د کییا سپورتج 2.0 CRDi AWD A / T EX احساس

په لومړي نظر کې ، تاسو لیدلی شئ چې د فرانکفورت سټوډیو کې د پیټر شریر ډیزاین ټیم ، پداسې حال کې چې د نامیانګ ، کوریا او ارویین ، کالیفورنیا لیدونکي هم لاس درلود ، سپورتج ډیر متحرک کړی. یو ارامه ، په زړه پوری کراس اوور په متحرک SUV بدل شوی چې په تدریجي ډول د کراس اوورونو او منیوانونو ترمینځ حدونه روښانه کوي.

له همدې امله موږ د سیالانو په مینځ کې د فورډ ایس میکس درجه هم ورکړه ، کوم چې د متحرک کورنۍ موټر چلولو لپاره معیار دی ، ځکه چې د نوي سپورتج سره دوه اونۍ وروسته ، زه نشم کولی دا احساس مات کړم چې دا د دوی معیار و. د دې ثبوت ، شاید د سپورت چلولو برنامه وي. که څه هم د څلورم نسل سپورتج پراخه ندی ، دا 40 ملی متره اوږد دی او د ډیر څرګند شا سپویلر سره ، د ډریګ ضعیف دوه واحدونو (له 0,35 څخه 0,33 پورې) کم شوی. د سپورت ب featuresې د مخکینیو څرخونو (او 20 ملي میتر) اوږدې شاته (منفی 10) باندې د اوور هینګ لخوا توضیح شوي ، کوم چې د کورنۍ متحرک خوځښت سره یوځای ډاډ ورکوي چې دا تل په پام کې نیول کیږي. سړک

ځینې ​​تخنیکي حلونه لکه د ډشبورډ ښه موصلیت ، په انجن کې د موثره غږ موصلیت ، د موټرو اړخونو کړکیو نصب کول ، د پانورامیک سنروف دوه ځله سیل کول او د دروازو اضافي غږ محافظت ، په ساعت کې تر 100 کیلو مترو پورې د غږ کچه ترلاسه کول. سیالي کونکي خورا اغیزمن دي ځکه چې د کوریا ټرمپ کارت د بدن له لارې تیریدونکي باد غږ اوري. مخکې لدې چې موږ یوې داخلي برخې ته ورشو چې دواړه په مخکینیو څوکیو کې دوه او مسافر په شا کې راولي ، راځئ لومړی په انجن او لیږد تمرکز وکړو. د کلاسیک شپږ سرعت اتوماتیک لیږد عالي دی: دا نږدې په نه پوهیدو سره کار کوي او دومره منظم دی چې موږ هیڅکله لاسي لیږد له لاسه ورنکړ. د پیاوړي دوه لیټر ټربوډیزیل سره یوځای ، کوم چې د 185 "هارس پاور" په اندازه چمتو کوي ، دوی یوه غوره جوړه جوړوي ، مګر دا د تیلو یو څه لوړ مصرف په پام کې نیولو سره ارزښت لري. څرنګه چې انجن د نرم او ډیر راحته سواری لپاره ډیر تنظیم شوی و ، په 136 کیلو واټ او بشپړ تخته کې ، موږ ورو ورو د سرته رسولو پرمهال په شا کې یو ټکی له لاسه ورکړ ، که څه هم موږ دا حقیقت له پامه نشو غورځولی چې د داسې سپورت سره تاسو کولی شئ په چټکۍ سره یو راټول کړئ. د ښاري ښاري نظارت کونکو عکسونو او پولیسو. ښه ، که د ټربوچارجر عملیات د موټر چلوونکي په وینه کې اډرینالین نه پورته کوي ، مګر یوازې د هغه په ​​مخ مو ارامه موسکا راوړي ، موږ د تیلو مصرف څخه راضي نه یو.

