د ټیسټ ډرایو Kia XCeed، مزدا CX-30، مینی هیوادوال: په تصادفي ترتیب کې
دوه نوي د تړون تړون د سیالۍ لپاره یو دروند هیوادوال ننګوي
دا درې موټرونه څه نه ګډوي؟ نوی Kia XCeed استخبارات د جرات له روح سره یوځای کوي، د مینی هیواد مین د متحرک اداره کولو سره د انعطاف لپاره لیوالتیا، او مازدا CX-30 د خپل انجن سره د نیکولاس اوټو او روډولف ډیزل اصول سره یوځای کوي. او سربیره پردې - ټول درې ماډلونه په کمپیکٹ ټولګي کې حیران دي. د دې پرتله کولو سره، موږ به وګورو چې کوم یو غوره دی. نو - راځئ چې نور انتظار ونه کړو، مګر راځئ چې اړیکه ونیسو!
د بریا د لارې یو راز په دې کې دی چې موږ نه پوهیږو چې دوی موږ چیرته لیږدوي او کوم بدلون ته انتظار باسي او دا څنګه پیښیږي کله چې موږ د شا په عکس کې ګورو ، هغه لاره چې موږ پرمخ روان یو. مستقیم ښکاري. یو څوک یوازې دا فرض کولی شي چې په حقیقت کې دا د نه منلو وړ برخو څخه ډک و او لوی ترمیم ته اړتیا درلوده. نور څنګه دا حقیقت تشریح کړئ چې ماډلونه د سړک څخه بهر ځانګړتیاو سره نن ورځ پدې کې غوره حرکت کوي؟ او څنګه د مینی کوپر ایس هیواد مین، Kia XCeed 1.6 T-GDI او مزدا CX-30 Skyactiv-X 2.0 به د دې سره مقابله وکړي - موږ به په پرتله کولو ازموینه کې ومومئ. موږ ته ښه راغلاست!
د ځینې کمپیکټ ماډلونو برخلاف ، کوم چې د سړک څخه بهر د سټایلیسټیک او تخنیکي سختۍ لاسته راوړي یوازې د هوا ډیفیکټرز او یو څه ډیر د ځمکې پاکولو سره (هو ، دا هغه څه دي چې موږ یې معنی لرو ، فورډ فوکس فعال) ، د ایکس سیډ ته د کییا سیډ ډیزاین بدلون یو لوی و ژمنتیا ، کوم چې دواړه بنسټیز او لوړول اغیزمن کړي. د 8,5 سانتي مترو اوږد او 2,6 سانتي متره بدن کې ، هرڅه نوي دي ، پرته د مخکینیو دروازو څخه.
کیا: هیڅ نه
د 4,4 سانتي مترو په واسطه د 18,4 سانتي مترو د زیاتوالي سره سره، Kia XCeed خپل مسافر په آرامه څوکیو کې سپاري چې یوازې د کمپیکٹ کلاس له کچې څخه لږ څه پورته شوي. دا د ریښتیا ښه لید لپاره نه رامینځته کوي ، په ځانګړي توګه شا ته ، د شاته کړکۍ او د موټ C - ستنو له امله.
موږ باید دوی دومره په شدت سره برید وکړو ځکه چې دا د کیا ایکس سیډ لخوا وړاندیز شوي ډیر جدي انتقاد یوازینۍ دلیل دی. نور ، هرڅه لکه څنګه چې باید وي باید وي. دوه ګونی لاندی د لوی سامان کڅوړې داخلي څنډه سموي ، چې حجم یې د دریو برخو شاتنۍ څوکۍ شاته پرتې پورې اړه لري. پخپله ، مسافر په آرامۍ او کافي پراخه ناست دي ، او پیوستون کې د دندو کنټرول شامل دي ، د کوم لپاره چې کیا د روښانه لیبل شوي تonsیو په مشرتابه تکیه کوي. ډشبورډ یو ټچ اسکرین څارونکی لري چې د دوه جلا کنټرولونو ښودلو لپاره کافي لوی دی. سربیره پردې ، کیا ایکس سیډ د ریښتیني وخت ترافیک معلوماتو سره خپل منزل ته لاړ.
