پلورونکي لیست کې په پنځم ځای کې ځای په ځای شوی ، په سمبولیک ډول د وولکس ویګن پولو څخه مخکې. د ارزانه سیډانونو برخه کې د ویسټا څخه غوره ، یوازې هوندای سولاریس او کیا ریو پلورل شوي ، چې ډیری یې یو بل سره بحث کوي او ورو ورو په قیمت کې لوړیږي ، او ارزانه ګرانټا ، چې پیرودونکي یې هم په ډیرې اندازې "کوریان" یا په لټه کې دي نوی VAZ پالکی. دا روښانه ده چې ویسټا نه ویده شوی ، او دې یو لامل یې ورکړ چې یوځل بیا د خپلو سیالانو په پرتله د دې مصرف کونکو ځانګړتیاوو تناسب ته نږدې وګوري. د دې وخت په جریان کې ، ریو وکولی شو په ورته وخت کې د نرخ لوړ کړي او د برید فاصله کې خپل دوه سیال سیوري سره نږدې کړي ، او پولو خلکو ته د اسانه آرامۍ او نوي شوي انجن سره لاړ.

 

راځئ سمدلاسه یو ریزرویشن وکړو: ویسټا د "اتومات الیکترونیک" برخې کې شخړه له لاسه ورکوي. په ډیری لارو کې ، دا هم ځکه چې د دې لپاره لارښوونو باندې پوهیدل اسانه ندي. ایا نن ورځ ممکنه ده چې عصري موټر ته یوه کتابچه ضمیمه شي ، په کوم کې چې آډیو سیسټم د لنډیز RPiPZF په نوم یادیږي ، او د دې تنظیم کولو لپاره سیسټم د پټ تحقیق انستیتیوت لارښود ته ورته دی؟ “په متغیره ب versionه کې ، موټر د راډیو اخیستونکي او غږیز فایلونو لپاره پلیر (له دې وروسته RPIPZF) یا ملټي میډیا نیوی گیشن تجهیزاتو (له دې وروسته OMMN) سره مجهز دی. RPiPZF او OMMN د دې لپاره ډیزاین شوی چې د 12 V د وسایط په تخته شبکه په بدن کې د منفي سره وصل شي ، "- زه نه غواړم نور ولولم.

 

دا د موټر لپاره سراسر بې احتیاطي ده چې په بل ډول د عصري موټر مفهوم سره سمون خوري - دواړه په ډیزاین او تجهیزاتو کې ، او د X سټایل سټیو میټین کې. د سیالانو په مینځ کې ، موټر د خپل جر boldت ب appearanceه لپاره ودریږي ، او دا حتی پخپله "X" ندی چې حیرانوي - عصري تولید د سطحو رامینځته کولو ته اجازه ورکوي حتی پیچلي کوي - مګر دا حقیقت چې د لادا نوم پټه په هغې ځړول کیږي او هلته خورا سمون ښکاري. . که څه هم کیا ریو د هغې تر څنګ ولاړ هم یو ساده ندی. ښه پروفایل د ریډیټر گریل او سرلیکونو په پراخه کچه کټ شوي کونجونو باندې ښه ټینګار شوی دی - د تیر کال تازه وروسته ، سیډان د برانډ زړو ماډلونو څخه لږ متحرک نه ښکاري ، او په مسکو کې په ګرانه جریان کې له لاسه نه ورکوي. دروند جسدونه منځنی عمر لرونکی پولو ، د چا په بدل کې تاسو د دې شالید پروړاندې تجربه او سولې احساس کولی شئ - خورا ماډل ، حتی وروستي تازه معلومات په پام کې نیولو سره. د آلمان سیډان ښه LED څراغونه ترلاسه کړل ، د سګنال تکرار کونکي د عکس عکسونو ته اړول شوي ، او د وزرونو کې یې ځای د بشپړ سیټ نوم سره د پلګ لخوا اخیستل شوی. دا ټول د پولو ډیر نه خوشحاله کړل ، مګر المانیانو په څرګنده توګه وښودله چې موټر لاهم آرام نه کوي.

