د کومې ستونزې تمه کیدی شي که چیرې د انجن تیل هوا فلټر ته راشي، او څه وکړي
هر تجربه لرونکي موټر مالک لږترلږه یو ځل په خپل ژوندلیک کې د تیلو رنګ شوي هوا فلټر لیدلی. البته، دا د خرابۍ نښه ده، مګر څومره جدي؟ پورټل "AvtoVzglyad" دا ډول ناپاکه مسله وموندله.
وضعیت کله چې د ټاکل شوي ساتنې په جریان کې ، ماسټر هوایی فلټر لرې کوي او مالک ته ښیې چې د انجن تیلو جلا نښې د ویرونکي فلم په څیر دي. د "هوا مینځلو" ته د سونګ موادو او غوړ ترلاسه کول خورا ډیر نښې دي. په هرصورت، دا د هر موټر انجن - انجن ترمیم کولو لپاره خورا ګران او ستونزمن کار کې خرابوالی دی. د واحد پراخه بدیل ترسره کولو پراخه غوښتنې ته په پام سره ، د جلا کولو او لامل په لټه کې کولو پرځای ، بل به شپږ ارقام وي. مګر ایا شیطان دومره ویرونکی دی لکه څنګه چې هغه رنګ شوی؟
"هوا" ته د تیلو د رسیدو لومړی او کلیدي دلیل د سلنډر په سر کې تړل شوي چینلونه دي. دلته ، د ډیری ساعتونو ترافیک جام ، او د خدماتو وقفې نه څارنه ، او تیل "په تخفیف" سمدلاسه ذهن ته راځي. بې له شکه، دا ډول چلند به په چټکۍ سره یو پیچلي عصري انجن د ځمکې ډکولو ته واستوي، او دا د ډیلر لپاره څو ځله ډیر ګټور دی چې خپل پیرودونکي قانع کړي چې واحد د ترمیم لپاره مناسب نه دی. مګر دا د بل پور سره سمدلاسه موافقه کولو ارزښت نلري ، ځکه چې لږترلږه تاسو کولی شئ د انجن ډیکوک کولو هڅه وکړئ - ډیری میتودونه او د موټر کیمیاوي توکي شتون لري. سربیره پردې: د "کمیس" د تیلو چینلونه د هوا فلټر کور ته د ننوتلو لپاره د انجن تیلو یوازینۍ دلیل څخه لرې دي.
دا "ستونزه" هم په پسټون کې د حلقو د زیاتوالي له امله رامینځته کیدی شي ، کوم چې د سلنډر دننه فشار او په دیوالونو کې د تیلو فلم ضخامت لپاره مسؤل دي. که چیرې ایستل خړ شي، لکه په سیمه ایز "شیش" کې د ماښام ټولنې په څیر، نو دا به بده نه وي چې په سلنډرونو کې د ترمیم کولو دمخه د کمپریشن اندازه کول - احتمال لري چې ستونزه دقیقا په حلقو کې وي. دوی له مینځه ځي، په کرینک کیس کې فشار لوړیږي، او د کرینک کیس وینټیلیشن والو د اضافي ډنډ کولو پیل کوي. تاسو چیرته فکر کوئ؟ دا سمه ده، د هوا د ترلاسه کولو سیسټم کې. دا مستقیم د هوا فلټر ته دی.
د لارې په توګه، د PCV والو په اړه، عرف کرینک کیس وینټیلیشن. دا، په عجیب ډول، هم په دوره توګه پاک شوی او حتی بدل شوی. د ټیټ کیفیت لرونکي ، ډیری وختونه د جعلي موټرو تیلو کثرت ، کوم چې اوس د تیلو شرکتونو ټولو هڅو سره سره ، کورنی بازار غلبیل کړی ، او همدارنګه د سخت عملیاتي شرایطو سره - ښار د ترافیک جام سره د هیڅ انجن لخوا برداشت کول اسانه ندي. د سړک څخه خورا سخت - د دوی "ناوړه عمل" ترسره کړئ.
او "لومړی نښه"، په انجن کې د "لوی پاکولو" ترسره کولو اړتیا ته اشاره کوي، یوازې د دې جبري کرینک کیس وینټیلیشن والو بندیدل وي. د هغې بڼه به تاسو ته د نورو عملونو ترتیب درکړي، مګر تمرین ښیي چې د دې نوډ لپاره دوه یا درې کاله "د تیږو ځنګل" کې مطلق حد دی.
دا د افسوس خبره ده چې دا عملیات په عملیاتي لارښودونو کې ندي ، په بیله بیا د ډیلر "رولز" کې ، ځکه چې د عملیاتو چیک کول ، په بیله بیا د PCV سینسر پاکول یا ځای په ځای کول د پام وړ د انجن ژوند ته وده ورکوي. په ځانګړي توګه پیچلي عصري، د توربین لخوا بار شوی. په هرصورت ، دا یو غلط سینسر دی چې کولی شي د کرینک کیس دننه د خورا ډیر فشار لامل شي او په مستقیم ډول د هوا فلټر ته د تیلو ایستل.
د هوا په فلټر کې تیل د غلط انجن عملیات یوه بې له شکه علامه ده، مګر دا ناشونې ده چې نتیجه ترلاسه کړئ او یوازې د هغه څه په اړه چې تاسو یې ګورئ د موټر راتلونکي برخلیک په اړه پریکړه وکړئ. دا مهمه ده چې پوه شي چې انجن پاملرنې ته اړتیا لري، او ماشین په ټولیزه توګه پانګونې ته اړتیا لري. سربیره پردې ، د پانګوونې فنډونو مقدار اکثرا د ماسټر په صداقت او د مالک په پوهه پورې اړه لري.
