Kia EV6، GT-Line TEST. 531 کیلومتره او 504-528 WLTP واحدونه، مګر یوه تجربه چې تکرار نشي
منځپانګې
Asian Petrolhead د بشپړ چارج شوي بیټرۍ سره په Kii EV6 کې د رینج ازموینه ترسره کړه. دا موټر وړاندوینه کړې چې دا به 475 کیلومتره پوښ کړي او 531 کیلومتره به د 0 څخه نزول سره پوښ کړي. دا یوه ښه پایله ده ، په دې ترتیب کې د Kia EV6 لپاره د WLTP طرزالعمل څخه یو څه ښه.
Kia EV6 GT-Line، ازمول شوي ماډل مشخصات:
برخه: D,
بدن: د ډزو بریک / واګون،
اوږدوالی: 4,68 متره،
ویل بیس: 2,9 متره،
بیټرۍ: 77,4 kWh،
استقبال: 504-528 WLTP واحدونه، i.e. په ډول کې 430-450 کیلومتره [حسابونه www.elektrowoz.pl]،
چلول: شاته (RWD, 0 + 1),
ځواک: 168 کیلو واټ (229 HP)
نرخ: د 237 900 PLN څخه،
ترتیب کوونکی: دلته
سیالي: د ټیسلا ماډل 3 اوږده حد، د ټیسلا ماډل Y اوږده حد، Hyundai Ioniq 5، Jaguar I-Pace.
Kia EV6: د 531 کیلومتره ریښتینې رینج، مګر په ښار او ښارګوټو کې د موټر چلولو پر مهال سست دی
بهر د تودوخې درجه 26-27 درجې سانتي ګراد وه، نو موږ د اوړي د پولنډ سره معاملې کوو. په کوټه کې درې کسان وو هیڅ باثباته سرعت ندی رامینځته شوی ، یوازې د پلي کیدو حدونو ته د پابندۍ غوښتنه اعلان شوې... له تېرېدو وروسته لومړی 234,6 کیلومتره د 49,2 کیلومتره / ساعت په اوسط سرعت کې، مصرف 13,3 kWh / 100 کیلومتره وه. خورا ورو.
یو په زړه پوری حقیقت ازموینه وه ، په کوم کې چې د کوچني کیپسول کافي ماشین ، کیتلي او مایکروویو تنور کارول شوی و ، د V2L اډاپټر په کارولو سره د چارج کولو بندر سره وصل و. ټول وسایل یوازې 1 کیلومتره واټن مصرفوي، کوم چې د 0,16 kWh انرژي سره مطابقت لري. د تجربې پای ته رسیدو وروسته، دوهم سور Kia EV6 په لومړي کې د انرژي ډکولو لپاره کارول شوی و:
د موټر چلولو تجربه او شخصي انتخاب: ماډل Y، Ioniq 5 ...
Kia EV6 داسې بریښي چې موټر چلوي ژوندیمګر د مثال په توګه د ټیسلا ماډل Y. Asian Petrolhead په پرتله د ډیر آرامۍ تعلیق تنظیم سره د موټر د بهرنۍ برخې ستاینه وکړه، که څه هم هغه به موډل Y ته ترجیح ورکړي... د هغه ملګري، په بدل کې، په Hyundai Ioniq 5 تکیه وکړه. د سفر په جریان کې، هغه معلومات واورېدل، ولې Kia EV6 د Ioniq 5 په پرتله لنډ ویل بیس لري... د راپورونو له مخې د موټر ډیزاینرانو غوښتل چې موټر ښه اداره کړي (د GT ډول لپاره چمتووالی کې) او سپورت ښکاري.
د 378,1 کیلومتره تیرولو وروسته، اوسط سرعت 53,9 کیلومتره / ساعت ته لوړ شو، په ځینو چوکاټونو کې لیدل کیده چې حرکت په چټک سرکونو کې و. په دې فاصله کې د منځنۍ انرژۍ مصرف 14,1 kWh / 100 km ته لوړ شو. وروستي کیلومتره د ښار ترافیک کې و ، کوم چې پایله یې د پام وړ وده کوي (ورو چلول = لږ اغوستل = ډیر رینج) ، مګر کله چې موږ سلنه بیا محاسبه کړه ، نو معلومه شوه چې موټر د دې په پرتله لږ چلیدلی.
