په موټر کې ایرکنډیشنر ګرمیږي

د اوړي د موسم په پیل کې، د موټر مالکین اکثرا د یوې ستونزې سره مخ کیږي: د هوا حالت د مطلوب تودوخې هوا ته یخ نه کوي. ډیری وختونه دا د دې سره تړاو لري د کمپرسور خرابوالی، د داخلي وینټیلیشن سیسټم د هوا جریان کنټرول ډیمپر چلول یا د هوایی کنډیشن سیسټم غیر وختي ساتنې سره.

زموږ مقاله به د دې په موندلو کې مرسته وکړي چې ولې ګرمه هوا د سړې پرځای د هوا له نلونو څخه تیریږي ، او همدارنګه د خرابیدو کشف او حل کول.

ولې ګرمه هوا د ایرکنډیشنر څخه موټر ته راځي؟

دلته دوه اساسي دلیلونه شتون لري چې ولې په موټر کې هوایی حالت یخ نه کوي:

په موټر کې د هوایی کنډیشن سیسټم ډیاګرام، د پراخولو لپاره کلیک وکړئ

• د هوا حالت پخپله غلط دی؛
• یخ شوی هوا د مسافرینو کڅوړې ته نه تیریږي د وینټیلیشن سیسټم د غلط ډیمپر له امله.

د دې لپاره چې معلومه کړئ چې ولې په موټر کې هوایی حالت ګرمیږي، وګورئ آیا کمپرسور وصل دی؟ کله چې فعال شي. د پیوستون په وخت کې، د هغې کلچ باید یو کلیک وکړي، او کمپرسور باید پخپله د یو ځانګړتیا خاموش حمام سره کار پیل کړي. د دې غږونو نشتوالی په ښکاره ډول څرګندیږي د کلچ ستونزه یا کمپرسور پخپله. په هغه موټرو کې چې د ICE سره د 2,0 لیټرو څخه کم وي کله چې کمپرسور روان وي تبادله به زیاته شي او تاسو به د ځواک کمښت احساس کړئ.

که کمپرسور چالان شي، مګر په موټر کې ایرکنډیشنر ګرمه هوا راوباسي، د پایپونو په لمس کولو سره وګورئ چې یخچال حرکت کوي. هغه ټیوب (ټیټ) چې له لارې دا بخارۍ ته ننوځي، سالون ته تلل باید سړه وي، او بیرته ځي - ګرم. په ډیری موډلونو کې، کله چې د ایر کنډیشنر چالان شي، په ریډیټر کې فین سمدلاسه پیل کیږي.

په 5 دقیقو کې د آټو ایر کنډیشنر چیک کولو څرنګوالی: ویډیو

که کمپرسور روان وي ، د پایپونو تودوخه توپیر لري ، ریډیټر د فین لخوا مینځل کیږي ، مګر په موټر کې هوایی حالت ګرمه هوا چلوي - چیک کړئ damper عملیات او پاملرنه وکړئ د کیبن فلټر حالت. د اقلیم ترتیبات بدل کړئ، وګورئ چې آیا د هوا د نلونو څخه د جریان تودوخه بدلیږي.

د کیبن فین غږ ته هم پام وکړئ کله چې د هوا مخلوط تنظیم کړئ. دا باید یو څه بدلون ومومي کله چې ډیمپر حرکت کوي، ځکه چې د هوا جریان حرکت طبیعت بدلیږي. یو نرم کلیک هم معمولا اوریدل کیږي کله چې شټر حرکت کوي. د دې غږونو نشتوالی د جامدو ګډ یا سرو ناکامي په ګوته کوي.

ټول دلایل چې ولې په موټر کې د هوا حالت ګرمه هوا چلوي په لاندې جدول کې لنډیز شوي.