د ټولګی څخه بهر عیش کول یو ځانګړتیا ده چې ذهن کې راځي کله چې د ریفریش پولو د داخلي دوه سرونو متناقض داخلي لیدل کیږي. د رنګونو سره لوبې تاسو ته اړ باسي چې د ستړیدونکي داخلي باندې تازه نظر واخلي. په کنسول کې یو غټ ، بې برباره سټیرینګ څرخ او د رنګ ټچ اسکرین د زړو داخلي ژوند ژوند ته راوړي. که نه نو ، هرڅه یو شان دي: د زړه بولو چاپیریال او ښکلي ښه اګرانومیکس. سخت وسایل ډرایور ته په بې توجه ډول ګوري ، کرسۍ د ګنډو تختو او سم شکل سره مل کیږي ، او کیلي او لاسونه د بشپړ هڅو سره خوښوي. شاته - لکه څنګه چې د ښه اقتصاد - ټیکسي کې دی: کافي ځای شتون لري ، مګر زه واقعیا نه غواړم دلته اوږد سفر ته لاړ شم.

 

ویسټا د پام وړ بیلابیل کچې د مسافرینو راحت وړاندې کوي. تاسو کولی شئ دلته په شاقه څوکۍ کې پرته له B-ټولګی او د ګاونډیو په شمیر محدودیتونو کې کمښت ولرئ. په مخ کې د پراختیا ورته احساس ، سره لادا ډرایور ته د ډیر بالغ فټ سره چمتو کوي ، په پورتني ټولګي کې ځانګړی ماډلونه. ورته احساسونه یوځل د هغه چا لخوا تجربه شوي چې د VAZ "قلم" څخه د هغې د لږ سیټونو سره VAZ-2109 ته د ټیټ ناست موقعیت او نږدې سپورت سره لیږدول شوي ، لکه څنګه چې داسې ښکاري ، چوکۍ. یوازې په ویسټا کې تاسو واقعیا په آرامۍ او آرامۍ ناست یاست ، د غیر متناسب پروفایل سره سیټ په قد کې د تعدیل وړ دی او د کمر ملاتړ لري ، او د سټیرینګ ویل په دوو الوتکو کې د اصلاح وړ دی. ښکلي وسایل د ورځې په وخت کې لوستل ګران دي ، مګر په تیاره کې ، کله چې شاتنۍ څراغ بنده وي ، دوی سترګې خوښوي.

د ERA-GLONASS کیزونه د چت کنسول کې په بشپړ ډول فټ کوي ، او دا حتی د افسوس خبره ده چې د دوی فعالیت په ځانګړي ډول بیړني دی. په چت کې لاسي مایکرو لیفټ سمبال دي ، کوم چې هم ښه دی. د ویسټا داخله د کورني موټر لپاره نوی والی دی ، داخله په ښه توګه سره راټول شوې ، او توکي د رد کیدو لامل نه کیږي. مګر د ډیجیټل نندارتون او لارښود تعدیلاتو سره یو هوایی کنڈیشنر ناکامي ده. لومړی ، لاسي بې هوښه دي او خورا مبهم ډول د گردش پروړاندې مقاومت کوي. دوهم ، د سیسټم تنظیم کول ستونزمن او ناراض دي. او د ځینې دلیلونو لپاره ، د تودوخې کنټرول سره بشپړ هوایی کنټرول حتی د اضافي چارج لپاره وړاندیز شوی نه دی.

 

په ویسټا آنبورډ کمپیوټر کې ډیر څه شتون لري ، مګر زه بیا نه غواړم دا معلومه کړم چې دا دلته څنګه کار کوي او کومې کیلي باید یو یا دوه یا درې ځلې فشار لاندې ونیول شي. د میډیا سیسټم سره ورته کیسه: "OMMN د لنډ فشار کولو (1-2 ثانیه.) په کوډ ورکونکي غوټ 4 (شکل 3) کې بدل شوی دی". ډیری تنظیمات او دندې شتون لري ، مګر د دوی د لاسرسي لپاره تاسو اړتیا لرئ د بدنام شوي "انکوډر" کلیکونو او چکرونو سیسټم ماسټر کړئ ، د عملیاتي لارښود کلیري ژبې ته استعفا ورکړئ. له همدې امله ، د سینسر سیسټم سره نسخه پیرود کول او د اضافي فیس لپاره ، د شا لید لید کیمره د مناسب بدیل په څیر ښکاري. نه پولو او نه هم ریو حتی د اختیارونو لیست کې کیمره لري.