په پای کې Kia EV6 531,3 کیلومتره پوښلي. د 13,7 kWh / 100 کیلومتره اوسط مصرف سره او د 51,3 کیلومتره / ساعت اوسط سرعت سره. دا باید فرض شي چې ازموینه په ښاري - ښاري ترافیک کې ترسره شوې او دا پایله باید نږدې په لاندې ارزښتونو کې څرګند شي) نږدې لسو ته راښکته شوی):
- 450 کیلومتره په فزیکي شرایطو کې په مخلوط حالت کې کله چې بیټرۍ 0 ته خارج شي،
- 410 کیلومتره په فزیکي شرایطو کې په مخلوط حالت کې د 10 سلنې بیټرۍ خارجولو سره,
- په مخلوط حالت کې 340 کیلومتره په ډول کې کله چې په 80-> 5 سلنه موډ کې موټر چلول،
- په طبیعي شرایطو کې 320 کیلومتره کله چې په لویه لاره موټر چلوم "زه هڅه کوم چې 120 کیلومتره / ساعت وساتم" او بیټرۍ 0 ته خارج کړم،
- په لویه لاره کې 290 کیلومتره په فزیکي شرایطو کې د بیټرۍ سره 10 سلنې ته خارج شوي,
- په لویه لاره کې 240 کیلومتره فزیکي شرایطو کې پداسې حال کې چې موټر چلول په 80-> 5 سلنه حالت کې [ټول معلومات حساب شوی د www.elektrowoz.pl له لارې].
له همدې امله، که موږ په لویه لاره کې ژوند نه کوو (یعنې موږ باید دې ته ورسیږو) او د لویې لارې څخه په رخصتۍ لاړ شو، د پولنډ لویه برخه (530 کیلومتره) به د لاسرسي په اوږدو کې وي، داسې انګیرل کیږي چې د چارج کولو یو واحد بند د 20 دقیقو څخه زیات دوام نلري.... د احتیاط یوه کلمه: بند باید په یو Ionity یا بل سټیشن کې پیښ شي چې لږترلږه 200 kW چارج کولو ملاتړ کوي.
د پرتله کولو موخو لپاره - که څه هم پورته ارزښتونه باید د بشپړ مختلف شرایطو له امله په بشپړ ډول پرتله نشي - د Tesla ماډل Y د Bjorn Nyland ازموینه کې دا په 493 کیلومتره فی ساعت کې 90 کیلومتره او په 359 کیلومتره فی ساعت کې 120 کیلومتره ته ورسیده. په دواړو حالتونو کې، بیټرۍ 0 ته خارجیږي. په دې توګه، Kia EV6 د ماډل Y په پرتله یو څه کمزوری دی.که څه هم دا باید په پام کې ونیول شي چې د موټر EV6 لوړوالی د ماډل 3 او ماډل Y (1,45 - 1,55 - 1,62 متر) ترمنځ دی. کوم چې د Tesla ټیکنالوژۍ په اړه ډیر څه وايي.
د لیدلو او اوریدلو وړ:
د www.elektrowoz.pl د مدیرانو یادونه: ازموینه ممکن هغه خلک مایوسه کړي چې د 90 او 120 کیلومتره / ساعت په اندازه یې د اندازه کولو تمه درلوده، لکه څنګه چې نایلانډ وکړ. له همدې امله ، موږ پریکړه وکړه چې ترلاسه شوي ارزښتونه پخپله بدل کړو. د EV6 سلسله موږ اندیښمن کړي ځکه چې دا د Tesla په پرتله یو څه کمزوری دی، مګر موږ باور لرو چې تاسو کولی شئ د لنډ چارج کولو تمځایونو سره په سړک کې زیانونه جبران کړئ.. ګټه د موټر ټیټ نرخ دی او حقیقت دا دی چې کییا یو ځل بیا خپله خبره ساتلې کله چې د WLTP طرزالعمل سره سم محاسبه شوي ارزښتونو ته راځي. ډیری موټرو ته رسیږي معمولا 15 سلنه د کتلاګ څخه کم وړاندیز کوي.
دا ممکن تاسو سره علاقه ولري:
