په انجن کې د تیلو فشار باید څه وي؟ ولې فشار کمیږي یا لوړیږي؟
په انجن کې د تیلو فشار یو پیرامیټر دی چې د بریښنا واحد فعالیت پورې اړه لري. په هرصورت، که تاسو د اوسط موټر مالک څخه پوښتنه وکړئ: "په انجن کې د تیلو فشار باید څه وي؟"، هغه احتمال نلري چې دې ته واضح ځواب ورکړي.
حقیقت دا دی چې په ډیری عصري موټرو کې د وسیلې پینل کې د فشار جلا ګیج شتون نلري چې دا پیرامیټر ښکاره کوي. او د غوړ کولو سیسټم کې نیمګړتیا د اوبو کولو کین په شکل کې د سور څراغ لخوا سیګنال کیږي. که دا روښانه شي، نو د تیلو فشار په چټکۍ سره لوړ شوی یا مهم ارزښتونو ته راټیټ شوی. نو، تاسو باید لږترلږه موټر ودروئ او د ستونزې سره معامله وکړئ.
په انجن کې د تیلو فشار څه شی ټاکي؟
په انجن کې د تیلو فشار ثابت ارزښت نه دی، د ډیری پیرامیټونو پورې اړه لري. هر موټر جوړونکی د منلو وړ حدونه ټاکي. د مثال په توګه، که موږ د مختلف موټر ماډلونو لپاره اوسط ډاټا واخلو، نو بیا به معتبر ارزښتونه داسې ښکاري:
- د 1.6 او 2.0 لیتر ګازولین انجنونه - 2 اتموسفیر په غیر فعاله توګه، 2.7-4.5 atm. په 2000 rpm کې؛
- 1.8 لیټره - 1.3 په سړه هوا کې، 3.5-4.5 atm. په 2000 rpm کې؛
- 3.0 لیټر انجنونه - 1.8 په x.x.، او 4.0 atm کې. په 2000 rpm کې.
د ډیزل انجنونو لپاره، انځور یو څه توپیر لري. په دوی باندې د تیلو فشار ټیټ دی. د مثال په توګه، که موږ د 1.8-2.0 لیټرو حجم سره د TDI مشهور انجنونه واخلو، نو په بې کاره کې فشار 0.8 atm دی. کله چې تاسو په 2000 rpm کې لوړ ګیرونو ته پورته شئ او حرکت وکړئ ، فشار دوه اتموسفیر ته لوړیږي.
په یاد ولرئ چې دا یوازې د بریښنا واحد ځانګړي عملیاتي حالتونو لپاره اټکل شوي معلومات دي. دا روښانه ده چې د اعظمي بریښنا ته د سرعت زیاتوالي سره ، دا پیرامیټر به حتی لوړ شي. اړینه کچه د غوړ پمپ په څیر د غوړولو سیسټم کې د ورته مهم وسیلې په مرسته پمپ کیږي. د دې دنده دا ده چې د انجن تیلو ته اړ کړي چې د انجن جاکټ له لارې گردش وکړي او ټول متقابل فلزي عناصر ومینځي: د پسټون او سلنډر دیوالونه، د کرینکشافټ ژورنالونه، د والو میکانیزم او کیمشافت.
په فشار کې کمښت، او همدارنګه د هغې چټک زیاتوالی، خطرناک حالتونه دي. که تاسو په وخت کې په پینل کې د سوځیدنې عکس ته پام ونه کړئ ، پایلې به یې خورا جدي وي ، ځکه چې د تیلو لوږې په جریان کې ، ګران سلنډر - پسټون ګروپ او کرینکشافټ ګړندي اغوندي.
ولې د تیلو فشار غیر معمولي دی?
ډیر فشار د دې حقیقت لامل کیږي چې تیل د سیلونو او والو پوښ لاندې څخه تیریږي ، د احتراق چیمبرونو ته ننوځي ، لکه څنګه چې د انجن بې ثباته عملیات او د مفلر څخه د ځانګړي بوی سره د وتلو ثبوت دی. برسېره پردې، تېل په فوم پیل کوي کله چې د کرینشافت کاونټر وزنونه څرخیږي. په یوه کلمه کې، وضعیت خوشحاله نه دی، د لوی ضایع کیدو لامل کیږي، تر لوی ترمیم پورې.
