هوایی حالت کار نه کوي: ستاسو په موټر کې د نړیوالې تودوخې څخه څنګه مخنیوی وکړئ
منځپانګې
د موټر په واسطه د اوړي سفرونه د ښي خوا څخه د کړکۍ چپه کول او پاتې کړکۍ د کیبن د بشپړ هوا کولو لپاره خلاصې دي د تیر وخت خبره ده. نن ورځ ډیری موټر چلوونکي په خپلو موټرو کې د هوا کنټرول سیسټمونه لري چې په ګرمۍ کې موټر چلول راحته کوي. په هرصورت، د موټرو هوایی کنډک سیسټمونه د سړک په سختو شرایطو کې پیچلي او زیان منونکي وسایل دي. ایا دا ممکنه ده چې ژر تر ژره هغه نیمګړتیاوې رامینځته کړئ چې په ایر کنډیشنر کې رامینځته شوي او ایا دا د ځان د حل کولو هڅه کولو ارزښت لري؟
په موټر کې د هوا حالت کار نه کوي - لاملونه او د هغوی له منځه وړل
یو ایر کنډیشنر چې نه چالانیږي یا نه چالانیږي ، مګر د مسافرینو کڅوړه یخ نه کوي ، د مساوي غمجنې پایلې لامل کیږي ، که څه هم د دې لاملونه د پام وړ توپیر کولی شي. د موټر د هوایی کنډک سیسټم کې ترټولو عام نیمګړتیاوې د دې له امله دي:
- د یخچال کمښت؛
- د هوا ککړتیا؛
- اصلي خنډ؛
- د کمپرسور ستونزه؛
- د capacitor ناکامي؛
- د تبخیر ماتول؛
- د رسیدونکي ناکامي؛
- د thermostatic والو ناکامي؛
- د پرستار ستونزې؛
- د فشار سینسر ناکامي؛
- د بریښنایی سیسټم په عملیاتو کې ناکامي.
دا څنګه په موټر کې د هوایی حالت سیسټم کار کوي.
کافي یخچال نلري
که چیرې په سیسټم کې د فریون په څیر د یخچال نشتوالی شتون ولري ، نو دا په اوتومات ډول بندیږي. په دې حالت کې، دا بې ګټې ده چې هڅه وکړئ د کنټرول واحد په کارولو سره د هوایی حالت بدلولو هڅه وکړئ. په سیسټم کې د فریون کمبود لپاره په خپلواکه توګه د جبران کولو هڅې هیڅ کمې ستونزې ندي. متخصصین وايي چې دا په ګیرج کې د دې عملیاتو ترسره کول د تخنیکي پلوه ناممکن دي. په ځانګړي توګه که چیرې په سیسټم کې د یخچال لیک شتون ولري ، کوم چې پخپله کشف کول ناممکن دي. د ځینې موټر چلونکو لخوا هڅه کول چې سیسټم پخپله د R134 فریون سره د سپری په کارولو سره ډک کړي اکثرا د اوبو په هامر کې پای ته رسي چې د هوا حالت غیر فعالوي. د خدماتو سټیشن کې مسلکیان د ځانګړي نصب په کارولو سره د هوایی کنډک سیسټم د فریون سره ډکوي او د 700-1200 روبلو په حد کې د خدماتو لپاره چارج کوي.
د هوا کنډیشنر ککړتیا
دا ستونزه د اتوماتیک کوډ کولو سیسټم د ناکامۍ ترټولو عام لامل دی. د کثافاتو او رطوبت راټولول د لاین پایپونو او کنډسینسر کې د زنګ وهلو لامل کیږي ، کوم چې په نهایت کې د یخولو سرکټ د فشار لامل کیږي. د دې پدیدې لپاره د مخنیوي اقدام په توګه ، تاسو باید خپل موټر ډیر ځله د موټر مینځلو سره ومینځئ ، یا د موټر مینځلو پرمهال د انجن کڅوړې په اړه مه هیروئ. د زیاتې هوا ککړتیا نښې نښانې په لاندې ډول دي:
- په فعالولو کې د سیسټم ناکامي؛
- په ناڅاپي ډول بندول پداسې حال کې چې په ټرافیک جام کې بې کاره وي؛
- بندول کله چې په ټیټ سرعت موټر چلول.
