د تیلو نورمال مصرف څه شی دی؟
منځپانګې
ماهرین ځواب ورکوي چې ولې نوی انجن ډیر مصرف کوي او څنګه چې له زیانونو څخه مخنیوی وشي
دا د حیرانتیا په څیر نه راځي چې عصري انجنونه ډیر تیلو کاروي. په وروستي کلونو کې ، د انجن پر برخو بار خورا ډیر شوی او دا په مبهم ډول د هغې برداشت اغیزه کوي. په سلنډرونو کې د فشار زیاتیدل او فشار د کرسټیکیس هوایی سیسټم ته د پسټون حلقو له لارې د ګازونو ننوتلو ته وده ورکوي او له همدې امله د احتراق خونې ته.
سربیره پردې ، ډیر او ډیر انجنونه ټربو چارج شوي ، چې سیلونه یې سخت ندي ، او د تیلو لږه اندازه لامحاله کمپرسور ته ننوځي ، او له همدې امله سلنډرونو ته. په پایله کې ، ټربو چارج شوي انجنونه ډیر غوړ هم کاروي ، نو د جوړونکي لخوا ورکړل شوی د 1000 کیلو مترو قیمت باید هیچا ته حیران نکړي.
5 دلایل چې ولې تیلو ورک کیږي
مبهم د پسټن زنګونه دوامداره غوړ ته اړتیا لري. د دوی لومړی یې په وقتي ډول د سلنډر په سطح کې د "تیلو فلم" پریږدي ، او په لوړه تودوخه کې د هغې برخه ورکه کیږي. دلته د 80 تیلو زیانونه د سوځیدنې سره تړاو لري. لکه څنګه چې د نوي بایسکلونو سره ، دا برخه لوی کیدی شي.
په دې قضیه کې بله ستونزه د ټیټ کیفیت تیلو کارول دي، چې ځانګړتیاوې یې د انجن جوړونکي لخوا اعلان شوي سره مطابقت نلري. یو منظم ټیټ ویسکوسیټي غوړ (ډول 0W-16) هم د غوره فعالیت لرونکي غوړ په پرتله ګړندي سوځي.
بخښنه. غوړ په دوامداره توګه تبخیر کوي. د حرارت درجه لوړه وي ، څومره چې دا پروسه په کرین کیکیس کې خورا شدید وي. په هرصورت ، کوچني ذرات او بخار د هوایی سیسټم له لارې د احتراق خونې ته ننوځي. د غوړ یوه برخه سوځي ، او بل یې د مفلر له لارې سړک ته ځي ، په لاره کې کتلست ته زیان رسوي.
یو لیک. د تیلو د ضایع کیدو یو له عامو لاملونو څخه د کرینکشافټ سیلونو له لارې، د سلنډر سر سیلونو له لارې، د والو پوښ، د تیلو فلټر مهرونو، او داسې نور.
د کولینګ سیسټم کې دننه توب. پدې حالت کې ، دلیل یوازې میخانیکي دی - د سلنډر سر مهر ته زیان ، پخپله سر کې نیمګړتیا یا حتی پخپله د سلنډر بلاک. د تخنیکي پلوه سم انجن سره، دا نشي کیدی.
پولټ کله چې د تودوخې لوړه وي ، حتی منظم غوړ (د دې حقیقت یادونه نه کول چې دا د اوږدې مودې لپاره کارول شوي) کیدی شي ککړ شي. دا اکثرا د سکشن سیسټم د سیلونو له لارې د دوړو ذراتو ته ننوتلو له امله وي ، کوم چې تنگ ندي ، یا د هوا فلټر له لارې.
د تیلو مصرف کمولو څرنګوالی؟
هرڅومره چې موټر حرکت کوي ، د انجن سلنډرونو کې ډیر فشار. د رګونو اخراج د کرینک کیس هوایی سیسټم د حلقو له لارې ډیریږی ، له هغه ځایه غوړ په پای کې د احتراق خونې ته ننوځي. دا هم پیښیږي کله چې په تیز سرعت موټر چلول. په دې اساس ، "ریسرز" د ارامه چلوونکو په پرتله د تیلو لوړ مصرف لري.
د ټربو چارج شوي موټرو سره بله ستونزه شتون لري. کله چې ډرایور په تیز رفتار د موټر چلولو وروسته آرام کولو پریکړه وکړي او د ځنډیدو وروسته سمدلاسه انجن بند کړي ، نو ټربو چارجر سړه نه کوي. په دې اساس ، د تودوخې درجه لوړیږي او ځینې د رګونو ګازونه په کوک بدل کیږي ، کوم چې انجن ککړوي او د تیلو مصرف ډیروي.
که چیرې د تیلو تودوخې لوړه شي ، زیانونه هم لوړیږي ، ځکه چې د سطحې پرت کې مالیکولونه ګړندي حرکت پیل کوي او د کرینک کیسین هوایی سیسټم ته ځي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې د انجن ریډیټر پاکولو ، د تودوخېټ روغتیا او په یخولو سیسټم کې د انټي فریز اندازه.
برسېره پردې، ټول مهرونه باید وڅیړل شي او که اړتیا وي، سمدلاسه بدله شي. که تیل د یخولو سیسټم ته ننوځي، د خدماتو مرکز ته سمدستي لیدنه اړینه ده، که نه نو انجن ممکن ناکام شي او ترمیم یې ګران وي.
په ډیری موټرو کې ، په ډیپسټیک کې د ټیټ او لوړ نښه تر مینځ توپیر یو لیتر دی. نو دا ممکنه ده چې د لوی درستیز سره وټاکئ چې څومره تیلو ورک دی.
زیات شوی یا عادي لګښت؟
مثالی حالت هغه وخت دی کله چې مالک د موټر د دوو ساتلو تر مینځ دوره کې د تیلو په اړه فکر نه کوي. دا پدې مانا ده چې د 10 - 000 کیلومتره چلولو سره، انجن له یو لیټر څخه ډیر مصرف نه کوي.
په عمل کې، د ګازو د 0,5٪ د تیلو مصرف نورمال ګڼل کیږي. د مثال په توګه، که ستاسو موټر په 15 کیلومتره کې 000 لیټره پټرول تیر کړي، نو د منلو وړ تیلو اعظمي مصرف 6 لیټره دی. دا په هر 0,4 کیلومتره کې 100 لیټره ده.
په زیاتیدونکي قیمت کې څه وکړو؟
کله چې د موټر مایلیج کوچنی وي - د بیلګې په توګه، په کال کې شاوخوا 5000 کیلومتره، د اندیښنې لپاره هیڅ شی نشته. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ د اړتیا په اندازه غوړ اضافه کړئ. په هرصورت، که چیرې موټر په کال کې لسګونه زره کیلومتره حرکت وکړي، نو دا معنی لري چې په ګرمه هوا کې د لوړ ویسکوسیت سره تیل ډک کړي، ځکه چې دا به په لږ شدت سره سوځي او تبخیر شي.
د نیلي لوګي څخه محتاط اوسئ
کله چې موټر پیرئ ، په یاد ولرئ چې طبیعي خواخوږي انجن د ټربو چارج شوي انجن څخه لږ تیل کاروي. دا حقیقت چې موټر یې ډیر غوړ مصرفوي د ناڅرګندې سترګې سره مشخص کول ناممکن دي ، نو دا ښه ده چې یو متخصص یې وګوري. په هرصورت ، که چیرې لوګی له مفلر څخه راوباسي ، دا د "غوړ" ډیری شوې اشتها په ګوته کوي چې نشي پټیدلی.