کیا پیرودونکو ته د تجهیزاتو له پلوه خورا غوره انتخابونه ورکوي ، مګر دا انتخاب ، په افسوس ، نشي کیدی. د کوریائی سیډان ، لکه د ویسټا په څیر ، په کڅوړو کې اختیارونه وړاندیز کوي. له دې څخه هیڅ یو د سینسر میډیا سیسټم نلري ، مګر معیاري نصب کول ، کوم چې ټولې نسخې ، د دوه خورا ساده څخه پرته ، داسې انګیرل کیږي چې لري ، ساده ، د پوهیدو وړ او خورا فعال دي. د آب هوا کنټرول هم په کافي اندازه کار کوي ، یوازې د پولو سیسټم لپاره په اسانۍ کې لږ ټیټ. بونس د تودوخې سټیرینګ څرخ دی ، چې بیا نږدې نږدې په ټولو نسخو کې شتون لري ، په بیله بیا د زړو ټرم کچو لپاره د بادونو پوښ. د ریو داخله ښکلې او خوندوره ده ، ګیجونه ښکلي او تشریحي دي ، او پایونه یې د پولو څخه بډایه ښکاري او د ویسټا په پرتله ښه ګ lookي.

 

د توګلیټی سیډان وروسته د ریو څرخ کې ناست ، تاسو پوهیږئ چې دلته ګedه ګو .ه ده. چت داسې بریښي چې ستاسو په سر ځړول شوی وي ، او ښي دروازه په اسانۍ سره ستاسو د لاس سره رسیدلی شي. د لرې پراته تګ خواهش د پولو په پرتله حتی لږ دی ، او اوسط مسافر دلته په بشپړ ډول خورا ډیر دي او حتی د سرسري نشتوالی دی. د کورنۍ موټر په توګه ، ریو ترټولو غوره اختیار نه دی ، مګر ، لکه څنګه چې ډیری وختونه شتون لري ، موټر چلونکی دلته خورا راحته احساس کوي. د ریو ارګونومکس تاسو ته اجازه درکوي ځان د څرخ شاته ځانته موقعیت ورکړئ - بس د سمدلاسه د سفر څخه خوند اخیستل پیل کړئ ، دقیقه توضیح کول او په اسانۍ سره د لنډ سفر شپږ سرعت ګیر لیور ټوپ کول.

زموږ په درې کې ریو په خورا پیاوړي موټره سمبال دی ، او تاسو سمدلاسه دا احساس کولی شئ. د میخانیکي بکس سره ، د موټر متحرکات به د سیالانو حسد وي - ځواکمن سرعت ، ترټولو لوړ ریوز ته خوشحال فروغ. خراب نه دی او پولو د لوړ شوي 110 هارس پاور انجن سره. 5 hp زیاتوالی په سختۍ سره سیډان ډیر متحرک کړی ، مګر موټره خپل ټول وړتیا صادقانه کار کوي. که چیرې دلته پنځه نه وی ، مګر د شپږ سرعت "میخانیکونو" شتون درلودلی ، نو ووکس ویګن کولی شي ډیر قوي کیا په ښه توګه وساتي. د تحرک - شرایطو په شرایطو کې ، مګر ریو د "شپږ سرعت" سره ، داسې بریښي چې کولی شي د چلوونکي موټر چلولو سټایل سره ډیر انعطاف وړ کړي.

