کیا نیرو - زموږ د وخت لپاره موټر

په دې وروستیو کې، د نوي Kii ماډل رسمي پریمیر په لمر بارسلونا کې ترسره شو. دا ځل، برانډ نړۍ ته خپل وروستی نظر وښود - یو هایبرډ کراس اوور.

د بازار څیړنې ښیې چې کراس اوور او هایبرډ موټرې د مسافرینو موټرونو ترټولو ګړندۍ وده کونکي برخې دي. له همدې امله، کییا پریکړه وکړه چې یو موټر جوړ کړي چې زموږ د وخت سره سمون لري د دې دواړو معیارونو سره یوځای په یوه کڅوړه کې. د نیرو ماډل د عقلیت، ایکولوژي او متحرکاتو ترمنځ د تشې د ډکولو لپاره ډیزاین شوی. د SUVs او کراس اوور ونډه په دوامداره توګه وده کوي. اوس مهال، په هرو پنځو نویو موټرو کې یو یې د نندارتون څخه وځي له دې دوو برخو څخه یو دی. د کمپیکٹ هایبرډ کراس اوور پیل کول ممکن یو بلسي وي. دا موټر به په نږدې راتلونکي کې د اوړي د رخصتیو وروسته سمدلاسه وپلورل شي. برانډ په پولنډ کې پلان لري چې د 150 تر پایه 2016 واحدونه وپلوري، په راتلونکي کال کې د 500 واحدونو سره. په هرصورت، په 2017 کې، د پلگ ان اختیار به په دې وروستیو کې ښودل شوي نیرو کې اضافه شي (برانډ تمه لري چې د دې حل سره د ماډل 100 واحدونه وپلوري).

د نیرو لومړی تاثیر خورا مثبت دی. د بدن یو په زړه پوری تعقیب شوی کرښه، یو پر ځای لوی، مګر په ورته وخت کې روښانه سیلویټ او یو عصري بڼه - دا هغه څه دي چې پرته له دې چې عصري موټر حتی د فابریکې دیوالونو ته د وتلو اړتیا نلري. خوشبختانه، نیرو هرڅه لري. دا یو څه د سپورتیج د ماشومانو نسخې په څیر ښکاري ، کوم چې 13 سانتي متره لنډ دی ، مګر ویل بیس د لوی خور په پرتله 3 سانتي متره اوږد شوی. عصري توضیحات لکه د شا ډیفیوزر او پاکې لینونه د موندلو لپاره اسانه دي. د موټر سیلویټ لوی او پیاوړی ندی. د دې لوی ابعادو سره سره، موټر خورا روښانه ښکاري. د بدن کار ایروډینامیک هم د ستاینې وړ دی. منظم شکلونه د 0,29 د ډریګ کوفیسینټ پایله لري، کوم چې یقینا د ټیټ تیلو مصرف کې مرسته کوي. په اروپا کې، نیرو به په 10 خارجي رنګونو کې د 16 انچ یا 18 انچ الیو ویلونو سره وړاندې شي.

د یادولو وړ ده چې د نیرو فرش په ځانګړي ډول د هایبرډ پاور ټرین او لیتیم آیون پولیمر بیټرۍ ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوی و ، چې یوازې 33 کیلوګرامه وزن لري. ټول جوړښت روښانه او پیاوړی دی، تر 53٪ پورې د لوړ ځواک رڼا سټیل (AHSS) سره. د بدن ډیری برخې د المونیم څخه جوړ شوي، کوم چې د دې د ابعادو په پرتله د موټر نسبتا ټیټ وزن ترلاسه کول ممکن کړي. نیرو ۱۴۲۵ کیلوګرامه وزن لري.

د نوي کوریا کراس اوور د هوډ لاندې د 1.6 لیټر GDI پټرول ټربو انجن دی چې د 105 هارس پاور ظرفیت لري. په هرصورت، د 32 kW بریښنایی موټور سره جوړه شوې، موږ په پراخه کچه 141 hp ترلاسه کوو. او په ټولیزه توګه د اعظمي torque 265 Nm. د خپل لږ وزن سره یوځای، نیرو یو ډیر چټک موټر دی چې ښه ګړندی کوي، په ځانګړې توګه د ټیک آف یا د ښار په سرعت کې. په نهایت کې ، موږ د لومړي ګیر څخه بشپړ 265 Nm شتون لرو. په هرصورت، هایبرډ کراس اوور تر 100 ثانیو پورې وخت نیسي ترڅو په ساعت کې 11,5 کیلومتره سرعت وکړي، او اعظمي سرعت یې 162 کیلومتره فی ساعت دی. په هرصورت ، د بریښنایی موټرو سره چې د پیل څخه سم د احتراق ورور ملاتړ کوي ، ځیرکتیا واقعیا په خوښۍ سره حیران کیدی شي. د لویې لارې په سرعت کې یو څه خراب. د دوامداره سرعت ساتل د نیرو لپاره اسانه دي، مګر د ټرک څخه تیریدل په تورپیډو کې د الوتنې په څیر ندي.