د هوا حالت ګرمه هوا وهي: د ناکامۍ لاملونه

ماتول	لامل	نښې نښانې
کمپرسور یا د A/C فین فیوز فلج شوی	د بریښنا زیاتوالی	کله چې ایر کنډیشنر چالان شي، کمپرسور او فین نه فعالیږي. که ستونزه په تار کې وي، کمپرسور / فین، کله چې په مستقیم ډول د بیټرۍ څخه ځواکمن شي، کار به پیل کړي.
	په تارونو کې لنډ سرکټ
	د جامو فین یا کلچ
په سیسټم کې د یخچال ټیټ فشار	فریون لیک د سرکټ ډیپریشن له امله	په آن بورډ کمپیوټر کې د هوایی حالت غلطی. د ایر کنډیشنر پایپونه او د هغې بهرنۍ ریډیټر د تودوخې درجه د محیطي تودوخې سره نږدې لري. که چیرې د لیک په ساحه کې د درز له امله ډیپریشن شتون ولري ، ممکن په ټیوب کې د تیلو لیک او فوګګ شتون ولري.
د کنډنسر ضعیف یخ کول (د ایر کنډیشنر بیروني ریډیټر)	کنډنسر له بهر څخه د کثافاتو سره تړل شوی	د ایر کنډیشنر ریډیټر (معمولا د انجن ریډیټر ته نږدې نصب شوی) کثافات ، پاڼي او نور نباتات ښیې.
	ناکامه کنډنسر فین	د ایر کنډیشنر ریډیټر ته نږدې فین نه چالانیږي ، حتی که تاسو په سټیشن موټر کې د تودوخې لوی کمښت (د مثال په توګه ، له +30 څخه تر +15 پورې) چالان کړئ.
	تړل شوي کنډسینسر لارې	د ایر کنډیشنر ریډیټر د لمس لپاره غیر مساوي تودوخې لري.
کمپرسور نه نښلول کیږي	مات شوی کمپرسور پللی	د ایر کنډیشنر برخې (ټیوبونه، ریډیټر) تقریبا ورته تودوخه لري، د کمپرسور ځانګړتیا غږ نه اوریدل کیږي. احتمالي فلزي شورونه، د پلني له غاړې څخه چیغې وهل، که څه هم دا پخپله څرخیږي.
	ځړول شوی کمپرسور	هغه بیلټ چې کمپرسور چلوي کله چې د ایر کنډیشنر چالان شي په چیچلو او چیچلو پیل کوي. کله چې د اقلیم سیسټم بند شوی وي د کمپرسور پللی حرکت کوي، مګر د فعالیدو وروسته ودریږي.
	د کمپرسور کلچ ناکام شو	د کمپرسور پلۍ په آزاده توګه حرکت کوي کله چې موټور روان وي، مګر کمپرسور پخپله نه چلیږي. کله چې تاسو د هوایی کنډک د فعالولو هڅه کوئ، تاسو د کلچ سره نښلولو کلیکونه او نور ځانګړي غږونه نه شئ اوریدلی.
د هیټر ډمپر جام کول (چول)	د کیبل ماتول یا د کرشن ماتول	د تودوخې کنټرولر موقعیت کې د بدلون لپاره هیڅ عکس العمل شتون نلري. د هوا په ټيټه تودوخه کې، سړه هوا د هوا له نلونو څخه بهر راځي، د داخلي احتراق انجن د تودوخې وروسته دا ګرم کیږي، او بیا ګرمیږي.
	servo ناکامي
د A/C سینسر ناکامي	سینسر یا تار ته میخانیکي زیان	غلط سینسرونه د کمپیوټر تشخیص او نورو میتودونو لخوا پیژندل کیدی شي. د خطا کوډونه P0530-P0534، سربیره پردې ممکن د موټر جوړونکو څخه برانډ شوي کوډونه وي.
مات شوی کمربند	کمربند اغوستل	کله چې د ډرایو بیلټ مات شي (دا اکثرا د ضمیمو لپاره عام وي) ، کمپرسور نه سپن کیږي. که د ډرایو بیلټ د بدیل سره شریک شوی وي، د بیټرۍ چارج نشته. د بریښنا سټیرینګ سره په موټر کې ، سټیرینګ ویل سخت کیږي.
	د ایر کنډیشن کمپرسور ویج، جنراتور یا د بریښنا سټیرینګ	د پورتنۍ نښې په څیر ورته نښې او د بیلټ بدلون وروسته د ستونزې بیرته راستنیدل. د ضعیف فشار سره، د سټارټر لپاره دا ستونزمنه ده چې انجن پیل کړي، پټه په سینه پیل کوي، او یو ضمیمه پللی به سټیشن وي.

