د احتراق موټرو پای!
په 2035 کې پیل کول به ناممکن وي چې په اروپایی اتحادیه کې د داخلي احتراق انجنونو سره موټر وپلورئ - د ډیری لپاره ، دا د ریښتیني موټرو کولو پای دی! په زړه پورې خبره دا ده چې اروپایی کمیسیون چې د دې احکامو معرفي کولو په اړه دی ، شاید د دوی اغیزو څخه خبر نه وي. په سټیشنونو کې تیل به هم ډیر ګران شي ، کوم چې کولی شي په اروپا کې د GDP د کمیدو لامل شي ، او په چټکۍ سره!
نیټه لا دمخه پیژندل شوې ده - ځینې خلک دا د موټرو کولو پای نیټې په توګه تعریفوي ، مګر په زړه پورې خبره دا ده چې دا یوازې په اروپایی اتحادیه کې د موټرو کولو پای دی. هیڅوک دا جرئت نه کوي چې داسې ګام پورته کړي، نه متحده ایالات او نه جاپان، نه د نورو بازارونو یادونه کوي. که چیرې په 2035 کې په EU کې هیڅ بدلون ونلري، نو دا به ناشونې وي چې د دودیزو موټرو پیرود دلته او حتی د پولنډ ختیځ پولو هاخوا. ایا دا واقعیا د چاپیریال په لور یو ګام دی ، یا یوازې عجیبې لارې دي چې دا تاثر ورکړي چې EU مسؤلیت او چاپیریال سره عمل کوي؟
د کمولو پلان؟
ورځپاڼه به هرڅه واخلي - دا شاید د اروپایی کمیسیون شعار دی، کوم چې تر 2035 پورې په EU کې د داخلي احتراق انجنونو او ډیزلي انجنونو سره د موټرو پلور بندیز اعلانوي. په هرصورت، په 2030 کې، د CO2 اخراج به د 55 په پرتله تر 2021 سلنې پورې کم شي. دا د لوی پلان برخه ده، په مناسب ډول د اقلیم پلان په نوم یادیږي، مګر دا د اوږدې مودې لپاره پیژندل شوي چې د بریښنایی موټرو تولید، د دوی کارول، او د بریښنا تولید د صفر اخراج سره تړاو نلري. دا د ریښتیني شنو خونو ګاز اخراج پټولو لپاره دومره هوښیار لاره ده. برسېره پردې، د نادر فلزونو کان کیندنې او د بریښنایی موټرو څخه د بیټریو د ضایع کولو په اړه کیسې شتون لري. د دې نظرونو لپاره یو سیالي کونکي (له نېکه مرغه، لا تر اوسه تصویب شوی نه دی)، د اروپا د موټرو صنعت ACEA، په ډاګه کوي چې دا ډول کړنې په ښکاره ډول خورا ګړندۍ دي - ځکه چې په دومره لنډ وخت کې د بریښنا بدلول ناممکن دي او کارول یې غوره دي. د مثال په توګه، هایبرډ ټیکنالوژي. اروپایی کمیسیون لاهم د اروپایی اتحادیې هیوادونو کې د نویو مقرراتو پلي کولو په پروسه کې دی ، کوم چې یقینا به اسانه نه وي. فرانسې لا دمخه د اخراج د سختو معیارونو په اړه اعتراض کړی، په دې صورت کې باید د آلمان نظر هم په پام کې ونیول شي. وروستنی هیواد هم د موټرو تولید لوی ګټه اخیستونکی دی. وبا وښودله چې په اروپا کې د نویو موټرو کمبود پیل کولو لپاره د څو میاشتو کښت وخت کافي دی. دا لاهم امکان نلري چې دوی د بریښنایی موټرو سره ځای په ځای کړي ، که یوازې د دې لپاره چې د دوی لپاره زیربنا شتون نلري. البته، د هالنډ په څیر کوچني هیوادونه شتون لري چیرې چې تاسو هره ورځ دا ډول موټر چلولی شئ، مګر په ډیری قضیو کې دا اسانه نه ده. د خالص انساني ملحوظاتو سربیره ، دا د دې حقیقت په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري چې دا کولی شي د EU اقتصادي پرمختګ ورو کړي ، چې دمخه د کورونویرس ناروغي لخوا اغیزمن شوی. نو ایا داسې چانس شتون لري چې د اروپایی کمیسیون خوبونه به واقع نشي؟
