ټیسټ ډرایو Kia Optima SW Plug-in Hybrid او VW Passat Variant GTE: عملي او چاپیریال دوستانه

د دوه هوسا پلګ ان هایبرډ کورنۍ وینونو ترمنځ سیالي

د پلگ ان هایبرډونو موضوع یقینا په رواج کې ده، که څه هم پلور لا تر اوسه لوړ تمې ته ندي رسیدلي. دا د دې ډول ډرایو سره د دوه عملي منځنۍ اندازې سټیشن واګونونو پرتله کولو ازموینې وخت دی - د Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid او VW Passat Variant GTE یو له بل سره ټکر شوي.

تاسو سهار وختي له کوره ووځئ، خپل ماشومان وړکتون یا ښوونځي ته بوځئ، پیرودلو ته لاړ شئ، کار ته لاړ شئ. بیا، په برعکس ترتیب کې، تاسو د ډوډۍ لپاره پیرود وکړئ او کور ته لاړ شئ. او دا ټول یوازې د بریښنا په مرسته. د شنبې په ورځ، تاسو څلور بایسکلونه پورته کړئ او ټوله کورنۍ په طبیعت یا سیاحت کې د تګ لپاره واخلئ. د ریښتیا کیدو لپاره خورا ښه ښکاري ، مګر دا ممکنه ده - د قیمتي پریمیم برانډونو سره نه ، مګر د VW سره ، کوم چې خپلو پیرودونکو ته د Passat ویرینټ GTE له دوه کلونو راهیسې وړاندیز کوي. هو، بیه ټیټه نه ده، مګر په هیڅ صورت کې په غیر معقول ډول لوړه ده - بیا هم، د پرتله کولو وړ 2.0 TSI Highline لګښت خورا کم نه دی. Kia Optima Sportswagon، چې تیر کال خپور شو، د ولفسبرګ ماډل په پرتله یو څه لوړ نرخ لري، مګر د پام وړ بډایه معیاري تجهیزات هم لري.

راځئ چې د دوه پلگ ان هایبرډونو ډرایو سیسټمونو باندې تمرکز وکړو. کیا کې موږ د دوه لیترو پټرولو څلور سلنډر واحد (156 hp) او بریښنایی موټرو د بریښنا سره د شپږ سرعت اتومات لیږد سره یوځای شو.

50 کیلو واټ. د سیسټم ټول ځواک 205 hp ته رسیږي.

د 11,3 kWh لیتیم آئن پولیمر بیټرۍ د بوټ فرش لاندې نصب شوې. په VW کې د لوړ ولتاژ بیټرۍ د 9,9 kWh اعظمي ظرفیت لري او د مخکیني پوښ لاندې موږ یو ښه زاړه ملګری (1.4 TSI) او همدارنګه د 85 کیلو واټ بریښنایی موټرو ګورو. دلته د سیسټم ځواک 218 hp دی. لیږد دوه ګونی سره شپږ سرعت لري او اضافي کلچ لري چې د اړتیا په صورت کې د ګازلو انجن معلولوي. د سټیرینګ ویل کې د پلیټونو په مرسته ، ډرایور کولی شي په لاسي ډول ګیرونه بدل کړي ، په بیله بیا یو ډول "retarder" فعال کړي چې د بریک انرژي رغولو سیسټم کارولو سره موټر په داسې ځواک سره ودروي چې بریکونه په ندرت سره کارول کیږي. که تاسو د دې اختیار امکان څخه پوره ګټه واخلئ ، تاسو به د بریک ډیسکونو او پیډونو خورا اوږد ژوند څخه خوند واخلئ. موږ مرسته نشو کولی خو ستاینه یې وکړو چې د بریښنايي بریک سره په پیاوړي او مساوي ډول پاسات بریښنا توقف کوي.

کیا خورا کمزورې رغیدنه لري ، د بریښنایی موټرو ، داخلي احتراق انجن او بریک کولو سیسټم تعامل له همغږۍ لرې دی ، او بریکونه پخپله د اعتدال ازموینې پایلې ښیې. د پاسات سره پرتله کول ، کوم چې تر bra 130 km کیلومتره في ساعت پورې د تودوخې بریکونو سره په سمه توګه meters 61 متره ودرېږي ، اوپټیما .5,2..XNUMX متره نور ته اړتیا لري. دا په طبیعي ډول د کوریا ماډل خورا ارزښت لرونکي ټکي مصرفوي.