څنګه معلومه کړو چې ولې په موټر کې ایر کنډیشنر ګرمه هوا وهي؟

پخپله د ماشین ایر کنډیشنر تشخیص: ویډیو

د دې لپاره چې د اقلیم کنټرول د تودوخې هوا تودوخه د لاملونو معلومولو لپاره ، د هوایی حالت 7 اساسي نیمګړتیاوې شتون لري.

د ماشین هوایی کنډیشنر جامع تشخیص لپاره، تاسو اړتیا لرئ:

• د کمپیوټر تشخیص لپاره اتوماتیک سکینر؛
• UV فلش لائټ یا یو ځانګړی وسیله چې د فریون لیک کشف کوي؛
• په سیسټم کې د فریون شتون معلومولو لپاره د فشار ګیجونو سره د خدماتو کټ؛
• ګme ميټر؛
• معاون

د فیوزونو چک کول

له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د اقلیم عملیاتو لپاره مسؤل فیوز معاینه کړئ - د فیوز بکس په پوښ ​​کې ډیاګرام به تاسو ته اجازه درکړي چې سم ومومئ. که چیرې فیوز د ځای په ځای کولو سمدلاسه راوتلی وي، دا په تار کې د شارټ سرکټ یا جام شوي کلچ یا کمپرسور په ګوته کوي.

د کمپیوټر تشخیص او د تېروتنې لوستل

د FORScan برنامه کې د P0532 غلطۍ تشریح کول، د لویولو لپاره کلیک وکړئ

د دې معلومولو لپاره چې ولې هوایی حالت ګرم دی، د انجن ECU کې د هغې د تېروتنې کوډونه به مرسته وکړي، کوم چې د OBD-II سکینر لکه لانچ یا ELM-327 او اړونده سافټویر لخوا لوستل کیدی شي:

• P0530 - د یخچال (فریون) سرکټ کې د فشار سینسر غلط دی؛
• P0531 - د فشار سینسر غلط لوستل، د فریون لیک ممکن دی؛
• P0532 - په سینسر کې ټیټ فشار، د فریون احتمالي لیک یا د سینسر تار سره ستونزې؛
• P0533 - د لوړ فشار شاخص، سینسر یا د هغې تار ته احتمالي زیان؛
• P0534 - د یخچال لیک کشف شو.

که سینسر غلط وي یا سیسټم ته غلط معلومات ورکوي، نو کمپرسور به پیل نه کړي او د هوا کنډیشنر به کار ونکړي، په ترتیب سره، د داخلي احتراق انجن څخه ګرمه هوا به د مسافرینو کڅوړې ته چمتو شي.

د فریون لیکونو لټون

د UV وړانګو په کارولو سره د فریون لیک موندل

د تیلو لوګی او د پایپونو او د دوی جنکشنونه د فریون لیک ځایی کولو کې مرسته کوي، ځکه چې د یخچال سربیره، د کمپرسور غوړولو لپاره په سرکټ کې لږ تیل شتون لري.

د فریون فشار اندازه کولو او سیسټم ریچارج کولو لپاره ځانګړي نصب ته اړتیا لري. د مسلکي خدماتو لګښت به د ترمیم پیچلتیا پورې اړه ولري ، که کوم وي. د ځان اندازه کولو فشار او د یخچال ډکولو لپاره ، تاسو به د خدماتو کټ (شاوخوا 1 زره روبله) او د فریون کین (شاوخوا 5 روبل د R5A فریون لپاره) ته اړتیا ولرئ.

