کاربوریټر VAZ 2101: هدف، وسیله، نیمګړتیاوې او د هغوی له منځه وړل، د مجلس تنظیم کول
منځپانګې
یو له اصلي وسیلو څخه چې په ټولو حالتونو کې د کاربوریټر انجن مستحکم عملیات تضمینوي کاربوریټر دی. ډیر وخت دمخه، کورني موټرونه د دې وسیله په کارولو سره د تیلو رسولو سیسټم سره سمبال شوي. له همدې امله، د "کلاسیک" نږدې هر مالک باید د کاربورټر ترمیم او تنظیم کولو سره معامله وکړي، او د دې لپاره دا اړینه نده چې د خدماتو سره اړیکه ونیسي، ځکه چې اړین پروسیجرونه ستاسو د لاسونو سره اسانه دي.
کاربوریټر VAZ 2101
د VAZ 2101 موټر، یا په عامو خلکو کې "پیني" د 59 لیټرو ظرفیت سره د کاربورټر انجن سره سمبال شوی. سره. د 1,2 لیټرو حجم سره. یو وسیله لکه کاربوریټر دوره ای ساتنې او ترمیم ته اړتیا لري، که نه نو انجن به بې ثباته وي، د پیل کولو سره ستونزې شتون لري، او د تیلو مصرف زیاتیږي. له همدې امله، د دې نوډ ډیزاین او تنظیم باید په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیول شي.
د څه لپاره دی
کاربوریټر دوه مهمې دندې لري:
- د هوا سره د سونګ مخلوط کول او پایله شوي مخلوط سپری کول.
- په یو مشخص تناسب کې د تیلو او هوا مخلوط رامینځته کول، کوم چې د دې اغیزمن احتراق لپاره اړین دی.
د هوا او تیلو یوه جټ په ورته وخت کې کاربوریټر ته تغذیه کیږي، او د سرعت د توپیر له امله، د تیلو سپری کیږي. د دې لپاره چې تېل په ډیر اغیزمن ډول وسوځول شي، دا باید په ځانګړو تناسب کې د هوا سره مخلوط شي. په ډیری مواردو کې، دا تناسب 14,7: 1 (هوا ته د تیلو) دی. د انجن عملیاتي حالتونو پورې اړه لري، تناسب ممکن توپیر ولري.
کاربوریټر وسیله
د کاربوریټر د بدلون په پام کې نیولو پرته، وسایل د یو بل څخه لږ توپیر لري او ډیری سیسټمونه لري:
- د تیلو د کچې ساتلو او تنظیم کولو سیسټمونه؛
- د انجن پیل او د تودوخې سیسټمونه؛
- بې کاره سیسټمونه؛
- ګړندی پمپ؛
- د اصلي خوراک سیسټم؛
- econostat او اقتصاد پوه.
راځئ چې دا سیسټمونه په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو ترڅو د نوډ فعالیت ښه پوه شي.
د تیلو د کچې د ساتنې سیستم
په ساختماني ډول، کاربوریټر د فلوټ چیمبر لري، او په هغه کې موقعیت لري د تیلو کچه کنټرولوي. د دې سیسټم ډیزاین ساده دی، مګر ځینې وختونه ممکن د ستنې والو کې د لیک له امله کچه سمه نه وي، کوم چې د ټیټ کیفیت تیلو کارولو له امله وي. ستونزه د والو پاکولو یا بدلولو سره حل کیږي. سربیره پردې، فلوټ باید په دوره توګه تنظیم شي.
د سیسټم پیل کول
د کاربوریټر پیل سیسټم د بریښنا واحد ساړه پیل چمتو کوي. کاربوریټر یو ځانګړی ډیمپر لري، کوم چې د مخلوط کولو چیمبر په سر کې موقعیت لري. په هغه وخت کې چې ډیمپر تړل کیږي، په چیمبر کې خلا لوی کیږي، کوم چې د سړه پیل په وخت کې اړین دی. په هرصورت، د هوا اکمالات په بشپړه توګه بند شوي ندي. لکه څنګه چې انجن ګرمیږي، د محافظت عنصر خلاصیږي: چلوونکی دا میکانیزم د کیبل له لارې د مسافرینو له خونې څخه کنټرولوي.
بیکاره سیسټم
د دې لپاره چې انجن په بې کاره (XX) کې په ثابت ډول کار وکړي، په کاربوریټر کې یو غیر فعال سیسټم چمتو شوی. په XX حالت کې، د ډیمپرونو لاندې یو لوی خلا رامینځته کیږي، چې په پایله کې یې د XX سیسټم ته ګاز د لومړي چیمبر ډیمپر د کچې لاندې د سوري څخه رسول کیږي. سونګ د بې کاره جیټ څخه تیریږي او د هوا سره مخلوط کیږي. په دې توګه، د سونګ هوا مخلوط رامینځته کیږي، کوم چې د مناسبو چینلونو له لارې د انجن سلنډر ته تغذیه کیږي. مخکې لدې چې مخلوط سلنډر ته ننوځي ، دا په اضافي توګه د هوا سره مینځل کیږي.