او موخه یې څه ده؟ ځینې استدلال کوي چې هدف سړک دی، نو د Kia Ceed په پرتله، سټیرینګ ډیر مستقیم ګیر تناسب او ډیر فیډبیک لري. برسېره پردې، مخکینۍ میک فیرسن سټروټ او شاته ملټي لینک تعلیق نوي ترتیبات ترلاسه کړل - د نرمو چینو او نوي شاک جذبونکو سره. دا ټول Kia XCeed د مینی په څیر د سختو کونجونو د هټیو ماسټر په توګه نه جوړوي، مګر د یو کمپیک موټر لپاره چې له سړک څخه پورته شوی، دا په حیرانتیا سره چټک دی. موډل د مخکینۍ څرخ سره پیل کوي، د نورو دوو په پرتله مخکې الندې، او د سټیرینګ ویل له لارې لږ احساس لیږدوي. مګر هرڅه خوندي، وزر شوي او آرام دي. تعلیق حتی نا مساوی ډنډونه په ښه توګه جذبوي، او د بار سره - غوره او د نرمو چینو سره سره - پرته له دې چې په کونجونو کې ډیر تیریږي یا په فرش باندې د اوږدو څپو وروسته وروسته څرخیږي.
په ورته وخت کې، د ټربو چارج شوي پټرول انجن د شپږ سرعت ګیربکس دوستانه ملاتړ سره په پریکړه لیک سره حرکت کوي. د خاموش او اسانه عملیاتو سربیره، د 8,2 l / 100 کیلومتره په ازموینه کې مصرف یو ښه تاثیر کوي. په عموم کې ، ډیری شیان په Kia XCeed باندې ښه تاثیر کوي ، لکه ځواکمن بریک کول ، راحته څوکۍ ، د ملاتړ سیسټمونو مناسب عرضه او په ځانګړي توګه نرخ ، تجهیزات او تضمین - په لنډه توګه د کییا لپاره ښه امکانات.
مژده: یو ځان څرګندونکی نظر
دا ممکن ریښتیا وي چې د بریا لپاره شارټ شارټونه شتون نلري ، مګر مازدا یو څو نه کارول شوي مګر ژمن موازي ټریکونه پیژني. په تیرو کلونو کې ، جاپانيانو د سمارټ نظرونو او زړورتیا سره لوی پرمختګ کړی ترڅو زاړه ته شیان پریږدي ، د بیلګې په توګه د ګازلو انجنونو جبري تیلو څخه ډډه کول. پرځای یې ، دوی سکایټیک - ایکس رامینځته کړی ، د ګازلو انجن چې پخپله د ډیزل په څیر جلا کوي. ښه ، نه واقعیا ، مګر نږدې ، ځکه چې دا د سپک پلګ ملاتړ سره پیښیږي. د ځان سوځیدنې دمخه یو څه دمخه ، دا یو ضعیف سپک رامینځته کوي ، کوم چې د دې خبرې لپاره ، د ټوپک پوټکی بیرل توزیع کوي او پدې توګه تاسو ته اجازه درکوي د سوځیدنې پروسې کنټرول کړي. پدې توګه ، سکایټایک - ایکس د ډیزل انجن فعالیت د ګازلو انجن ټیټ اخراج سره یوځای کوي. او په بریالیتوب سره ، لکه څنګه چې زموږ وروستي ازموینو ښودلې.
سکای ویک - ایکس د مازدا CX-30 لپاره خورا پیاوړی انجن هم دی. ماډل په لویه کچه د "ټروکا" تخنیک تکراروي ، مګر د لنډ اوږدوالي او ویل ویل سره. نو دا د کیا ایکس سکیډ او مینی کوپر هیوادوال ب intoه کې فټ کیږي ، پداسې حال کې چې مسافر د لنډ پوړ او یوې عمدې شاته سره په مخکینۍ څوکۍ کې ډیر سخت ناست دي. د کارګو حجم په شرایطو کې کوم لوی توپیر شتون نلري ، ډیر د چلولو شرایطو کې. دا د یوې برخې شاته لخوا محدود دی. د وزن ، طول اوږد سلایډ او ټیل تنظیم لپاره هیڅ تیروتنه شتون نلري.