 

ویسټا وروسته پاته ده ، مګر واټن لږ دی. د VAZ انجن د 106 hp ظرفیت سره. د ښکته څخه ښکته راښکته کوي او د فرانسوي لارښود لیږد سره ښه کیږي. تاسو کولی شئ په خورا متحرک ډول حرکت وکړئ ، مګر په خورا ماډلونو کې ویسټا دومره ښه نده. سربیره پردې ، انجن غږ پورته کوي ، او کله چې پیل کوي ، دا د ګیرونو او زنګ وهلو سره غوټه کوي د ډرایو بیلټونو سره. په حرکت کې ، ویسټا ښکاري چې لس کاله دمخه بیرته راستانه کیږي: یو څه تیریږي ، ځنډول په خنډونو کې رامینځته کیږي ، او د لارښود ګیربکس لیور په خندا سره لاسي ټوټی ټکوي کله چې زور ناڅاپه خپور شي یا سرعت فشار ورکړ شي. لږترلږه ، فرانسوي "میخانیک" د اصلي توګلیټی بکس په څیر نه ژاړي. هو ، او دا په ښه ډول ټون شوی دی - د کیبل ډرای د کرک لیږد تضمین کوي ​​او د اوږده لیرو سټروکونو سره ویره نلري.

د VAZ سیډان ډرایور ته د میکانیزم احساس ورکوي چې ورسره یوازې پاتې کیږي ، او هیڅ څوک نشي کولی چې دا بد احساس وي. یو څه هیر شوی ، د موټر چلولو شاوخوا ناڅاپي احساس ، د تصفیه ځنډونو ، شور موصلیت میټونو او د بریښنا سټیرګ هیدرولیک سیسټم فلټرونو پواسطه بې غږه شوی. د هغوی لپاره څوک چې واقعیا موټر د میکانیزم په توګه خوښوي ، دا احساس د هغه وخت لپاره د خوښۍ ناسازګاري برید رامینځته کوي کله چې موټرونه واقعیا چلول کیدل. پدې معنی ، ویسټا په بشپړ ډول عصري ندي ، مګر دا د تګ پرمهال نه راځي او د بشپړ قوي محصول تاثیر پریږدي چې د موټر چلوونکو مهارتونو کې کوم تخفیف ته اړتیا نلري. سیډان په مستقیم کرښه کې قوی دی ، قمار او خوندي - چې د پولو په وضاحت کې به ډیر منطقي ښکاري. سربیره پردې ، د شور ځنډول اړین ندي او د سټیرینګ دقیق او د پوهیدو وړ دی. امپ په خورا ګړندیو بدلونو کې رو transparencyتیا نلري ، مګر په ټوله کې د سیډان سواری انډول خورا ښه دی.

 

د واکس ویګن چیسسي ، البته ، په کونجونو کې د توګلیټي چیسس څخه هیڅ بد نه دی ، مګر تاسو نشئ کولی د اطمینان پولو څخه د دې دقیق سټیرین ویل سره بل څه تمه وکړئ. د مستقیم لاین ثبات تقریبا کامل دی. امر داسې دی چې حتی په زړه پورې ندی - موټر په روښانه ، دقیق او وړاندوینه کې موټر چلوي. بې نظمۍ د چلولو سره تیریدی شي ، که څه هم یو حد شتون لري - په مصنوعي فاسدتا باندې کود کول ، وولکس ویګن به په لوړ غږ د تعلیق ټکان سره اعتراض وکړي.

د پولو اداره کول یوازې داسې ښکاري چې تر دې پورې چې تاسو د ریو څرخ تر شا راشئ. او حتی که پولو یو څه ګړندی وي ، نو دا ډیر خوندور دی چې د ریو کنجونه بدل کړي د سټیرینګ ویل سره د هغې ژور غبرګون سره او د موټر چلوونکي او ویلونو ترمینځ قوي کنکریٹ اړیکه لري. په ښه سړک کې تعلیق په سم ډول کار کوي ، مګر په ګنډه سرکونو کې داسې بریښي چې وړاندوینه یې سخت وي. او په سرعت کې ، موټر یو څه نڅا پیل کوي ، په ورته وخت کې په سټیرینګ ویل کې خورا ډیر غیر ضروري معلومات ورکوي. مګر ریو د درې ګونو ارام دی.