که د سرکټ څخه د تیلو لیک نه لیدل کیږي، تاسو کولی شئ د الټرا وایلیټ فلش لائټ په کارولو سره د لیک په لټه کې شئ. د ډیپریسوریزیشن لټون لپاره، سیسټم ته مارکر اضافه کیږي، یو ځانګړی فلوروسینټ رنګ چې د الټرا وایلیټ وړانګو کې روښانه کیږي. د UV شعاعو سره د کنټور (ټیوبونو ، مفصلونو) توضیحاتو روښانه کول ، تاسو کولی شئ د ډیپریشن زون کې روښانه ځایونه ومومئ. د فریون ډولونه هم شتون لري ، چیرې چې رنګ تل په ترکیب کې شتون لري.

کنډنسر ازموینه

فین به ونشي کولی هغه کنډینسر یخ کړي چې د کثافاتو سره تړل شوي

که چیرې هیڅ غلطی او فریون لیک شتون ونلري ، مګر د هوایی حالت کونکی ګرمه هوا چلوي ، تاسو اړتیا لرئ کنډنسر معاینه کړئ. ځینې ​​​​وختونه تاسو دې ته د لاسرسي لپاره کندې یا لفټ ته اړتیا لرئ ، او په ځینو مواردو کې تاسو حتی د ګریل او / یا مخکښ بمپر لرې کولو ته اړتیا لرئ.

که تاسو لاسرسی لرئ، تاسو کولی شئ کنډسینر احساس کړئ، کوم چې باید په مساوي توګه ګرم شي. مګر، له بده مرغه، د اصلي ریډیټر سره د نږدې کیدو له امله، نورمال تکتیک تشخیص خورا ستونزمن دی. دا په ساده ډول د انجن د برخې د نورو نوډونو څخه تودوخه کوي، نو دا ممکنه ده چې ریډیټر په کیفیت سره وګورئ (د بیلګې په توګه، د بندولو لپاره) یوازې په خدمت کې.

د پاڼو، دوړو، حشراتو او نورو کثافاتو سره ډک شوی، کنډسینسر باید د ځانګړي صابون او لوړ فشار واشیر سره ومینځل شي. دا باید په احتیاط سره ترسره شي، د دې لپاره چې لامیلا جام نشي. د دې کولو لپاره، فشار کم کړئ او سپریر د سطحې څخه د 30 سانتي مترو څخه نږدې نه ځای پرځای کړئ.

د کمپرسور ډرایو چک کول

د ډرایو بیلټ او کمپرسور پلی لید معاینه

د بشپړتیا لپاره د ډرایو بیلټ معاینه کړئ (اکثرا بدیل او بریښنا سټیرینګ هم بدلوي). که کمربند نرم وي یا ټوټه ټوټه وي، د ایر کنډیشنر سربیره، د پورته نوډونو سره به ستونزې وي.

د بیلټ ځای په ځای کولو دمخه، د ټولو پللیونو گردش وګورئ. جنراتور، د بریښنا سټیرینګ، د هوایی کنډک کمپرسور د لاس په واسطه وګرځوئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې د دې برخو څخه یوه یې جام نه ده. د کمپرسور پخپله ازموینه کولو لپاره، تاسو باید په زور سره د هغې کلچ ته 12 وولټ واچوئ یا د ایر کنډیشنر د فعالولو هڅه وکړئ کله چې موټر د بیلټ پرته په بیټرۍ روان وي.

د کمپرسور تشخیص

که د پخوانیو ټکو سره سم تشخیص کومه ستونزه نه وي ښکاره کړي، مګر د هوا کنډیشنر یخ نه کوي، دا د فین په څیر کار کوي او تودوخه تودوخه کوي، وګورئ چې کمپرسور کار کوي. له یوه مرستیال څخه وغواړئ چې د مسافرینو په ډوبۍ کې کېني او په کمانډ کې د AC تڼۍ فشار کړئ، پداسې حال کې چې تاسو پخپله هوډ خلاص کړئ او کمپرسور ته غوږ ونیسئ.

