د الوتنې ټایرونو په اړه ټول

دا یو ټایر دی چې ټول ټیکنالوژیکي دندې تمرکز کوي (پرته له یو: اړخ گرفت)

د 20 بار فشار، 340 کیلومتره / ساعت، د تودوخې توپیر -50 څخه تر 200 ° C، له 25 ټنو څخه ډیر بار ...

د دې لیدو وروسته چې د GP ټایر څنګه د موټرسایکل ټایرونو سر دی ، دلته د ټایرونو حیرانونکې نړۍ ته اضافي بصیرت دی! او دا روښانتیا موږ ته راوړي د الوتکې ټایرکوم چې یقینا بس دی چې خورا ټیکنالوژیکي ستونزې تمرکز کوي. مګر راځئ مخکې له دې چې د موضوع زړه ته ورسیږو ځینې متناقض عناصر پریږدو.

4 لوی کورنۍ او تخنیکي پاراډکس

د هوايي چلند نړۍ په څلورو اصلي کورنیو ویشل شوې ده: ملکي هوايي چلند کوچنیو شخصي جټ الوتکو ته اشاره کوي لکه سیسنا. سیمه ایز هوايي چلند د منځني اندازې الوتکې په اړه اندیښنه لري چې د 20 څخه تر 149 څوکیو ظرفیت لري، چې شاوخوا سل کیلومتره سفر کوي، او همدارنګه سوداګریز جیټ. تجارتي الوتنې د ټرانسکانټینینټل الوتنې د ترسره کولو وړتیا لري. لکه څنګه چې د پوځي هوايي چلند لپاره، دا په مناسب ډول نومول شوی.

په هرصورت، د الوتکې ټایر د لوی پاراډکس سره مخ دی. دا ادعا کیږي چې هایپر ټیک دی، مګر د څلورو سوداګریزو کورنیو څخه په دریو کې (ملکي، سیمه ایز او نظامي هوایي چلند) کې، د هوایي چلند ربړ لاهم په ډیری ډول تخنیکي پوهه لري. هو، ډیګونل، زموږ د ښه زاړه مخکینۍ اړیکې په څیر ریډیل نه دی یا په دې وروستیو کې ښه هونډا CB 750 K0! له همدې امله په ملکي هوايي چلند کې، د بیلګې په توګه، ډیری نښې شتون لري چې د ټایرونو وړاندیز کولو توان لري.

دلیل ساده دی: په هوایی چلند کې، د اجزاو تصویب معیارونه خورا سخت او پیچلي دي. په دې توګه، کله چې په الوتکه کې یوه برخه تصویب شي، دا د الوتکې د ژوند لپاره اعتبار لري. د بلې برخې هومولوډ کول به خورا ګران وي، او دا چې د الوتکې عمر لږترلږه 3 لسیزې وي، ځینې وختونه اوږد وي، تخنیکي ګامونه د نورو برخو په پرتله ورو وي. په دې توګه، د الوتکو هر نوی نسل د بازار ریډیلیزیشن سرعت ګړندی کوي.

دا په تجارتي هوايي چلند کې خورا ستونزمن دی، چیرې چې معیارونه حتی سخت دي. له همدې امله، ټایرونه ریډیل دي، او یوازې دوه لوبغاړي پدې ټیکنالوژۍ کې مهارت لري او بازار شریکوي: میشیلین او برجسټون. lerepairedespilotesdavion.com ته ښه راغلاست !!

د بوینګ یا ایربس الوتکې ټایر (سخت) ژوند

تصور وکړئ چې تاسو د الوتکې بس یاست (بې دلیله، هندوان د غوا یا کمل ګل په توګه د بیا زیږون خوب کوي). په دې توګه، تاسو د الوتکې ټایر یاست، ووایئ، د ایربس A340 یا بوینګ 777، د دوی د اوږد واټن نسخه کې نصب شوي. تاسو په خاموشۍ سره په Roissy کې د ټرمینل 2F په ټرامیک کې یاست. دهلیزونه پاک شوي دي. تازه بوی کوي. عمله راځي. هو، کوربه نن ورځ په زړه پوري دي! ډنډونه خلاص دي، سامانونه راځي، مسافر پریږدي، دوی خوشحاله دي چې رخصتۍ ته لاړ شي. د خوراکي توکو بار بار شوي: غوښه یا چرګ?

