د اکوډا عالي 1.8 TSI (118 kW) امیګریشن

پداسې حال کې چې نوی اکوډا سوپرب د بشپړ نورمال سیډان په څیر ښکاري ، دا ندی. دا عالي او د هغې ټول تولید کزن پنځه دروازې لري. ټیلګیټ د کلاسیک لیموزین په څیر خلاص کیدی شي ، مګر دا د سټیشن ویګن کې هم خلاص کیدی شي ، دا د شاته کړکۍ سره دی.

سیسټم، چې دا مهال - او شاید همداسې پاتې وي - یوازې د عالي لپاره، د سکوډا لخوا د TwinDoor په نوم یادیږي (په سلووینیا کې دا دوه ګونی دروازه بلل کیدی شي). دوه اړخیزه دروازې د اوسني لومړي نسل مالکینو لومړۍ ستونزه له مینځه وړي سوپرب - د تنګي تنګ خلاصیدل.

حتی په نوي سوپرب کې ، دا به خورا ستونزمن وي چې د لیموزین خلاص تن ته د ماشوم سټولر واچوئ (ناممکن ، که نه نو دا ځینې وختونه ممکن وي) ، مګر د ښکته ښیې تڼۍ فشارول (تر هغه چې تاسو خپل موقعیت ته عادت نه شئ ، تاسو د دروازې څنډې او شاته بمپر تر مینځ ښه دوړې) تاسو باید د تخنیکین لپاره څو ثانیې انتظار وکړئ ترڅو هغه څه وکړي چې باید ترسره شي (ډیر وخت نیسي - دا چې لیږد بشپړ شوی ، موږ پوهیږو کله چې د دریم بریک څراغ ودریږي) فلش کول او "تجهیزات" د "پیسیدو" مخه نیسي) ، ټولې ستونزې حل کوي لکه (د مینځنۍ تڼۍ فشارولو وروسته) یو لوی tailgate.

پداسې حال کې چې په ښکلي ډول جوړ شوي او د سامانونو کڅوړه په لید کې راټیټه شوې ، مګر په اساس موقعیت کې دا لاهم په زړه پورې 565 لیټره سامان "څښل" کوي ، کوم چې د پاسات د "ذخیرې" ظرفیت سره ورته دی ، پرته لدې چې چک لیموزین ګټه لري کله چې د دې مینځپانګې بارولو او پورته کولو خبره راځي ، ځکه چې خلاصول خورا لوی دی - د مثال په توګه ، موږ به بیا یو سټرولر وکاروو چې واقعیا په سوپرب کې اچول کیدی شي.

په هرصورت ، حقیقت دا دی چې سوپرب لاهم په شاور کې سیډان دی له زینو او چوکاټ څخه په روښانه ډول لیدل کیدی شي ، کوم چې د دریم فولډینګ شاته سیټ شاته تړل کیدو وروسته رامینځته کیږي (فولډ کول یوازې د کاکپیټ څخه امکان لري). ... غیر لدې چې تاسو د لیموزین خورا څرګند ب noticeه وګورئ: هیڅ دریم چوکیدار شتون نلري.

په ډنډ کې ، موږ ښه ر lightingا ، د ځړولو او ګړندۍ کولو لپاره هکونه ، د کوپ جالونو سیټ او د سکي لیږدولو لپاره سوري ، او ورته نور هم ستاینه کوو. په هرصورت ، ایا تاسو پوهیږئ چې عالي کامبي به ډیر ژر راشي؟ دا به د چیغې کولو لپاره بیرل وي! ولې یو ټین ډور ته اړتیا وه (له هرڅه وروسته ، د کلاسیک سټیشن ویګن سره د عالي قیمت ممکن حتی ټیټ هم وي) د لانجې مسله ده ، مګر حقیقت دا دی چې د داسې دوه ګوني دروازې پرته عالي به راښکته شي. په تاریخ کې په بشپړ ډول هیر شوی. او دا زما ګناه نده.

د نوي عالي سره ، د پیژندنې بحران په اړه لیکل به ګران وي. دا نور ډیر شوی اکټویا ندی ، ډیری د مثال په توګه د تیرو نسل پاساټ ډیر لیدلي (د لید په شمول). سوپرب اوس د ملادو بولسلاو یوه ځانګړې لاسته راوړنه ده ، لومړۍ پای یې کافي جارحانه دی چې تاسو د تیریدونکي لین کې د خلکو سره جدي ستونزې نلرئ ، مګر په ورته وخت کې د عادي Šکوډا ماسک د Škoda ځانګړی پاتې دی. د مخ او شا څراغونو سره نښلولو لیکه له اړخ څخه په روښانه ډول لیدل کیږي. آس؟

یوه نابشپړه کیسه، یو څه ناڅاپه که موږ د مخ عکس معنی ولرو، مګر بیا هم د پیژندلو وړ. په ځانګړې توګه په شپه کې، کله چې د C-شکل هیډ لایټونه روان وي - نو تاسو به د سل مترو څخه ډیر فاصله څخه سوپرب وپیژنئ (که تاسو دا د ورته ډیزاین اکټاویا سره بدل نه کړئ). بمپرونه کلک ښکاري، د ښکلا د لمس لپاره یو ټن کروم شتون لري، او په دواړو مخکني سیګنالونو کې عالي لیکونه دا تاثیر ورکوي چې ډیزاینرانو هم تلفظ ته پاملرنه کړې.

