هغه څه چې تاسو اړتیا لرئ د VAZ 2106 د تیلو فشار سینسر په اړه پوه شئ: وسیله، د تایید میتودونه او بدیل
منځپانګې
د هر موټر د انجن فعالیت د انجن غوړولو شتون او د تیلو پمپ لخوا رامینځته شوي فشار پورې اړه لري. د دې لپاره چې د موټر چلوونکي دا مهم پیرامیټونه کنټرول کړي، د "کلاسیک" VAZ 2106 د وسیلې پینل کې ورته اشاره کونکي او د بیړني څراغ چمکۍ نصب شوي. دواړه شاخصونه په انجن کې جوړ شوي یو عنصر څخه معلومات ترلاسه کوي - د تیلو فشار سینسر. برخه ساده ده او که اړتیا وي، په اسانۍ سره د خپلو لاسونو سره بدلیدلی شي.
د تیلو د فشار کنټرول سینسر هدف
د بریښنا واحد ټولې خوځنده او مسحې برخې په دوامداره توګه د مایع غوړ سره مینځل کیږي چې د انجن تیلو پین څخه د ګیر پمپ لخوا چمتو کیږي. که د مختلفو دلیلونو لپاره، د لبریکین عرضه ودریږي یا د هغې کچه مهمې کچې ته راښکته شي، د موټرو جدي خرابوالی، یا حتی له یو څخه زیات. پایله د کرینکشافټ بیرنگونو ځای په ځای کولو سره لوی ترمیم دی ، د سلنډر - پسټون ګروپ او داسې نور.
د دې پایلو څخه د موټر مالک د ساتنې لپاره، د کلاسیک Zhiguli ماډلونه د انجن د غوړولو سیسټم دوه کچې کنټرول چمتو کوي، کوم چې د الګوریتم سره سم کار کوي:
- په قلف کې د کیلي بدلولو او د اور لګولو په بدلولو وروسته، د سره د کنټرول څراغ روښانه کیږي، د تیلو د فشار نشتوالی په ګوته کوي. اشاره په صفر کې ده.
- د انجن له پیل کولو وروسته په لومړیو 1-2 ثانیو کې، شاخص سوځولو ته دوام ورکوي. که چیرې د تیلو عرضه په نورمال حالت کې وي، چراغ بهر ځي. تیر سمدلاسه د پمپ لخوا رامینځته شوی ریښتینی فشار ښیې.
- کله چې انجن وتړل شي، د غوړ لوی مقدار له لاسه ورکوي، یا خرابوالی واقع کیږي، سور شاخص سمدستي روښانه کیږي.
- که چیرې د موټرو په چینلونو کې د غوړ فشار مهمې کچې ته راټیټ شي، رڼا په دوره توګه روښانه کیږي.
د بریښنا واحد پیل کولو وروسته، تیر د غوړ کولو چینلونو کې فشار ښیي
نیمګړتیاوې چې د فشار کمیدو لامل کیږي - د تیلو پمپ ماتول یا اغوستل ، د کرینکشافټ لاینر بشپړ ستړیا یا د کرینک کیس خرابیدل.
د سیسټم په عملیاتو کې اصلي رول د سینسر لخوا لوبول کیږي - یو عنصر چې د انجن په یوه اصلي چینل کې د تیلو فشار تنظیموي. شاخص او پوائنټر یوازې د فشار میټر لخوا لیږدول شوي معلوماتو ښودلو یوه وسیله ده.
د وسیلې موقعیت او بڼه
په کلاسیک VAZ 2106 ماډلونو کې نصب شوی سینسر لاندې برخې لري:
- یو عنصر د ګردي فلزي بیرل په شکل کې د تار سره وصل کولو لپاره د یو ترمینل سره (د فابریکې نوم - MM393A)؛
- دویمه برخه د غشا سویچ دی چې د مغز په شکل کې د تماس سره په پای کې (نظم - MM120)؛
- د فولادو ټی، چیرې چې پورتنۍ برخې پیچلې شوي؛
- د برونزو مینځلو مهر کول.
