Hyundai IONIQ لومړی هایبرډ ګام دی

Hyundai د هایبرډ موټرو جوړولو تجربه نه لري چې ټویوټا یې کوي. کوریایان په ښکاره ډول مني چې IONIQ یوازې د راتلونکي حلونو لپاره لاره هواره کولو لپاره ده. ایا موږ د پلور لپاره پیل شوي پروټوټایپ یا بشپړ هایبرډ سره معامله کوو؟ موږ دا امستردام ته زموږ په لومړي سفرونو کې ازموینه وکړه.

پداسې حال کې چې زه په معرفي کې د هایبرډ په اړه وغږیږم، او دا په حقیقت کې د Hyundai په نوي مینو کې اصلي توکی دی، دا یوازینی موټر ندی چې دا مهال په لاره اچول کیږي. Hyundai یو پلیټ فارم رامینځته کړی چې درې موټرو ته خدمت کوي - یو هایبرډ، یو پلګ ان هایبرډ او یو ټول بریښنایی موټر. 

مګر دا نظر له کوم ځای څخه راغلی چې په لمر کې یو کدال واخلي او هڅه وکړي چې ټیوټا ګواښ کړي؟ جوړونکی د داسې خطر په اخیستلو کې خورا ښه دی، مګر، لکه څنګه چې ما مخکې لیکلي، Hyundai IONIQ په اصل کې د راتلونکي ماډلونو لپاره د هایبرډ بریښنایی لار ایښودلو لپاره ټاکل شوی. کوریایان په داسې حلونو کې احتمال ویني، راتلونکی وګوري او غواړي مخکې له مخکې یې تولید پیل کړي - مخکې له دې چې دوی باور ولري چې ډیری بازار شنه شي. هغه ماډل چې سږکال معرفي شوی باید د هغه څه د وړاندوینې په توګه چلند وشي چې دوی کولی شي وده وکړي او - شاید - واقعیا د هایبرډ پلور کې ټویوټا ګواښوي. یو هایبرډ چې کوولسکي به د پراختیا په یوه ټاکلي مرحله کې غوره کړي. د دې لپاره قیمتونه به د ډیزل انجنونو سره ماډلونو ته ورته وي، او په ورته وخت کې به تاسو د ټیټ عملیاتي لګښتونو سره جالب کړي.

نو ایا IONIQ واقعیا داسې یو پروټوټایپ دی؟ ایا موږ کولی شو د دې پراساس د Hyundai هایبرډ راتلونکي وړاندوینه وکړو؟ لاندې په دې اړه نور.

ډینی او لا پریوس

ښه، موږ د IONIQ کلیدونه لرو - ټول بریښنایی د پیل کولو لپاره. څه شی ځان ته ځانګړی کوي؟ لومړی، دا یو پلاستيکي گرل لري، د هر ډول هوا څخه بې برخې - او ولې. د جوړونکي نښه حیرانتیا ده - د محدب پرځای، موږ د پلاستيک په یوه ټوټه چاپ شوي فلیټ تقلید لرو. دا د ارزانه کاپي په څیر ښکاري، مګر شاید دا د هوا جریان ښه کړي. دلته د ډریګ کوفینټ 0.24 اټکل شوی، نو موټر باید واقعیا خورا منظم وي.

کله چې موږ د هغې غاړې ته وګورو ، دا واقعیا یو څه د پریوس په څیر ښکاري. دا یو څه په زړه پوری ښکلی شکل ندی ، تاسو نشئ کولی د هر کریز ستاینه وکړئ ، مګر IONIQ ښه ښکاري. په هرصورت، زه به دا هم ونه وایم چې هغه یو څه دی چې په ځانګړې توګه ولاړ دی. 

د هایبرډ ماډل په عمده ډول د ریډیټر گرل کې توپیر لري، په کوم کې چې پدې حالت کې، انتقالي ریبونه په دودیز ډول ځای پر ځای شوي. د دې لپاره چې د داسې ښه هوا مقاومت ضمیمه ترلاسه کړي، ډیمپرونه د هغې تر شا ډیر مشهور دي، کوم چې د داخلي احتراق انجن یخولو اړتیا پورې تړلي دي.

Hyundai موږ ته یو څه خوند راکړ. بریښنایی ماډل ډیری توضیحات لري ، لکه د بمپر ښکته برخه ، په مسو رنګ کې رنګ شوی. هایبرډ به په نیلي کې ورته څوکۍ ولري. ورته انګیزې په کې راځي.

په پیل کې - او بیا څه شی دی؟

په بریښنایی کیبن کې څوکۍ نیول Hyundai IONIQ موږ لومړی د موټر چلولو حالت غوره کولو عجیب طریقې لخوا ځړول شوي یو. داسې ښکاري چې د لوبې کنټرولر؟ Hyundai وویل چې څنګه چې لیږد په هر حال کې په بریښنایی ډول کنټرول شوی ، دودیز لیور لرې کیدی شي او د بټونو سره ځای په ځای کیدی شي. کله چې د داسې حل کارول عادت شي، نو دا معلومه شوه چې دا په حقیقت کې دواړه مناسب او عملي دي. یوازې د څلورو بټونو موقعیت په یاد ولرئ. 

