په ژمي کې په موټر کې هوایی کنډیشن. ولې د کارولو ارزښت لري؟

دا عموما منل شوي چې موږ یوازې په دوبي کې د موټر یخولو لپاره هوایی حالت کاروو. په هرصورت، کله چې په سمه توګه کارول کیږي، دا د سړک خوندیتوب ښه کولو کې د پام وړ مرسته کوي. په ځانګړې توګه په باراني، مني او ژمي ورځو کې.

د ظاهري برعکس، د ټول سیسټم د عملیاتو اصول پیچلي ندي. ایر کنډیشنر یو تړل شوی سیسټم دی چې ډیری عناصر لري، په بیله بیا سخت او انعطاف وړ پایپونه. ټول په دوه برخو ویشل شوي: لوړ او ټیټ فشار. په سیسټم کې د کنډیشن فکتور گردش کوي (اوس مهال ترټولو مشهوره ماده R-134a ده، کوم چې په تدریجي ډول د تولید کونکو لخوا د لږ چاپیریال زیانمنونکي HFO-1234yf سره بدلیږي). کمپرسورونه او د یخچال پراخول کولی شي د هوا تودوخې کم کړي چې د هوایی حالت سیسټم څخه تیریږي او په ورته وخت کې لندبل لرې کړي. دا د دې څخه مننه ده چې د هوا کنډیشنر، په سړه ورځ بدل شوی، په چټکۍ سره د موټر له کړکیو څخه فوګنګ لرې کوي.

یو ځانګړی غوړ په کولنټ کې منحل شوی ، چې دنده یې د هوایی حالت کمپرسور غوړ کول دي. دا، په بدل کې، معمولا د مرستندویه کمربند په واسطه پرمخ وړل کیږي - پرته له هایبرډ موټرو کې چیرې چې بریښنایی چلول شوي کمپرسورونه (د ځانګړي ډایالټریک تیلو سره) کارول کیږي.

مدیران وړاندیز کوي:

موټر چلوونکی به د سرعت لپاره د موټر چلولو جواز له لاسه ورنکړي

دوی چیرته "بپتسما شوي تیل" پلوري؟ د سټیشنونو لیست

اتوماتیک لیږدونه - د موټر چلوونکي غلطي

څه پیښیږي کله چې ډرایور د واورې فلیک آیکون سره تڼۍ فشاروي؟ په زړو وسایطو کې، د ویسکوس جوړه کول کمپرسور ته اجازه ورکوي چې د پلۍ سره وصل شي چې د لاسرسي بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي. کمپرسور د ایر کنډیشنر له بندولو وروسته څرخیدل ودرول. نن ورځ ، د بریښنایی کنټرول شوي فشار والو په زیاتیدونکي توګه کارول کیږي - کمپرسور تل څرخیږي ، او یخچال یوازې هغه وخت پمپ کیږي کله چې هوایی حالت فعال وي. "ستونزه دا ده چې تیل په یخچال کې منحل کیږي، نو د څو میاشتو لپاره د هوایی کنډیشنر بندیدو سره موټر چلول د ګړندي کمپرسور اغوستلو لامل کیږي ،" د ویلیو څخه کانسټنټین یورډاچ تشریح کوي.

له همدې امله، د سیسټم د پایښت له نظره، هوایی کنډیشنر باید تل فعال وي. مګر د تیلو مصرف په اړه څه؟ ایا موږ په دې ډول د هوایی کنډک په پام کې نیولو سره د تیلو د بیې له زیاتوالي سره ځان نه ښکاره کوو؟ "د ایرکنډیشن سیسټمونو جوړونکي په دوامداره توګه کار کوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې کمپرسورونه د امکان تر حده لږ انجن باروي. په ورته وخت کې، په موټرو کې نصب شوي انجنونو ځواک زیاتیږي، او د دوی په اړه، د هوایی کنډک کمپرسور لږ او لږ فشار لري. د ایر کنډیشنر چالان کول د هر 100 کیلومترو لپاره د لیټر لسمه برخه د تیلو مصرف ډیروي ، "کونسټینټین ایورډاچ تشریح کوي. له بلې خوا، یو تړل شوی کمپرسور یوازې د نوي کمپرسور او بیا راټولولو څخه ډیر څه ته اړتیا لري. "که چیرې فلزي فایلونه د بند شوي کمپرسور له امله د ایر کنډیشن سیسټم کې څرګند شي ، نو کنډنسر هم باید ځای په ځای شي ، ځکه چې د دې موازي ټیوبونو څخه د چرسو د فلش کولو لپاره کومه مؤثره میتود شتون نلري ،" کونسټنټین ایورډاچ یادونه کوي.

له همدې امله، تاسو باید په منظمه توګه هیر نکړئ، لږترلږه په هرو دوو کلونو کې یو ځل، د ایر کنډیشنر خدمت وکړئ، په بیله بیا کولینټ بدل کړئ او که اړتیا وي، په کمپرسور کې تیل بدل کړئ. په هرصورت، تر ټولو مهم، د هوایی کنډیشنر باید په ټول کال کې وکارول شي. دا به د پام وړ سیسټم ته د زیان رسولو خطر کم کړي او د سټیرینګ ویل شاته د ښه لید له امله د موټر چلولو خوندیتوب زیات کړي.

دا هم وګورئ: زموږ په ازموینه کې سیټ Ibiza 1.0 TSI