په یخ تودوخې او ګړندي موټر چلولو کې د Tesla ماډل 3 اصلي رینج څه دی؟ زما لپاره، دا دی: [لوستونکی]

د www.elektrowoz.pl مدیران د چاپیریال ساتنې ادارې (EPA) طرزالعمل سره سم د بریښنایی وسایطو لړۍ چمتو کوي ، ځکه چې دوی هغه څه ته نږدې دي چې د بریښنا مالکین په ریښتیني موټر چلولو کې ترلاسه کوي. په هرصورت، EPA د Tesla لپاره نسبتا لوړې سلسلې او د Kia e-Niro، Hyundai Kona Electric، او Porsche Taycan لپاره "ډیر ټیټ" لیست کوي. د EPA پایله هم موږ ته په سړه هوا کې یا په لویه لاره کې د رینج په اړه ډیر څه نه وايي، ځکه چې د EPA ازموینې په ښه هوا کې په نورمال سرعت موټر چلول فرض کوي.

د اوسط مثال په پرتله په نورو شرایطو کې، د انټرنیټ کاروونکو، ژورنالیستانو او YouTubers څخه اضافي اندازه کولو ته اړتیا ده، د کوم پر بنسټ اضافي نظر رامینځته کیدی شي. دا هغه ارزښتونه دي چې موږ یې زموږ له لوستونکي ښاغلي ټایټس څخه ترلاسه کړل. موټر د Tesla Model 3 اوږد واټن AWD دی.

لاندې متن زموږ د لوستونکي څخه اخیستل شوی، مګر په ژبني ډول تدوین شوی. د لوستلو اسانتیا لپاره، موږ ایټالییک نه کاروو..

د Tesla ماډل 3 او اصلي رینج - زما اندازه

ما په اصل کې غوښتل چې دا معلومات د پورش رینج په اړه د تبصرې په توګه چمتو کړم. په وروستۍ شیبه کې، ما پریکړه وکړه چې دا د لیکلو ارزښت لري ترڅو ټولې نړۍ ته وښایه چې دا د Tesla ماډل 3 سره څه ښکاري. ځکه چې زه په خبرونو کې د دې سلسلو سره ګورم، دا خالص تیوري ده، یو څه اټکل کول 🙂

د سپتمبر 2019 راهیسې زه د Tesla ماډل 3 اوږده لړۍ AWD لرم. د WLTP په وینا، د دې ماډل حد له 500 کیلومترو څخه ډیر دی [EPA = 499 کیلومتره د دې ماډل لپاره - نږدې. مدیر www.elektrowoz.pl] د دې متن د لیکلو په وخت کې، ما دمخه 10 کیلومتره سفر کړی دی او که زه د خپل راټولولو لپاره نور کارتونه ترلاسه نه کړم نو زه به نه وم.

زه د ټیسلا سرورونو څخه د API له لارې هره دقیقه لاندې د چارټونو لپاره ډیټا ډاونلوډ کوم او د زبیبکس چارټونو کې پلاټ کوم.

په Ciechocinek کې د سپرچارجر څخه پروسزګډانسکي ته د A1 لویه لاره ترافیک

تشریح شوی لاره دقیقا 179 کیلومتره ده. په سوپرچارجر کې، ما له 9 څخه تر 80 سلنې پورې چارج وکړ او دا دقیقا 30 دقیقې وخت نیسي. زه بیا د 1,5 ساعت سواری ته لاړم او چارټ ښیې چې زه په A140 کې 150-1 کیلومتره فی ساعت موټر چلوم. د سفر په جریان کې، حد 9 سلنې ته راټیټ شو، کوم چې زما د بیټرۍ ظرفیت 71 سلنه دی.

ګرافونه زموږ د لوستونکي د Tesla ماډل 3 حالت ښیې. ترټولو مهم شاخص دی چې د بیټرۍ کچه (پورته) او چارج کول او چلول (لاندې) ښیې ، چیرې چې چارج شنه کرښه ده ، او کیڼ اړخ ته پیمانه په کیلو واټ کې ده ، او د موټر چلولو سرعت په سور کرښه کې ښودل شوی ، او په پیمانه پیمانه په کیلومتره / ساعت کې سمه ده.

ساده محاسبه: که ما پوره بیټرۍ درلوده او غواړم چې صفر ته یې واړوم، د 140 کیلومتره / ساعت په اوسط سرعت سره، زه به 252 کیلومتره موټر چلوم. مګر بهر د حرارت درجه مهمه ده. اندازه کول د -1 څخه تر 0 درجو سانتي ګراد په حرارت کې ترسره شوي. سربیره پردې:

• دا ماښام وه (~ 21:00) او A1 په بشپړه توګه خالي وه،
• باران نه و،
• هوایی کنډیشن 19,5 درجو ته ټاکل شوی،

• میوزیک په اعتدال لوړ غږ غږول
• د سافټویر نسخه د اندازه کولو په وخت کې وروستۍ وه،
• د 4 کیمرې څخه ثبت کول شامل دي،
• ما یو ځل د 10 دقیقو لپاره ودراوه ترڅو د 1TB ډرایو له مینځه ویسي چې د ماشین لخوا لیکل شوي معلوماتو څخه ډک و.

