کمپرسور مرسډیز CLC 180
منځپانګې
د CLC جوهر خورا ساده دی: په نوي جامو کې زوړ تخنیک. دا په حقیقت کې د سترګو لپاره د پام وړ نه دی، مګر دا ریښتیا ده چې CLC د هغو کسانو لخوا چې د هغې په بڼه یې تبصره کړې د مثبت انتقاد په پرتله ډیر منفي ترلاسه کړي. پخوانی معمولا د هغې په شا پای کې ملامت کیږي ، په ځانګړي توګه د دې لوی او نه بلکه زاویه هیډ لایټونو سره (کوم چې احتمال به په راتلونکي نوي ای کلاس کې هم ورته وي) ، پداسې حال کې چې وروستی په ښه سپورتي پوزه کې دی چې ټولګي ته غوره مناسب دی. د نورو ډیزاین په پرتله موټر.
دا چې دا نوی تنظیم دی ، مګر یو زوړ تخنیک چې دمخه داخلي پیژني. ستاسو څخه هغه څوک چې د پخواني C-کلاس داخلي (په ځانګړي توګه ډشبورډ ، سینټر کنسول او ګیجز) سره آشنا وي به سمدستي CLC هم وپیژني.
کیلیبرونه یو شان دي ، د مرکز کنسول (زوړ شوی) (په ځانګړي توګه راډیو) ورته دی ، د سټیرینګ لیور سره سټیرینګ ویل ورته دی ، د ګیر لیور ورته دی. خوشبختانه دا هم همداسې ناست دی ، او شکر چې څوکۍ هم هغومره ښې دي ، مګر هغه څوک چې د مرسډیز منظم نه وي ممکن مایوسه شي. د پخواني او نوي C ټولګي مالک تصور وکړئ څوک چې د خپلې میرمنې لپاره CLC پیرودلو په حال کې دی. هغه شاید د مرسډیز په پلورلو سره ډیر خوښ نه وي هغه څه چې هغه دمخه له ځانه لرې کړی و کله چې د نوي C لپاره زوړ تبادله کوي.
د دې برانډ نوي موټر مالکینو سره به لږ ستونزې وي. دا ټول به (شاید) د منلو وړ وي - په هرصورت، د مرسډیز ډیری مالکینو کلونه دمخه وویل چې لومړی MB A ریښتینی مرسډیز نه و، مګر دا لاهم ښه پلورل کیږي.
مخکې لدې چې موږ د پوټکي لاندې ځو ، په شا کې د ناستې په اړه یوه کلمه: که چیرې لینونه اوږده نه وي د ماشومانو لپاره کافي ځای شتون لري ، او د لویانو لپاره هم که چیرې مخکینۍ څوکۍ بیرته ټولې لارې ته ونه ایستل شي (کوم چې حتی د خورا ډیر لپاره نادر دی. لوړ چلوونکي). له بهر څخه لید غوره ندی (په اړخونو کې د ویج شکل لرونکي څرګند شوي لیکې له امله) ، مګر دا (خورا ډیر) یو مناسب لوی ډډ دی.
دا د 180 کمپرسور لیکنه "شوم" کوي. دا پدې مانا ده چې د هود لاندې د میخانیکي کمپرسور سره د 1 لیټرو څلور سلنډر انجن مشهور دی. که شاته د "8 کمپرسور" نښه ولري، نو دا به په دې معنی وي (د ورته بې ځایه کیدو سره) 200 کیلو واټ یا 135 "هارس پاور"، او 185، له بده مرغه، یوازې 143 "هارس پاور" لري او په دې توګه د 200 CDI لپاره دویم کمزوری ماډل دی. . که تاسو ډیر سپورت چلونکی یاست، دا CLC به ستاسو لپاره خورا کمزوری وي. مګر له دې امله چې مرسډیز CLC نور (نور) لوبغاړی نه بلل کیږي، او له هغه وخته چې د ټیسټ موټر په اختیاري (€2.516) پنځه سرعت اتوماتیک سمبال شوی و، دا روښانه ده چې دا د ورو، ډیر آرامۍ پر بنسټ چلوونکو لپاره دی. .
د شیانو لږ شیزوفرینیک رامینځته کولو لپاره ، د سپورت تجهیزاتو کټ کې د سټیرینګ ویل کې د لیورونو په کارولو سره د لاسي لاسي ګیرونو بدلولو وړتیا شامله ده (کوم چې دا یوازې پنځه سرعت ، ورو او ثابت لیږد لپاره اړتیا نلري) ، د دوه ټون څرمن فرنيچر (عالي ) ، د المونیم ټریم (ښه راغلاست) د چیک شوي شالید سینسرونو سره ژوندي کول) ، د سپورت پیډلونه (سترګو ته خوښول) ، د سپورت درې خبرې سټیرینګ ویل (اړین) ، 18 انچ ویلونه (د راحتۍ لپاره غیر ضروري او نامناسب) ، د سپورت ځینې بیروني لوازم ډیزاین ، د سپورت هوایی فلټر او (د کتلاګ حواله ورکول) "د سپورت انجن غږ" ... دا شاید د ازموینې CLC په فابریکه کې هیر شوی و ، کوم چې باید چالان شي ، ځکه چې دا د هغه ټولو "غیر سپورټ مین" همکارانو په څیر ورته د زړه راښکونکي غږ غږیدلی و. د کروم ټیل پیپس هم مرسته نده کړې ، که څه هم (احتمالا په عصري موټرو کې د دوی شهرت په پام کې نیولو سره) دا د دې لپاره عالي درمل دي.