یو په زړه پوری وضعیت: هغه ماډلونه چې نن ورځ په یو له خورا بودیجې برخه کې څوکۍ شریکوي په بشپړ ډول مینځل شوي او نه یوازې د شخصي ټرانسپورټ رول لوبولی شي ، بلکه موټر چلونکي په خوښۍ سره ساتي. د پیرودونکي لپاره مبارزه لاهم ډیر تماس کیږي ، او نه یوازې ډیزاین او تجهیزات ، بلکه احساسات کارول کیږي. د مثال په توګه ، وولکس ویګن پولو په هر تفصیل کې د کیفیت احساس سره راجلبوي ، او دا د اختیارونو لیست کې نشي اضافه کیدی. مګر تاسو د ټیسټ پولو قیمت ټیګ ته ګورئ - او تاسو حیران یاست: نږدې $ 12،080. د بی کلاس سیډان لپاره. د ترتیب کونکي سره لوبې کولو سره ، د 110 هارس پاور انجن او نورمال تجهیزاتو سره د موټر قیمت 10،074 ډالر کېښودل کیدی شي ، مګر ریو به د ورته مقدار لپاره هم سمبال شي.

 

د لارښود لیږد سره د مینځنۍ آرامۍ ترتیب کې د لاډا ویسټا ترټولو لوی غوښتنه کې دی - 6577 موټرې په پنځو میاشتو کې پلورل شوي. د ورته موټرونو قیمتونه $ 7،812 څخه پیل کیږي. دوی د "میخانیک" سره د لومړني کلاسیک نسخې کې سیډان اخلي چې پرته له پارکینګ سینسرونو ، ساده څوکۍ او بې رنګه عکسونه (4659 موټرې) سره. په ټولو ټرم کچو کې د روبوټیک بکس سره د موټرو برخه لږ ترلږه 20٪ (3407 موټرې) څخه ډیر وي.

د 30 زره ریو څخه چې په پنځو میاشتو کې پلورل شوي ، د سیډانانو شمیر 24 356 واحدونه دي. ترټولو مشهوره نسخه - د 1,4 لیټر انجن او "میخانیک" سره په ابتدايي ترتیب کې کمفورټ (4474) چې د 8،213 ډالرو څخه لګښت لري. مګر په عموم کې ، روسیان ډیری وختونه د 1,6 لیټره انجن او یو "اتومات" غوره کوي ، او د ورته انجن سره خورا مشهوره نسخه د اتوماتیک لیږد سره سم سمبال ریو لوکس دی - 3708 موټرې لږترلږه په 10،092 ډالرو پلورل شوي.

پولو سیډان د اتوماتیک لیږد سره په دوهم کمفرټ لاین کې غوره پلورل کیږي. قیمتونه په $ 9،926 کې پیل کیږي. د 2169 موټرو په پایله کې په دویم ځای کې د "میخانیک" سره ارزانه تمرین او د 8،839 ډالرو څخه قیمت دی. سربیره پردې ، په عموم کې ، د لارښود ګیربکس سره موټرې د اتومات لیږد په پرتله یو څه ډیر پلورل کیږي. د 10،067 more ډالرو څخه ډیر لګښت لرونکي عالي لین نسخو برخه کوچنۍ ده.

 

د خورا بشپړ سیټ سره د ویسټا لګښت به د سیالانو په پرتله 100 زره لږ وي ، کوم چې باید د توګلیټټي موټر ځینې زیانونو لپاره په بشپړ ډول معاوضه کړي. د دې پوښتنې څخه چې د دریو موټرو څخه کوم یو د تجهیزاتو غوره سیټ لري د خلاصیدو لپاره پاتې دی ، او سیالي کونکي هیڅ نه لري چې د هرڅوک ځنډنې او ډیر پراخه داخلي ګټو تادیه وکړي. د ویسټا بله مهمه ګټه د هغې لوی ځمکې پاکول دي ، او دا ډول روسیی کول د VHF حد څخه ډیر اړونده دي ، کوم چې په روسیه کې نیمه هیر شوی. او دا په هیڅ ډول نشي خراب کیدی حتی د عملیاتي لارښوونو دفتر ژبې لخوا.