په ازموینه کې، دا په 8,4 کیلومتره کې 100 لیټره وه، او په معیاري لیپ کې دا 7,1 لیټره وه، کوم چې یو څه ډیر دی. ښه، د ازموینې مصرف د سیالۍ سره د پرتلې وړ دی، او که تاسو پدې کې د موټر اندازه، د ژمي ټایرونه، د لوړ تاوان سره اتوماتیک لیږد او د ډیر وزن سره ټول ویل ډرایو اضافه کړئ، لاسته راوړنه ډیره تمه کیږي. که څه هم په نورمال ګود کې، دا کولی شي ښه چلند وکړي ځکه چې ګیربکس هم یو تش په نامه فلوټ خصوصیت لري چیرې چې انجن یوازې په 800rpm کې د throttle down سره پرمخ ځي او په بې کاره کې ندي. شاید د دې حقیقت له امله هم وي چې سپورتج د لنډ تمځایونو پرمهال د انجن بندولو لپاره سیسټم نه درلود؟ له بلې خوا ، لږترلږه د ازموینې ماډل خورا ډیر درلود ، واقعیا خورا فعال او غیر فعال خوندیتوب تجهیزات ، نو زه حیران نه یم چې سپورتج د یورو NCAP ازموینو کې ټول پنځه ستوري ترلاسه کړل. دننه، تاسو به لومړی د ټچ سکرین مرکز سکرین وګورئ، کوم چې د آرمان په څیر د څلورو قطارونو بټنونو څخه پورته 18 سانتي متره پورته پورته کیږي.

نرم پوښاک د لوړ کیفیت پلاستیک او چرم سره یوځای د وقار تاثیر نه ورکوي ، مګر د ټولګي لپاره غوره فضا رامینځته کوي او تل دا په ګوته کوي چې د کار کیفیت د موټر په هره برخه کې د پام وړ دی. حتما د دې موټر جوړونکي په توګه کوریایانو ته د جوړونکو او سلوواک په توګه ستاینه ، ځکه چې دوی د وولکس ویګون (ټیګوان) ، نسان (قشقای) یا د هونډي خور (ټکسن) څخه ډیر وروسته ندي. ښه ، ځوانان شاید ووایی چې ډیری کنټرولونه د عصري انفوتینینټ نندارې ترشا پټ کیدی شي ، مګر زه اعتراف کوم چې زه د بټونو ډیریدو له امله دومره ځوریدلی نه وم ځکه چې دوی منطقي او هوښیار وو. د موټر چلولو موقعیت عالي دی ، او د خپل مخکیني (له 30 ملي میتر څخه تر 2.670 ملي میتر پورې) په پرتله د لوی ویلبیس له امله ، په شا سیټ او ټرنک کې ډیری مسافرینو ګټه پورته کړې. مسافرین ډیر د لیګ روم او سر خونه لري ، پداسې حال کې چې د لیګ روم او بنچ لوړوالی د 30 ملی مترو لخوا دوی ډیر طبیعي کوي. په بل عبارت ، که چیرې د ورته لوړوالي یو موټر چلوونکی ، د هغه 180 سانتي مترو سره ، زما مخې ته ناست وي ، زه به په اسانۍ سره پرته له ځنډه د دوی د آلمان ډیزاین سټوډیو ته ننوځم.

ماشومان د ګرمې شاته څوکۍ هم خوښوي ، که څه هم یوازې زه او زما د لومړۍ څوکۍ مسافر درې مرحلې حرارتی یا یخ کول ترلاسه کړي. ډډ یو څه لوی دی (تر 491 L پورې) او د بارولو ټیټه څنډه لري ، او د کوچني توکو لیږدولو لپاره د اصلي تنې لاندې خونه هم شتون لري. البته ، دا د RSC لیکنې سره د ترمیم کټ یا ربړ سره د کلاسیک سپیر ویل په ځای کولو سره چمتو شوی و. د دې معنی دا ده چې ټایرونه د سړک څخه بهر دي ، او که موږ دې ته 19 انچ لوړوالی او 245 ملي متره پلنوالی اضافه کړو ، پوهیږئ چې دا هیڅ ارزانه ندي. بوټ په دریمه برخه کې د ویشلو وړ شا بینچ سره غزول کیدی شي: د بشپړ فلیټ ښکته لپاره دوه پر دریمه برخه ، او له تجربې څخه زه تاسو ته ویلای شم چې شا هم د دوه ځانګړي ویلونو سره په اسانۍ سره پرمخ ځي. د ټیټ پروفایل 19 انچ ویلونه شاید د ستونزې یوه برخه هم وي ، کوم ته چې ډیر سخت تعلیق ویل کیږي. بدبختانه ، کییا د چیسسي سختۍ له پلوه خورا لرې تللی ، نو موټر مسافرو ته خبر ورکوي هر سوراخ چې ورسره مخ کیږي.