لوی "بیرل" MM393A د فشار ارزښت اندازه کولو لپاره ډیزاین شوی ، د MM120 ټرمینل سره "مغز" د هغې نشتوالی حل کوي ، او ټی یو نښلونکی عنصر دی چې په انجن کې پیچل شوی. د سینسر موقعیت د سلنډر بلاک چپ دیوال کې دی (کله چې د ماشین حرکت په لور لیدل کیږي) د سپارک پلګ نمبر 4 لاندې. وسیله د سلنډر په سر کې د پورته نصب شوي تودوخې سینسر سره مغشوش مه کوئ. هغه تارونه چې د کیبن دننه روان دي، ډشبورډ ته، د دواړو اړیکو سره وصل دي.
د "کلاسیک" VAZ 2107 په وروستیو ماډلونو کې، په ډشبورډ کې هیڅ شاخص تیر شتون نلري، یوازې د کنټرول څراغ پاتې دی. له همدې امله، د سینسر یوه ټوټه شوې نسخه پرته له ټي او لوی بیرل کارول کیږي.
وسیله او د پیوستون ډیاګرام
د جھلی سویچ دنده، د ټرمینل سره د مغز په بڼه جوړه شوې، په وخت سره د کنټرول لیمپ سره بریښنایی سرکټ بندول کله چې د غوړ فشار راټیټیږي. وسیله د لاندې برخو څخه جوړه ده:
- د مسدس په بڼه فلزي قضیه؛
- د تماس ډله؛
- فشار ورکوونکی
- د اندازه کولو جھلی.
عنصر د ساده سکیم مطابق په سرکټ کې شامل شوی - د شاخص سره په لړۍ کې. د اړیکو نورمال موقعیت "تړل شوی" دی، نو له همدې امله، د سوځولو وروسته، رڼا راځي. په چلونکي انجن کې، د تیلو فشار شتون لري چې د ټی له لارې غشا ته تیریږي. د غوړ فشار لاندې، وروستنی فشار فشار راوړي، کوم چې د تماس ګروپ خلاصوي، په پایله کې، شاخص بهر ته ځي.
کله چې په انجن کې یوه نیمګړتیا رامنځ ته شي، د مایع غوړ فشار کې کمښت سبب کیږي، لچکدار جھلی بیرته خپل اصلي حالت ته راځي او بریښنایی سرکټ بندیږي. چلوونکی سمدلاسه ستونزه د چمکۍ "کنټرول" له لارې ګوري.
د دوهم عنصر وسیله - یو "بیرل" چې MM393A نومیږي یو څه ډیر پیچلی دی. دلته اصلي رول د یو لچک لرونکي غشا لخوا هم لوبول کیږي چې د عمل کونکي سره وصل وي - یو ریوسټاټ او سلیډر. rheostat د لوړ مقاومت کرومیم - نکل تار یو کویل دی، او سلایډر یو خوځنده اړیکه ده چې د بارونو په اوږدو کې حرکت کوي.
د سینسر او پوائنټر سره وصل کولو لپاره بریښنایی سرکټ د لومړي سره ورته دی - ریوسټاټ او وسیله په سرکټ کې لړۍ کې دي. د کار الګوریتم په لاندې ډول دی:
- کله چې ډرایور اور لګوي، د بورډ شبکې ولتاژ په سرکټ کې پلي کیږي. سلائیڈر په خپل سخت حالت کې دی، او د باد مقاومت په خپل اعظمي حد کې دی. د وسیلې پوائنټر په صفر کې پاتې کیږي.
- د موټرو د پیل کولو وروسته، تیل په چینل کې ښکاري، کوم چې د ټی له لارې "بیرل" ته ننوځي او په جھلی باندې فشار راوړي. دا غځول کیږي او پشر د باد په اوږدو کې سلایډر حرکت کوي.
- د ریوسټاټ ټول مقاومت په کمیدو پیل کوي ، په سرکټ کې جریان ډیریږي او د پوائنټر انحراف لامل کیږي. هرڅومره چې د غوړ فشار لوړ وي ، هومره غشا پراخه کیږي او د کویل مقاومت ټیټ وي ، او وسیله د فشار زیاتوالی یادونه کوي.