له بلې خوا، تاسو یو څه دروند احساس کوئ، لکه څنګه چې ستاسو په اوږو کې اچول شوی وي. زه باید ووایم چې نږدې 200 لیټره کیروسین یوازې ستاسو په وزرونو کې اچول شوي دي. ټول شموله، الوتکه کولی شي نږدې 000 ټنه وزن ولري. په ښکاره ډول، تاسو یوازې نه یاست چې دا ټول وزن لیږدئ: ایربس A380 340 ټایرونه لري، A14، 380. په هرصورت، که څه هم ستاسو ابعاد د ټرک ټایرونو سره پرتله کیږي، تاسو باید 22 ټنه بار ولرئ، پداسې حال کې چې یو د ټرک ټیر یوازې په اوسط ډول 27 ټنه لیږدوي.

هرڅوک د پیل کولو لپاره چمتو دی. د سلایډ فعالول. د مقابل دروازې چک کول. دا به تاسو ته هلته زیان ورسوي. ځکه چې د لینډینګ پریښودو لپاره، ډیر بار وړونکې الوتکه به د خپل پارکینګ څخه د وتلو لپاره په خپله حرکت وکړي. د ټایر لپاره ربړ به د شین کولو اغیزې څخه تیریږي ، د تماس په ساحه کې یو ډول اوښکوونکی. اوچ!

هغه څه ته چې د "ټیکسي" وخت ویل کیږي: د دروازې او ځغاستې تر منځ ټیکسي. دا سفر په ټیټ سرعت کې ترسره کیږي، مګر لکه څنګه چې هوایی ډګرونه لوی کیږي، دا د څو کیلومترو څخه ډیر ترسره کیدی شي. دلته، دا هم ستاسو لپاره ښه خبر نه دی: ټایر ډیر بار شوی، دا د اوږدې مودې لپاره رول کوي او تودوخه کوي. دا په یو لوی هوایی ډګر کې د لوړې تودوخې (د مثال په توګه جوهانسبرګ) کې خورا خراب دی. په شمالي هیوادونو کې په کوچني هوایی ډګر کې غوره (د مثال په توګه Ivalo).

د لارۍ مخې ته: ګاز! په شاوخوا 45 ثانیو کې، پیلوټ به د الوتنې سرعت (250 څخه تر 320 کیلومتره / ساعت پورې د الوتکې ځواک او باد پورې اړه ولري). دا د الوتنې ټایر لپاره وروستۍ هڅه ده: د سرعت محدودیت بار ته اضافه کیږي او بیا ټایر کولی شي په لنډه توګه تر 250 سانتي ګراد پورې تودوخه وکړي. یوځل په هوا کې ، ټایر د څو ساعتونو لپاره غار ته ننوځي. ویده شه، غم؟ دا هغه څه دي، پرته له دې چې دا -50 ° C دی! د دې شرایطو لاندې، ډیری توکي به د لرګیو په څیر سخت او د شیشې په څیر مات شي: د الوتکې ټایر نه، چې باید ژر تر ژره خپل ټول ځانګړتیاوې بیرته راولي.

برسېره پر دې، د رن وے لیدل کیږي. له اورګاډي څخه ښکته شه. الوتکه د 240 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره ځمکې ته په اسانۍ سره لمس کوي. د ټایر لپاره، دا د خوښۍ خبره ده، ځکه چې تقریبا هیڅ کیروسین شتون نلري، نو هر څه سل ټنه کم وزن لري، او له همدې امله د دې هڅو په جریان کې به یوازې د 120 ° C تودوخې ته لوړ شي! له بلې خوا، د کاربن ډیسک یو څه تودوخه کوي، 8 ټریکونه چې له 1200 ° C څخه ډیر تودوخه تولیدوي. دا ګرمیږي! یو څو نور لنډ کیلومتره ټیکسي او د الوتکې بس به وکولی شي یخ شي او په اسفالټ کې استراحت وکړي ، د نوي دورې په انتظار ... یوازې په څو ساعتونو کې ټاکل شوی!

NZG یا RRR، پرمختللي ټیکنالوژي

د جولای 25، 2000: په Roissy کې تراژیدي کله چې نیویارک ته د ایر فرانس الوتکه 4590 کانکورډ له الوتنې 90 ثانیې وروسته سقوط وکړ. یو ټایر د چلولو په لاره کې د کثافاتو له امله زیانمن شوی؛ د ټایر یوه ټوټه راښکته کیږي، یو ټانک ته لمس کوي او د چاودنې لامل کیږي.

د ایروناټیکس په نړۍ کې، دا وحشت دی. جوړونکي به د قوي ټایرونو ډیزاین کولو لپاره وکارول شي. په بازار کې دوه لوی لوبغاړي به له ننګونې سره مخ شي: میشیلین د NZG (Near Zero Growth) ټیکنالوژۍ سره ، کوم چې د ټایرونو انفلاسیون محدودوي (د فشار لاندې د هغې د خرابیدو وړتیا ، کوم چې مقاومت زیاتوي) ، په ټایرونو کې د ارامیډ تقویت کارولو سره ، او برجسټون د RRR (انقلابي تقویه شوي ریډیل) سره چې لاسته راوړي دا د NZG ټیکنالوژي وه چې کانکورډ ته یې اجازه ورکړه چې له تقاعد دمخه هوا ته راستون شي.