د سرعت پمپ
د سرعت پمپ د کاربوریټر یو له بشپړ سیسټمونو څخه دی، کوم چې د ډیمپر پرانیستلو په وخت کې د سونګ هوا مخلوط چمتو کوي. پمپ د هوا جریان څخه په خپلواکه توګه کار کوي چې د ډیفیوزرونو څخه تیریږي. کله چې تیز سرعت شتون ولري، کاربوریټر نشي کولی سلنډر ته د اړتیا وړ مقدار ګازو ته ورسوي. د دې اغیزې له مینځه وړلو لپاره، یو پمپ چمتو شوی چې د انجن سلنډرونو ته د تیلو رسولو ګړندی کوي. د پمپ ډیزاین لاندې عناصر لري:
- والوز سکرو
- د تیلو چینل؛
- بای پاس جیټ؛
- د لامبو خونې؛
- د سرعت پمپ ډرایو کیمره؛
- د چلولو لیور
- بیرته پسرلی؛
- د ډایفرام کپ؛
- پمپ ډایفرامونه؛
- د داخلی بال والو؛
- د ګازو د بخار خونې.
د اصلي خوراک سیسټم
د تیلو د اصلي حجم رسولو کله چې انجن په هر حالت کې روان وي، پرته له XX، د اصلي ډوز کولو سیسټم لخوا چمتو کیږي. کله چې د بریښنا فابریکه په متوسط لوډ کې کار کوي، سیسټم په دوامداره تناسب کې د لینر مخلوط اړین مقدار چمتو کوي. کله چې د throttle والو پرانیستل شي، د اتومیزر څخه د تیلو په پرتله لږ هوا کارول کیږي. دا د بډایه مخلوط پایله ده. د دې لپاره چې ترکیب ډیر بډایه نشي ، دا باید د هوا سره ضعیف شي ، د ډیمپر موقعیت پورې اړه لري. دا جبران دقیقا هغه څه دي چې د اصلي خوراک سیسټم ترسره کوي.
Econostat او اقتصاد پوه
په کاربوریټر کې اکونوسټاټ او اکونومیزر اړین دي چې د مخلوط کولو خونې ته د تیلو جریان ډاډمن کړي، او همدارنګه د لوړ خلا په وخت کې د تیلو بډایه هوا مخلوط چمتو کړي، د بیلګې په توګه د لوړ انجن بارونو کې. اقتصاد کوونکی دواړه په میخانیکي او نیوماتیک ډول کنټرول کیدی شي. Econostat یو ټیوب دی چې د مختلف برخو او ایمولشن چینلونو سره د مخلوط کولو خونې په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري. پدې ځای کې ، د بریښنا فابریکې په اعظمي بار کې خلا رامینځته کیږي.
کوم کاربوریټرې په VAZ 2101 کې نصب شوي
د VAZ 2101 مالکین ډیری وختونه غواړي چې متحرکات زیات کړي یا د خپل موټر د تیلو مصرف کم کړي. سرعت، او همدارنګه موثریت، په نصب شوي کاربورټر او د هغې د سمون په سمه توګه پورې اړه لري. ډیری Zhiguli ماډلونه د DAAZ 2101 وسیله په مختلفو بدلونونو کې کاروي. وسیلې له یو بل څخه د جټانو په اندازې کې توپیر لري ، په بیله بیا د خلا اصلاح کونکي شتون یا نه شتون. د هر ډول تعدیل VAZ 2101 کاربورټر یوازې د VAZ 2101 او 21011 انجنونو سره کار کولو لپاره ډیزاین شوی ، په کوم کې چې د ویکیوم اصلاح کونکي پرته توزیع کونکی نصب شوی. که تاسو د انجن د سوځولو سیسټم کې بدلون راوړئ، تاسو کولی شئ په "پیني" کې نور عصري کاربورټرونه واچوئ. د وسایطو ماډلونه په پام کې ونیسئ چې په "کلاسیک" کې نصب شوي.
DAAZ
کاربورټرونه DAAZ 2101، 2103 او 2106 د ویبر محصولات دي، نو دوی دواړه DAAZ او ویبر ویل کیږي، د ورته وسیله معنی لري. دا ماډلونه د ساده ډیزاین او ښه overclocking فعالیت لخوا مشخص شوي. مګر دا د نیمګړتیاو پرته نه و: اصلي زیان د تیلو لوړ مصرف دی، کوم چې په هر 10 کیلومتره کې له 14-100 لیټرو پورې اړه لري. تر اوسه پورې، د پام وړ ستونزه هم په ښه حالت کې د داسې وسیلې د ترلاسه کولو ستونزه ده. د دې لپاره چې یو عادي کاربورټر راټول کړئ، تاسو اړتیا لرئ څو څو ټوټې واخلئ.