یوازې په 60 کیلو میتره؟

له بده مرغه نه. دواړه وین اجازه ورکوي - تر هغه چې بیټرۍ په بشپړ ډول چارج شوي وي او بهر تودوخه نه خورا ټیټه وي او نه هم ډیره لوړه وي ، په بشپړ ډول د بریښنا لخوا په 130 کیلومتره / ساعت کې سرعت سره موټر چلوي ، ځکه چې په ازموینه کې یوازې د اوسني لپاره اندازه شوې فاصله 41 ته رسیدلې) VW)، ځواب. 54 کیلومتره (کیا). دلته Kia یوه جدي ګټه لري، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې دا د موټر چلوونکي چلند ته ډیر حساس دی او ډیری وختونه د خپل شور انجن بدلوي. د دې برخې لپاره، پاسات هرکله چې امکان ولري د دې بریښنایی موټرو په قوي کرشن (250 Nm) تکیه کوي. حتی کله چې د ښار څخه بهر موټر چلول، تاسو کولی شئ په خوندي توګه د داخلي احتراق انجن بدلولو پرته، یو څه ډیر جدي ګام واخلئ. په هرصورت، که تاسو پریکړه وکړئ چې د 130 کیلومتره / ساعت اعظمي اوسني سرعت څخه ګټه پورته کړئ، بیټرۍ به په حیرانتیا سره وچ شي. پاسات اداره کوي کله چې د ګازولین انجن پیل کوي د ستاینې وړ امتیاز ساتي، او تاسو معمولا یوازې په ډشبورډ کې د اړونده شاخص په لوستلو سره د هغې د عملیاتو په اړه پوهیږئ. ښه نظر: تر هغه چې تاسو غواړئ، تاسو کولی شئ یو موډ فعال کړئ چې د موټر چلولو په وخت کې بیټرۍ په ډیر شدت سره چارج کیږي - که تاسو د سفر تر پای پورې د ورځې وروستي کیلومتره په بریښنا کې خوندي کړئ. کییا دا اختیار نلري.

په معقول ډول خبرې کول ، دواړه سټیشن واګونونه د دوی ډیری ژوند په کلاسیک هایبرډ حالت کې تیروي. پدې توګه ، دوی په نرمۍ سره د خپلو بریښنایی موټرو ځواک کاروي ، خپل دودیز واحدونه د اړتیا په صورت کې یا بندوي ، او په احتیاط سره د دوی بیټرۍ د بیرته تادیه کولو سره چارجوي. دا حقیقت چې د دې موټرو چلول د خپل ځان ژوند لري د ځانګړي لید څخه د زړه پورې او حتی په زړه پوري تجربه په توګه بیان کیدی شي.

په GTE کې انرژي ډرایو

که تاسو د ډیری متحرک چلولو تجربې په لټه کې یاست ، نو تاسو به ژر تر ژره ومومئ چې د دوه موټرو نږدې ورته بریښنا تولید سره سره ، سپورت واګون کولی شي په سختۍ سره د سپک 56kg Passat سره مطابقت ولري. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د GTE لیبل شوي ت buttonۍ فشار کړئ او VW به په خپل ټول ځواک کې خپل ځواک متحرک کړي ، د 0 ثانیو کې له 100 څخه 7,4 کیلومتره / ساعت پورې ګړندي کولو اداره کوي. آپټیما دا تمرین په 9,1 ثانیه کې ترسره کوي ، او د مینځ مهاله ګړندیو کې توپیر لږ نه دی. سربیره پردې ، آپټیما په اعظمي ډول 192 200 km کیلو میتره / ساعت ته وده ورکوي ، پداسې حال کې چې VW د XNUMX کلومیتره ساعت څخه زیات سرعت لري. په ورته وخت کې ، د آلمان سټیشن واګون د پټرولو ټربو انجنونه غوړ ښکاري ، مګر هیڅکله د خورا دروند ګرد سره راپورته نه کیږي ، او د کیا د هډ لاندې طبیعي خواخوږي اتومات غوږ ته د خوشبختۍ په پرتله لوړ غږ.

انرژي لرونکی پاسات د خپل مزاج په پام کې نیولو سره د حیرانتیا وړ اقتصادي و ، په ازموینه کې په هر 22,2 کیلومترۍ کې د 100 kWh په اوسط بریښنا مصرف سره ، پداسې حال کې چې د Optima اندازه 1,5 kWh ټیټه ده. په هایبرډ حالت کې د اقتصادي موټر چلولو لپاره په ځانګړي معیاري برخه کې ، VW د دې 5,6 l / 100 کیلومتره سره حتی یو څه ډیر اقتصادي دی ، په دوه ماډلونو کې د AMS معیارونو سره سم د اوسط مصرف ارزښتونه هم یو بل ته خورا نږدې دي.

