ټیسټ ډرایو کیا ریو، نسان میکرا، سکوډا فابیا، سوزوکي سویفټ: ماشومان

ایا د کوریا نوی ماډل به وکولی شي د سبکمپیک ټولګي کې د مناسب ځای لپاره سیالي وکړي؟

ارزانه بیه، ښه تجهیزات او د اوږدې مودې تضمین موده د Kia مشهورې ګټې دي. په هرصورت، د نوي ریو څخه ډیر تمه کیږي: دا باید په ټولګي کې د غوره سره مساوي وي. په لومړۍ مقایسه ازموینه کې، ماډل د مایکرا، فابیا او سویفټ سره سیالي کوي.

لومړی هلته ویاړ و، بیا ریو - د کییا د کوچنیو لیکو تاریخ د یورو تاریخ څخه ډیر اوږد نه دی. په 2000 کې د لومړي ریو ترټولو غوره کیفیت دا و چې دا د متحده ایالاتو په بازار کې ترټولو ارزانه نوی موټر و. او اوس، د دریو نسلونو وروسته، ماډل چمتو دی چې د اروپا او جاپان سیالانو سره سیالي وکړي. راځئ وګورو چې ایا دا کار کوي. د دې پرتله کولو ازموینې کې ، کوچنۍ کییا به د خورا تازه سره سیالي وکړي. Nissan Micra او Suzuki Swift، او همدارنګه خورا مشهور Skoda Fabia.

د ګازولین انجنونه له 90 څخه تر 100 hp پورې په دې کټګورۍ کې نږدې معیاري شوي - په دې وروستیو کې د درې سلنډر ټیټ شوي ټربو چارج شوي موټرو په توګه، لکه په کییا او نیسان کې، مګر د څلور سلنډر جبري (سکوډا) یا په طبیعي ډول تمه شوي (سوزوکي) ډکول. په هرصورت، د فابیا په قضیه کې، دا باید یادونه وشي چې دلته ماډل د 1.2 TSI انجن سره ښکیل دی. د دې کال دمخه، دا د بریښنا واحد به د 95 hp سره د یو لیټر درې سلنډر انجن لخوا بدل شي. (په آلمان کې د 17 یورو څخه). څرنګه چې د ازموینې په وخت کې لا تر اوسه نوی انجن شتون نه درلود، د ګډون حق بیا د هغه څلور سلنډر سیال ته ورکړل شو.

اقتصادي سوزوکي سویفټ

دا باید هیڅکله هم زیان ونه لري ، لکه څنګه چې سویفټ ثابتوي. پدې ازموینه کې ، دا د څلور سلنډر په واسطه ځواک شوی حتی طبیعي خوا راښکاره شوی ، چې دا د ښکته کیدو په ورځو کې خارجی کوي. په طبیعي ډول ، د 90 hp سوزوکي انجن. د هغه ظاهري زوړ تخنیک له پامه ونه غورځید. د مثال په توګه ، دا یوازې 120 4400 r r RPM کې د XNUMX Nm ټورک سره ټکان لرونکی کرینشافټ چلوي او له موضوعي پلوه یو څه ډیر دروند او شور احساس کوي. مګر هغه څه چې واقعیا مهم دي د هدف پایله ده.

په سویفټ کې د څلور سلنډر دوه جیټ انجن سره ، دا پایله د منلو وړ متحرک فعالیت کې ژباړي ، او همدارنګه - پاملرنه! - په ازموینه کې د تیلو ترټولو ټیټ مصرف. ریښتیا، توپیرونه خورا لوی نه دي، مګر په ورځني موټر چلولو کې 0,4-0,5 لیټره د دې ټولګي موټرو کې دلیل کیدی شي. د 10 کیلومتره کلنۍ مایلج سره، په آلمان کې د نن ورځې د تیلو بیه شاوخوا 000 یورو خوندي کوي. یا، په بل عبارت، 70 کیلوګرامه CO117، چې د ځینو لپاره هم مهم دی.

په هرصورت ، دا تقریبا د سوزوکي د وړتیاو بیان توضیحي بیانوي. په مختلف پلیټ فارم کې د بشپړ نوي ډیزاین سربیره ، سویفټ ځینې نامتو ب featuresې لري. دا خورا سپک دی ، مګر په اداره کولو کې یې په کلکه د پام وړ دی. موټر د سمت بدلولو لپاره زړه راښکونکی دی ، او د عجیب غیر حساس حساس سیسټم سیسټم نور د موټر چلولو خوښۍ کموي. د ساحې په شرایطو کې ، سویفټ په خپل چاپیریال کې د غوره ادا کونکو په مینځ کې ندي ، که څه هم پرمختګونه شتون لري.

تجهیزات او قیمت یو شان پاتې شو ځکه چې (په آلمان کې) د سوزوکي ماډل په دې ازموینه کې ترټولو ارزانه موټر دی. د بیس انجن سره، دا په 13 یورو او پورته پیل کیږي، پداسې حال کې چې دلته ښودل شوي آرامۍ ډول په 790 یورو کې لیست شوی. فلزي لاک د اختیار په توګه شتون لري، راډیو او هوایی کنډک معیاري دي. د نیویګیشن او لین ساتلو مرسته یوازې د ګران کمفرټ پلس تریم کچې کې شتون لري ، کوم چې یوازې د ټربو چارج شوي درې سلنډر انجن سره امر کیدی شي. د سیالانو په پرتله، دا لړۍ خورا معتدله ده.

نه ختمیدونکې مایکره

د پام وړ سیالیو کې د نیسان مایکرا شامل دي، چې له 1982 راهیسې یې اوه ملیون واحدونه تولید کړي. لومړی د ډاټسن نوم هم واخیست. سږکال د موډل پنځم نسل راځي، کوم چې په لومړي نظر کې د بې ځایه ډیزاین سره اغیزه کوي. تر ټولو لومړی، د شا د کړکۍ کرښه، او همدارنګه د خښتو چت لاین او مجسمه شوي ټیل لائټونه، ښیي چې دا فورمه تل دلته فعالیت نه کوي.

په حقیقت کې، د ډیزاین انتقادونه د پرتله کولو ازموینې برخه نه شي کیدی، مګر مایکرا د ریښتینې فعال نیمګړتیاو سره مخ دی، لکه ضعیف لید، او همدارنګه په شا څوکیو او ډنډ کې محدود ځای. که نه نو، داخلي د ښه کیفیت، ښه فرنیچر او دوستانه فضا سره اغیزه کوي. په ځانګړي توګه کله چې زموږ د ټیسټ موټر په څیر ، دا په ځانګړي ډول بډایه N-Connecta تجهیزات لري - بیا د 16 انچ الیو ویلز ، د نیویګیشن سیسټم ، بې کیلي سټارټ ، او د چرم سټیرینګ ویل باران سینسر ټول د فابریکې کڅوړې برخه وي - نو لومړني د 18 یورو قیمت خورا محاسبه ښکاري.

ډرایو د 0,9 لیټر درې سلنډر انجن لخوا چمتو شوی، کوم چې په دې ازموینه کې مخلوط تاثیر پریږدي. دا نسبتا ضعیف ښکاري، په غیر مساوي توګه او په شور سره چلوي، او ډیری تیل مصرفوي، که څه هم د فابیا او ریو انجنونو کې توپیرونه لږترلږه دي. دا د چیسس سره هم پیچلی دی - دا په کلکه سره تنظیم شوی ، مایکرا ته د اداره کولو لپاره ډیر خوند نه ورکوي ، د مبهم ځواب ورکونکي سټیرینګ لخوا خنډ شوی. په دې توګه، د نسان ماډل نشي کولی واقعیا مثبت پروفایل رامینځته کړي.

سخت سکاډا

یو څه موږ دې حقیقت ته عادت شو چې د B- برخې په پرتله کولو ازموینو کې فابیا د افتخاري زینې په سر کې ده. دا دا ځل قضیه نده - او نه دا چې د ټیسټ موټر خورا خراب پرمخ ځي یا یو انجن کاروي چې لکه څنګه چې موږ یادونه وکړه، د ماډل کال په جریان کې به بدل شي.

مګر راځئ چې کرښې ته دوام ورکړو: د 90 hp څلور سلنډر انجن. د EA 211 ماډلر انجن کورنۍ څخه راځي، په بیله بیا د 95 hp درې سلنډر انجن چې ډیر ژر به یې ځای په ځای کړي. په دې ازموینه کې، هغه د ښو اخلاقو، یو نرم چال او د شور په شرایطو کې د زغم سره تاثیر کوي. مګر هغه سپرینټر نه دی، نو فابیا د ډیرو ستړي ګډون کونکو څخه ده، یوازې د نسان ماډل د هغې په پرتله ډیر ناپاک دی. او د 1.2 TSI په قیمت کې، دا منځنۍ پایلې ښیي - دا تقریبا د سیالیو سره مساوي دي.

له بلې خوا، فابیا د موټر چلولو آرامۍ او داخلي ځای په برخه کې د مشر په توګه دوام لري. سربیره پردې ، د دې دندې د چلولو لپاره ترټولو اسانه او خورا رواني دي ، او د کیفیت کچه ​​خورا لوړه ده. ماډل د خوندیتوب تجهیزاتو کې کوچني نیمګړتیاوې زغمي، چیرې چې دا د ریو او مایکرا په پرتله یو څو ټکي له لاسه ورکوي. د مثال په توګه، دوی د کیمرې پر بنسټ د لین ساتلو او د بیړني تمځای معاونینو سره مجهز دي. دلته تاسو لیدلی شئ چې په 2014 کې د فابیا له وړاندې کولو څخه څو کاله تیر شوي. په آلمان کې، دا په ځانګړې توګه ارزانه نه ده. که څه هم ریو او مایکرا ډیر ګران دي، دوی د قیمت لپاره د پام وړ بډایه تجهیزات وړاندې کوي. تر اوسه پورې، په نورو برخو کې مخکښ تل کافي و، مګر اوس دا نه دی - سکوډا د کییا په پرتله یو څو ټکي کموي.

همجنس کیا

دلیل یې د نوي ریو سراسر برخلیک نه دی. دا د همغږي کڅوړې څخه مننه خورا قوي تاثیر کوي او له هرڅه پورته ، هغه عزم چې ورسره د کیا ډیزاینرانو د تیرو ماډلونو نیمګړتیاو سره سیالي کوله. د دندو اسانه عملیات او یو سجیلا ، ښه اجرا شوي داخلي د تیرو نسل ځینې ځواکونه و. په هرصورت ، ورته د رهبري سیسټم لپاره نشي ویل کیدی ، کوم چې تر دې وروستیو پورې نه بلکه لیوالتیا او ډارونکي غبرګون ښودلی.

په هرصورت، په نوي ریو کې، هغه د سمدستي غبرګون او ښه اړیکو معلوماتو سره ښه تاثیر کوي. ورته د تعلیق آرامۍ لپاره ځي. په بشپړ ډول د سکوډا په کچه نه وي - له هرڅه دمخه ، د ټپونو په ځواب کې د پرمختګ لپاره لاهم خونه شتون لري - او دلته پدې ټولګي کې ترټولو غوره واټن تقریبا په بشپړ ډول ورک شوی دی. او له هغه وخته چې ریو اوس په کافي اندازه راحته ده ، سره له دې چې یو څه ضعیف ، د اړخ ملاتړ شوي څوکۍ لري ، دا د راحتۍ شرایطو کې فابیا ته نږدې دی.

په دې ازموینه کې، د Kia ماډل د 100 hp سره د نوي درې سلنډر ټربو انجن سره ښکاره شو. او د پنځه سرعت لاسي لیږد سره جوړه شوې. نوی انجن خپله دنده په ښه توګه ترسره کوي، غوره متحرک فعالیت او د موټر چلولو خورا باوري تجربه وړاندې کوي. د لګښت په شرایطو کې، دا د سیالیو په کچه دی، کوم چې ممکن د دې حقیقت له امله وي چې ریو یو څه ډیر وزن لري - نږدې څلور متره اوږدوالی او د فابیا په پرتله نږدې 50 کیلو ګرامه. په هرصورت، هغه سیالانو ته ماتې ورکوي - دا کییا نن په سمه توګه د فخر په نوم یادیږي.

متن: هینریچ لانګینر

عکس: ډینو اییسیل

ارزونې

1. Kia Rio 1.0 T-GDI – د 406 ټکي

ریو په ساده ډول وګټله ځکه چې دا په ازموینو کې ترټولو سازګار موټر دی ، د غوره تجهیزاتو او اوږدې تضمین سره.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - د 397 ټکي

غوره کیفیت، ځای او ښه آرامۍ کافي ندي - د سکوډا ماډل نور ډیر ځوان نه دی.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T – د 382 ټکي

د نوي برانډ موټر لپاره ، ماډل یو څه مایوس کن و. امنیت او د مخابراتو تجهیزات په ښه حالت کې.

4. سوزوکي سویفټ 1.2 ډبل جیټ – د 365 ټکي

سویفټ یو افراطي دی - کوچنی، سپک او اقتصادي. مګر د ازموینې ګټلو لپاره کافي ځانګړتیاوې شتون نلري.

تخنیکي توضیحات

1. کییا ریو 1.0 T-GDI	2. سکاډا فابیا 1.2 TSI	3. د نسان مایکرا 0.9 IG-T	4. سوزوکي سوفټ 1.2 ډویل جیټ
د کار حجم	998 سي سي	1197 سي سي	898 سي سي	1242 سي سي
د بریښنا مصرف	100 k.s. (74 کیلو واټ) په 4500 RPM کې	90 k.s. (66 کیلو واټ) په 4400 RPM کې	90 k.s. (66 کیلو واټ) په 5500 RPM کې	90 k.s. (66 کیلو واټ) په 6000 RPM کې
لوړ تورک	172 Nm په 1500 RPM کې	160 Nm په 1400 RPM کې	150 Nm په 2250 RPM کې	120 Nm په 4400 RPM کې
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	10,4 s	11,6 s	12,3 s	10,5 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	37,0 م	36,1 م	35,4 م	36,8 م
لوړ سرعت	186 کلومیتره في ساعت	182 کلومیتره في ساعت	175 کلومیتره في ساعت	180 کلومیتره في ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	6,5 l / 100 کیلو میتره	6,5 l / 100 کیلو میتره	6,6 l / 100 کیلو میتره	6,1 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	، 18،590 (په جرمني کې)	، 17،280 (په جرمني کې)	، 18،590 (په جرمني کې)	، 15،740 (په جرمني کې)