د غزیل سوداګرۍ کې د چولۍ جوړولو څرنګوالی
هیټر د انجن د یخولو سیسټم یوه برخه ده. په موټر کې د تودوخې تودوخې ته د تازه هوا جریان چمتو کوي، د موټر چلوونکي او مسافرینو لپاره سفر ډیر راحته کوي. د هغه د کار ټول جذابیت په سړه موسم کې احساس کیږي، کله چې ترمامیتر له صفر څخه ښکته شي. مګر، د هر میکانیزم په څیر، دا خپله سرچینه لري، چې بالاخره پای ته رسیږي. مګر دا د منظم ساتنې سره غزیدلی شي.
د هیټر د عملیاتو اصول
د انجن یو اړخیزه اغیزه د سونګ د احتراق او د برخو رګونو له امله د تودوخې خوشې کول دي. د انجن یخولو سیسټم د کولنټ له لارې له خورا ګرمو برخو څخه تودوخه لرې کوي. دا د سړکونو په اوږدو کې سفر کوي او اتموسفیر ته د تودوخې په ورکولو سره د داخلي احتراق انجن ته راستنیږي. د کولنټ حرکت د اوبو پمپ (پمپ) لخوا چمتو کیږي ، کوم چې د بیلټ ډرایو له لارې د کرینکشافټ پللي لخوا پرمخ وړل کیږي. همچنان ، د دوه هیټرونو سره په ماډلونو کې ، د سیسټم له لارې د کولینټ ښه جریان لپاره اضافي بریښنایی پمپ نصب شوی. د انجن د چټک تودوخې لپاره، سیسټم دوه سرکټونه لري (کوچني او لوی). د دوی په مینځ کې یو ترموسټات شتون لري چې لوی سرکټ ته لاره پرانیزي کله چې کولنټ د تودوخې درجه ته ورسیږي چې ټاکل شوې وي. لوی سرکټ په خپل سرکټ کې ریډیټر لري، کوم چې په چټکۍ سره ګرم مایع یخ کوي. هیټر په یو کوچني سرکټ کې شامل دی. کله چې په ګرم انجن کې په سمه توګه کار کوي، ټوخه ګرمیږي.
د ګزیل بزنس هیټر یو کور ، د ډیمپرونو سره د هوا نل لیکې ، یو ریډیټر ، د امپیلر سره فین ، نل او د کنټرول واحد لري. د ګرم انجن کولنټ د نوزلونو له لارې بخارۍ ته ننوځي او د تودوخې خوشې کیدو وروسته بیرته راستنیږي. د ښه فعالیت لپاره ، هیټر د بریښنایی موټرو سره د امپیلر سره مجهز دی چې د ریډیټر حجرو له لارې سړه هوا راوباسي او د تودوخې ریډیټر څخه تیریږي ، هوا ګرمیږي او دمخه تودوخې داخلي ته ننوځي. ډیمپرز کولی شي جریان په هغه لوري مستقیم کړي چې موږ ورته اړتیا لرو (په شیشې کې، په پښو، مخ کې). د تودوخې درجه د والو په واسطه کنټرول کیږي چې د تودوخې له لارې یو ټاکلی مقدار کولنټ تیریږي. ټول ترتیبات د کنټرول واحد څخه جوړ شوي دي.
د تشخيصولو
ډیری دلیلونه کیدی شي چې ولې د غزیل سوداګرۍ چولۍ کار نه کوي. او د بریالۍ ترمیم لپاره ، تاسو باید لومړی د خرابۍ لامل وپیژنئ ، او یوازې بیا یې له مینځه وړو ته لاړشئ:
- لومړی ګام د توسعې ټانک کې د کولنټ کچه چیک کول دي. د کولنټ ټیټه کچه د یخولو سیسټم کې د هوایی تالاشۍ رامینځته کیدو لامل کیږي ، او څنګه چې هیټر ترټولو لوړ ټکی دی ، نو "پلګ" به پدې کې وي.
- بیا، تاسو اړتیا لرئ د کولنټ د حرارت درجه وګورئ. په سړه موسم کې، انجن په شدت سره یخ شوی او د تودوخې ترلاسه کولو لپاره وخت نلري. د تودوخې سینسر ممکن غلط وي او د تودوخې ناسم ارزښت وښیې.
- بیا تاسو اړتیا لرئ په کیبن کې ریډیټر چیک کړئ ، دا تړل شوی او د کولنټ کافي اندازه ممکن پخپله تیر نشي. تاسو کولی شئ دا د دې په داخل او بهر کې د نوزلونو ازموینې له لارې تایید کړئ ، دوی باید نږدې ورته تودوخې وي. که داخله ګرمه وي او خارجه سړه وي، نو لامل یې تړل شوی ریډیټر دی.
- که د داخلي پایپ هم ساړه وي، نو تاسو اړتیا لرئ هغه پایپ چیک کړئ چې ریډیټر ته ځي د انجن له کڅوړې څخه نل ته. که دا ګرمه وي، دا یو مات شوی نل دی.
- ښه، که د نل پایپ سړه وي، نو بیا نور اختیارونه شتون لري
- د باور کولو لپاره لومړی شی ترموسټاټ دی. دا د انجن چلولو سره ترسره کیدی شي مګر ګرم نه وي. د ترموسټات دمخه او وروسته سطح پیل او چیک کړئ. د ترموسټیټ مخې ته سطح باید تودوخه شي، او وروسته باید سړه پاتې شي. که چیرې پایپ د ترموسټیټ څخه وروسته ګرم شي، نو ستونزه په ترموسټیټ کې ده.