په هایبرډ کې ، داسې کومه ستونزه شتون نلري ، ځکه چې ګیربکس دوه کلچ دی. دلته، د مرکزي تونل ترتیب د نورو موټرو سره ورته دی، د دودیز لیور نصبولو څخه مننه.

هایبرډ او بریښنایی موټرې ژوند ته زموږ د ایکولوژیکي چلند څرګندونه ده. البته، د دې ډول موټرو غوره کولو دلیلونه توپیر لري، مګر Prius د پیرودونکو څخه یو مسلک جوړ کړ چې غوښتل یې د نړۍ د هوا کیفیت ښه کولو کې مرسته وکړي. IONIQ نور هم ځي. په داخلي کې کارول شوي توکي هم د چاپیریال دوستانه دي. داخلي برخه د سبزیجاتو تیلو سره پای ته رسیدلې ، یو مواد چې د ګني ، آتش فشاني ډبرو او لرګیو اوړو پراساس دي. پلاستیک هم یو ډول ایکولوژیکي ډول دی. که یوازې په طبیعي توګه. کله چې د ځینو تولید کونکو څخه جامې او بوټان واخلئ، موږ کولی شو معلومات ترلاسه کړو چې دوی د ویګان لپاره مناسب دي - 100٪ طبیعي توکي، هیڅ یو مواد د حیواناتو څخه ندي. نو Hyundai کولی شي خپل موټر ډیزاین کړي.

د څرخ شاته موږ شاخصونه ګورو چې یوازې په سکرین کې ښودل شوي. دا موږ ته اجازه راکوي چې اوسني ښودل شوي معلومات تنظیم کړو، موږ کولی شو یو مناسب موضوع او د شاخصونو سیټ غوره کړو. که څه هم نرخونه لاهم ندي پیژندل شوي، دا معلومه ده چې IONIQ باید د هایبرډ Auris او Prius ترمنځ وي، دا دی، د دې قیمت به د PLN 83 څخه ټیټ نه وي، مګر د PLN 900 څخه لوړ نه وي. د داخلي تجهیزاتو کچې په پام کې نیولو سره، زه فکر کوم چې هیونډا به پریوس ته نږدې وي - موږ دوه ګونی زون ایرکنډیشن لرو، ګرمې او هوا لرونکي مخکینۍ څوکۍ، ګرمې بهرنۍ شاته څوکۍ، نیویګیشن، دا مجازی کاکپیټ - دا ټول د ارزښت وړ دي، مګر د i119 په پرتله د لوړې بیې لپاره عذر هم کیدی شي. 

د فضا په اړه څنګه؟ لکه څنګه چې د 2,7 متر ویل بیس لپاره - پرته له کوم خوندیتوب څخه. د موټر چلوونکي څوکۍ آرامه ده، مګر په شا کې مسافر د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نلري. د هایبرډ ماډل 550 لیټره سامان لري، چې 1505 لیټرو ته د پراختیا وړ دی؛ بریښنایی ماډل د سامان وړ کوچنۍ کڅوړه لري - معیاري حجم 455 لیټره دی ، او د شاتنۍ پوښ سره - 1410 لیټره.

لحظه سره لحظه

راځئ چې د بریښنایی موټرو سره د موټر سره پیل وکړو. دا انجن د 120 hp اعظمي ځواک تولیدوي. (د دقیق وي، 119,7 hp) او 295 Nm تورک، کوم چې تل شتون لري. په سرعت کونکي پیډل کې بشپړ فشار سمدلاسه بریښنایی موټور پیل کوي ، او موږ د داسې لومړني عکس العمل لپاره د کرشن کنټرول سیسټم څخه مننه پیل کوو. په ځینو حاالتو کې، موږ واقعیا نشو کولی د بریښنا سرعت سره وساتو. Hyundai IONIQ په بشپړ ډول ځي.

په نورمال حالت کې، د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت 10,2 ثانیې وخت نیسي، مګر د سپورت حالت هم شتون لري چې 0,3 ثانیې کموي. د لیتیم آیون بیټرۍ د 28 kWh ظرفیت لري، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې اعظمي 280 کیلومتره سفر وکړئ. پرته له چارج کولو. سوځول په زړه پورې ښکاري. موږ د بورډ کمپیوټر ته وقف شوې برخه ګورو او 12,5 l / 100 کیلومتره ګورو. په لومړي نظر کې، "لیټر" لاهم kWh دي. د چارج کولو په اړه څنګه؟ کله چې تاسو موټر په کلاسیک ساکټ کې ولګوئ، دا به د بیټرۍ بشپړ چارج کولو لپاره شاوخوا 4,5 ساعته وخت ونیسي. په هرصورت، د چټک چارج سټیشن سره، موږ کولی شو بیټرۍ یوازې په 23 دقیقو کې په بشپړه توګه چارج کړو.