دا ټول نه دي. زه د پولنډ شاوخوا موټر چلوم معياريکوم چې ډیر زیات پنچ لري. پداسې حال کې چې بهر، زه موډ کاروم خواړه سړه وساتئ: بس نور څه نه. کله چې زه د ایټالیا له لارې موټر چلومما تر اوسه داسې مفصل معلومات نه دي راټول کړي او د 60-140 کیلومتره / ساعت په سرعت سره حرکت کوي، دا ګرمه وه، نو د 100 سلنې بیټرۍ سره تر ټولو زیات حد 350 کیلومتره وه.

د بیټرۍ ظرفیت، چارج او حد

په هرصورت، د بیټرۍ ظرفیت 100 سلنه خالص نظري دی. ټیسلا وړاندیز کوي چې له 90 سلنې څخه پورته چارج نه کوي ، زه ورته نظر لرم. د 90 سلنې څخه پورته، د چارج کولو ځواک په چټکۍ سره راټیټیږي، دا هیڅ معنی نلري چې انتظار وکړئ تر هغه چې څو سلنه د 20 بریښنا سره ډک شي، او بیا 5 kW یا لږ.

موږ هم د 5-10 سلنې څخه ښکته نه ځو ځکه چې دا زیانمن دی. او ژوره خارج شوې بیټرۍ (د 10 سلنې څخه ښکته) هم ورو چارج کیږي. په دې توګه، د نظري سلنې سلنې څخه، موږ د کارولو وړ 100 سلنه لرو. دا شاوخوا 85 کیلومتره وګرځي.

سینټري حالت بیټرۍ خوري، د ټیسلا تودوخه بیټرۍ نه ګرموي

سینټري موډ موټر څارنه کوي کله چې موږ یې نه کاروو. مګر له بلې خوا، دا انرژي مصرفوي او ښه اشتها لري، ځکه چې دا کولی شي هره ورځ څو کیلو واټ ساعتونه مصرف کړي. البته، دلته ډیر څه کولی شي په چاپیریال پورې اړه ولري، ایا موږ د لیدل شوي ځای یا د پارکینګ په کونج کې ولاړ یو، چیرې چې حتی د لینګ پښې سره سپی به ورک نشي:

> د پارک شوي ټیسلا ماډل 3 بریښنا مصرف: په خوب حالت کې 0,34 kWh/ورځ، په سینټري حالت کې 5,3 kWh/ورځ.

کله چې په سهار کې یخ وي، زه د 10 څخه تر 20 دقیقو مخکې "ای سری، ټیسلا چمتو کړئ" امر کوم. دا ښه دی ځکه چې زه په ګرم موټر کې ځم. مګر د کیبن ګرمول تل بیټرۍ نه ګرموي، کوم چې د لومړیو 20 کیلومترو په اوږدو کې د بریک کولو په وخت کې د انرژی محدودیت لري. زه لږ ځله بیرته راګرځم = ډیر له لاسه ورکوم، دا کولی شي په پاتې حد هم اغیزه وکړي.

موږ اضافه کوو چې وروستی تازه معلومات، داسې ښکاري چې د بیټرۍ ګرم اپ معرفي کوي، مګر دا لږترلږه 30 دقیقې وخت نیسي.

لنډیز

دلته اندازه کول په یوه پاس کې اخیستل شوي، مګر دوی تکرار کیدی شي.. نو، که تاسو د 250 کیلومتره واټن سره یو موټر وګورئ، تاسو به دا ومومئ

دا ستاسو لپاره کافي ده، ځکه چې تاسو په ورځ کې ډیر څه کوئ، دوه ځله فکر وکړئ، ځکه چې دا به معلومه شي چې تاسو واقعیا له دې څخه 30-40٪ کمولو ته اړتیا لرئ. د ګړندي موټر چلولو سره ، د ټیټ تودوخې او د بیټرۍ ظرفیت په مناسب حد کې د ژمنې شوي 500 کیلومترو څخه د طرزالعملونو سره سم ، تاسو نیم حقیقي مایل ترلاسه کوئ..

د وسایطو سلسله د ټیسلا لخوا د مثالي شرایطو (ګلابي لاین) او ریښتیني شرایطو (نسوري لاین) لاندې وړاندوینه شوې. واټنونه په _kilometers_ کې دي، متغیر نومونه ("میل") د API څخه اخیستل شوي، نو دوی باید تاسو اغیزه ونکړي.

مګر دا دمخه "کوچني" ارزښتونه دي. کله چې تاسو یو څه ورو کوئ - ځینې وختونه په درانه ترافیک کې د 120-130 کیلومتره / ساعت څخه ګړندي تګ ستونزمن وي - د انرژي مصرف به کم شي ، او حدونه به ډیر شي. دا ترټولو ناوړه قضیه ده. په هرصورت، موټر موږ ته ګوري: کله چې موټر چلوي، دا معلومه شوه چې حد منزل ته د رسیدو لپاره کافي نه دی، ټیسلا به وړاندیز وکړي چې ورو ورو او د ټاکل شوي سرعت څخه ډیر نه وي..

دا واقعیا مرسته کوي ، او حتی که د چارج سټیشن ډیر ورک شي ، تاسو کولی شئ تل د رسیدو لپاره ورو ورو.

شاید شکمنان به دا مواد په خورا انتقادي توګه ولولي، نو په پای کې زه باید تاسو ته یو څه ووایم: زه به د بل موټر لپاره د ټیسلا ماډل 3 تجارت ونه کړم.

ښه، د Tesla ماډل X پرته ... 🙂

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: