دوهم لاس KIA سپورتج: کړکیچن ریښو ته راستنیدل
د لومړي نسل ماډل په څیر، کوم چې په تخنیکي روغتیا او اوږد عمر کې توپیر نه درلود، د دویم نسل Kia Sportage د اعتبار ریښتینې معیار ګرځیدلی، د چوکاټ او شا محور بیم د بار وړلو بدن او د ټولو څرخونو خپلواک تعلیق سره ځای په ځای کوي. تر ټولو ډیر حیرانتیا دا حقیقت دی چې په دریم بیا زیږون کې، پرته له کوم ساختماني بدلون، کراس اوور بیا د کار کولو لپاره خورا ستونزمن او ګران و.
د ناروغۍ لومړۍ نښې په مستقیم ډول د کارول شوي دریم نسل سپورتیج په بدن کې موندل کیدی شي چې له 2010 راهیسې تولید شوي. د بهرنۍ سینګار توضیحاتو کروم کوټینګ د ژمي د لومړي فصل وروسته پړسیږي او وروسته پاتې کیږي.
د رنګ کار دوام هم ډیر څه پریږدي چې مطلوب وي. د بدن مخکینۍ برخه، په ځانګړې توګه هوډ، د ډیری چپسونو او سکریچونو سره د حسد وړ سرعت سره پوښل شوی. دا د عادي انامیل سره رنګ شوي موټرو لپاره خورا معمول دی - تمرین ښیې چې د فلزاتو سره مثالونه د بهرني تاثیراتو په وړاندې مقاومت لري. ریښتیا، د بدن فلز پخپله خورا معتبر ساتل کیږي - زنګ د زیان په ځایونو کې حتی د تولید په لومړیو کلونو موټرو کې نه ښکاري.
دروازې، حتی په نسبتا تازه سپورتونو کې، د ښه هڅو سره تړل کیږي او په هیڅ ډول د درناوي وړ ګنډل نه دي. په عادلانه توګه، موږ یادونه کوو چې په نوي کراس اوورونو کې، دروازې په سختۍ سره تړل کیږي. د تنې د پوښ په حرکت کې ځورونکي غږ - او د وخت په تیریدو سره د میوزیک ملګری ، د اوریدو لپاره ناخوښه ، یوازې شدت کوي. د دې کوچني مګر ځورونکي ناروغۍ درملنې لپاره ، دا د پنځمې دروازې قفل تنظیم کول کافي دي.
په ورته وخت کې، دا به ګټور وي چې د آرمریسټ لاک شاوخوا د سیلانټ ټوټې چپه کړئ، کوم چې په کیبن کې د "کریکټ" اصلي سرچینه ده.
کله چې کارول شوي سپورټ وپیرئ، په احتیاط سره مخکینۍ څوکۍ معاینه کړئ او په ځانګړې پاملرنې سره، د موټر چلوونکي. حقیقت دا دی چې د سیټ کشن خورا کمزوری دی، دا په چټکۍ سره سوري ته مینځل کیږي. پلورونکو حتی هڅه وکړه چې د چوکاټ او سیټ اپولسټری تر مینځ یو ځانګړی ګازکیټ نصب کړي. په هرصورت، دا هم اوږده نه وه. څوکۍ په ریښتیا "مستقیم" شوي یوازې په بیا جوړ شوي موټرو کې چې د 2013 په مني کې څرګند شوي.
د بریښنایی لمر روف له پامه غورځوئ ، کوم چې د جوړښت ضعیف کیدو له امله په لارښودونو کې د پاتې کیدو بد عادت لري. د معنی د قانون له مخې، دا اکثرا په خلاص حالت او په سړه موسم کې بندیږي. یو نوی نوډ خورا ګران دی - د 58 روبلو څخه، د نصب کولو کار لګښت نه حسابوي.
وینډشیلډونه په ځواک کې توپیر نلري (له 18 څخه تر 000 روبلو پورې). دوی ډیری وختونه په سړه موسم کې مینځل کیږي، او ډیری وختونه دا د هغو کسانو سره پیښیږي چې د ویپر په آرامۍ زون کې د تودوخې برشونو سره سمبال شوي.
ټول سپورتج په رسمي ډول په روسیه کې پلورل شوي په ځانګړي ډول د دوه لیټرو "څلور" سره سمبال شوي: د 150 هارس پاور پطرول او توربوډیزل د 136 او 184 لیټرو ظرفیت سره. څخه زموږ په بازار کې د KIA څخه د کارول شوي کراس اوور لویه برخه د ګازولین انجن سره تعدیلاتو باندې راځي. د 4B11 شاخص سره د زوړ او معتبر میتسوبیشي واحد څخه اخیستل شوی، د تیتا II انجن په ابتدايي توګه په المونیم بلاک کې د خپل مخکیني څخه توپیر لري - دا حل په نږدې ټولو عصري انجنونو کې کارول کیږي. په هرصورت، د پایلې په توګه د کوریا "څلور" ساتلو وړتیا د پام وړ کمه شوې - د سلنډر په عکس کې د ککړتیا سره، بلاک په ساده ډول په بشپړ ډول بدلیږي. په ورته وخت کې، کاسټ اوسپنه د ابعادو ترمیم لپاره ستړي کیدی شي، او له یو ځل څخه ډیر.
د 70-000 کیلومتره پورې، تاسو باید په صادقانه توګه د فیز شفټرونو خراب شوي هیدرولیک کلچونه بدل کړئ - له دوی څخه دوه شتون لري، د هر یو لګښت 80 روبل دی. ریښتیا، د 000 په پیل کې، برخه عصري شوه، په دې توګه یې د خدماتو ژوند زیات کړ.
مګر دا ټول ګلونه دي، بیری به مخکې وي: انجن د انجن د تیلو کیفیت او کچې ته خورا تقاضا لري. زه باید ووایم چې دا د پام وړ ځانګړتیاوې نلري، او دا باید په فعاله توګه غیر فعاله وي ترڅو نور یا لږ نورمال سرعت ترلاسه کړي. او په 3500-4000 rpm او پورته کې، "څلور" په شدت سره د تیلو خوړل پیل کوي. پدې حالت کې اوږد موټر چلول د انجن د تیلو لوږې لامل کیږي ، کوم چې د اوږد ترمیم یا حتی د واحد بدلولو سره ډک دی. له همدې امله، کوریا په 2011 کې د کرینک کیس سره یو ترمیم شوی انجن خپور کړ، چې حجم یې له 4 څخه تر 6 لیټرو پورې لوړ شوی.
د ډیزل په اړه لږ شکایتونه شتون لري. تر ټولو لومړی، د 50،000 روبلو یا ډیرو په قیمت کې د لوړ فشار تیلو پمپ د خراب ډیزل تیلو څخه رنځ وړي. توربین، د کوم لپاره چې تاسو باید د 40 روبلو څخه تادیه کړئ، نږدې 000 کیلومتره پورې دوام لري، او ډیری وختونه اوږد وي. که تاسو د لوړ کیفیت تیلو سره سونګ کړئ، نو د دې اجزاوو د خدماتو ژوند د پام وړ وده کوي.
پنځه سرعت لاسي ګیربکس، لکه شپږ سرعت چې په 2011 کې څرګند شوی، د اندیښنې لامل نه کوي. په هرصورت، کله چې په ډیزلي نسخو کې د کلچ ځای په ځای کول، د ډبل ماس فلای ویل ممکن نوي کولو ته اړتیا ولري. او دوی د دې لپاره خورا غیر معمولي مقدار غوښتنه کوي: د 52 قوي نسخې لپاره له 000 روبلو څخه او د 136 پیاوړې نسخې لپاره 70 څخه.
شپږ بانډ "اتوماتیک" خورا معتبر دی - په هرصورت، په هر 60 کیلومتره کې د تیلو سخت بدلون سره مخ کیږي، که نه نو تاسو به د وخت څخه مخکې د 000 روبلو او د کلچ کڅوړې لپاره د والو بدن ته الوداع ووایاست. مګر کوریایان ډاډ ورکوي چې دا واحد د ساتنې څخه پاک دی!
د ګړندي پیل او بریک کولو سره فعال موټر چلول به په چټکۍ سره د 66 روبل ارزښت د تورک کنورټر پای ته ورسوي. د عمر سره، د کثافاتو او رطوبت څخه، د اتوماتیک لیږد کنټرول برقیات په موپ پیل کوي: والوز او سولینایډونه ځړول، سینسرونه ناکامیږي.
هغه د اوبو پروسیجرونه او د ټول ویل ډرایو لیږد نه خوښوي. د رطوبت دننه کیدو څخه ، بریښنایی مقناطیسي کلچ ژر تر ژره د کارونې وړ نه کیږي ، د قیمت ټیک چې له 35 څخه تر 000 روبلو پورې دی. د زنګ وهلو له امله، دا د منځني شافټ ټوټې هم پرې کوي. ریښتیا، کوریایانو په چټکۍ سره په کیګونو کار وکړ، او د 60 څخه په کوچنیو موټرو کې، دا زخمونه درملنه شوي. په هرصورت، د لیږد قضیه ممکن لاهم په خطر کې وي، په کوم کې، د ضعیف کیفیت د تیلو مهرونو او سیلونو له امله چې اوبو ته د تیریدو اجازه ورکوي، د وخت په تیریدو سره سپلاین له مینځه ځي.
په بشپړ خپلواک تعلیق کې، تاسو اړتیا لرئ د شاک جذبوونکو ته پام وکړئ، کوم چې په لومړي موټرو کې د 10 کیلومتره پورې ټکولو پیل وکړ. ډیری مالکینو دوی څو ځله د تضمین لاندې بدل کړي. شاک چینې د شاک جذبونکو څخه لرې نه وې، چې تر 000 کیلومترو پورې غزیدلې. په دې حالت کې، سپارښتنې ساده دي: دا مشوره ورکول کیږي چې د مشهور جوړونکو څخه د برخو لپاره چشمې او شاک جذبونکي بدل کړئ، او بیا تاسو کولی شئ د ستونزې په اړه هیر کړئ.
په هرصورت، د سپورتج په بیا ځای پر ځای شوي نسخه کې، کوریایی انجنیرانو په بشپړه توګه ټول تعلیق مات کړ، نو د دې اعتبار په څرګند ډول لوړ شوی. که څه هم اصلي سیالي کونکي لکه ټیوټا RAV-4 یا هونډا CR-V ، موټر لاهم پدې پیرامیټر کې لنډ دی ...
په هرصورت، د "جاپاني" په پرتله، سپورټج د بریښنایی برخې په اړه ډیر شکایتونه لري. د فعال او غیر فعال امنیت بریښنایی سیسټمونه موپینګ دي ، ډشبورډ ، ملټي میډیا ، د پارکینګ سینسرونه او بې کیلي ننوتلو سیسټم بګی دی.
په عموم کې، د فالتو پرزو لپاره د نسبتا ارزانه نرخونو سره، دوی باید ډیری وختونه بدل شي، کوم چې البته، د دریم نسل سپورتج اخیستلو جذب ته اضافه نه کوي.