لکه څنګه چې د هایبرډ ماډل لپاره، دا د 1.6 GDi کاپا انجن پر بنسټ والړ و چې د اټکینسن دوره کې فعالیت کوي. دا انجن د 40٪ حرارتي موثریت لري کوم چې د هر داخلي احتراق انجن لپاره حیرانتیا لري. هایبرډ ډرایو 141 hp وده کوي. او 265 Nm. همدارنګه په دې حالت کې، برقی موټور د لیتیم آئن بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي، نه د نکل فلز هایدروډ، لکه په ټیوټا کې. Hyundai دا د الکترولیتونو لوړ کثافت ته منسوب کړی، کوم چې باید فعالیت ته وده ورکړي، مګر ایا دا ډول حل د Prius په پرتله ډیر دوام لري، هیڅوک د دې پوښتنې ځواب نشي کولی. په هرصورت، Hyundai په دې بیټرۍ کې د 8 کلن تضمین چمتو کوي، نو تاسو ډاډه یاست چې دوی به لږترلږه د دې مودې لپاره په سمه توګه کار وکړي.

هایبرډ به د 185 کیلومتره / ساعت په اعظمي سرعت سره موټر چلوي، او دا به په 10,8 ثانیو کې لومړی "سل" وښیې، سیالي نه وي، مګر لږترلږه د تیلو مصرف باید 3,4 لیټر / 100 کیلومتره وي. په عمل کې، دا د 4,3 l / 100 کیلومتره په اړه وګرځید. په هرصورت، هغه څه چې په زړه پورې دي، هغه لاره ده چې د بریښنایی موټرو داخلي احتراق انجن سره یوځای شوی و، او بیا د دوی لخوا تولید شوی تورک د مخکینیو څرخونو ته لیږدول شوی و. موږ دلته بریښنایی CVT نلرو ، مګر دودیز 6 سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد. د دې اصلي ګټه د داسې تغیراتو په پرتله خورا خاموش عملیات دي. ډیری وخت، شور د هغه څه سره سمون لري چې موږ په بریښنایی نسخه کې اوریدلي. تبادله ټیټه ساتي، او که دا زیاتوالی ومومي، بیا په خطي توګه. په هرصورت، زموږ غوږونه د انجنونو غږ سره عادی دي چې د ټول ریو رینج څخه تیریږي. په ورته وخت کې، موږ کولی شو د کونجونو دمخه په متحرک او ښکته حرکت وکړو - پداسې حال کې چې د ټیوټا بریښنایی CVT ممکن د هایبرډ لپاره یوازینی سم شی ښکاري ، دا معلومه شوه چې د ډبل کلچ لیږد هم خورا ښه کار کوي.

Hyundai هم د سم سمبالولو پاملرنه کړې. هایبرډ IONIQ په مخ او شا محور کې ملټي لینک تعلیق لري ، پداسې حال کې چې بریښنایی په شا کې د تورشن بیم لري. په هرصورت ، دواړه حلونه دومره ښه تنظیم شوي چې دا کوریا واقعیا خوندور او د موټر چلولو لپاره ډاډه دی. په ورته ډول، د سټیرینګ سیسټم سره - په ځانګړې توګه د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري.

بریالۍ پیل

Hyundai IONIQ دا ممکن د دې تولید کونکي څخه لومړی هایبرډ وي ، مګر تاسو لیدلی شئ چې یو چا دلته خپل کورنی کار کړی دی. تاسو په بشپړ ډول د دې ډول موټر سره بې تجربه نه احساس کوئ. سربیره پردې، Hyundai حلونه وړاندیز کړي لکه د بیلګې په توګه، د بیا رغونې متغیر درجې، کوم چې موږ د ګلانو په مرسته تنظیم کوو - خورا اسانه او رواني. د دې ډولونو څخه ډیری شتون نلري، نو تاسو کولی شئ د دوی ترمنځ توپیر احساس کړئ او موږ کولی شو هغه یو غوره کړو چې ستاسو اوسني اړتیاو سره سم وي.

کیچ چیرته دی؟ هایبرډ موټرونه لاهم په پولنډ کې ځای نیسي. یوازې ټویوټا اداره کوي هغه توکي وپلوري چې قیمت یې د خورا قوي ډیزلو سره سمون لري. ایا Hyundai به IONIQ ته ښه ارزښت ورکړي؟ څرنګه چې دا د دوی لومړی هایبرډ او د دوی لومړی بریښنایی موټر دی، داسې اندیښنې شتون لري چې د څیړنې لګښتونه به یو ځای بیرته راټول شي. په هرصورت، د اوسني نرخ لړۍ خورا مناسب ښکاري.

مګر ایا دا به پیرودونکي قانع کړي؟ موټر ډیر ښه چلوي، مګر بیا څه دي؟ زه ویره لرم چې هیونډای ممکن زموږ په بازار کې په ساده ډول کم اټکل شي ، حتی په ناڅرګند ډول. دا به داسې وي؟ موږ به معلومه کړو.