د سوځولو کویل څنګه کار کوي
څنګه کار کوي
ستاسو د موټر د اور لګیدو سیسټم یو ځانګړی عنصر لري چې د بریښنا د فابریکې په سلنډرونو کې د تیلو مخلوط سوځولو لپاره یو څراغ چمتو کوي. دا د ایګیشن کویل کې پیښیږي ، کوم چې د ټیټ ولټاژ آن بورډ ولټاژ په لوړ ولټاژ نبض بدلوي ، چې لسګونه زره ولټو ته رسي.
غږ
د ډیاګرام سایټ automn.ru څخه مننه
د لوړ ولتاژ نبض تولید د دې برخې اصلي موخه ده، ځکه چې په بورډ کې برقیات په بشپړه توګه د دې ډول ولتاژونو رسولو توان نلري. چمتو نبض په سپارک پلګونو کې پلي کیږي.
د داسې لوړ ځواک نبض تولید پخپله د ډیزاین له امله ترلاسه کیږي. د دې ډیزاین له مخې، دا په موصله قضیه کې یو ټرانسفارمر دی، چې دننه دوه بادونه شتون لري، لومړني او ثانوي د فولاد کور سره.
د بادونو څخه یو - ټیټ ولتاژ - د جنراتور یا بیټرۍ څخه ولتاژ ترلاسه کولو لپاره کارول کیږي. دا باد د مسو تارونو کویلونو څخه جوړ دی چې د لوی کراس برخې سره. پراخه کراس برخه اجازه نه ورکوي چې په کافي اندازه لوړ شمیر واټونه پلي کړي او په لومړني باد کې له 150 څخه ډیر شتون نلري. تار د لومړني باد پایونه د کویل په پوښ کې ښودل شوي ، چیرې چې د 12 ولټ ولټاژ سره تارونه له دوی سره وصل شوي.
ثانوي بادونه اکثرا د لومړني دننه موقعیت لري. دا د کوچنۍ کراس برخې سره یو تار دی، چې له امله یې لوی شمیر بدلونه چمتو شوي - له 15 څخه تر 30 زرو پورې. د ثانوي باد یوه پای د لومړني باد له "مناس" سره وصل دی، او دوهم محصول د مرکزي محصول سره "پلس" وصل دی. دا دلته دی چې لوړ ولتاژ رامینځته کیږي ، کوم چې په مستقیم ډول د سپارک پلګونو ته تغذیه کیږي.
دا څنګه کار کوي؟
د بریښنا رسول په ابتدايي باد کې د بدلونونو لپاره ټیټ ولتاژ پلي کوي، کوم چې مقناطیسي ساحه رامینځته کوي. دا ساحه ثانوي باد اغیزه کوي. لکه څنګه چې بریکر په دوره توګه دا ولتاژ "قطع" کوي، مقناطیسي ساحه کمه کیږي او د الیکټروموټیو ځواک (EMF) کې د ایګیشن کویل په بدل کې بدلیږي. که تاسو د ښوونځي د فزیک کورس په یاد ولرئ، د EMF ارزښت چې په کویل کې رامینځته کیږي د بادونو ډیر بدلونونه به لوړ وي. څرنګه چې ثانوي باد په لوی شمیر کې بدلونونه لري (په یاد ولرئ، تر 30 زرو پورې شتون لري)، په دې کې رامینځته شوی محرک به د لسګونو زرو ولټو ولټاژ ته ورسیږي. تسلسل د ځانګړي لوړ ولټاژ تارونو له لارې مستقیم سپارک پلګ ته تغذیه کیږي. دا نبض د دې وړتیا لري چې د سپارک پلګ د الکترودونو ترمنځ د چنګک لامل شي. سوځیدونکي مخلوط بهر راځي او سوځوي.
کور دننه موقعیت لري مقناطیسي ساحه نوره هم وده کوي، چې له امله یې د تولید ولتاژ خپل اعظمي ارزښت ته رسیږي. او کور د ټرانسفارمر تیلو څخه ډک شوی ترڅو د لوړ اوسني تودوخې څخه بادونه سړه کړي. کویل پخپله مهر شوی او د ماتیدو په صورت کې ترمیم نشي کیدی.
په زړو موټر موډلونو کې، د لوړ ولتاژ تسلسل سمدلاسه په ټولو شمعې باندې د ایګیشن توزیع کونکي له لارې پلي شوی و. مګر د عملیاتو دا اصول پخپله توجیه نه کوي او اوس د اور وژنې کویلونه (داسې پیښیږي چې دوی ته شمعې ویل کیږي) په هر شمع کې په جلا توګه نصب شوي.
د سوځیدنې کوائل ډولونه
دوی انفرادي او دوه اړخیز دي.
دوه ټرمینل په سیسټمونو کې کارول کیږي چې شمعې ته مستقیم عرضه کوي. د دوی په ډیزاین کې، دوی د پورته بیان شوي (عمومي) څخه توپیر لري یوازې د دوه لوړ ولتاژ ټرمینالونو په شتون کې، کوم چې کولی شي په یو وخت کې دوه شمعې ته یو چمک وړاندې کړي. که څه هم په عمل کې داسې نه کیږي. د کمپریشن سټروک یوازې په یو سلنډر کې په ورته وخت کې پیښ کیدی شي ، او له همدې امله دوهم څراغ "بې کاره" تیریږي. د عملیاتو دا اصول د ځانګړي سپارک توزیع کونکي اړتیا له مینځه وړي، په هرصورت، چمک به یوازې د څلورو سلنډرونو څخه دوه ته ورکړل شي. له همدې امله، په داسې موټرو کې څلور پن کویلونه کارول کیږي: دا یوازې دوه دوه پن کویلونه دي چې په یو بلاک کې تړل شوي.
انفرادي کسان په سیسټمونو کې د بریښنایی اورښت سره کارول کیږي. د دوه ټرمینل کویل په پرتله، دلته لومړنی باد د ثانوي دننه موقعیت لري. دا ډول کویلونه په مستقیم ډول د شمعې سره وصل دي ، او تسلسل په حقیقت کې د بریښنا له لاسه ورکولو پرته تیریږي.
د عملیاتي لارښوونې
- د داخلي احتراق انجن له پیل کولو پرته د اوږدې مودې لپاره اور مه پریږدئ. دا د چلولو وخت کموي
- موږ وړاندیز کوو چې په دوره توګه د کویلونو پاکول او د هغې په سطحه د اوبو د راتلو مخه ونیسو. د تار بندونه چیک کړئ، په ځانګړې توګه د لوړ ولتاژ لرونکي.
- هیڅکله د کویل تارونه د ایګیشن په فعالولو سره مه منحل کړئ.