اوزون
د پنځم او اووم موډل په Zhiguli کې، یو ډیر عصري کاربورټر نصب شوی، چې د اوزون په نوم یادیږي. په سمه توګه تنظیم شوی میکانیزم تاسو ته اجازه درکوي چې په 7 کیلومتره کې 10-100 لیټرو ته د تیلو مصرف کم کړي، او همدارنګه د ښه سرعت متحرکات چمتو کړي. د دې وسیلې د منفي اړخونو څخه، دا پخپله د ډیزاین روښانه کولو ارزښت لري. د فعال عملیاتو په جریان کې ، د ثانوي خونې سره ستونزې رامینځته کیږي ، ځکه چې دا په میخانیکي ډول نه خلاصیږي ، مګر د نیوماتیک والو په مرسته.
د اوږدې مودې کارولو سره، د اوزون کاربورټر ناپاک کیږي، کوم چې د سمون څخه سرغړونه کوي. د پایلې په توګه، ثانوي خونه د ځنډ سره خلاصیږي یا په بشپړه توګه تړل کیږي. که واحد په سمه توګه کار ونکړي، د موټرو لخوا د بریښنا تولید له لاسه ورکوي، سرعت خرابیږي، او اعظمي سرعت کمیږي.
سولیکس
د "کلاسیک" لپاره لږ مشهور DAAZ 21053 دی، کوم چې د سولیکس محصول دی. محصول د داسې ګټو سره برخمن دی لکه د ښه متحرکاتو او د تیلو موثریت. سولیکس په ډیزاین کې د DAAZ پخوانیو نسخو څخه توپیر لري. دا ټانک ته د ننوتلو د تیلو د بیرته راستنیدو سیسټم سره سمبال شوی. دې حل دا ممکنه کړې چې اضافي تیل د تیلو ټانک ته واړوي او په هر 400 کیلومترۍ کې شاوخوا 800-100 g تیل خوندي کړي.
د دې کاربوریټر ځینې تعدیلات د XX سیسټم سره د الیکټرووال په واسطه تنظیم شوي ، د اتوماتیک سړې پیل سیسټم. د صادراتو موټرونه د دې ترتیب کاربورټرونو سره سمبال شوي، او د پخواني CIS په ساحه کې، د XX solenoid والو سره Solex په پراخه کچه کارول کیده. په هرصورت، دا سیسټم د عملیاتو په جریان کې خپل نیمګړتیاوې ښودلې. څرنګه چې په داسې کاربورټر کې د ګازو او هوا چینلونه خورا تنګ دي، نو له همدې امله، که دوی په وخت سره خدمت نه شي، دوی په چټکۍ سره تړل کیږي، چې د بې کارۍ سره ستونزې رامینځته کوي. د دې کاربوریټر سره، په "کلاسیک" کې د تیلو مصرف په 6 کیلومترۍ کې 10-100 لیټره دی. د متحرک ځانګړتیاو په اساس، سولیکس یوازې ویبر ته له لاسه ورکوي.
لیست شوي کاربوریټرونه پرته له تعدیلاتو په ټولو کلاسیک انجنونو کې نصب شوي. د پام وړ یوازینی شی د انجن د بې ځایه کیدو لپاره د وسیلې انتخاب دی. که چیرې مجلس د مختلف حجم لپاره ډیزاین شوی وي ، جیټونه غوره شوي او ځای په ځای شوي ، میکانیزم په ځانګړي موټرو کې تنظیم شوی.
د دوه کاربوریټرونو نصب کول
د "کلاسیک" ځینې مالکین په لوړ سرعت کې د بریښنا واحد له عملیاتو څخه راضي ندي. دا د دې حقیقت له مخې تشریح کیږي چې د تیلو او هوا متمرکز مخلوط سلنډر 2 او 3 ته چمتو کیږي، او د هغې غلظت په سلنډر 1 او 4 کې کمیږي. په بل عبارت، هوا او ګاز سلنډر ته نه ننوځي لکه څنګه چې باید وي. په هرصورت، د دې ستونزې حل شتون لري - دا د دوو کاربورټرونو نصب کول دي، کوم چې به د سونګ یو نور یونیفورم عرضه او د ورته سنتریشن د احتراق مخلوط رامینځته کړي. دا ډول عصري کول د موټرو ځواک او تورک زیاتوالي کې منعکس کیږي.
په لومړي نظر کې د دوه کاربورټرونو معرفي کولو پروسه ممکن خورا پیچلې ښکاري، مګر که تاسو وګورئ، نو دا ډول تصفیه د هر هغه چا په واک کې ده چې د انجن له عملیاتو څخه راضي نه وي. اصلي عناصر چې د دې ډول طرزالعمل لپاره به اړین وي د اوکا څخه 2 څو ځله او د ورته ماډل 2 کاربورټرونه دي. د دې لپاره چې د دوه کاربورټرونو نصبولو څخه لوی تاثیر ولرئ ، تاسو باید د اضافي هوایی فلټر نصبولو په اړه فکر وکړئ. دا په دوهم کاربوریټر کې اچول کیږي.