له بلې خوا، مزدا په ښکلي، پایښت لرونکي موادو، او همدارنګه د معیاري خوندیتوب تجهیزاتو لپاره ډیرې هڅې او سرچینې پانګونه کړې، د فاصله تنظیم شوي سرعت څخه د لین بدلون معاونینو او د سر پورته کولو نندارې ته د LED څراغونو پورې. نیویګیشن او د شا لید کیمره هم شتون لري ، مګر دا ټول لاهم موټر ښه نه کوي. له همدې امله مزدا CX-30 په موټر کې ترټولو مهم شی ته ځانګړې پاملرنه کوي - موټر چلول.
دلته ماډل د یو څه قوي ترتیباتو سره په قناعت سره ترسره کوي ، خوندور راحت چمتو کوي - سره له دې چې لنډو ټپونو ته سخت غبرګون - او اسانه اداره کول. د دې د ترلاسه کولو لپاره، موټر باید د مینی کوپر هیواد مین بې ثباته چلند نندارې ته وړاندې کړي، ځکه چې د دې مستقیم، معلوماتي سټیرینګ څخه تر سړک پورې احساس دا په دقیق ډول د کونجونو له لارې حرکت کوي. CX-30 دوی په بې طرفه توګه اداره کوي، او انډرسټیر ناوخته پیل کیږي. که تاسو د یوې شیبې لپاره تخته فشار نه کړئ، په متحرک بار کې بدلون به ستاسو بټ بهر کړي. دا هیڅکله د سړک خوندیتوب لوړه کچه نه کموي، مګر دا د تورک لږ مقدار چمتو کوي چې متحرک اداره کوي.
او په نهایت کې ، بدلون ، کوم چې پخپله د دې مزدا پیرودلو لپاره یو دلیل کیدی شي - د یو څه کلیک سره ، لنډ لیور حرکتونه او دا لږ تر لږه درانه سفر چې دقیق میخانیکي دقیقیت یو څه د پام وړ کوي او لیږد خوښوي. دا په ځانګړي توګه ګټور دی کله چې تاسو اړتیا لرئ په خپلو مخالفینو نظر وساتئ. د جلا ډرایو سره، د دوه لیټرو پټرول انجن کافي مزاج لري، مګر کله چې دا د دواړو ټربوونو سره یوځای شي، دا باید ګړندی کړي.
دا د تیلو مصرف لږ څه زیاتوي ، ځکه چې سکاییټ - ایکس په ځانګړي ډول د بار بار بار شرایطو کې ګټور دی. په لوړه ریوز کې ، انجن له ځانه جلا کیدو څخه خارجي جوګریشن او د تیلو بډایه ترکیب ته تیریږي. په هرصورت ، په هرصورت ، CX-7,5 په ازموینه کې د خپلو سیالانو په پرتله د 100 l / 30 کیلو میتر په پرتله د پام وړ ډیر اقتصادي دی. جمع ، دا ښه ودریږي ، ب featuresې یې د چلولو لپاره اسانه دي او ګران ندي. موازي ټریک مازدا د وتلو لاره ده.
مینی: طوفان او فشار
کله چې د پورته کولو خبره راځي، د مینی کوپر ایس هیواد مین تل په لاس کې دی، که څه هم دا تل نه دی ګټلی. دا په اوسني نسل کې بدلون موندلی، کوم چې د ډیر قوي کیدو سربیره، یو ځانګړی جديت ترلاسه کړی چې تاسو یې په پرتله کولو ازموینو کې لومړی ځایونه ګټلی شئ - هغه څه چې په مینی کې په ندرت سره پیښ شوي.