ډول ځان ته یوازې د سواری آرامۍ شرایطو کې کوچني ضعفونو ته اجازه ورکوي. په ټیسټ موټر کې د اختیاري انډول ډیمپرونو سره سره ، د سړک په سطح کې تیز ډنډونه په نسبي ډول بریالي شوي ، پداسې حال کې چې کییا په خراب سړکونو کې په بشپړ ډول چلند کوي. په هرصورت، د دې نرم چینو سره، دا د بدن سخت ټکان کوي. د پاسات GTE دا ډول رجحانات نه ښیې. دا په سړک کې خورا ټینګ ولاړ دی او په کونجونو کې نږدې سپورتي چلند څرګندوي. کله چې تاسو پورته ذکر شوي GTE تڼۍ فشار کړئ، د موټر کلچ د GTE په پرتله د GTI په څیر ښکاري. له دې نظره، یو څوک کولی شي یوازې د دې حقیقت هرکلی وکړي چې څوکۍ د بدن لپاره باثباته ملاتړ چمتو کوي. په Kia کې، ګړندۍ کونج کول د خوندور او وړاندیز شوي فعالیت څخه لرې دي ، ځکه چې د آرامۍ څرمن څوکۍ د اړخ ملاتړ نلري ، او سټیرینګ او تعلیق په ترتیباتو کې دقیقیت نلري.

دا د ازموینې په جریان کې دوه نور په زړه پوري اندازه شوي ارزښتونو یادولو ارزښت لري: VW وکولی شو په 125 کلومیتره / ساعت کې د دوه اړخیز لین بدلون سمولو بریالی کړي ، پداسې حال کې چې په ورته تمرین کې کیا په ساعت کې اته کیلومتره ورو و.

مګر نږدې بشپړ مساوات د ګټور حجم او فعالیت شرایطو کې راج کوي. دواړه پلگ ان هایبرډونه د څلورو لویانو لپاره په آرامۍ سفر کولو لپاره کافی خونه چمتو کوي او د لوی بیټرۍ سربیره ، لاهم ښه تنې لري (440 او 483 لیټره). د ریموټ فولډ رییر سیټ بیکونو ته ویشل شوي ، دوی اضافي عملي اضافه کوي ، او که اړتیا وي دواړه موټرونه کولی شي په کافي اندازه جدي نښلول شوي بوج راوباسي. په پاسات انز کې د سر پورته بار وزن تر 1,6. 1,5. ټنو پورې وزن کولی شي ، او کیا تر tons.. ټنو پورې کولی شي.

په کییا کې بډایه تجهیزات

Optima یقینا د دې ډیر منطقي ایرګونومیک مفهوم لپاره د ستاینې وړ دی. ځکه چې پاسات یقینا د خپل ډیجیټل وسیلې کلسټر او شیشې پوښ شوي ټچ سکرین سره عالي ښکاري ، مګر د ډیری ځانګړتیاو سره عادت کول د وخت مصرف او ګډوډي ده. کییا کلاسیک کنټرولونه کاروي، یو کافي لوی سکرین او دودیز بټونه، په شمول د خورا مهم مینو مستقیم انتخاب - ساده او مستقیم. او واقعیا راحته ... سربیره پردې ، ماډل د تجهیزاتو خورا بډایه سیټ لري: د نیویګیشن سیسټم ، د هارمان کارډون آډیو سیسټم ، د LED هیډ لایټونه او د معاون سیسټمونو کوربه - دا ټول په بورډ کې معیاري دي. تاسو نشئ کولی د اوه کلن تضمین یادونه له لاسه ورکړئ. په هرصورت، د دې نه منلو وړ ګټو سره سره، پدې ازموینه کې غوره سټیشن واګون د پاسات GTE په نوم یادیږي.

نتيجه

1. VW

دا ډول عملي او په ورته وخت کې د ورته همغږي او اقتصادي هایبرډ ډرایو سره روحي سټیشن واګون ، کوم چې نن ورځ په VW کې موندل کیدی شي. پدې پرتله روښانه ګټونکی.

2. LET

ډیر راحته او نږدې په پراخه کچه دننه ، آپټیما د کرشن او بریک فعالیت په شرایطو کې ښکاره نیمګړتیاوې ښیې. پاسات د هغه کیفیتونو له مخې چې وړاندیز کوي یې د ګټلو سست فرصت لري.

متن: مایکل وان میډیل

عکس: آرټورو ریواس

کور " مقالې " تشې » د کیا آپټیما SW پلگ ان ان هایبریډ او VW Passat Variant GTE: عملي او چاپیریالي دوستانه