په VAZ 2101 کې د کاربوریټرونو نصبولو لپاره، زاړه انټیک څو ځله لیرې شوي او د اوکا برخې د بلاک سر ته د ګړندي او فټ کولو لپاره تنظیم شوي. تجربه لرونکي موټر چلونکي وړاندیز کوي چې د کار اسانتیا لپاره د سلنډر سر له مینځه یوسي. د راټولونکو چینلونو ته ځانګړې پاملرنه ورکول کیږي: دوی باید هیڅ ډول توزیع کونکي عناصر ونه لري ، که نه نو ، کله چې موټر چلیږي ، د راتلونکي جریان لپاره به ډیر مقاومت رامینځته شي. ټول هغه څه چې په سلنډر کې د تیلو - هوا مخلوط وړیا تیریدو سره مداخله کوي باید د ځانګړي کټرونو په کارولو سره لرې شي.
د کاربوریټرونو نصبولو وروسته، د کیفیت او مقدار پیچونه د ورته شمیر انقلابونو لخوا خلاص شوي. په ورته وخت کې په دوه وسیلو کې د ډیمپرونو خلاصولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو بریکٹ جوړ کړئ چیرې چې د ګاز پیډل څخه فشار ورکول کیږي. د کاربورټرونو څخه د ګاز چلول د کیبلونو په کارولو سره ترسره کیږي، د بیلګې په توګه، د تاوریا څخه.
د کاربوریټر د خرابوالي نښې
د VAZ 2101 کاربوریټر یوه وسیله ده چې د عملیاتي شرایطو او کارول شوي تیلو له امله د وخت پاکولو او تنظیم کولو ته اړتیا لري. که چیرې د پوښتنې میکانیزم سره ستونزې رامینځته شي، د بریښنا واحد په عملیاتو کې به د نیمګړتیاوو نښې منعکس شي: دا کیدای شي ځړول، ودرول، په کمزوري توګه سرعت ترلاسه کول، او داسې نور. د کاربورټر انجن سره د موټر مالک په توګه، دا به ګټور وي چې په اصلي باریکیو پوه شئ چې د کاربوریټر سره رامینځته کیدی شي. د خرابوالي نښې نښانې او د هغوی لاملونه په پام کې ونیسئ.
په بې کاره سټالونه
په "پیني" کې یوه کافي عامه ستونزه په بې کاره انجن کې ځنډول دي. ترټولو احتمالي دلیلونه دي:
- د جټ الوتکو او XX چینلونو بندول؛
- د solenoid والو ناکامي یا نیمګړتیا؛
- د EPHH بلاک خرابوالی (جبري بې کاره اقتصاد کوونکی)؛
- د کیفیت سکرو مهر ته زیان.
د کاربورټر وسیله په داسې ډول ډیزاین شوې چې لومړی چیمبر د ایکس ایکس سیسټم سره یوځای شوی. له همدې امله، په سست حالت کې د انجنیري ستونزې سره، نه یوازې د ناکامۍ لیدل کیدی شي، بلکې د موټر د حرکت په پیل کې د انجن بشپړ بند هم کیدی شي. ستونزه په ساده ډول حل کیږي: نیمګړتیاوې ځای په ځای شوي یا چینلونه فلش شوي او پاک شوي، کوم چې به د مجلس جزوی جلا کولو ته اړتیا ولري.
ویډیو: د مثال په توګه د سولیکس کاربوریټر په کارولو سره بې کاره رغونه
ګړندی ټکر
ځینې وختونه کله چې د موټر ګړندی کول، تش په نامه ډوبونه واقع کیږي. ناکامي هغه وخت ده کله چې د ګاز پیډال فشارولو وروسته، د بریښنا فابریکه د څو ثانیو لپاره په ورته سرعت سره کار کوي او یوازې بیا په حرکت پیل کوي. ناکامۍ توپیر لري او کولی شي نه یوازې د ګاز پیډال فشارولو لپاره د انجن وروسته عکس العمل رامینځته کړي ، بلکه د هغې بشپړ بندیدو ته هم. د دې پدیدې لامل کیدای شي د تیلو د اصلي جټ بندول وي. کله چې انجن په ټیټ بار یا بې کاره روان وي، دا لږ مقدار تیل مصرفوي. کله چې تاسو د سرعت پیډل فشار ورکړئ، انجن د لوړ بار موډ ته بدلیږي او د تیلو مصرف په چټکۍ سره زیاتیږي. د تیلو د بندیدو په حالت کې ، د جریان ساحه ناکافي کیږي ، کوم چې د بریښنا واحد په عملیاتو کې د ناکامۍ لامل کیږي. ستونزه د جیټ پاکولو سره له مینځه وړل کیږي.
ډیپس، او همدارنګه جرکونه، د تیلو پمپ والوز یا د تړل شوي فلټر عناصرو سره تړل کیدی شي، دا د هر هغه څه سره چې کولی شي مقاومت رامینځته کړي کله چې د تیلو عرضه کیږي. سربیره پردې، د بریښنا سیسټم ته د هوا لیک ممکن دی. که چیرې د فلټر عناصر په ساده ډول ځای په ځای شي ، د کاربورټر فلټر (مش) پاک کیدی شي ، نو د تیلو پمپ باید ډیر جدي چلند وشي: جلا کول ، ستونزې حل کول ، د ترمیم کټ نصب کول ، او احتمالا مجلس ځای په ځای کړئ.