- پمپ ناقص دی. دا تړل شوی، یا شافټ مات شوی، یا د پمپ امپیلر د کارونې وړ نه دی. مایع د سیسټم له لارې ښه نه خپریږي، او د دې له امله، د تودوخې عنصر ممکن سړه شي.
- د بلاک او سلنډر سر ترمنځ ګازکیټ مات شوی. دا نیمګړتیا د هیټر عملیات او په ټولیزه توګه ټول انجن اغیزه کوي. د اخراج پایپ څخه د سپینې بخارۍ لرګي او د یخولو سیسټم کې د کولنټ کمښت سره. په ځینو مواردو کې، انټي فریز ممکن د توسعې ټانک څخه لیک شي.
ترمیم
د تشخیص وروسته، موږ ترمیم ته دوام ورکوو:
- که چیرې د کولنټ کچه د لږترلږه نښه څخه ښکته وي ، نو دا باید لومړی د مایع لیک له مینځه وړلو سره نورمال شي ، که کوم وي. تاسو کولی شئ د انجن په چلولو سره د ټیوبونو د ټول اوږدوالي په اوږدو کې د سلایډ کولو سره پلګ لرې کړئ. یا موټر د غونډۍ مخې ته کېږدئ او د انجن سرعت 3000 rpm ته لوړ کړئ. د هوا د فشار سره د سیسټم خونریزي کولو لاره هم شتون لري. دا اړینه ده چې د توسعې ټانک څخه پورتنۍ ټیوب لرې کړئ او په خالي کانټینر کې یې ښکته کړئ. بیا، د کولنټ کچه یو بشپړ ټانک ته راوړو او د وړیا فټینګ سره د لاسي پمپ په نښلولو سره، ټانک ته د ښکته نښه ته هوا پمپ کړئ. بیا د کانټینر څخه انټي فریز بیرته ټانک ته واچوئ او پروسیجر بیا تکرار کړئ. دا باید 2-3 ځله تکرار شي.
- که چیرې پایپونه لږ تودوخه وي، او سینسر 90 ° C ښیي، نو د تودوخې سینسر یا ترمامیتر ډیری احتمال غلط دی. دوی باید ځای په ځای شي. په سختو یخنۍ کې (پورته -20) ، تاسو کولی شئ د ریډیټر برخه وتړئ (له 50٪ څخه ډیر نه) ، نو انجن به ښه ګرم شي او ورو ورو یخ شي.
- د ریډیټر ترمیم کولو لپاره، دا باید لیرې شي او ومینځل شي. که فلش کول کار ونکړي ، نو تاسو اړتیا لرئ دا د نوي سره بدل کړئ.
- مکسر ممکن د ډرایو له امله کار ونکړي ، یا پخپله د تالاشۍ میکانیزم ممکن غلط وي. د ګزیل سوداګرۍ کې، یو کرین یو بریښنایی موټرو بدلوي. له همدې امله، تاسو باید لومړی نوډ وګورئ، او که دا کار کوي، د کرین بدلولو ته لاړ شئ. یا دا ټوله لاره نه خلاصیږي، یا دا ټوله لاره په یو ځای کې بندیږي، او دا د سړې هوا د چټکتیا لامل کیدی شي.
- د ترموسټاټ ځای په ځای کولو لپاره ، دا اړینه ده چې کولنټ وچ کړئ ، پوښ خلاص کړئ او په نوي سره یې ځای په ځای کړئ ، ځکه چې دا میکانیزم د ترمیم وړ ندی.
- پمپ هم باید له مینځه یوړل شي او د نوي سره ځای په ځای شي. دا یو خورا مهم عنصر دی، او د دې د غلط عملیاتو له امله، ټول انجن ناکام کیدی شي، ځکه چې د کولنټ گردش ګډوډ شوی، او تودوخه په اغیزمنه توګه د ډیرو ګرمو برخو څخه لرې کیدی نشي. او، د پایلې په توګه، دوی ډیر تودوخه او خرابوي.
- ترټولو بد شی چې د مات شوي ګډ سره پیښ کیدی شي د اوبو هامر دی. کله چې پسټون د مایع فشارولو هڅه کوي، د داخلي احتراق انجن په ټولو میکانیزمونو کې زیاتیدونکي بار ځای پرځای کیږي، کوم چې د ټول انجن د ناکامۍ لامل کیږي، نو دا ډول نیمګړتیا باید ژر تر ژره له منځه یوړل شي. په دې حالت کې، د انجن ځواک له امله د موټر چلولو ته دوام ورکول منع دي. دا ډول ترمیم یوازې د متخصصینو په ګډون ترسره کیږي، ځکه چې د سلنډر سر نالی ته اړتیا ده، نور هرڅه پخپله ترسره کیدی شي.
ډیری دلایل شتون لري چې ولې د غزیل سوداګرۍ چولۍ کار نه کوي. مګر د سم تشخیص او پر وخت ترمیم سره، تاسو کولی شئ ستونزه پخپله حل کړئ او د یوې کوچنۍ مالي پانګونې سره.