په وروستي عالي بینچ کې په لومړي نظر کې د افکارو تشریح کولو لپاره ټکي موندل ګران دي. د زنګونونو سربیره دا 19 ملی میترونه ، کوم چې د پخواني نسل په پرتله په رسمي اسنادو کې ذکر شوي ، د نه لیدو وړ دي ، دوی د ځای په جریان کې ورک شوي. د دوه انچو څخه لږ لږ اضافي کولی شي دلته په ځینې فابیا کې هم څرګند شي. ... هو ، ایا تاسو په سمندر کې څاڅکي ګورئ؟

که تاسو غواړئ په شاته بنچ کې د عالي (ځایی) آرایشي سره سیالي وکړئ ، ایس لینګ شاته انګړ ته راوړئ ترڅو یو بل درک کړئ. شاته مسافر د لومړۍ څوکیو ترمینځ د زاویه ملاتړ لري ، کوم چې دواړه د درازونو سینه او د څښاک لرونکی دی. د دوی مخې ته یو بل کوچنی بکس دی (د مخکینیو څوکیو ترمینځ) او د ساعت سره د معلوماتو سکرین او د بهر هوا تودوخې په اړه معلومات. د B- ستنو کې د مخکینیو څوکیو او سلاټونو لاندې وینټیلیشن هوا ورکول چمتو کوي.

سلاټونه په ډشبورډ کې د هرڅه په څیر تړل کیدی شي. دا یو په پاکه توګه کار کوي ، هیڅ ټکان ورکوونکی ندی ، ایرګونومیکس لوړ پوړ دی ، ځکه چې ټول تonsۍ بیکلیټ او په سم ځایونو کې دي. سټیرینګ ویل هم عالي دی ، یو څه موټره د ښه تنظیم شوي بریښنا سټیرینګ سره چې د دقیق شپږ سرعت ګیرباکس او پاتې ښه میخانیکونو سره ښه جوړیږي.

د کلچ پیډل (بیا!) خورا اوږد ، د مخې څوکۍ به په اسانۍ سره تنظیم شي (ښه گرفت ، راحت او د لمر تنظیم) ، د سخت پلاستیک په ځای کولو سره د داخلي ب predه په عمده توګه ربړ او لږ چرم (هیڅ څوکۍ نلري) او د کړکیو سره عکس خورا د پاسات سره ورته دی.

دننه ، سوپرب نوی پیژندل شوی ځکه چې دا د دې د تره په پرتله خورا معتبر دی ، کوم چې د پاساټ CC په یاد ساتلو توضیحاتو سره هم ممکنه شوی: د دوه زون هوایی کنډیشن لپاره کنټرول بټن (راحت په یو زون سمبال دی اقلیم ، امیجشن د دوه زون اقلیمیتریک لري) او د بولرو موټر راډیو (د دریم تجهیزاتو څخه د معیار په توګه ، په اضافي لګښت کې) د لوی ټچ سکرین سره ، او دا یوازې دوه خورا څرګند عام عناصر دي. ښه ، په اکوډا کې ، څراغ کلاسیک شنه دی.

د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري (ډیر نه!) ، پشمول د آرمریسټ لاندې دراز ، د لاسي بریک لیور لخوا د کین لپاره ځای (هیلو چیک جمهوریت ، څنګه بریښنا؟) ، د سټیرینګ ویل کیڼ اړخ ته ځای ، د سټریټ څرخ لاندې دراز ځای. د مسافرینو څوکۍ (کوم ګمرک افسر به ومومي؟)، د ګیر لیور مخې ته یو بکس او د مخکینۍ مسافر مخې ته یو یخ او روښانه بکس (د هغه د ښي پښې څنګ ته د مرکز کنسول کې) او ډیری شیان په کې زیرمه کیدی شي. د مخکینیو څوکیو او دروازو شاته جیبونه. او شیشې په چت کې ځای دی.