شمعې ډکوي
یو له ستونزو څخه چې د کاربوریټ انجن سره پیښ کیدی شي هغه وخت دی کله چې دا د سپارک پلګ سیلاب کوي. په دې حالت کې، شمعې د تیلو د لوی مقدار څخه لوند دي، پداسې حال کې چې د چنګک څرګندیدل ناممکن کیږي. د پایلې په توګه، د انجن پیل کول به ستونزمن وي. که پدې وخت کې تاسو د شمعې څخه شمعې په ښه توګه خلاص کړئ ، تاسو ډاډه اوسئ چې دوی به لوند وي. دا ډول ستونزه په ډیری قضیو کې د پیل کولو په وخت کې د تیلو مخلوط بډایه کولو سره تړاو لري.
د شمعې ډکول د یو شمیر دلیلونو لپاره کیدی شي:
- د کاربورټر سټارټر کار نه کوي؛
- د ستنې والو ناکام شو؛
- د تیلو پمپ پمپ کوي؛
- د هوايي جټ الوتکو بندول.
راځئ چې هر یو دلیل په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو. په ډیری قضیو کې، په VAZ 2101 او نورو "کلاسیکونو" کې د سیلاب شوي شمعې ستونزه د سړې پیل په جریان کې شتون لري. تر ټولو لومړی، د پاکولو پیل باید په سمه توګه په کاربورټر کې تنظیم شي، د بیلګې په توګه، د ډیمپرونو او د خونې دیوالونو ترمنځ فاصله. برسېره پردې، د لانچر ډایفرام باید ثابت وي، او د هغې کور مهر شوی وي. که نه نو، د کاربورټر هوایی ډمپر، کله چې د بریښنا واحد یخ ته پیل کوي، په مطلوب زاویه کې به لږ څه خلاص نشي، کوم چې د پیل شوي وسیلې عملیات معنی لري. د پایلې په توګه، د احتراق مخلوط به په زور سره د هوا د رسولو په واسطه ټیټ شي، او د یوې کوچنۍ تشې نشتوالی به د بډایه مخلوط په جوړولو کې مرسته وکړي، کوم چې به د "لوند شمعې" اغیزې لامل شي.
لکه څنګه چې د ستنې والو لپاره، دا ممکن په ساده ډول لیکي وي، چې په پایله کې د فلوټ چیمبر ته د اضافي تیلو تیریږي. دا حالت به د بریښنا واحد د پیل کولو په وخت کې د بډایه مخلوط رامینځته کیدو لامل شي. د ستنې والو سره د خرابۍ په صورت کې ، شمعې دواړه سړه او ګرم ډک کیدی شي. په دې حالت کې، دا غوره ده چې برخه بدله کړئ.
شمعې د تیلو پمپ ډرایو د ناسم تنظیم کولو له امله هم ډک کیدی شي ، چې په پایله کې پمپ د تیلو پمپ کوي. پدې حالت کې ، د ستنې ډول والو باندې د ګازو ډیر فشار رامینځته کیږي ، کوم چې د تیلو ډیر جریان او په فلوټ چیمبر کې د هغې کچې لوړیدو لامل کیږي. د پایلې په توګه، د تیلو مخلوط ډیر بډای کیږي. د دې لپاره چې راډ مطلوب اندازې ته وغزیږي ، دا اړینه ده چې کرینکشافټ په داسې موقعیت کې نصب کړئ چیرې چې ډرایو به لږترلږه وده وکړي. بیا د d اندازه اندازه کړئ، کوم چې باید 0,8-1,3 mm وي. تاسو کولی شئ د تیلو پمپ (A او B) لاندې د مختلف ضخامت ګازکیټونو په نصبولو سره مطلوب پیرامیټر ترلاسه کړئ.
د اصلي میټر کولو چیمبر هوایی جیټ د تیلو مخلوط ته د هوا رسولو مسولیت لري: دوی د ګازو او هوا اړین تناسب رامینځته کوي، کوم چې د انجن نورمال پیل لپاره اړین دی. که جټ الوتکې بندې وي، د هوا اکمالات په جزوي یا په بشپړه توګه ودرول شي. د پایلې په توګه، د تیلو مخلوط ډیر بډای کیږي، کوم چې د شمعې سیلاب المل کیږي. ستونزه د جټ الوتکو په پاکولو سره حل کیږي.
په کیبن کې د ګازو بوی
ځینې وختونه د VAZ 2101 مالکین په کیبن کې د پطرول بوی شتون له ستونزې سره مخ دي. وضعیت خورا خوندور ندی او د لامل او له مینځه وړو لپاره ګړندي لټون ته اړتیا لري. په هرصورت، د تیلو بخارونه نه یوازې روغتیا ته زیان رسوي، مګر په عمومي توګه خطرناک دي. د بوی یو لامل کیدای شي پخپله د ګاز ټانک وي، د بیلګې په توګه، په ټانک کې مایکروکریک ښکاره کیدی شي. په دې حالت کې، تاسو اړتیا لرئ چې لیک ومومئ او سوري وتړئ.
د تیلو ټانک سربیره، د تیلو لاین پخپله لیکی شي، په ځانګړې توګه کله چې دا د "پیني" خبره راځي، ځکه چې موټر له نوي څخه لرې دی. د تیلو پایپونه او پایپونه باید معاینه شي. برسېره پردې، د تیلو پمپ ته باید پاملرنه وشي: که چیرې جھلی خراب شي، میکانیزم کیدای شي لیک شي، او بوی کولی شي کیبن ته ننوځي. څرنګه چې د کاربورټر لخوا د تیلو عرضه په میخانیکي توګه ترسره کیږي، د وخت په تیریدو سره وسیله باید تنظیم شي. که دا کړنلاره په غلطه توګه ترسره شي، کاربوریټر ممکن د تیلو څخه ډک شي، چې دا به په کیبن کې د ځانګړتیا بوی لامل شي.
د کاربوریټر تنظیم VAZ 2101
وروسته له دې چې ډاډ ترلاسه کړئ چې د "پیني" کاربورټر تنظیم کولو ته اړتیا لري، تاسو باید لومړی اړین وسایل او توکي چمتو کړئ:
- رنچ؛
- چړې؛
- د سکرو ډرایورونو سیټ (کراس، فلیټ)؛
- محافظتي دستکشې؛
- سالوینټ؛
- غاښونه؛
- کمپریس شوی هوا کین یا پمپ؛
- د ترمیم کټ
د چمتو کولو وروسته، تاسو کولی شئ د تنظیم کولو کار ته لاړ شئ. کړنلاره دومره هڅو ته اړتیا نلري لکه دقت او دقت. د مجلس تنظیم کول د کاربوریټر پاکول شامل دي ، د کوم لپاره چې پورتنۍ ، فلوټ او ویکیوم والو لرې کیږي. دننه ، هرڅه د ککړتیاو څخه پاک شوي ، په ځانګړي توګه که د کاربورټر ساتنه خورا ندرت ترسره کیږي. د بندونو پاکولو لپاره د سپری کین یا کمپرسور څخه کار واخلئ. د تنظیم کولو پیل کولو دمخه یو بل لازمي ګام د اور لګولو سیسټم چیک کول دي. د دې کولو لپاره، د توزیع کونکي اړیکو، د لوړ ولتاژ تارونو بشپړتیا، کویلونو ترمنځ د تشې ارزونه وکړئ. له هغې وروسته، دا پاتې دی چې انجن د + 90 ° C عملیاتي تودوخې ته تودوخه کړي، بند یې کړئ او موټر د پارکینګ بریک ته وټاکئ.
د تختو تنظیم کول
د کاربوریټر تنظیم کول د سم تروټل موقعیت تنظیم کولو سره پیل کیږي ، د دې لپاره چې موږ کاربوریټر له انجن څخه لرې کړو او لاندې مرحلې ترسره کړو:
- د ډیمپر کنټرول لیور د ساعت په مقابل کې وګرځوئ تر هغه چې دا په بشپړ ډول خلاص نه وي.
د کاربورټر ټوننګ د ټروټل تنظیم کولو سره پیل کیږي د دې په مقابل کې د حرکت کولو سره تر هغه چې ودریږي. - موږ د لومړني خونې پورې اندازه کوو. شاخص باید شاوخوا 12,5-13,5 ملي متره وي. د نورو نښانونو لپاره، د کرشن انټینا ټیټ دی.کله چې د throttle والو او د لومړني خونې دیوال تر منځ واټن وګورئ، شاخص باید 12,5-13,5 mm وي
- د دویمې خونې د ډیمپر د پرانیستلو ارزښت معلوم کړئ. د 14,5-15,5 mm پیرامیټر نورمال ګڼل کیږي. د تنظیم کولو لپاره ، موږ د نیوماتیک ډرایو راډ موړ کوو.د تختې او د ثانوي خونې دیوال تر منځ واټن باید 14,5-15,5 ملي متره وي
د محرک سمون
په بل پړاو کې، د VAZ 2101 کاربوریټر پیل وسیله د سمون تابع ده، د دې کولو لپاره، لاندې کړنې ترسره کړئ:
- موږ د دویمې خونې د تختو والو بدلوو، کوم چې به یې د بندیدو لامل شي.
- موږ ګورو چې د فشار لیور څنډه د لومړني چیمبر د تروټټل والو محور سره په سمه توګه فټ کیږي، او دا چې محرک راډ د هغې په سر کې موقعیت لري. که سمون ته اړتیا وي، ریښه کټ شوی.
که چیرې داسې تنظیم ته اړتیا وي، دا باید په دقت سره ترسره شي، ځکه چې فشار ته د زیان لوړ احتمال شتون لري.