پخپله د ماشین کمپرسور تشخیص: ویډیو

کله چې د ایر کنډیشنر چالان شي، کمپرسور باید کار پیل کړي، دا د دې لخوا اشاره کیږي د کلچ پیوستون غږ او ځانګړتیا د پمپ شور. د کمپرسور پلۍ سیستی، شور او بې ثباتي دي د هغه د بندیدو نښه.

کله چې هیڅ شی نه پیښیږي کله چې معاون د هوا کنډک بدلوي، دا د کلچ ډرایو (سولینایډ، ایکټیوټر) یا د هغې د تارونو سره ستونزې په ګوته کوي. یو ملټي میټر به د لومړي څخه دوهم توپیر کې مرسته وکړي. د مستقیم اوسني اندازه کولو لپاره د ټیسټر چالان کول (د اتوماتیک کشف پرته د ماډلونو لپاره د DC حد تر 20 V پورې) ، تاسو اړتیا لرئ چپ له جوړه څخه لرې کړئ او پروبونه د مخکښ تارونو سره وصل کړئ (معمولا یوازې 2 یې شتون لري). که، د ایر کنډیشنر د فعالولو وروسته، په دوی کې 12 ولټ ښکاره شي، ستونزه شتون لري کلچ پخپلهکه ولتاژ نه وي، د هغې پوسټ کول.

که چیرې د کلچ په تار کې ستونزې شتون ولري، تاسو کولی شئ د ایر کنډیشنر په فعالولو او په مستقیم ډول د بیټرۍ سره وصل کولو سره نورې خرابۍ له منځه یوسي (په غوره توګه د 10 A فیوز له لارې). د نورو عیبونو په نشتوالي کې کمپرسور باید چل شي.

د فین چک

کله چې تاسو د موټر سټیشنري سره ایر کنډیشنر چالان کړئ ، د ریډیټر فین باید چالان شي. وضعیت کله چې د هوا کنډیشنر چالان شوی وي، ګرمه هوا د پارکینګ په ځای کې تیریږي او ورو موټر چلوي، او دا په لویه لاره سړه کیږي، دا معمولا په سمه توګه ښکاري. د جبري هوا جریان نشتوالي له امله. د فین او ویرینګ خدمت وړتیا د ټیسټر او بیټرۍ سره مستقیم ارتباط په کارولو سره د جوړه کولو په څیر معاینه کیږي.

د اقلیم سیسټم ډیمپرز چیک کول

په فولکس ویګن پاسات کې د هوایی کنډک ډیمپر ډرایو

په داسې یو حالت کې چې سړه هوا د ایر کنډیشنر څخه موټر ته نه تیریږي، او ټولو پخوانیو چکونو هیڅ شی نه دی څرګند کړی، د ډیمپرونو په عملیاتو کې د ستونزو ډیر احتمال شتون لري چې د اقلیم سیسټم کې د هوا جریان تنظیموي.

په ډیری عصري ماډلونو کې، د داخلي هیټر لپاره هیڅ ریډیټر والو شتون نلري، نو دا تل ګرمیږي. کله چې د سټو د موصلیت لپاره مسؤل ډیمپر جام شي ، ګرمه هوا د هوا له نلونو څخه موټر ته تیریږي کله چې هوایی حالت چلیږي.

په عصري اقلیم کنټرولونو کې، ډیمپرز او تنظیم کونکي د سرو ډرایو په بڼه جوړ شوي. تشخیص د ځانګړو برنامو په کارولو سره ترسره کیدی شي ، مګر د ډیمپرونو او د دوی د عمل کونکي چیک کولو لپاره ، د هوایی نلونو جزوی جلا کول او ځینې وختونه د موټر مخکی پینل ته اړتیا ده.