سټیشنونه به ډیر ګران وي
له بده مرغه، Euroburocrats د موټر مالکینو په وړاندې د دوی په مبارزه کې بله وسله لري - په دودیزو تیلو باندې مالیه او د بریښنایی حرکت په پراختیا کې تخفیف. مخکې د انرژي وړونکو مالیاتو لپاره پلان شوی تعدیل دی. په دې حالت کې، اروپايي کمیسیون غواړي د محصولاتو مالیاتو محاسبه کولو سیسټم بدل کړي. د نووینا په وینا، دا په GJ (gigajoules) کې څرګند شوي کالوري ارزښت پورې اړه لري، نه د توکو مقدار چې په کیلوګرام یا لیټرو کې څرګند شوي، لکه څنګه چې تر دې دمه قضیه وه. د نویو محاسبو له مخې ښايي پر تېلو د محصول مالیه حتی دوه برابره لوړه شي. دا یو ټکان دی، په پام کې نیولو سره چې د ګاز سټیشنونو کې د تیلو بیه د تیر کال راهیسې نږدې 30 سلنه لوړه شوې ده! او اوس دا کیدی شي ډیر ګران وي! دا پروژه "شنه معامله" نومیږي او د 2023 له پیل څخه به پلي شي. معلومات د پولنډي پورټلونو له لارې سکرول شوي ، په سټیشنونو کې دا تېل په هر لیټر کې له 8 زلوټیس څخه ډیر لګښت کولی شي. پداسې حال کې چې دا نن ورځ غیر واقعیت ښکاري، دا کولی شي د کلاسیک موټرو کارول خورا محدود کړي. مګر د دې په اړه فکر وکړئ - له هرڅه وروسته ، په EU کې ټول توکي د لاریو لخوا توزیع کیږي ، نو دا زیاتوالی به په ټولو اړوندو صنعتونو اغیزه وکړي. د آسونو لپاره، موږ به د ټولو ممکنه توکو لپاره ډیرې پیسې ورکړو، او دا به د اروپا پرمختګ محدود کړي. البته، دلته د بریښنایی موټرو اختیار په پام کې نیول کیږي، مګر تاسو دا څنګه تصور کوئ - که چیرې یو لارۍ 1000 کیلومتره سفر وکړي، د بیټرۍ اندازه باید څومره وي او څومره یې بسته بندي کیدی شي؟ پداسې حال کې چې دا ممکنه ده چې په بریښنایی موټرو کې د انفرادي ټرانسپورټ تصور وکړئ (خواشینونکي، مګر لاهم امکان لري)، د توکو لیږد به په راتلونکو څو کلونو کې په بشپړه توګه ناممکن شي. حتی یو څه د کورئیر په څیر ساده - راځئ چې ووایو چې اوسط کوریر موټر په ورځ کې 300 کیلومتره چلوي. په اوس وخت کې، یو بریښنایی لوکوموټیو د ورته پیرامیټونو سره 100 ماتولی شي. که چیرې نور شتون ولري، نو د ورځې په جریان کې باید د بیټرۍ سره بدل شي. اوس د دې موټر سره په هر ښار کې د کوریر موټرونو شمیر سره مرسته وکړئ، بیا د ښارونو شمیره، بیا هیوادونه. شاید له نن څخه 20 کاله وي، مګر یقینا هیڅکله ژر نه. زموږ په اند، برقی حرکت به یوازې د دې حقیقت سره مرسته وکړي چې EU به په نړۍ کې مسله ودروي! اوس د دې موټر سره په هر ښار کې د کوریر موټرونو شمیر سره مرسته وکړئ، بیا د ښارونو شمیره، بیا هیوادونه. شاید له نن څخه 20 کاله وي، مګر یقینا هیڅکله ژر نه. زموږ په اند، برقی حرکت به یوازې د دې حقیقت سره مرسته وکړي چې EU به په نړۍ کې مسله ودروي! اوس د دې موټر سره په هر ښار کې د کوریر موټرونو شمیر سره مرسته وکړئ، بیا د ښارونو شمیره، بیا هیوادونه. شاید له نن څخه 20 کاله وي، مګر یقینا هیڅکله ژر نه. زموږ په اند، برقی حرکت به یوازې د دې حقیقت سره مرسته وکړي چې EU به په نړۍ کې مسله ودروي!