دا د داسې پریکړې لپاره د افسوس خبره ده ، ځکه چې دوی د سپورت په شرایطو کې هیڅ نه دي ګټلي ، مګر د راحتۍ لپاره یې لاره هواره کړې. د سپورت ت buttonۍ په اړه څه؟ د دې ت buttonۍ سره موږ د بریښنایی سټیرینګ ویل سختوالی ، د سرعت کونکي پیډل غبرګون او د اتوماتیک لیږد عملیات بدل کوو ، مګر ټول په ګډه دا خورا مصنوعي کار کوي ، حتی جنسي تیری شوی ، ترڅو د موټر چلولو خوند نور نه وي. که ما انتخاب کړی وای ، ما به د ډیر راحتۍ لپاره ت buttonۍ غوره کړې وای ... د ازمونې موټر د ټول ویل ډرایو اختیار هم درلود ، کوم چې د 4:4 تناسب کې د 50x50 لاک ت buttonۍ فشارولو سره قانوني کیدی شي. د دې سفر سره په میګنا کې ترسره شوی ، تاسو شاید د سړک څخه بهر سیالۍ ته لاړ نشئ ، مګر د سم ټایرونو سره ، تاسو به په اسانۍ سره خپله کورنۍ د واورې پوښلي سکي لارې ته ورسوئ. د تجهیزاتو لیست ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، خورا اوږد و. موږ د موټر په اړخونو کې د ړوند ځای مخنیوي سیسټم ازموینه وکړه ، د شا لید لید کیمرې مو وکارولې ، په مخ او شا کې مو د پارکینګ سینسرونو سره زموږ سره ډیره مرسته وکړه ، کوم چې د غاړې ترافیک هم کشف کوي (کله چې تاسو د سخت لید څخه بهر پروت یاست. د پارکنګ ځای ، د مثال په توګه) ، د نیمه اتوماتیک پارکنګ سیسټم سره مرسته وکړه. ځان د ګرم سټیرینګ ویل سره تاو کړئ ، د لین اسسټیټ وکاروئ ، په خبرتیاوو تکیه وکړئ او د ښار شاوخوا ګرځیدو پر مهال اتوماتیک عاجل بریک کول ، د خورا مهم سړک نښه پیژندنې سیسټم سره معلومات ترلاسه کړئ. ، له ځان سره د داسې سیسټم سره مرسته وکړئ چې په اتومات ډول بریک کوي کله چې د ښکته کیدو پرمهال موټر چلوي ...

پدې کې د بریښنایی تنظیم وړ سنروف ، د بریښنایی تنظیم وړ ټیلګیټ ، د سمارټ دروازې کیلي او اګنیشن سویچ (اوس واقعیا یو ت buttonۍ) ، د سرعت محدودونکي سره کروز کنټرول ، د لاسونو څخه پاک سیسټم ، د لوړ او ټیټ بیم ترمینځ اتوماتیک بدلول ، JBL سپیکرې ، نیویګیشن ، او نور بیا دا کومه د حیرانتیا خبره نده چې قیمت هم لوړ دی. په هرصورت ، په داسې موټر کې ژوند خورا خوندور دی او ، ام ، موږ کولی شو د اوږدې مودې لپاره ووایو ، ځکه چې برقیات اکثرا د (موږ) ویشل شوي چلوونکو په پرتله هوښیار وي. د تجهیزاتو اوږدمهاله لیست لخوا مه غولیږئ: دا یوازې د دمخه ښه موټر بونس دی چې تاسو ته د متحرک ټربوډیزل ، عالي اتوماتیک لیږد ، د څلور څرخ چلولو وړتیا او په کافي اندازه لوی ټانک سره پام وړ کوي. دا ځینې نیمګړتیاوې هم لري ، لکه د ورځې او شپې ر light ا ترمینځ خورا ورو ورو حرکت کول (سیسټم یوازې په مینځ کې یا حتی د تونل په پای کې راویښیږي) یا خورا سخت ځنډ ، نه د تیلو لږ مصرف او د باد ځنځیر یادونه. ، مګر دا د ژوند ثانوي اندیښنې دي. په لنډه توګه ، یو ډیر ښه موټر چې ډیری به یې واخلي او بیا د کورنۍ د نوي غړي په توګه ورسره مینه وکړي. یوازې په سپورت کې حساب مه کوئ ، کییا یو څو نور ګامونه هم لري که دا وغواړي د خپلو غوره سیالانو سره مخ شي. دا هغه ځای دی چې د هغې سفر پیل کیږي.

د الیوشا مارک عکس: ساشا کاپیتانوویچ

د کییا سپورتج 2.0 CRDi AWD A / T EX احساس

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د KMAG ډی
د بنسټیز ماډل قیمت:	29.890 €
د ازموینې ماډل لګښت:	40.890 €
بریښنا:	136 کیلو واټ (185 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,1 s
اعظمي سرعت:	201 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,1،100l / XNUMXkm
تضمین:	اوه کاله یا 150.000،XNUMX کیلومتره ټول تضمین ، لومړی درې کاله نامحدود مایل.
غوړ هر یو بدلوي	اوه کاله وړیا منظم خدمت. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	0 €
سونګ:	7.370 €
ټایرونه (1)	1.600 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	17.077 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.650 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 41.192 0,41 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 84,0 × 90,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 1.995 cm3 - کمپریشن 16:1 - اعظمي بریښنا 136 kW (185 hp) په 4.000 ppm اوسط سرعت کې په اعظمي بریښنا کې 12,0 m/s - ځانګړی بریښنا 68,2 kW/l (92,7 hp/l) - اعظمي تورک 400 Nm په 1.750-2.750 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه) - په هر سلنډر کې 4 والوز - عام ریل د تیلو انجیکشن ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,252؛ II. 2,654 ساعته؛ III. 1,804 ساعته؛ IV. 1,386 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,772 - توپیر 3,041 - رمز 8,5 J × 19 - ټایرونه 245/45 R 19 V، د حلقې 2,12 متر رول.
وړتیا:	لوړ سرعت 201 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,5 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,5 l/100 km، CO2 اخراج 170 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د کویل سپرینګونه ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه , ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - د ګیر ریک سره سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.643 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.230 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.480 mm – عرض 1.855 mm ، د شیشې سره 2.100 1.645 mm – لوړوالی 2.670 mm – wheelbase 1.613 mm – Track front 1.625 mm – شاته 10,6 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 880-1.100 mm، شا 610-830 mm - د مخ پلنوالی 1.520 mm، شا 1.470 mm - د سر لوړوالی مخکی 880-950 mm، شا 920 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480 mm luggartage 491 mm. 1.480 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 62 l.

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM 001 245/45 R 19 V / Odometer حالت: 1.776 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,1
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	8,4 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	7,1 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	71,7m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	42,1m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB

په ټولیز ډول درجه بندي (340/420)

• کییا یو ښه ګام پورته کړی ، که څه هم د سپورت په لور نه. نو د ډیر تیریدونکي نظر له امله مه غولوئ: نوی زیږیدونکی کولی شي خورا کورنۍ دوستانه وي.

• بهرنی (13/15)

  د خپل مخکیني څخه په بشپړ ډول توپیر لري ، مګر د سپورت لوبغاړي خوځښتونه د هرچا په خوښه ندي.

• داخله (106/140)

  خورا په زړه پوری چاپیریال: دواړه د موټر چلولو ښه موقعیت له امله او د موادو انتخاب ، بډایه تجهیزاتو او راحته ډډ له امله.

• انجن ، لیږد (50
  
  
  / 40)

  لیږد د موټر ترټولو غوره برخه ده، وروسته د مقاومت لرونکي انجن. چیسس ډیر سخت دی، سټیرینګ ګیر غیر مستقیم دی.

• د موټر چلولو فعالیت (55
  
  
  / 95)

  د موټر چلولو فعالیت په شرایطو کې ، د ټول ویل ډرایو امکان سره سره ، دلته لاهم زیرمه شتون لري ، یو څه مالیه د ژمي ټایرونو کې اخیستل کیږي.

• فعالیت (30/35)

  ګړندیتوب ، ګړندیتوب او لوړ سرعت ټول د قناعت وړ دي ، مګر د دوی په اړه هیڅ ځانګړي ندي - حتی د سیالۍ په مینځ کې!

• امنیت (41/45)

  دا هغه ځای دی چې سپورتج ځلیږي: د غیر فعال خوندیتوب او د مرستې سیسټمونو لړۍ څخه مننه ، دې د یورو NCAP ازموینې کې پنځه ستوري هم ترلاسه کړي.

• اقتصاد (45/50)

  د تیلو لږ څه لوړ مصرف ، یو ښه تضمین ، له بده مرغه ، او لوړه بیه.

موږ ستاینه او ملامت یو

ګټه

د اتوماتیک لیږد اسانه عملیات

څلور څرخ موټر چلوي

کاریګر

ISOFIX غځیږي

د وسایطو تجهیزات

د تیلو مصرف

د ورځې او شپې هیډ لایټونو ترمینځ ځنډول

د باد سرعت د ډیر سرعت سره

د موټر چلولو برنامه سپورت