دا پدیده د وسیلې د ډیر تودوخې په واسطه تشریح شوې ، کوم چې په سرکټ کې د فشار زیاتوالي او وروسته د سیسټم اتوماتیک بندیدو لامل کیږي. کله چې په تیز سرعت کې موټر چلول ، د هوایی کنډیشن سیسټم اجزاو شدید هوا وهل دوی ته اجازه ورکوي چې یخ شي او ایر کنډیشنر بیا فعال شي. دا حالت د بشپړ موټر مینځلو لپاره روښانه نښه ده.
د سرک خنډ
دا حالت د پورتني تسلسل دوام دی او د هوایی کنډک سیسټم د ناکامۍ یو له خورا عام لاملونو څخه دی. د لویې لارې په کنډکونو او د ټیټ فشار په سیمو کې د موټر چلولو پرمهال د کثافاتو راټولول د ترافیکي جامو رامینځته کیدو لامل کیږي چې د یخچال گردش مخه نیسي او ایر کنډیشنر په بې ګټې وسیلې بدلوي. سربیره پردې ، د کمپرسور فعالیت له خطر سره مخ دی ، کوم چې د فریون سره چمتو شوي غوړ کمښت تجربه کول پیل کوي. او له دې ځایه دا د کمپرسور بندیدو څخه لرې نه دی - یو خورا ګران ماتول. د سرکټ د خنډ له منځه وړلو لپاره، تاسو باید د ایر کنډیشنر برخه جلا کړئ او د فشار لاندې لاین فلش کړئ.
بله ستونزه چې د سرکټ په فعالیت کې واقع کیدی شي اکثرا د هغې ډیپریشن دی. ډیری وختونه، دا د اقلیم او بهرنیو فکتورونو تر اغیز لاندې د سیلونو او ګازیکونو د خرابیدو لامل کیږي. ورته د اصلي هوزونو سره پیښ کیدی شي. د ستونزې له منځه وړلو لپاره، دا اړینه ده چې د اصلي سرکټ هغه برخې ځای په ځای کړئ چې د کارونې وړ ندي، کوم چې د خدماتو سټیشن کې د ترسره کولو مشوره ورکول کیږي. او د مخنیوي اقدام په توګه ، تاسو باید په ژمي کې لږترلږه په میاشت کې 2 ځله هوایی کنډیشنر چالان کړئ او د 10 دقیقو لپاره یې کار وکړئ. مګر په ورته وخت کې ، دا باید په یاد وساتل شي چې په ژمي کې هوایی حالت یوازې هغه وخت فعال کیدی شي کله چې کیبن ګرم وي.
د کمپرسور ماتیدل
خوشبختانه، دا ستونزه په ندرت سره پیښیږي، ځکه چې د هغې حل، لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، ګران دی. او دا د اوږدې مودې عملیاتو له امله د واحد اغوستل یا د غوړ نشتوالي لامل کیږي. وروستی فکتور اصلي دی او د پورته بحث شویو دلیلونو پایله ده. برسېره پردې، یو تړل شوی کمپرسور کولی شي د هوا کنډیشنر د دې لامل شي چې پرته له دې چې دا فعال کړي د ډیر وخت لپاره چلوي. په ډیری حاالتو کې، جامد کمپرسور د هغې بدیل ته اړتیا لري، کوم چې یوازې د متخصصینو په مرسته ترسره کیدی شي.
د ډرایو بیلټ حالت له امله د کار کولو لپاره د کمپرسور ناکامۍ سره تړلې ستونزه حل کول خورا اسانه دي. که دا ضعیف وي یا په بشپړه توګه مات شوی وي، نو دا باید کلک شي یا د نوي سره بدل شي. دواړه عملیات د هر موټر چلونکي په واک کې دي. د مخنیوي اقدام په توګه ، سپارښتنه کیږي چې په منظم ډول د ډرایو بیلټ معاینه کړئ. حتی که دا په نورمال ډول تشنج وي، دا ته لږ زیان باید دمخه د هغې د ځای په ځای کولو لپاره د سیګنال په توګه کار وکړي.