ولې دا پیښیږي:
- په ناسمه توګه غوره شوی غوړ، ډیر ویسکوس؛
- جعلي تیل؛
- د تیلو پایپونو، تیلو او کانالونو خنډ - د بندیدو یا زیاتوالي له امله؛
- تړل شوی فلټر؛
- د فشار کمولو یا بای پاس والو نیمګړتیا؛
- د تیلو د نیمګړتیا له امله په کرینک کیس کې د ګاز ډیر فشار.
دا ستونزې د تیلو او فلټر بدلولو سره حل کیدی شي. ښه، که والوز، د تیلو جلا کونکی یا پمپ پخپله په نورمال ډول کار نه کوي، دوی باید بدل شي. بله لاره نشته.
په یاد ولرئ چې لوړ فشار حتی د نویو موټرو لپاره خورا عام حالت دی. مګر که دا راټیټ شي، دا دمخه د فکر کولو لپاره یو دلیل دی، ځکه چې هر فکر کوونکی ښه پوهیږي چې د تیلو ټیټ فشار د خراب شوي انجن او راتلونکی ترمیم نښه ده. ولې د تیلو فشار کمیږي؟
که موږ د موټر د مالک د هیرولو له امله د ناکافي کچې په څیر یو دلیل رد کړو، نو نور لاملونه کیدای شي په لاندې ډول وي:
- د فشار کمولو والو ته زیان (چپیدل)؛
- د سلنډر سر ګاسکیټ اغوستل او کرینک کیس ته د انټي فریز ننوتلو له امله د تیلو کمول؛
- د انجن د تیلو ناکافي viscosity؛
- د تیلو پمپ د برخو پوښاک زیات شوی، د پسټون حلقې، د کرینکشافټ راډ بیرنگ سره نښلوي.
که چیرې د انجن برخو کې پوښل وي، نو د فشار کمښت د کمپریشن کمښت سره مل دی. نورې نښې د دې شاهدي ورکوي: د تیلو مصرف او پخپله د تیلو زیاتوالی ، د انجن فشار کې کمښت ، بې ثباته پاتې کیدل او کله چې مختلف سرعت سلسلې ته تیریږي.
زه څه کولی شم چې فشار له مینځه یوسم؟
لومړی، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د فشار سینسر په سمه توګه کار کوي. کله چې د وسیلې پینل کې د اوبو رسولو څراغ روښانه شي یا کله چې روښانه شي ، موږ موټر ودروو ، هوډ خلاص کړو او فشار د ځانګړي فشار ګیج په کارولو سره اندازه کړو. د فشار ګیج آوټ لیټ په انجن کې د سینسر په ځای کې خراب شوی. موټور باید ګرم وي. موږ په کرینک کیس کې په بې کاره او 2000 rpm کې فشار تنظیم کوو. راځئ چې میز وګورو.
د دې لپاره چې فشار تل نورمال وي، تاسو باید لاندې مقررات تعقیب کړئ:
- د ویسکوسیت کچې سره سم د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي غوړ ډک کړئ - موږ دمخه پدې موضوع په vodi.su کې بحث کړی؛
- موږ د تیلو او تیلو فلټر بدلولو تعدد ګورو؛
- په منظم ډول انجن د اضافه کولو یا فلش کولو تیلو سره فلش کړئ؛
- که شکمنې نښې وموندل شي، موږ د علت د ژر پیژندلو لپاره تشخیص ته ځو.
ترټولو ساده شی چې د موټر مالک یې کولی شي په منظم ډول د ډیپسټک سره په کرینک کیس کې د تیلو کچه اندازه کړي. که چیرې غوړ فلزي ذرات او ناپاکۍ ولري، دا باید بدل شي.
بار کول…