سینسرونه خورا شفاف کیدی شي (په شل دقیقو کې تاسو دې مینځنۍ 50 کیلومتره / ساعت ، 90 کیلومتره / ساعت ته پام کولو ته اړتیا لرئ) ، د آن بورډ کمپیوټر معلوماتي ، دوه طرفه دی ، او اوسنی سرعت هم ښیې . د نورو تجهیزاتو سره پیل کول ، د کروز کنټرول ، کوم چې په ښي سټیرینګ ویل کې د دې نصبولو لپاره د ستاینې وړ دی (د اکوډا رینج لپاره نوی ندی) د معیار په توګه راځي.

د خوندیتوب دالیلو لپاره، دا به ستونزمنه وي چې د 5 یورو NCAP ستورو څخه زیات، څلور ایربګز، دوه پرده ایربګز، یو زنګون ایربیګ او (معیوب) ESP ته اړتیا ولرئ کوم چې معیاري دي. د سکوډا د سکریچ ضد پارکینګ سینسر سیسټم (شاته سینسرونه د امبیشن تجهیزاتو څخه معیاري دي - موږ د مبهم شا له امله پیرود وړاندیز کوو) ، کوم چې په روښانه ډول ښیې چې د مختلف رنګونو سره په سکرین کې څومره نږدې خنډونه دي. داخلي برخه هم په مناسبه توګه ښه روښانه ده، او یوازینی شی چې موږ یې له لاسه ورکړ یو ملټي فنکشن سټیرینګ ویل و.

تر دې دمه دا پخپله حیرانتیاوې دي ، مګر موږ لومړی مایوسه شو کله چې موږ په خراب سړک چلوو ، کوم چې وښودله چې چیسیس هغومره راحته ندی څومره چې یو یې تمه کوي. د دې لپاره څومره لوازم (د سپورت چیسیس) ملامت دي ، موږ به په راتلونکي عالي ازموینه کې ومومو ، کوم چې امید لري د دې لوازمو پرته ترسره کړي ، کوم چې د دې لوی سټیشن ویګن لپاره خورا مناسب ندي. سوپرب یوازې د دې لپاره دی چې په شا سیټ کې خوند واخلئ ، د سپورت لرونکي شاک کولو په اړه اندیښنه مه کوئ چې په فرش کې هر سوراخ معرفي کوي ، د مسافرینو سره (ناکامه) د راحتي تګ لپاره د ت buttonۍ په لټه کې.

د عالي موقعیت د پاسات سره ساتي ، دا د باور وړ سواری معنی لري ، حتی که تاسو په بیړه کې یاست. غوره وزن او اندازه به ډیر مهم رول ونه لوبوي. ESP نږدې په نه پوهیدو سره مداخله کوي ، د دې اصلاح به یوازې د سینسرونو ترمینځ ر light ا بدلولو وروسته ډیر یا لږ د پام وړ وي.

سوپرب د څو انجنونو (درې پټرول او درې ډیزل) سره پلورل کیږي او په ازموینه کې د منځني رینج پټرول انجن شامل دی، 1-لیټر TSI، کوم چې د خپل اسانه چلولو سره اغیزمن کوي، په 8 rpm کې 1.500 Nm ته رسیږي. دقیق torque)، او د نږدې ریسینګ غږ او لوړ مصرف سره سرعت ته ځواب ورکوي (250 لیټره په 15 کیلومتره کې په زړه پوري ندي). ځکه چې انجن له XNUMX څخه ښه راوباسي، TSI د ګیربکس سره د ګډوډولو لپاره ډیری ویګل خونه وړاندې کوي.

په ازموینه کې ، مصرف په هر سل کیلومتره کې شاوخوا لس لیټره و. د یکشنبې په ورځ ، د کلیو کشف کول ، عالي د اوو لیټرو سره هم مینځپانګه ده ، او په لار کې ، د 130 کیلومتره سرعت سره د آن بورډ کمپیوټر ډیټا اساسا اته دي.

د عالي (انجن ، تجهیزاتو) دا ترتیب قسمت دی ، یوازینۍ ستونزه چې په نورو ټولو لوی چک لیموزینونو کې پلي کیږي د وجود سره تړاو لري. ولې دا حتی شتون لري؟ د دې اندازې ټولګي کې انځور خورا مهم دی. زړه ته لاس واچوئ، سوپرب دا نه لري، نو خلک به یې د ځان لپاره اخلي، نه دا چې ګاونډیان یې حسد کړي.

مخامخ. ...

وینکو کارنک: د دې عالي سره ، د ورته ماډل پخوانی نسل د "نامکمل" احساس کوي. لکه هغه سپارتن. توکي او ډیزاین د ټیټ ممکنه لګښت په سټایل کې. ښه، دا وخت توپیر لري: سوپرب په دننه کې د درناوي وړ موټر دی. د ترنک لند چال چالاک دی، مګر شاید اړین نه وي. دا ممکن یوازې پنځمه دروازه وي. مګر همداسې وي.