د Capacitor ناکامي
د هوایی کنډک سیسټم کنډینسر ، د موټر ریډیټر مخې ته موقعیت لري ، د حرکت په جریان کې د هوا سره مخ کیږي ، کوم چې لندبل ، کثافات ، دوړې ، کثافات او حشرات لري. دا ټول د کنډنسر حجرې بندوي او د تودوخې تبادلې پروسې د پام وړ ورو کوي، چې په پایله کې وسیله ډیر ګرمیږي. دا سمدلاسه اغیزه کوي کله چې موټر په ترافیکي جامو کې وي یا کله چې په ټیټ سرعت موټر چلوي ، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه.
د ستونزې د حل کولو لپاره، کنډسینسر د فشار شوي هوا سره وویشئ یا د لوړ فشار اوبو سره فلش کړئ. پدې حالت کې ، سپارښتنه کیږي چې په موټر کې د ریډیټر ګریل لرې کړئ ، په کنډینسر کې د نصب کولو بولټونه خلاص کړئ او د هغې شاته اړخ ته لاسرسی ومومئ. د حشراتو د لرې کولو کارول کولی شي په نیم ساعت کې کنډسینسر په بشپړه توګه پاک کړي، او ګازولین کولی شي د تیلو زیرمې او نور ککړتیاوې له هغې څخه لرې کړي.
که د شاتو مات شوي شاتو د کنډنسر ریډیټر کې وموندل شي، نو دا به غوره وي چې د لرګیو شیانو لکه د غاښونو سره مستقیم کړئ.
د تبخیر ناکامي
ډیری وختونه، د ایر کنډیشنر بدلول په کیبن کې د ناخوښ بویونو سره مل کیږي. د دوی سرچینه بخارۍ ده، د ډشبورډ لاندې موقعیت لري او د ریډیټر استازیتوب کوي. د عملیاتو په جریان کې، دا توان لري چې د دوړو سره ودریږي او رطوبت راټول کړي، کوم چې د مایکروجنیزمونو د تکثیر لپاره مناسب شرایط رامینځته کوي، کوم چې ناخوښه بوی خپروي.
تاسو کولی شئ وضعیت پخپله د ځانګړي وسیلې په کارولو سره سم کړئ چې د ایروسول کین سره سپری شوی. په هرصورت، دا خورا ګټوره ده چې مسلکي کسانو ته ورشئ څوک چې د بیولوژیکي او الټراسونک پاکولو لپاره د دوی په اختیار کې تجهیزات لري نه یوازې د بخارۍ ریډیټر بلکې د ټولو نږدې هوا نلونو هم. دا خورا ډیر مطلوب دی، ځکه چې یو تړل شوی بخارات، د ناغوښتل شوي بوی سربیره، د ساري ناروغیو سرچینه کیدی شي.
د فلټر وچولو ناکامي
که چیرې د موټر هوایی کنډک سیسټم په پرله پسې ډول بندیدو سره ګناه وکړي ، او د سیسټم هوزونه د یخ سره پوښل شوي ، نو دا د ریسیور خرابوالي په ګوته کوي ، چې د فلټر ډریر په نوم هم یادیږي. د دې دنده د سیسټم څخه مایع لرې کول او یخچال فلټر کول دي. فلټر د فاضله محصولاتو څخه فریون خوشې کوي چې د کمپرسور څخه راځي.
ډیری وختونه، د رسیدونکي د خپګان کولو مجرم، چې له امله یې دا د خپلو دندو ترسره کول بندوي، پخپله فریون دی، د بیلګې په توګه، R12 او 134a درجې. فلورین او کلورین لري، یخچال، کله چې د اوبو سره یوځای شي، اسیدونه جوړوي چې د هوایی حالت عناصرو ته زیان رسوي. له همدې امله ، د هوایی حالت جوړونکي وړاندیز کوي چې پیرودونکي لږترلږه په هرو 1 کلونو کې یو ځل د فلټر وچونکی بدل کړي.
