د PCV والو یا د کرینک کیس وینټیلیشن څنګه په موټر کې کار کوي
منځپانګې
د داخلي احتراق انجن کې د پسټون او سلنډر تر مینځ واټن په بشپړ ډول د دوی د مختلف حرارتي توسعې له امله ناممکن دی. تل د ودریدو خطر شتون لري، له همدې امله، د پسټون حرارتي عکس العمل په ډیزاین کې شامل شوی، او ډیپریشن د لچک وړ ویشل شوي پسټون حلقو لخوا جبران کیږي. مګر حتی دوی د فشار لاندې ګازونو پروړاندې سل په سلو کې مهر نه ورکوي.
په ورته وخت کې، کرینکیس په عملي توګه هرمیټیک دی، نو په دې کې د فشار زیاتوالی ناگزیر دی، او لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، دا پدیده خورا ناخوښه ده.
ولې موټرې د کرینک کیس وینټیلیشن ته اړتیا لري؟
په پسټون کې د حلقو او د هغوی د نالیو تر مینځ د تشو څخه تیریږي، او همدارنګه د دوی د قطع کولو له لارې، د خارجي ګازونو، چې د خارجي ذراتو، نه سوځیدلي تیلو او اتموسفیر مواد لري، په جزوي توګه د انجن کرینک کیس کې د پسټون لاندې راځي.
د دوی سربیره ، تل په متحرک توازن کې د تیلو دوړې شتون لري ، کوم چې د ویشلو په واسطه د برخو غوړولو مسؤلیت لري. د تېلو سره د سوټ او نورو هایدروکاربنونو مخلوط پیل کیږي، له همدې امله وروستنی په تدریجي توګه ناکامیږي.
پروسه په دوامداره توګه ترسره کیږي، د هغې پایلې د انجنونو په پراختیا او عملیاتو کې په پام کې نیول کیږي.
غوړ په منظم ډول بدلیږي ، او پدې کې موجود اضافه کونکي په مؤثره توګه ناغوښتل شوي محصولات ساتي او منحل کوي تر هغه چې دوی وده ومومي. مګر پرته له دې چې په انجنونو کې اضافي اقدامات وکړي، په ځانګړې توګه هغه چې دمخه یې د اوږدې مودې لپاره کار کړی دی، په جزوي توګه ستړي شوي او د پسټون ګروپ له لارې د پام وړ ګاز لیږدوي، تیل به ډیر ژر ناکام شي.
برسېره پردې، فشار به په کرینک کیس کې په چټکۍ سره لوړ شي، کوم چې یو نبض لرونکی کرکټر هم لري. بې شمیره مهرونه ، په ځانګړي توګه د ډکولو بکس ډول ، به دا مقاومت ونه کړي. د تیلو مصرف به ډیر شي، او انجن به په چټکۍ سره په بهر کې خندا شي او حتی د خورا سپک چاپیریال اړتیاو څخه سرغړونه وکړي.
د وتلو لاره به د کرینک کیس وینټیلیشن وي. په ساده بڼه کې، دا د تېلو د کوچنیو لابراتوار سره تنفس دی، چیرې چې ګازونه په جزوي توګه د تیلو له دوړې څخه خوشې کیږي، وروسته له هغه چې دوی د کرینک کیس فشار په واسطه فضا ته ایستل کیږي. سیسټم لومړنی دی، د عصري انجنونو لپاره مناسب نه دی.
نیمګړتیاوې یې په ګوته کوي:
- په کرینک کیس کې فشار د نبض سره ساتل کیږي ، که څه هم دا د تنفس له لارې د ګازونو خوشې کیدو له امله د پام وړ کم شوی؛
- دا ستونزمنه ده چې د کرینک کیس ګاز جریان تنظیم کړئ؛
- سیسټم نشي کولی په ټول انقلابونو او بارونو کې په مؤثره توګه کار وکړي؛
- اتموسفیر ته د ګازونو خوشې کول د چاپیریال دلایلو لپاره د منلو وړ ندي.
وینټیلیشن به ډیر ښه کار وکړي، چیرې چې ګاز په زور سره اخیستل کیږي، د اخیستلو څو ځله د کموالي له امله.
په ورته وخت کې، ګازونه پخپله سلنډر ته ننوځي، چیرې چې دا اسانه ده چې د دوی احتراق په اتموسفیر کې د لږترلږه اخراج سره تنظیم کړئ. مګر حتی دا ډول سازمان د تختې په ځای کې د فشار د بې ثباتۍ له امله نیمګړی دی.
د PCV والو موخه
په بې کاره او د انجن بریک کولو پرمهال (د سرعت له زیاتوالي سره جبري کار کول)، د استخراج څو ځله خلا خورا لوړه ده. پسټون د فلټر سره د کرښې څخه په هوا کې راښکته کیږي، او ډیمپر دوی ته اجازه نه ورکوي.
که تاسو دا ځای په ساده ډول د پایپ لاین سره کرینک کیس سره وصل کړئ ، نو د دې ځای څخه د ګازو جریان به له ټولو مناسب حدونو څخه تیر شي ، او په دې مقدار کې د ګاز څخه د تیلو جلا کول به یو ستونزمن کار وي.
برعکس حالت به په بشپړ ډول د فشار په وخت کې واقع شي، د بیلګې په توګه، په چټک سرعت یا درجه شوي بریښنا کې. په کرینک کیس کې د ګازو جریان اعظمي دی، او د فشار کمښت په عملي توګه کم شوی، یوازې د هوا فلټر د ګاز متحرک مقاومت لخوا ټاکل کیږي. وینټیلیشن خپل اغیزمنتوب په سمه توګه له لاسه ورکوي کله چې ورته اړتیا وي.