ماتوی کوروشیک: ښه، موږ بیا په پیل کې یو. د دې دلیل چې تاسو به سوپرب ونه پیرئ ځکه چې دا ریښتیني شهرت نلري. مګر په ما باور وکړئ ، دا د ډیری نورو په پرتله خورا ډیر سیډان لري ، په ظاهري او نوم کې ډیر تاسیس شوي لیموزینونه. دا چې زه د شا بینچ ځای او د ټرک کارولو لپاره ټکي ضایع نه کړم. ایا تاسو تصور کولی شئ چې تاسو به د اوږدوالي حرکت سره بل شاته بینچ ولرئ؟

میتیا ریوین ، عکس :؟ الیس پاولیټیچ

د اکوډا عالي 1.8 TSI (118 kW) امیګریشن

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	19.990 €
د ازموینې ماډل لګښت:	27.963 €
بریښنا:	118 کیلو واټ (160 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,6 s
اعظمي سرعت:	220 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د موبایل غیر محدود تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، د 12 کلونو زنګ تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	15000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو پټرول - په مخ کې نصب شوی ټرانسورس - بور او سټروک 82,5 × 84,2 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.798 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,6:1 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 5.000-6.200 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 14 m/s - ځانګړی بریښنا 65,6 kW/l (89,3 hp / l) - اعظمي torque 250 Nm په 1.500 کې - 4.200 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د خارجي ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,78؛ II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; v. 0,88; VI. 0,73; – توپیر 3,65 – ویلز 7J × 17 – ټایرونه 225/45 R 17 W، د 1,91 متر رول کولو فریم.
وړتیا:	لوړ سرعت 220 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,6 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک، ABS، میخانیکي بریک شاته څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.454 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.074 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 700 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.817 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.545 ملي میتر ، شا ټریک 1.518 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,8 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.470 mm، شاته 1.450 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 60 l.
بکس:	د 5 سامسونایټ سوټکیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 هوایی سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیسز (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L)).

زموږ اندازه کول

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 61 / / ټایرونه: پیریلي پی زیرو روسو 225/45 / R 17 W / د مایل حالت: 2.556 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,9
له ښار څخه 402 متره:	16,5 کاله ( 140 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	29,8 کاله ( 179 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,3،11,3 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	10,8،14,2 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	220km / h (V. او VI.)
لږترلږه مصرف:	9,9،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	11,8،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	10,7 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,3m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	53DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
بې غږه غږ:	36DB
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی

په ټولیز ډول درجه بندي (347/420)

• سوپرب د څلورو لوپونو ب bringه نه راوړي ، مګر د کیفیت لرونکي مهارت ، ښه تخنیک ، او راحته داخلي سره ، دا یو پراخوالی لري چې بل څوک یې پدې نرخ کې نشي میچ کولی.

• بهرنی (12/15)

  کارټونیسټانو په زړورتیا پیل وکړ ، په کلاسیک ډول یې دوام وکړ ، او ګړندی پای ته ورسید.

• داخله (122/140)

  د کارول شوي موادو کیفیت او کاریګر شرایطو کې ، دا د پاسات څخه یو ګام مخکې دی. د صادرولو ځای.

• انجن ، لیږد (35
  
  
  / 40)

  ټربوډیزل د تیلو ټیټ مصرف لپاره خورا مناسب و.

• د موټر چلولو فعالیت (82
  
  
  / 95)

  عالي کرشن ، یوازې چاسیس یو څه سخت دی.

• فعالیت (22/35)

  په سرعت ، انعطاف او لوړ سرعت کې خورا ښه معلومات.

• امنیت (34/45)

  د هوایی کڅوړو بشپړ کڅوړه ، ESP او 5 یورو NCAP ستوري.

• اقتصاد

  خورا اقتصادي ندی ، د ارزښت ډیر زیان او د بیس ماډل ټیټ لګښت سره. یوازې دوه کاله عمومي تضمین.

موږ ستاینه او ملامت یو

(استثنایی شا) پراخه والی

مخ کتنه

کاریګر

د تنې د خلاصولو انعطاف

مخکښې څوکۍ

انجن

لیږدول

سټیرینګ ویل ، سټیرینګ ویل

لیګ

خونديتوب

ښه قیمت

د کروز کنټرول (نه ماتیدونکی سویچ)

محدود راحت (سپورت) چیسیس

پدې تنظیماتو کې هیڅ ملټي سټیرینګ ویل شتون نلري

انځور نشته

اوږده کلچ پیډل حرکت

یوازې دوه کاله تضمین

د مخ د فعالولو لپاره باید د شا فوګ څراغونه فعال وي

د ګړندۍ پرمهال د تیلو مصرف

د تیلو ټانک اندازه

شاته مسح نشته

د پارکینګ بریک برقی ندی (سویچ)

د شا بینچ ټیټ کول یو ګام رامینځته کوي