په بازار کې موجود هایبرډ موټرې موږ په بورډ کې د دوامداره متغیر CVT لیږد سره عادت کړي یو. پداسې حال کې چې دا واقعیا د وړاندیز کولو لپاره ډیر څه لري ، په متحرک سرعت یا د لویې لارې موټر چلولو کې "چیرې" خورا ځورونکي کیدی شي. د کیا نیرو لپاره بل ښه حیرانتیا دودیز شپږ سرعت DCT ډبل کلچ لیږد دی. د دې څخه مننه، د برقی موټرو عملیات په ټول سرعت کې ممکن دی، او کیبن خاموش او آرام دی. ګیربکس داسې بریښي چې د ډرایور اوسني اړتیاو باندې پوهیږي ، په ځانګړي توګه کله چې دا د سپورت حالت کې وي. بیا، کله چې په غرونو کې موټر چلول، د ګیر تناسب ځان مجبور نه کوي چې څومره ژر چې امکان ولري لوړ ګیر ته لاړ شي. د دې څخه مننه، کله چې د ښي پښې لاندې په سلیپ کې ګړندی کول، موږ تل د بریښنا کافي اکمالات لرو.

د هایبرډ موټرو اصلي اساس د تیلو مصرف کمول دي. په دې اړه، نیرو حیرانتیا ده. که څه هم موږ دا فرصت نه درلود چې دا پخپله ازموینه وکړو، د کتلاګ ډاټا د 3,8 انچ څرخونو سره نسخه لپاره په هر 100 کیلومترۍ کې د 16 لیټرو ښاري مصرف ژمنه کوي. د یو څه ډیر زړه راښکونکي 4,4 موټرو لپاره ، دا دمخه 100 لیټر / 9 کیلومتره دی ، مګر دا لاهم حیرانتیا پایله ده. له بده مرغه، موږ د بارسلونا په شاوخوا کې د ټیسټ ډرایو په جریان کې د ښي پښې پرځای د مړوند سره ډیر موټر نه و ګرځاوه، نو د دې معلوماتو اعتبار قضاوت کول لاهم ستونزمن دي. په هرصورت، د متحرک غرني موټر چلولو په جریان کې، په بورډ کې کمپیوټر په 100 کیلومتره کې نږدې 13 لیټره ښودلې. په هرصورت، دا د یادونې وړ ده چې د دې سفر موخه د ساتیرۍ درلودل او ازموینه وه چې د کوریا د برانډ نوی هایبرډ کراس اوور واقعیا وړتیا لري. موږ لاهم هیڅ نه یو! ریکارډ لرونکي د غره له لارو څخه د شاوخوا لیټرو مصرف سره راستانه شوي!

د بارسلونا په شاوخوا کې د غرونو له لارې چلول د ځوان کییا لپاره ریښتینې ننګونه ثابت شوه. په نسبي ډول د ځمکې پاکول (164 ملي میتر) او لوړ بدن د سختو کونجونو په اړه د خبرو پرمهال د لوړې تمې لامل نه و. او د هسپانوي لارې ځینې وختونه د غرني سرپینټاینونو سره ورته وي. دا حیرانتیا ده چې نیرو په داسې شرایطو کې څومره ښه احساس کوي. نه یوازې د بریښنا واحد ، کوم چې د متحرک سرعت په جریان کې د ډرایور امرونو ته ګړندي ځواب ورکوي ، د ستاینې مستحق دي ، بلکه تعلیق هم. د موټر په ښکته برخه کې، موږ یو خپلواک تعلیق ومومو چې د ماک فیرسن په مخ کې او په شا کې ډبل ویشبونونه دي. حتی د غره د ریس په جریان کې، بدن نه تیریږي، لکه څنګه چې یو څوک په دې برخه کې د موټر څخه تمه لري. البته، د تعلیق فعالیت په کلکه سپورتي په توګه نشي تشریح کیدی ، مګر داسې بریښي چې د آرامۍ سواری او سپک سپورتي ټچ ترمینځ مناسب جوړجاړی وي.

موږ باید د سټیرینګ سیسټم په اړه هیر نکړو. پداسې حال کې چې د بریښنایی بریښنا سټیرینګ په ښار کې عالي کار کوي ، موټر چلوونکي اکثرا د دې په اړه شکایت کوي کله چې ډیر متحرک موټر چلوي. په هرصورت، د نیرو په قضیه کې، دا سخته ده چې هغه تورن کړي. د څرخونو حرکت په سټیرینګ ویل کې عالي احساس کوي ، او کنټرولونه ستاسو د سهار کافي څښلو په څیر هوښیار دي. یوځل بیا - لکه څنګه چې د انجن سره - نیرو په ساعت کې د څو لسګونو کیلومترو سرعت لپاره غوره دی. سخت باران، ختلو او چکنونه د هغه لپاره کومه ستونزه نه ده. موټر په سړک کې ښه اداره کوي، په اطاعت سره په سمه توګه وګرځي لکه څنګه چې ډرایور یې تمه لري، یوازې د لږ ټیټ سټیر سره. په هرصورت، د ټریک پریښودو وروسته، سټیرینګ دومره ښه د پام وړ ودریږي. موټر یو څه په سړک کې تیریږي او چلوونکي ته د موټر چلولو ورته باور نه ورکوي لکه په یو څه ټیټ سرعت کې.

اوږد ویل بیس (2700 mm) داخلي برخه واقعیا پراخه کوي ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې نیرو 4355 ملي میتر اوږد دی. سربیره پردې ، د لوی ځای تاثیر د ډشبورډ افقی لینونو لخوا تقویه کیږي ، کوم چې په نظري ډول داخلي پراخوي. هرڅه خورا پاک او ښکلي ښکاري. په مرکزي کنسول کې ډشبورډ او ټچ سکرین په لیکه کې دي ، او تاسو به د پن هیډ په شاوخوا کې یو ټریلیون بټن ونه مومئ. هرڅه خورا پاک او ایرګونومیک دي ، او د موټر چلونکي په لور د کیب یو څه ټیکاو د بورډ سیسټم خورا فعالوي.

په کیبن کې واقعیا ډیر ځای شتون لري ، دواړه په مخ کې او د څوکیو دوهم قطار کې. د سامان د کمپارټمینټ حجم 427 لیټره دی، او د شا سیټ شاته د ښکته کیدو سره، د سامان کڅوړې حجم 1425 لیټرو ته لوړیږي. دا خورا ښه پیرامیټونه دي، کوم چې د نیرو څخه لوی موټرونه اکثرا فخر نشي کولی.

هغه څه چې د هایبرډ موټرو خورا اندیښنه لري د بیټرۍ ژوند دی. دا ټیکنالوژي نسبتا نوې ده او ارزانه نه ده. په هرصورت، کییا د خپلو اوسنیو مقرراتو څخه انحراف نه کوي. د برانډ ټول موټرونه د اوه کلن تضمین سره راځي، او نیرو هیڅ استثنا نه ده. دا د نوي پیرودونکو راجلبولو کې خورا مهم کیدی شي ، څوک چې ډیری وختونه د هایبرډ موټرو سره علاقه لري نه یوازې د دوی لومړني نرخ لپاره بلکه د دوی وروسته پاملرنې لپاره.

Kii Niro د بیس M پیکج لپاره په PLN 86 کې پیل کیږي. په هرصورت، اتوماتیک دوه ګونی زون هوایی کنډیشن، کیا لین کیپ اسیسټ او د ورځې وخت چلولو څراغونه، او همدارنګه د LED ټیل لایټونه معیاري دي. د XL ترټولو بډایه نسخه 900 PLN لګښت لري. په هرصورت، په تخته کې موږ کولی شو د بایو-زینون سر څراغونه، د JBL آډیو تجهیزات، د سپوږمکۍ نیویګیشن، د بریښنایی موټر چلوونکي څوکۍ (107 لارښوونې) او ډیری نور عصري اتوماتیک وسایل ومومئ. له یوې خوا، دا کوچنۍ پیسې نه دي، مګر له بلې خوا، د دوی د ټیکنالوژیکي اغیزمنتیا له امله، هایبرډ موټرونه به د اوږدې مودې لپاره ارزښت ولري.

کیا نیرو واقعیا یو ډیر ښه موټر دی. دا یو عصري او متحرک کراس اوور دی، تقریبا زموږ د وخت سره سمون لري. هرڅه سم ښکاري - یو خوندور سیلوټ، یو اقتصادي پاور ټرین، پراخه معیاري تجهیزات او د ستاینې وړ اداره کول. موږ د کوریا برانډ اوږدې ازموینې او پلور پایلو ته انتظار کولو پرته بله چاره نلرو. په هرصورت، ټولې نښې نښانې دا دي چې نیرو ممکن هغه غوښه وي چې د سرو زرو هګۍ اچوي.