سینسر په برعکس ترتیب کې د تیلو فشار کمولو ته ځواب ورکوي. په غشا باندې ځواک کمیږي، دا بیرته غورځول کیږي او سلیډر د هغې سره راوباسي. هغه په سرکټ کې د ریوسټاټ باد نوي بدلونونه شاملوي، مقاومت زیاتیږي، د وسیلې تیر صفر ته راټیټیږي.
ویډیو: کوم فشار باید د کار وسیله وښیې
څنګه یو عنصر چیک او بدل کړئ
د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې، د سینسر داخلي برخې له مینځه ځي او په وخت سره ناکامیږي. نیمګړتیا د نښې پیمانې یا په دوامداره توګه سوځیدونکي اضطراري څراغ کې د غلطو نښو په شکل کې څرګندیږي. مخکې له دې چې د بریښنا واحد ماتولو په اړه پایلې وټاکئ، دا خورا مطلوب دی چې د سینسر فعالیت وګورئ.
که چیرې د انجن چلولو پرمهال د کنټرول څراغ روښانه شي ، او پوائنټر صفر ته راښکته شي ، ستاسو لومړی عمل دا دی چې سمدلاسه انجن بند کړئ او تر هغه وخته پورې پیل مه کوئ چې ستونزه وموندل شي.
کله چې رڼا وګرځي او په وخت سره بهر ته لاړ شي، او تیر انحراف نه کوي، تاسو باید د تیلو سینسر خدمت وړتیا وګورئ - د فشار ګیج MM393A. تاسو به د 19 ملي میتر خلاص پای رینچ او د فشار ګیج ته اړتیا ولرئ چې تر 10 بار (1 MPa) پورې پیمانه وي. د فشار ګیج ته تاسو اړتیا لرئ یو انعطاف وړ پایپ د تار شوي ټیپ M14 x 1,5 سره پیچ کړئ.
د چک پروسه په لاندې ډول ده:
- انجن وتړئ او پریږدئ چې 50-60 ° C ته یخ شي ترڅو تاسو د عملیاتو پرمهال خپل لاسونه سوځئ.
- تارونه له سینسرونو څخه جلا کړئ او د 19 ملي میتر رینچ سره د ټی سره یوځای خلاص کړئ. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د تیلو لږ مقدار ممکن د جلا کولو پرمهال له واحد څخه لیک شي.مجلس په اسانۍ سره د منظم خلاص پای رنچ سره خلاص شوی
- د پایپ تار شوی برخه په سوري کې واچوئ او په احتیاط سره ټینګ کړئ. انجن پیل کړئ او د فشار ګیج وګورئ.د فشار ګیج چیک کولو لپاره د سینسر په ځای کې پیچل شوی
- په بې کاره کې د تیلو فشار له 1 څخه تر 2 بار پورې دی، په زړو انجنونو کې دا کولی شي 0,5 بار ته راټیټ شي. په لوړ سرعت کې اعظمي لوستل 7 بار دي. که سینسر نور ارزښتونه ورکړي یا په صفر کې وي، تاسو اړتیا لرئ چې یو نوی اضافي برخه واخلئ او نصب کړئ.کله چې اندازه کول، دا د پام وړ ده چې د فشار ګیج لوستل او په ډشبورډ کې پوائنټر پرتله کړئ
په سړک کې، د VAZ 2106 تیلو سینسر چک کول خورا ستونزمن دي، ځکه چې په لاس کې د فشار ګیج شتون نلري. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټرو په جریان کې غوړ شتون لري، عنصر خلاص کړئ، د اصلي ایګیشن تار منقطع کړئ او کرینکشافټ د سټارټر سره وګرځوئ. د ښه پمپ سره، تیل به د سوري څخه ووځي.
که د وسیلې په پیمانه تیر نورمال فشار وښیې (د 1-6 بار په حد کې) ، مګر سور څراغ روان دی ، د کوچني جھلی سینسر MM120 په واضح ډول له ترتیب څخه بهر دی.
کله چې د رڼا سیګنال په بشپړه توګه روښانه نه شي، 3 اختیارونه په پام کې ونیسئ:
- د رڼا بلب سوځیدلی؛
- مات شوي تارونه؛
- د مسدس په بڼه کوچنی سینسر د کارونې وړ نه دی.