CLC د پخواني C په پلیټ فارم کې جوړ شوی و (تاسو شاید دمخه یې له پوسټ څخه زده کړی وي) ، نو دا د دې سره چیسیس هم شریکوي. دا پدې معنی دی چې په سړک کې خوندي ، مګر ډیر په زړه پوری موقعیت ندی ، د ټوټو ښه تیرول (که د سپورت 18 انچ ټایرونو لپاره نه وي ، نو دا به غوره وي) او په ټولیز ډول د "سپورت" په پرتله ډیر سفر.
نو CLC د چا لپاره دی؟ د دې په پام کې نیولو سره چې دا څه دي او دا څه وړاندیز کوي، دا بې ساري ډرایورانو ته ویل کیدی شي چې دې برانډ ته نوي دي او د ښکاري سپورت موټر په لټه کې دي. دا ډول CLC به په اسانۍ سره د دوی اړتیاوې پوره کړي، مګر که تاسو د "موټر چلولو" په برخه کې ډیر غوښتونکي یاست، د شپږو سلنډر ماډلونو څخه یو غوره کړئ - تاسو کولی شئ د عصري اوه سرعت اتوماتیک لګښت ولرئ (چې تقریبا د پخوانیو پنځو په څیر لګښت لري. - د سلنډر انجن). سرعت). .
ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ
مرسډیز بینز CLC 180 کمپرسور
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د AC انټرچینج ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 28.190 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 37.921 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 105 کیلو واټ (143 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,7 s |
| اعظمي سرعت: | 220 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پطرول د جبري تیلو سره - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بې ځایه کیدل 1.796 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 105 kW (143 hp) په 5.200 rpm کې - اعظمي torque 220 Nm په 2.500–4.200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 5 سرعت اتوماتیک لیږد - مخکینۍ ټایرونه 225/40 / R18 Y، شاته 245/35 / R18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 220 km/h - سرعت 0-100 km/h په 9,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,3 / 6,5 / 7,9 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | cupelimo - 3 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد تعلیق، د پاڼو چشمې، مثلثي کراس ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کراس ریلونه، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ - شاته) سفر 10,8 m - د تیلو ټانک 62 l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.400 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.945 kg. |
| بکس: | د 5 سامسونایټ سوټکیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولیز حجم 278,5 لیتره): 5 ټوټې: 1 × کڅوړه (20 لیټره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 2 سوټ کیسونه (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| (T = 9 ° C / p = 980 mbar / rel. Vl. = 65 / / Odometer حالت: 6.694 km / ټایرونه: Pirelli P Zero Rosso ، مخ 225/40 / R18 Y ، شاته 245/35 / R18 Y) | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,6 کاله ( 130 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 31,8 کاله ( 166 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 220km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (313/420)
CLC یو ریښتینی مرسډیز دی ، مګر واقعیا یو زوړ مرسډیز هم دی. بد افواه وايي CLC د "لګښت کمولو مفهوم" لپاره ولاړ دی. په هر حالت کې: که تاسو دمخه لرئ، شپږ سلنډر انجن واخلئ. یا د "آټو" مجلې په دې ګڼه کې د راتلونکي کوپپ ازموینه ولولئ.
بهرنی (11/15)
ب appearanceه متضاد ده ، یو تیریدونکی پوزه او یو زوړ بټ مطابقت نلري.
داخله (96/140)
په مخ کې کافي ځای شتون لري ، په شا کې یو څه کوپ ، ناپاک شکلونه او توکي مداخله کوي.
انجن ، لیږد (45
/ 40)که د څلور سلنډر کمپرسور حتی نرم او ارامه و ، نو دا به لاهم سم وي ، نو دا انیمیا او ډیر لوړ دی.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)CLC د ورته نسل پخوانی چیسیس لري او لاهم غواړي سپورت وي. اړتیا نشته.
فعالیت (22/35)
د موټر چلولو فعالیت خورا د اطمینان وړ دی ، مګر د سپورت کوپ په څیر هیڅ نه ...
امنیت (43/45)
خوندیتوب په مرسډیز کې دود دی. ضعیف لید اندیښنې.
اقتصاد
د ظرفیت له مخې ، مصرف په لوړه کچه نه دی ...
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو موقعیت
تودوخه او هوا ورکول
څوکۍ
ډډ
لیږدول
انجن
بڼه
شفافیت بیرته