ویډیو: د کاربورټر سټارټر تنظیم کولو څرنګوالی
د سرعت پمپ تنظیم کول
د VAZ 2101 کاربوریټر سرعت پمپ سم عملیات ارزولو لپاره، دا اړینه ده چې د هغې فعالیت وګورئ. د دې کولو لپاره، تاسو یو کوچني کانټینر ته اړتیا لرئ، د بیلګې په توګه، د پلاستيکي بوتل کټ شوی. بیا موږ لاندې مرحلې ترسره کوو:
- موږ د کاربوریټر پورتنۍ برخه له مینځه وړو او نیم یې د فلوټ چیمبر د ګازولین سره ډکوو.د سرعت پمپ تنظیمولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د فلوټ چیمبر د تیلو سره ډک کړئ
- موږ د کاربوریټر لاندې یو کانټینر ځای په ځای کوو ، د تروټټل لیور 10 ځله حرکت کوو تر هغه چې ودریږي.موږ د ټروټ لیور د ساعت په مقابل کې حرکت کولو سره د سرعت پمپ فعالیت چیک کوو
- د سپریر څخه د جریان مایع راټولولو سره، موږ د هغې حجم د سرنج یا بیکر سره اندازه کوو. نورمال شاخص د 5,25–8,75 cm³ د 10 ډمپر سټروکونو لپاره دی.
د تشخیص په پروسه کې، تاسو اړتیا لرئ چې د پمپ نوزل څخه د تیلو جټ شکل او لوري ته پام وکړئ: دا باید مساوي، دوامداره وي، او په روښانه توګه د ډیفیوزر دیوال او خلاص ډیمپر ترمنځ راښکته شي. که دا مسله نه وي، نوزیل پرانیستل د فشار شوي هوا سره پاک کړئ. که چیرې د جیټ کیفیت او سمت تنظیم کول ناممکن وي ، نو د سرعت پمپ سپریر باید ځای په ځای شي.
که د سرعت پمپ په سمه توګه راټول شي، د تیلو نورمال عرضه د پمپ ځانګړتیاو او اندازې تناسب لخوا تضمین کیږي. د فابریکې څخه، په کاربورټر کې یو سکرو چمتو شوی چې تاسو ته اجازه درکوي د پمپ لخوا د تیلو اکمالات بدل کړئ: دوی کولی شي یوازې د پطرول رسولو کم کړي، کوم چې تقریبا هیڅکله اړتیا نلري. له همدې امله، یو ځل بیا پیچ باید لمس نه شي.
د فلوټ چیمبر تنظیم کول
د فلوټ چیمبر کې د تیلو کچه تنظیم کولو اړتیا رامینځته کیږي کله چې د دې اصلي عناصرو ځای په ځای کول: فلوټ یا والو. دا برخې د تیلو رسولو او د هغې ساتنه په یوه ټاکلې کچه تضمینوي، کوم چې د کاربورټر نورمال عملیات لپاره اړین دي. سربیره پردې ، د کاربوریټر ترمیم کولو په وخت کې تنظیم کول اړین دي. د دې لپاره چې پوه شئ چې ایا د دې عناصرو تنظیم کول اړین دي، تاسو اړتیا لرئ چې چک ترسره کړئ. د دې کولو لپاره، یو موټی کارت بورډ واخلئ او دوه پټې 6,5 ملي میتر او 14 ملي متره پراخ کړئ، کوم چې به د ټیمپلیټ په توګه خدمت وکړي. بیا موږ لاندې مرحلې ترسره کوو:
- د کاربورټر څخه د پورتنۍ پوښ له مینځه وړلو سره ، موږ دا په عمودي توګه موقعیت ورکوو ترڅو د فلوټ ژبه د والو بال په وړاندې تکیه وکړي ، مګر په ورته وخت کې ، پسرلی نه فشاروي.
- د یو تنګ ټیمپلیټ په کارولو سره ، د پورتنۍ پوښ مهر او فلوټ ترمینځ فاصله چیک کړئ. شاخص باید شاوخوا 6,5 ملي متره وي. که چیرې پیرامیټر سره سمون ونلري، موږ ژبه A وخورئ، کوم چې د ستنې والو ګړندی کول دي.د فلوټ چیمبر کې د تیلو اعظمي کچه چیک کولو لپاره ، د فلوټ او کاربورټر پورتنۍ برخې ګاسکټ ترمینځ ، موږ د 6,5 ملي میتره پراخه یوه نمونه ځړوو.
- د ستنې والو څومره لرې خلاصیږي د فلوټ په سټریک پورې اړه لري. موږ د امکان تر حده فلوټ بیرته اخلو او د دوهم ټیمپلیټ په کارولو سره ، د ګازکیټ او فلوټ ترمینځ واټن چیک کوو. شاخص باید د 14 ملي میتر دننه وي.موږ د امکان تر حده فلوټ بیرته اخلو او د ګاسکټ او فلوټ ترمینځ فاصله چیک کولو لپاره ټیمپلیټ وکاروو. شاخص باید 14 ملي متره وي
- که چیرې تنظیم کولو ته اړتیا وي ، نو موږ د فلوټ بریکٹ کې موقعیت لرونکی بند وخورئ.که چیرې د تیلو کچه تنظیم کولو ته اړتیا وي ، نو موږ د فلوټ بریکٹ کې موقعیت لرونکی بند وخورئ
که چیرې فلوټ په سمه توګه تنظیم شوی وي، د هغې سټروک باید 8 ملي متره وي.