ټولې اړتیاوې د ځانګړي وسیلې په کارولو سره تنظیم کیدی شي - د کرینک کیس وینټیلیشن والو ، چې د مختلف لنډیزونو لخوا پیژندل کیږي ، ډیری وختونه PCV (فنګس).
دا د دې وړتیا لري چې په مختلف حالتونو کې د ګاز جریان تنظیم کړي ، په بیله بیا کرینک کیس ته د څو ځله څخه د بیرته جریان مخه ونیسي.
د VKG والو د عملیاتو وسیله او اصول
والو په بیالبیلو لارو تنظیم کیدی شي، د پسرلي بار شوي پسټون (پلنګرز) یا انعطاف وړ ډایفرام (ممبران) د فعال عنصر په توګه کارول کیږي. مګر د ټولو وسیلو لپاره د عملیاتو عمومي اصول یو شان دي.
والو د خپل ظرفیت او د فشار کمیدو ترمینځ متقابل اړیکه لري.
- کله چې تخته په بشپړه توګه وتړل شي، خلا ډیره ده. د PCV والو د لږ مقدار په خلاصولو سره ځواب ورکوي، کوم چې د هغې له لارې د ګاز لږترلږه جریان تضمینوي. په کار کې، نور اړتیا نشته. په ورته وخت کې ، د وینټیلیشن سیسټم د تیلو جلا کونکی په بریالیتوب سره د خپلو دندو سره مقابله کوي ، تیل راټولونکي ته نه ننوځي ، او د ضایع کیدو لپاره هیڅ مصرف شتون نلري.
- د متوسط لوډ شرایطو کې د جزوي خلاص تختو سره ، خلا به راټیټ شي ، او د والو فعالیت به ډیر شي. د کرینک کیس ګاز مصرف ډیریږي.
- په اعظمي بریښنا او لوړ سرعت کې ، خلا لږترلږه ده ، ځکه چې په عملي ډول د راتلونکي هوا سره هیڅ مداخله شتون نلري. د وینټیلیشن سیسټم باید خپل ظرفیتونه اعظمي حد ته وښیې ، او والو دا په بشپړ ډول خلاصولو سره ډاډ ورکوي او د خلاصې تختې هاخوا د ګازونو خوشې کولو کې مداخله نه کوي.
- شاته اورونه په څو ډوله کې واقع کیدی شي، کوم چې د اور وژنې وړ ګازونو لپاره خطرناک دي. مګر والو به اجازه ورنکړي چې اور ته هوا ته ننوځي ، په سمدستي توګه د ریورس فشار راټیټیدو له امله سلم کیږي.
په ورته وخت کې، د والو ډیزاین خورا ساده دی او د پسرلي پرته بل څه نلري او په پلاستيکي قضیه کې د پلنجر یا جھلی سره ډډونه لري.
د بند پاتې PCV نښې
د ناکامۍ په صورت کې، والو کولی شي په هر حالت کې جام کړي، وروسته له دې چې انجن به په نورو ټولو حالتونو کې په نورمال ډول کار ونکړي.
پخپله ، وینټیلیشن به په مستقیم ډول په فعالیت اغیزه ونکړي ، دا به اوږدمهاله ستونزې ، د تیلو پوښاک او د کرینکیس مهرونه اغیزه وکړي. مګر هوا د وینټیلیشن سیسټم څخه تیریږي، او له همدې امله د والو له لارې، دمخه د انجن مدیریت سیسټم ترتیباتو کې په پام کې نیول شوي. له همدې امله د مخلوط په جوړښت کې ستونزې او په ځینو موډلونو کې.
مخلوط یا هم بډایه کیدی شي کله چې والو په دوامداره توګه بند وي، یا له مینځه وړل کیږي که چیرې دا په خلاص موقعیت کې ودرول شي. په نرم مخلوط کې، انجن خراب پیل کوي او معمول ځواک نه ورکوي.
بډایه به د انجن په برخو کې د تیلو مصرف او زیرمو سره ستونزې رامینځته کړي. دا ممکنه ده چې د ځان تشخیص سیسټم د مرکب ترکیب او د اکسیجن سینسرونو عملیاتو کې د غلطیو په څرګندیدو سره رامینځته شوی وي.
د PKV والو چیک کولو څرنګوالی
د والو چک کولو ترټولو اسانه لاره دا ده چې دا د پیژندل شوي ښه سره بدل کړئ. مګر د وصل شوي سکینر سره د انجن تشخیص باندې کار کولو پروسه کې ، دا ممکن د غیر فعال سرعت کنټرولر سټیپر موټور موقعیت بدلولو سره د دې حالت ارزونه ګړندۍ وي.
د لوز تنفس موډلونو تر منځ باید نږدې 10٪ توپیر وي، د بیلګې په توګه د والو پرته، د ګاز په جریان کې د والو سره، او په بشپړه توګه د وینټیلیشن بندول.
دا دی، په نورمال ډول کار کولو والو بې کاره هوا نږدې نیمایي ته ویشي، د تړل شوي او خلاص تنفس ترمنځ د اوسط جریان نرخ ورکوي.
د کرینک کیس وینټیلیشن والو خدمت کول
د ژوند اوږدول به د دورې پاکولو کې مرسته وکړي، کوم چې د تیلو په هر دریم بدلون کې ترسره کیدی شي. والو له مینځه وړل شوی او په دواړو خواوو کې د ایروسول کاربوریټر کلینر سره مینځل کیږي.
د فلش کولو پروسې پای به د کور څخه د پاکو مایع خوشې کول وي. د عملیاتو وروسته، والو باید وڅیړل شي ځکه چې دا ممکن دمخه خراب شوی وي، او فلش کول به د زیرمو سیل کولو پرت لرې کړي.