د ریسیور فشارول او له هغې څخه د فریون لیکیدل د وسیلې په سطح کې د سپینې تعلیق رامینځته کیدو سره دي. د دې په پام کې نیولو سره، دا اړینه ده چې سمدلاسه متخصصینو ته ورشئ څوک چې سیسټم د رنګ ګاز سره ډک کړي او د الټرا وایلیټ ر lightا په کارولو سره ژر تر ژره لیک کشف کړي. د شوکیا ګیرج په شرایطو کې، دا پخپله دا کار کول ستونزمن دي.
د توسیع والو خرابوالی
د ایر کنډیشنر دا عنصر د تودوخې رژیم اصلاح کولو لپاره ډیزاین شوی او دا په سیسټم کې د فشار سره یوځای کوي ، کوم چې د یخچال نورمال حالت لپاره اړین دی. که د توسعې والو ناکام شي، د سړې هوا په رسولو کې به خنډونه وي. ډیری وختونه، د اصلي نلیونو کنګل کول لیدل کیږي.
د ایر کنډیشنر د دې برخې د ناکامۍ اصلي لامل میخانیکي زیان یا ناسم تنظیم دی. په وروستي حالت کې، دا اړینه ده چې سمون سم کړئ، او میخانیکي زیان د وسیلې بدلولو ته اړتیا لري. داسې قضیې هم شتون لري کله چې د سیسټم ککړتیا د توسع کولو والو جام ته هڅوي، کوم چې د هغې بدیل ته هم اړتیا لري.
د فین ناکامي
د اتوماتیک هوایی کنډیشن سیسټم دا عنصر په ټولو هوایی کنډیشنرونو کې شتون نلري ، او چیرې چې دا وي ، دا په ندرت سره ناکام کیږي. په هرصورت، که دا پیښ شي، دا د مسافر وړونکي کمپارټ لږ اغیزمن یخولو، یا حتی د وسیله بندولو له لارې احساس کیږي. د فین دنده د فریون یخ کول او کیبن ته د سړې هوا جریان هڅول دي. که فین ناکام شي، یخچال ډیر ګرمیږي، په سیسټم کې فشار لوړوي، کوم چې په اتوماتيک ډول خپل عملیات بندوي. فین ممکن د دې له امله ناکام شي:
- د بریښنا رسولو سرکټ ماتول؛
- د بریښنایی موټرو ماتول؛
- اغوستې جامې
- د فشار سینسرونو نیمګړتیاوې؛
- په تیغونو کې میخانیکي نیمګړتیاوې.
معمولا، موټر چلونکي په اسانۍ سره په بریښنایی شبکه کې غیر معتبر تماسونه کشف کوي او خرابوالی له منځه یوسي. لکه څنګه چې د فین داخلي نیمګړتیاو لپاره، دلته ډیری وختونه تاسو باید متخصصینو ته مراجعه وکړئ یا په بشپړ ډول واحد بدل کړئ.
د فشار سینسر ناکامي
د موټر د داخلي یخولو سیسټم دا عنصر ډیزاین شوی ترڅو د هوا حالت بند کړي کله چې په سیسټم کې فشار خورا ډیر شي ، ځکه چې د معیار څخه پورته فشار کولی شي د سیسټم فزیکي ویجاړولو لامل شي. د فشار سینسر د فین د وخت په وخت د سویچ کولو یا بندولو لپاره هم مسؤل دی. ډیری وختونه، د فشار سینسر د ډیر ککړتیا، میخانیکي زیان، یا په نښلونکو کې د مات شوي اړیکو له امله ناکامیږي. د خدماتو سټیشن کې د کمپیوټر تشخیص په مرسته، د دې وسیلې په عملیاتو کې ناکامي په چټکۍ سره کشف کیږي. د ګراج په شرایطو کې، دا ستونزمن کار دی، مګر د سم تشخیص وروسته، دا ستونزمنه نده چې د خپل ځان د ناسم سینسر ځای په ځای کړئ. دا به په "14" کې د لید سوراخ او د خلاصې پای رنچ ته اړتیا ولري. د برخې بدلولو پروسه په لاندې ډول ده:
- دا اړینه ده چې انجن وتړئ، ځکه چې بدیل یوازې د انفجار بند سره ترسره کیږي.