لومړۍ 2 نسخې د ټیسټر یا ملټي میټر سره ډیل کولو سره چیک کول اسانه دي. د جھلی عنصر خدمت وړتیا په لاندې ډول ازمول کیږي: د اور لګیدو پیل کړئ ، تار له ترمینل څخه لرې کړئ او د موټر ځمکې ته لنډ کړئ. که چراغ روښانه شي، د سینسر بدلولو لپاره وړیا احساس وکړئ.
ځای په ځای کول د رنچ سره لوی یا کوچني سینسر خلاصولو سره ترسره کیږي. دا مهمه ده چې د سیل کولو برونزو واشیر له لاسه ورنکړو، ځکه چې دوی ممکن د نوي برخې سره یوځای نشي. له سوري څخه د انجن غوړ هر ډول لیک د رګ سره لرې کړئ.
دواړه میټرونه ترمیم کیدی نشي، یوازې بدلیږي. د دوی فلزي قضیې، د چلونکي انجن د تیلو فشار سره مقاومت کولو توان لري، په هرمیتیک ډول مهر شوي او د جلا کیدو وړ ندي. دوهم دلیل د VAZ 2106 فالتو پرزو ټیټ نرخ دی، کوم چې دا ډول ترمیمونه بې ګټې کوي.
ویډیو: د فشار ګیج سره د غوړ فشار چیک کولو څرنګوالی
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
ویډیو: د VAZ 2106 سینسر ځای په ځای کول
د پوائنټر دندې او عملیات
د ټیکومیټر کیڼ اړخ ته په ډشبورډ کې رامینځته شوي وسیلې هدف د انجن تیلو فشار کچه ښودل دي چې د سینسر لخوا لارښود کیږي. د پوائنټر د عملیاتو اصول د دودیز امیټر عملیاتو سره ورته دي ، کوم چې په سرکټ کې د اوسني ځواک بدلونونو ته عکس العمل ښیې. کله چې د اندازه کولو عنصر دننه میخانیکي ریوسټات مقاومت بدلوي، اوسنی زیاتوالی یا کمیږي، ستنه انعطاف کوي. پیمانه د فشار په واحدونو کې د 1 بار (1 kgf/cm) سره مطابقت لري2).
وسیله د لاندې اصلي عناصرو څخه جوړه ده:
- ګرد بدن
- د دایمي مقناطیس او بادونو سره د اشارې میکانیزم؛
- د کنټرول څراغ د اړوند سینسر سره د جلا کرښې په واسطه وصل شوی؛
- د backlight سره پیمانه؛
- د جبران مقاومت؛
- نښلونکي تارونه.
د وسیلې صفر لوستل د 320 ohms سرکټ مقاومت سره مطابقت لري. کله چې دا 100-130 ohms ته راښکته شي، ستنه په 4 bar، 60-80 ohms - 6 bar کې پاتې کیږي.
د Zhiguli انجن غوړ فشار شاخص یو خورا معتبر عنصر دی چې په ندرت سره ماتیږي. که ستنه نه غواړي د صفر نښه پریږدي، نو سینسر معمولا مجرم وي. کله چې تاسو د اشاره کونکي وسیلې په فعالیت شک لرئ ، دا د ساده میتود سره چیک کړئ: د انجن چلولو سره د MM393A تیلو سینسر اتصال تماس کې ولټاژ اندازه کړئ. که ولتاژ شتون ولري، او تیر په صفر کې وي، وسیله باید بدله شي.
د VAZ 2106 د تیلو فشار نظارت سیسټم د دوه سینسرونو او میخانیکي شاخص سره په عملیاتو کې ساده او د باور وړ دی. د پخوانۍ ډیزاین سره سره، موټر چلونکي اکثرا دا میټرونه په نورو، ډیرو عصري موټرو کې اخلي او نصبوي، چې د فابریکې څخه یوازې د کنټرول شاخص سره سمبال شوي. مثالونه تازه شوي VAZ "اووه"، شیورلیټ ایویو او نیوا دي.