د مثال په توګه، د مینی کوپر ایس هیواد مین اوس د بشپړ انعطاف، ډیری داخلي ځای او یو لاسي ټرک سره نمرې ترلاسه کوي. برسېره پردې، د دې کارګران ډیر دوامدار شوي، او د دندو کنټرول خورا روښانه تنظیم شوی - لږترلږه تر هغه چې د انفوټینمینټ سیسټم پورې اړه لري. ډیر ښه شیان، پداسې حال کې چې د ماډل په دودیز ډول د پام وړ سمبالولو سره مداخله نه کوي - هرڅوک به فکر وکړي. مګر دا معلومه شوه چې هیوادوال ډیر لرې تللی دی. د ناوړه او سخت سټیرینګ له امله، دا د مستقیم کرښه حرکت ماتوي او د متحرکاتو پر ځای د سټیرینګ سرعت زیاتوي. تاسو ممکن دا هم خوښ کړئ او بیرته خدمت وکړئ او تاسو شاید حتی د مینی څخه تمه وکړئ. په هرصورت، په ورځني ژوند کې، دا چلند ډیری وختونه ځورونکي وي، په ځانګړې توګه ځکه چې دا لوړ فعالیت د موټر چلولو د آرامۍ نشتوالي سره د موټر چلولو د کمښت له امله دی.
دا روښانه ده چې دا د کوپر ایس د اصلي مفکورې برخه ده، لکه څنګه چې د دوه لیټرو ټربو انجن ځواکمن 192 هارس پاور دی، کوم چې په ټیسټ موټر کې د اوه سرعت ډبل کلچ لیږد سره یوځای شوی. دا په وخت او دقیق ډول ګیرونه بدلوي او مینی ته سرعت ورکوي چې د اندازه شوي ارزښتونو سره سم ، نږدې د یو څه ډیر ځواکمن سرعت څخه ټیټ نه دی ، مګر خورا سپک Kia XCeed ، او په موضوعي توګه حتی له دې څخه تیریږي. په هرصورت، دا انجن د مصرف له مخې (8,3 l / 100 کیلومتره)، او په ټولیزه توګه هیوادوال - دواړه په قیمت او خورا لوی حد کې ترلاسه کوي. د پرتلې وړ ترتیب سره، دا په آلمان کې د Kia XCeed او Mazda CX-10 په پرتله نږدې 000 یورو ډیر لګښت لري. او دا حقیقت چې دا د دریو ماډلونو ترټولو زوړ دی د ملاتړ سیسټمونو کې د ځینې تشو څخه هم څرګند دی - د مثال په توګه ، هیڅ خبرداری شتون نلري چې موټر په مړ سیمه کې دی.
راته ووایه ، ایا دا سمبولیک نه دی؟ ځکه چې په سفر کولو سره ، هیوادوال دوه نوي نوي راټولونکي د بریا په لور وستایل.
نتيجه
1. مازدا CX-30 اسکایټیک - ایکس 2.0 (435 ټکي).
مازدا CX-30 Skyactive-X 2.0 په خاموشۍ سره دا جایزه کور ته لیږي. موډل په اقتصاد ، غوره ایرګونومیکس ، اسانه کارول ، خوښ راحت او لوړ کیفیت کې ګټي.
2. کیا ایکس سیډ 1.6 T-GDI (418 ټکي).د XCeed 1.6 T-GDI د Ceed په پرتله حتی ښه موټر دی - د جامد، ورځني کارونې ځانګړتیاو، ځواکمن موټر چلولو او د سخاوتمند تجهیزاتو او تضمین سره ټیټه بیه.
3. مینی کوپر ایس هیوادمن (405 ټکي).څه وشو؟ په لوړه لګښت او ارزښت کې ، کوپر د سپینو زرو مډال له لاسه ورکړ. استثنایی استعداد ، مګر اوس د هیکټیک کنټرول کولو په پرتله د انعطاف وړ کیبن سره ډیر څه.
متن: سباستیان رینز
عکس: احیم هارټمن
کور " مقالې " تشې » کیا ایکس سیډ ، مازدا CX-30 ، مینی هیوادوال: شفل