- بیا تاسو اړتیا لرئ د پلاستيکي بمپر محافظت لږ څه حرکت وکړئ او په ښي خوا کې د فشار سینسر ته لاسرسی ومومئ.
- د دې له مینځه وړو لپاره، په پلګ کې لیچ خوشې کړئ او وصل شوي تارونه منحل کړئ.
- اوس دا اړینه ده چې سینسر د رنچ سره خلاص کړئ ، پرته له دې چې د فریون لیک کیدو ویره وي ، ځکه چې سیسټم ځانګړی خوندیتوب والو لري.
- له هغې وروسته، دا یوازې په دې ځای کې د نوي وسیله پیچل کولو لپاره پاتې کیږي او مخکیني ګامونه په بیرته ترتیب کې ترسره کوي.دا کوچني توضیحات د دې وړتیا لري چې په اتوماتيک ډول د ټول اقلیم سیسټم بند کړي.
نور احتمالي دلیلونه چې ولې هوایی حالت کار نه کوي
که چیرې په ډیری موټرو کې د بریښنا برخه کې ځینې ستونزې د وخت په تیریدو سره وموندل شي ، نو د متخصصینو په وینا ، د هوایی کنډک واحدونو بریښنایی سرکټونو کې نښلونکو کې د ضعیف کیفیت سولډرینګ او ضعیف اړیکو سلنه حتی لوړه ده.
ډیری وختونه، د موټر په تخته کې بریښنایی توکي د ایرکنډیشنر په فعالولو کې د ناکامۍ لپاره ملامت دي. د مثال په توګه، کله چې د هوایی کنډک سیسټم د فعالولو تڼۍ فشارول شي، له هغې څخه سیګنال د موټر بریښنایی کنټرول واحد (ECU) ته ځي. که چیرې د سیسټم بریښنایی سرکټ یا پخپله تڼۍ کې کومه ستونزه شتون ولري ، کمپیوټر ممکن د ایر کنډیشنر ت buttonۍ څخه سیګنال ته ځواب ونه وايي ، او سیسټم به په ساده ډول کار ونکړي. له همدې امله ، په داسې حالت کې او د مخنیوي اقدام په توګه ، دا ګټور دی چې د ملټي میټر په کارولو سره د هوایی کنډیشن سیسټم بریښنایی سرکټ او د بریښنا تڼۍ "رنګ" کړئ.
ډیری وختونه، د کمپرسور بریښنایی مقناطیسي کلچ ناکام کیږي. د خدماتو سټیشن کې، دا معمولا په بشپړ ډول بدلیږي. دا برخه ګرانه ده، مګر دا مشوره نه کیږي چې دا په برخو او خپلواکه توګه ترمیم کړئ، لکه څنګه چې تمرین ښیې. لومړی، په مجموع کې د هغې انفرادي برخې به د نوي کلچ په څیر لګښت ولري، او دویم، پخپله ترمیم کول ستونزمن دي او ډیر وخت او عصبي انرژي اخلي.
د خپل ځان ترمیم د دې ارزښت لري؟
د بریښنایی کمپرسور کلچ سره یوه بیلګه ښیې چې د آټو ایر کنډیشن سیسټم ناکام عناصر پخپله ترمیم کول تل د توجیه وړ ندي. که څه هم د موټر چلونکي د وړتیا مناسب کچې سره، دا د منلو وړ او ډیری وختونه تمرین کیږي. د موټر د هوایی کنډک سیسټم د انفرادي عناصرو لګښت تناسب (د هغې ټولګي او برانډ پورې اړه لري) او د خدماتو سټیشن کې د ترمیم قیمت د لاندې ارقامو لخوا قضاوت کیدی شي:
- د کمپرسور بریښنایی کلچ د 1500-6000 روبل په حد کې لګښت لري؛
- کمپرسور پخپله - 12000-23000 روبل؛
- بخارۍ - 1500-7000 روبل؛
- د پراخولو والو - 2000-3000 روبل؛
- د ایر کنډیشنر ریډیټر - 3500-9000 روبل؛
- د کیبن فلټر - 200-800 روبل؛
- سیسټم د فریون ، کمپرسور تیلو سره ډکول - 700-1200 روبل.