د هوایی کنډک سیسټم کې د فشار په واسطه تشخیص

که تاسو د موټر ایر کنډیشنرونو تشخیص لپاره د خدماتو کټ لرئ، تاسو کولی شئ د وسیلو لوستلو سره سم د هوا له نلونو څخه د ګرمې هوا لاملونه وپلټئ. د ځانګړتیاوو ترکیب په لاندې جدول کې ښودل شوی.

د فشار ګیجونو په کارولو سره په سیسټم کې د فشار ټاکلو لپاره معاون سرکټ

په سیسټم کې د فشار او تودوخې له مخې په موټر کې د ایر کنډیشنر تشخیص

په سرکټ کې فشار L (ټيټ فشار)	په سرکټ H کې فشار (لوړ فشار)	د ټیوب د حرارت درجه	احتمالي ماتول
بې وزله	بې وزله	واړه	ټیټ فریون
د لوړ	د لوړ	واړه	د کولنټ ریچارج
د لوړ	د لوړ	ارام	د سرکټ بیا چارج کول یا هوا ورکول
د	د	واړه	په سیسټم کې رطوبت
بې وزله	بې وزله	واړه	د توسعې والو تړل شوی
			د کنډنسیټ ډرین پایپ بند شوی
			تړل شوی یا د لوړ فشار سرکټ H
د لوړ	بې وزله	واړه	کمپرسور یا د کنټرول والو نیمګړتیا

Часто задаваемые вопросы

• د هوا کنډیشنر ولې ګرمه هوا تولیدوي؟

  اصلي لاملونه: د یخچال لیک، د کنډنسر فین ناکامي، ډیمپر ویج، کمپرسور یا د کلچ ناکامي. یوازې یو ژور تشخیص به د علت په سمه توګه ټاکلو کې مرسته وکړي.

• ولې یرکنډیشنر له یوې خوا یخ او له بلې خوا ګرموي؟

  په ډیری قضیو کې، دا ډول نښې د وینټیلیشن سیسټم د ډیمپرونو ناسم عملیات په ګوته کوي چې د هوا جریان توزیع کوي.

• ایر کنډیشنر په حرکت کې کار کوي ، مګر په ترافیکي جام کې دا ګرمه هوا چلوي. ولې؟

  کله چې د ایر کنډیشنر د حرکت سرعت پورې اړه لري یا یخ یا ګرم تودوخه کوي، ستونزه معمولا په کنډنسر (ایر کنډیشنر ریډیټر) یا د هغې فین کې وي. په ټیټ سرعت او کله چې پارک شوی وي، دا اضافي تودوخه نه لرې کوي، مګر په سرعت سره دا په مؤثره توګه د هوا جریان سړه کوي، نو ستونزه له منځه ځي.

• ولې د ایرکنډیشنر له فعالیدو څو ثانیې وروسته په ګرمۍ پیل کوي؟

  که چیرې هوایی حالت یوازې د فعالولو وروسته سمدلاسه ګرم شي ، دا عادي خبره ده ، دا عملیاتي حالت ته هم نه و ننوتلی. مګر که دا پروسه د 1 دقیقو څخه ډیر دوام وکړي، دا د فریون نشتوالي، د کمپرسور یا کنډنسر غیر موثر عملیات له امله په سرکټ کې ټیټ فشار په ګوته کوي.

• د ایر کنډیشنر ګرمیږي - ایا کمپرسور ډیر ګرم کیدی شي؟

  که چیرې په سیسټم کې کافي یخچال شتون ونلري، کمپرسور به ډیر ګرم شي. په ورته وخت کې، د هغې اغوستل ګړندي کیږي، رامینځته شوی فشار د وخت په تیریدو سره کمیږي، او د هوایی کنډک سیسټم د ناکافي عملیاتو ستونزه لا پسې پراخه کیږي.