د بې کاره سرعت تنظیم کول
د کاربوریټر تنظیم کولو وروستی ګام د انجن غیر فعال سرعت تنظیم کول دي. کړنلاره په لاندې ډول ده:
- په مخکینۍ تودوخه شوي انجن کې، موږ په بشپړ ډول د کیفیت او کمیت پیچونه وتړو.
- موږ د مقدار سکرو د 3 بدلونو په واسطه خلاص کړو ، د کیفیت پیچ د 5 بدلونو لخوا.
- موږ انجن پیل کوو او د سکرو اندازه ترلاسه کوو ترڅو انجن په 800 rpm کې وګرځي. دقیق
- ورو ورو د دوهم تنظیم کولو سکرو وګرځوئ، په سرعت کې کمښت ترلاسه کول.
- موږ د کیفیت پیچ نیم په شا کې خلاص کړو او په دې حالت کې یې پریږدو.
ویډیو: د ویبر کاربورټر تنظیم کول
د جټ الوتکو پاکول او ځای په ځای کول
د دې لپاره چې ستاسو "پیني" د انجن د عملیاتو په اړه ستونزې رامینځته نه کړي، د بریښنا سیسټم دوره ای ساتنه او په ځانګړې توګه کاربورټر ته اړتیا ده. په هر 10 زره کیلومتره کې، دا سپارښتنه کیږي چې د ټولو کاربورټر جیټونو له لارې د فشار شوي هوا سره ووهل شي، پداسې حال کې چې دا اړینه نده چې د موټرو څخه مجلس لرې کړئ. د میش فلټر کاربوریټر ته په داخل کې موقعیت لري هم باید پاک شي. په هر 20 زره کیلومتره کې، د میکانیزم ټولې برخې باید فلش شي. د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ بینزین یا ګازولین وکاروئ. که چیرې داسې ککړتیاوې شتون ولري چې دا مایعات نشي لرې کولی نو بیا محلول کارول کیږي.
کله چې د "کلاسیک" جیټونو پاکول، فلزي شیان مه کاروئ (تار، ستنې، او نور). د دې موخو لپاره، د لرګیو یا پلاستيک لرګی مناسب دی. تاسو کولی شئ داسې غالۍ هم وکاروئ چې لینټ نه پریږدي. وروسته له دې چې ټولې جټ الوتکې پاکې شوې او مینځل کیږي، دوی ګوري چې ایا دا برخې د ځانګړي کاربوریټر ماډل لپاره اندازه شوې دي. سوري د مناسب قطر د ګنډلو ستنې سره ارزول کیدی شي. که جټ الوتکې ځای په ځای شي، نو د ورته پیرامیټونو سره برخې کارول کیږي. جټ الوتکې د ځانګړو شمیرو سره په نښه شوي چې د دوی سوري ښیي.
هر جټ نښه کول خپل وسیله لري.
جدول: د سولیکس او اوزون کاربوریټر جټ الوتکو د نښه کولو او له لارې کولو سره تړاو
| جټ نښه کول | بانډوید |
| 45 | 35 |
| 50 | 44 |
| 55 | 53 |
| 60 | 63 |
| 65 | 73 |
| 70 | 84 |
| 75 | 96 |
| 80 | 110 |
| 85 | 126 |
| 90 | 143 |
| 95 | 161 |
| 100 | 180 |
| 105 | 202 |
| 110 | 225 |
| 115 | 245 |
| 120 | 267 |
| 125 | 290 |
| 130 | 315 |
| 135 | 340 |
| 140 | 365 |
| 145 | 390 |
| 150 | 417 |
| 155 | 444 |
| 160 | 472 |
| 165 | 500 |
| 170 | 530 |
| 175 | 562 |
| 180 | 594 |
| 185 | 627 |
| 190 | 660 |
| 195 | 695 |
| 200 | 730 |
د سوراخ ظرفیت په cm³/min ښودل شوی.
جدول: د VAZ 2101 لپاره د کاربوریټر جټ نښه کول
| د کاربورټر نومول | د اصلي سیسټم د تیلو جټ | اصلي سیسټم هوایی جیټ | بې کاره تیلو جیټ | بې کاره هوایی جیټ | سرعت پمپ جټ | |||||
| 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | 1 کوټه | 2 کوټه | تېل | بای پاس | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105–110711010؛ 2105–1107010؛ 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107–1107010؛ 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
د دې حقیقت سره سره چې نن ورځ د کاربورټر انجنونو سره موټرې ندي تولید شوي، د داسې بریښنا واحدونو سره ډیری موټرې شتون لري، په شمول د Zhiguli کورنۍ. د کاربوریټر په سمه او وخت سره ساتنه سره، واحد به د اوږدې مودې لپاره پرته له کوم شکایت څخه کار وکړي. که ستونزې رامنځ ته شي، نو دا به ښه نه وي چې ترمیم وځنډول شي، ځکه چې د انجن سم عملیات ګډوډ شوي، کوم چې د تیلو مصرف کې زیاتوالی او په متحرکاتو کې د خرابیدو لامل کیږي.
