په موټر کې د بریک ډیسک باید څومره ګرم وي؟
منځپانګې
د بریک ډیسکونه د تودوخې لپاره ډیزاین شوي. دا یوازینۍ لار ده چې د ګړندي موټر متحرک انرژي تودوخې ته واړوي او بیا یې په خلا کې تحلیل کړي. مګر دا باید په کلکه د موټر چلوونکي په امر ترسره شي. په نورو ټولو قضیو کې د بریکونو تودوخه د خرابۍ شتون په ګوته کوي ، په بیله بیا بیړني اختیارونه ، دا د ډیر تودوخې شتون دی.
د موټر بریک سیسټم ځانګړتیاوې
د بریکونو دنده دا ده چې د امکان تر حده ژر او خوندي موټر ودروي. د دې کار کولو ترټولو اسانه لاره د رګونو ځواک په مرسته ده، کوم چې د بریک میکانیزمونو کې واقع کیږي.
بریکونه په عصري موټرو کې په هر څرخ کې موقعیت لري ترڅو په سړک کې د ټایرونو ډیری گرفت ترلاسه کړي.
دا کار کاروي:
- د بریک ډیسک یا ډرمونه، فلزي برخې چې د ویل هب سره تړاو لري؛
- د بریک پیډونه، د بیس او لینګونو څخه جوړ شوي د موادو څخه جوړ شوي چې د کاسټ اوسپنې یا فولادو په وړاندې د رګونو لوړ مقدار لري او په ورته وخت کې د پیډونو او ډیسکونو (ډرمونو) لږترلږه پوښلو سره د لوړې تودوخې سره مقاومت کوي؛
- د بریک ډرایو، میخانیکي، هیدرولیک او بریښنایی وسایل چې د موټر چلوونکي کنټرول څخه د بریک میکانیزمونو ته ځواک لیږدوي.
د بریک سیسټمونو ډیری ډولونه شتون لري، د ډیسک په ګرمولو کې د پام وړ رول د خدماتو او پارکینګ بریکونو لخوا لوبول کیږي.
دا دواړه په ورته ډول کار کوي - د ډرایو له لارې ډرایور د بریک پیډونو کې میخانیکي ځواک رامینځته کوي ، کوم چې د ډیسک یا ډرمونو په وړاندې فشار راوړي. د موټر د جړتیا په مقابل کې د رګونو ځواک شتون لري، متحرک انرژي کمیږي، سرعت کمیږي.
ایا بریک ډیسکونه او ډرمونه باید ګرم شي؟
که موږ د بریک کولو ځواک محاسبه کړو، او دا هغه انرژي ده چې د تودوخې په بڼه د بریک کولو په جریان کې د هر یونټ په وخت کې خوشې کیږي، نو دا به څو ځله د انجن ځواک څخه ډیر شي.
دا تصور کول خورا اسانه دي چې انجن څنګه تودوخه کوي ، پشمول هغه انرژي چې د خارجي ګازونو سره لیږدول کیږي او د بار سره د موټر حرکت کولو کې ګټور کار باندې مصرف کیږي.
دا ممکنه ده چې د انرژۍ دومره لوی مقدار تخصیص یوازې د تودوخې د پام وړ زیاتوالی سره. د فزیک څخه معلومه شوه چې د انرژی جریان کثافت د تودوخې توپیر سره متناسب دی، دا د حرارتی او یخچال ترمنځ توپیر دی. کله چې انرژي یخچال ته د تلو لپاره وخت نلري ، پدې حالت کې دا اتموسفیر هوا ده ، تودوخه لوړیږي.
ډیسک کولی شي په تیاره کې روښانه شي، دا دی، څو سوه درجې ترلاسه کړي. په طبیعي ډول ، دا به د بریک کولو ترمینځ یخ کولو لپاره وخت ونه لري ، دا به ټول سفر ګرم وي.
د ډیر تودوخې لاملونه
د تودوخې او ډیر تودوخې ترمینځ خورا لوی توپیر شتون لري. تودوخه یوه منظمه پدیده ده، دا د موټر پراختیا کونکو لخوا محاسبه او ازمول کیږي، او ډیر تودوخه یو اضطراري حالت دی.
یو څه غلط شو، د تودوخې درجه ډیره لوړه شوه. د بریکونو په حالت کې، دا خورا خطرناک دی، ځکه چې ډیر ګرمې برخې په نورمال ډول کار نشي کولی، دوی په چټکۍ سره ځواک، جیومیټري او سرچینې له لاسه ورکوي.
په لاسي بریک باندې د موټر چلولو پایلې
ترټولو ساده شی چې نږدې ټول نوي چلونکي ورسره مخ کیږي د حرکت په پیل کې د پارکینګ بریک لرې کول هیرول دي.
انجنیرانو اوږده او په بریالیتوب سره د دې هیرولو سره مبارزه کړې. دلته د سپک او غږ الارمونه شتون لري چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې تاسو د سخت پیډونو سره د حرکت کولو هڅه کوئ ، او همدارنګه اتوماتیک لاس بریکونه چې د بریښنایی ډرایو لخوا کاک شوي او خوشې کیږي کله چې موټر ودریږي او پیل شي.
مګر که تاسو لاهم د پیډ فشار سره موټر چلوئ ، د پام وړ لیږد شوی بریښنا به ډرمونه دومره ګرم کړي چې د پیډ استرونه به چار شي ، فلزي به خراب شي ، او هیدرولیک سلنډر به لیک شي.
دا ډیری وختونه یوازې هغه وخت لیدل کیږي کله چې په ډیسکونو کې ټایرونه سګرټ څکول پیل کړي. دا به پراخه او ګران ترمیم ته اړتیا ولري.
تړل شوی کیلیپر پسټون
د ډیسک میکانیزمونو کې، د پیډونو څخه د پسټونونو لرې کولو لپاره جلا وسایل شتون نلري. د هیدرولیک سیسټم فشار له مینځه وړل کیږي، د کلیمپ کولو ځواک صفر کیږي، او د رګونو ځواک په بلاک کې د فشار د محصول او د رګونو کوفیفینټ سره مساوي دی. دا دی، "صفر" مهمه نده چې کومه شمیره - دا به "صفر" وي.
مګر دا تل په دې ډول کار نه کوي. بلاک باید د یو ملی متر د یوې برخې په واسطه بیرته واخیستل شي، لږترلږه د سیل کولو کف د لچکتیا له امله. مګر که د پسټون او کیلیپر سلنډر تر مینځ زنګ وهل شوی وي او پسټون ویج شوی وي ، پیډونه به د صفر غیر صفر سره فشار ولري.
د انرژي خوشې کول او غیر کنټرول شوي تودوخې به پیل شي. دا به یوازې وروسته له هغه پای ته ورسیږي کله چې د پرت یو ټاکلی ضخامت د ډیر تودوخې او ملکیتونو له لاسه ورکولو په پایله کې له پوښ څخه پاک شوی وي. په ورته وخت کې، ډیسک به ډیر ګرم شي.
د بریک سیسټم کې هوا
په ندرت سره ، مګر اغیزه هغه وخت ولیدل شوه کله چې پیډونه د هوا څخه د ډرایو د ضعیف پمپ کولو له امله په ناڅاپي ډول د ډیسکونو پروړاندې فشار راوړي.
دا د تودوخې څخه پراخیږي او د سلنډرونو له لارې د ډیسکونو په وړاندې د پیډونو فشارول پیل کوي. مګر بیا هم، د ډیر تودوخې څخه ډیر مخکې، موټر چلوونکی به پوه شي چې موټر په عملي توګه ورو نه کوي.
د بریک ډیسک اغوستل
کله چې اغوستل کیږي، ډیسک خپل مثالی جیومیټریک شکل له لاسه ورکوي. په دوی کې د پام وړ راحت څرګندیږي ، پیډونه هڅه کوي چې دې ته ننوځي.
دا ټول د ډیسکونو او پیډونو سطحونو ترمینځ غیر متوقع تماس لامل کیږي ، او هر ډول اړیکې به د ټولو راتلونکو پایلو سره د ډیر تودوخې معنی ولري.
د بریک پیډونو غلط ځای په ځای کول
که چیرې د پیډ بدلولو ټیکنالوژي سرغړونه وي، د ډیسک بریک په صورت کې د هغې د ټولو سادگي لپاره، پیډونه کیدای شي په کالیپر کې جام شي.
پایله لرونکی رګ به ډیسک او کیلیپر لارښود وین ډیر تودوخه کړي ، کوم چې به یوازې وضعیت لا پسې خراب کړي. دا معمولا د ډرایور لخوا د خارجي غږونو په لیدلو او د بریک کولو موثریت کې د تیز کمښت سره پای ته رسیږي.
د تودوخې ډیسکونو له مینځه وړلو څرنګوالی
د ډیر تودوخې څخه د بریکونو د ژغورلو لپاره ساده قواعد شتون لري:
- بریکونه یوازې په بیړني حالتونو کې وکاروئ او د وروستي تمځای لپاره، په نورو ټولو حالتونو کې، د مثبت یا منفي انجن فشار لاندې ساحل؛
- په غرونو کې په اوږده غرونو کې بریکونه مه کاروئ، یوازې انجن یا د غره بریک، د خدماتو سیسټم امکان نلري چې د لومړي جدي نزول ترټولو ټیټې نقطې ته ژوندي پاتې شي، د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره، دا د احتمالي محاسبې لپاره کافي دي. انرژي چې موټر د غره په سر کې لري؛
- د بریک میکانیزمونه په سم حالت کې وساتئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د پیډونو هر ځای بدلولو سره د هیدرولیکونو او لارښودونو زنګ نشته، د ځانګړي غوړ او د هغې د غوښتنلیک نقشه په کارولو سره؛
- په وخت سره ډیسکونه د خورا پوښاک سره ځای په ځای کړئ ، پرته لدې چې د دوی بشپړ شفافیت ته انتظار وکړئ.
ډیر ګرم شوي ډیسکونه باید ځای په ځای شي. دوی ځواک له لاسه ورکړی، د دوی د رګونو مجموعه حتی د نوي پیډونو سره بدله شوې، او تر ټولو مهم، دا په ساحه کې غیر مساوي دی، چې دا به د ټکانونو او نوي تودوخې لامل شي.
د بریک سیسټم ناسم عملیات پایلې
ډیر ګرم شوي ډیسکونه معمولا ځای په ځای کیږي کله چې د بریک پیډل کې د څرخ وهلو ته د ټکان احساس کیږي. که دا لازمي اندازه له پامه غورځول شي، نو د بریک کولو پرمهال د ډیسک ویجاړول ممکن دي.
دا معمولا د ویجاړونکي څرخ جام سره پای ته رسیږي او موټر په غیر متوقع لوري کې تګ راتګ پریږدي. د سخت تیز رفتار جریان سره، یوه سخته حادثه حتمي ده، ډیری احتمال د قربانیانو سره.
په هر MOT کې، ډیسکونه په احتیاط سره معاینه کیږي. هیڅ رنګ رنګونه باید د ډیر تودوخې څخه رامینځته نشي، په ځانګړې توګه د پام وړ راحت، منحل یا د درزونو شبکه.
ډیسکونه تل د پیډونو سره بدلیږي ، او د غیر مساوي پوښاک په حالت کې - د کیلیپرونو بیاکتنې سره هم.