دوه ځله یخ بوس اغیزه: سخت ټایر لږ خرابوي، په دې توګه د ټکسي مرحلو په جریان کې د الوتکې د تیلو مصرف کموي.

ځانګړی سوداګریز ماډل

د سوداګرۍ نړۍ کې، تاسو نور د ټایرونو پیرودلو په اړه ډیره اندیښنه نلرئ. ځکه چې که تاسو یې واخلئ، تاسو باید ذخیره کړئ، راټول کړئ، چک کړئ، ځای په ځای کړئ، ریسایکل کړئ ... دا ستونزمن کار دی. نه، په سوداګرۍ نړۍ کې دوی په کرایه شوي دي. د پایلې په توګه، د ټایرونو جوړونکي دوه اړخیز ګټور اړیکو ته ننوتلي دي: د الوتکې ټایرونو مدیریت، اکمالاتو او ساتنې ته پاملرنه وکړئ او په پایله کې، هوایی شرکتونه د لینډینګ نرخ چارج کوي. هرڅوک پدې کې علاقه لري: شرکتونه د توضیحاتو په اړه اندیښنه نلري او کولی شي لګښتونه اټکل کړي ، او له بلې خوا ، تولید کونکي د ټایرونو رامینځته کولو څخه ګټه پورته کوي چې اوږد دوام لري.

په لاره کې، د سوداګریزې الوتکې ټایر څومره وخت نیسي؟ دا خورا بې ثباته ده: دا د الوتکې بار، د ټکسي پړاوونو اوږدوالی، د محیطي تودوخې، او د ځغاستې حالت پورې اړه لري. راځئ چې ووایو، د دې پیرامیټونو پورې اړه لري، د 150/200 څخه تر 500/600 پورې سایټونه شتون لري. دا د الوتکې لپاره لږ کار کوي چې کولی شي په ورځ کې یو یا دوه الوتنې وکړي. له بلې خوا، د ورته جسد څخه، دا ټایرونه کیدی شي بحالول څو ځله، هر ځل د نوي ټایر په څیر ورته فعالیت ساتل، ځکه چې د دوی مړی د دې لپاره ډیزاین شوی.

د جنګیالیو ځانګړې قضیه

لږ وزن، ډیر سرعت، مګر حجم هم کم دی (ځکه چې ځای حتی په جنګیالیو کې ډیر محدود دی، د الوتکې ټایرونه 15 انچه دي) او له هرڅه پورته، یو خورا محدود چاپیریال، ځکه چې د بیلګې په توګه، د چارلس ډی ګول د الوتنې ډیک دی. 260 متره، او الوتکه د 270 کیلومتره / ساعت په سرعت سره نږدې کیږي! نو د شاتګ ځواک ځواک خورا وحشیانه دی، او الوتکه د 800 بار فشار سره د پمپ لخوا نیول شوي کیبلونو (په مینځ کې د تارونو په نوم یادیږي) د ځړولو لپاره اداره کوي.

د الوتنې سرعت 390 کیلومتره / ساعت دی. هر ټایر لاهم باید 10,5 ټنه بار کړي او فشار یې 27 بار دی! او د دې محدودیتونو او خورا پیچلي مشخصاتو سره سره، هر ټایر یوازې 24 کیلوګرامه وزن لري.

په دې توګه، په دې الوتکو کې، د ټایرونو ژوند خورا لنډ دی او حتی د فټ لخوا محدود کیدی شي که چیرې ټایر د ځمکې لاندې کولو په وخت کې د ټایر سره ټکر وکړي. په دې حالت کې، دا د امنیتي اقدام لخوا بدل شوی.

پایلې

په دې توګه: د الوتکې ټایر د ټرک ټایر ټول حجم لري. مګر د لارۍ ټایر د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره سفر کوي، 8 بارونو ته انفجار کوي، شاوخوا 5 ټنه وزن لري او شاوخوا 60 کیلوګرامه وزن لري. د الوتکې ټایرونه د 340 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره سفر کوي، له 20 څخه تر 30 ټنو پورې لیږدوي او لکه څنګه چې دوی په ټول ځای کې پیاوړي کیږي، 120 کیلوګرامه وزن لري او 20 بارونو ته لوړیږي. دا ټول ټیکنالوژي اخلي، سمه ده؟

موږ شرط لرو چې د دې مقالې له لوستلو وروسته، تاسو به نور د الوتکې ټایرونو ته په بل سترګه کتلو پرته سواره نه شئ؟