د ترمیم لګښت په پیچلتیا پورې اړه لري، د موټر نښې، د هوایی حالت ډول او د خدماتو سټیشن شهرت کچه. که موږ د اوسط شاخصونو څخه کار واخلو، نو د کمپرسور بشپړ ترمیم، د بیلګې په توګه، د 2000-2500 روبلو ترمنځ لګښت، او د یو واحد سرکټ ایرکنډیشن سیسټم فلش کول (+ فلش کولو مایع) کیدای شي د 10000 روبلو پایله ولري. د کمپرسور پللي ځای په ځای کول، کوم چې ستاسو په خپله ترسره کول اسانه دي، لګښتونه (د بیلټ لګښت پرته) لږترلږه 500 روبل. که موږ د مشروط چت په توګه د یخچال ، تیلو او کمپرسور ځای په ځای کولو سره په پریمیم موټر کې د هوایی کنډیشنر پیچلي ترمیم لپاره نرخ واخلو ، نو دا مقدار 40000 روبلو ته رسیدلی شي.
څنګه د هوایی کنډیشنر ناکامۍ مخه ونیسئ
په نوي موټر کې په سمه توګه فعال هوایی کنډیشنر لاهم په هر 2-3 کلونو کې تفتیش ته اړتیا لري. دا اړتیا د دې حقیقت له مخې تشریح شوې چې حتی په بشپړ ډول مهر شوی سیسټم په کال کې په لازمي ډول د فریون تر 15٪ پورې گردش له لاسه ورکوي. یو موټر چې عمر یې 6 کالو ته رسیدلی دی دمخه د خپل اقلیم سیسټم کلنۍ تفتیش تابع دی ، ځکه چې د عملیاتو په جریان کې په بندونو کې ګازیکونه له مینځه ځي ، او په اصلي پایپونو کې کوچني درزونه څرګندیږي. سربیره پردې ، د مخنیوي اقدام په توګه ، متخصصین وړاندیز کوي:
- په بمپر کې یو اضافي میش نصب کړئ ترڅو د ایرکنډیشنر ریډیټر د کثافاتو او کوچنیو تیږو څخه خوندي شي. دا په ځانګړي توګه د لوی میش ریډیټر ګریلونو سره د موټرو لپاره ریښتیا ده.
- په منظمه توګه د هوا کنډیشنر چالان کړئ او د موټر د اوږدې مودې په جریان کې، او حتی په ژمي کې. په میاشت کې څو ځله د وسیلې 10 دقیقې عملیات به د اصلي عناصرو د وچیدو مخنیوي کې مرسته وکړي.
- د اقلیم وسیلې د سفر پای ته رسیدو لږ دمخه د سټیو چلولو سره وتړئ ، کوم چې تودوخې هوا ته اجازه ورکوي د هوا نالیونه وچ کړي ، په دوی کې د مایکرو ارګانیزمونو ضرب کولو لپاره هیڅ فرصت نه پریږدي.
ویډیو: څنګه په چټکۍ سره د هوایی کنډیشنر فعالیت چیک کړئ
د موټر د اقلیم سیسټم په عملیاتو کې ناکامي کیدای شي په وسیله کې د ژورو ناستو ستونزو له امله رامینځته شي چې د انفرادي عناصرو ناسم فعالیت سره تړاو لري، او د ابتدايي یخچال کمښت سره. مګر په هر حالت کې، مخنیوي اقدامات، چې په ابتدايي توګه ستاسو د موټر پاکولو په پام کې نیولو سره څرګند شوي، د بیا رغونې احتمالي لګښتونو په رڼا کې ډیری وختونه تادیه کړئ.
