څنګه پخپله د بریښنا سټیرینګ پمپ ترمیم کړئ

د بریښنا سټیرینګ (GUR) د سټیرینګ میکانیزم برخه ده او نږدې په هر عصري موټر کې شتون لري. د بریښنا سټیرینګ تاسو ته اجازه درکوي د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره اړین فزیکي هڅې د پام وړ کم کړئ ، او همدارنګه په سړک کې د موټر چلولو او ثبات ته وده ورکوي. که د هیدرولیک سیسټم ناکام شي، د سټیرینګ کنټرول ساتل کیږي مګر سخت کیږي.

سیسټم په ټولیز ډول خورا معتبر دی او په ندرت سره د موټر مالکینو لپاره ستونزې رامینځته کوي. دا یوازې اړینه ده چې د ذخیره کولو ټانک کې د تیلو کچه وڅیړئ او د پام وړ کمښت په صورت کې، د سیسټم سختوالی تشخیص کړئ، لیکونه ومومئ او له منځه یوسي، په ځانګړې توګه په هغه ځایونو کې چې پایپونه د فټینګ سره وصل دي.

د ناپاک او ستړي کاري مایع منظم ځای په ځای کول به د پام وړ د هیدرولیک بوسټر ژوند وغزوي. دا باید لږترلږه په هرو دوو کلونو کې یو ځل ترسره شي.

تاسو باید د پمپ ډرایو بیلټ حالت ته هم پاملرنه وکړئ. دا پیښیږي چې دا د تنظیم کولو یا ټینګولو لپاره اړین دی، او د اغوستلو په صورت کې، دا بدل کړئ. د بیلټ ټینګولو یا لرې کولو لپاره، تاسو معمولا اړتیا لرئ د فکس کولو بولټ خلاص کړئ او د پمپ هاؤسنګ په مطلوب لوري کې حرکت وکړئ.

د مایع کچه تشخیص او د هوا تالا پمپ کول

د مایع کچه د تودوخې سره بدلیږي. د دې لپاره چې دا شاوخوا 80 ° C ته تودوخه شي، د داخلي احتراق انجن په بې کاره سرعت کې، د سټیرینګ ویل څو ځله له یو سخت موقف څخه بل ته وګرځوئ. دا به د هیدرولیک سیسټم څخه د هوا جیبونو لرې کولو کې هم مرسته وکړي.

سټیرینګ ویل د پنځو ثانیو څخه ډیر په خورا سخت حالت کې مه ونیسئ ترڅو مایع جوش نشي او پمپ یا نور د بریښنا سټیرینګ اجزاو ته زیان ونه رسوي. بیا د داخلي احتراق انجن ودروي او د کاري مایع کچه تشخیص کړي.

که چیرې په سیسټم کې هوا پاتې وي، دا به د انجن چلولو پر مهال فشار راولي. دا به د مایع کچه راټیټیدو لامل شي. له همدې امله، یو ځل بیا په ټانک کې کچه د انجن چلولو سره تشخیص کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې هیڅ توپیر شتون نلري.

که اړتیا وي، مایع اضافه کړئ.

په ډیری قضیو کې دا ساده کړنلاره به د بریښنا سټیرینګ سره ستونزې حل کړي. که نه نو، اضافي تشخیص ته اړتیا وي.

د بریښنا سټیرینګ ناکامۍ نښې او د دوی احتمالي لاملونه

د کاري مایع د کچې کمول:

• د خرابو نلیونو، مهرونو یا ګازکیټونو له امله لیک.

بهرنۍ غږونه، د انجن چلولو سره د سټیرینګ ویل بدلولو په وخت کې د سیستی غږ کول:

• د موټر چلولو بیلټ نرم یا اغوستل شوی دی؛
• اغوستل شوي بیرنگونه یا د پمپ شافټ؛
• تړل شوي والوز؛
• منجمد مایع.

په بې کاره یا ټيټ سرعت کې، د سټیرینګ ویل بدلولو لپاره د پام وړ ځواک ته اړتیا ده:

• د بریښنا سټیرینګ پمپ ضعیف؛
• تړل شوی هیدرولیک سیسټم؛
• د مایعاتو ټیټه کچه.

کله چې د ډرایو بیلټ لرې شي، د پمپ شافټ اوږدوالی یا انتقالي لوبې احساس کیږي:

• د پمپ بییرنګ باید بدل شي.

د موټر چلولو پرمهال د سټیرینګ ویل بدلولو په وخت کې وایبریشنونه یا شاکونه:

• د موټر چلولو بیلټ نرم یا اغوستل شوی دی؛
• د بریښنا سټیرینګ پمپ ضعیف؛
• غلط کنټرول والو؛
• د مایعاتو ټیټه کچه؛
• په سیسټم کې هوا.

وایبریشنونه یا شاکونه هم د هغو دلایلو له امله رامینځته کیدی شي چې د بریښنا سټیرینګ پورې تړاو نلري - د ویل غلط توازن ، تعلیق یا د سټیرینګ ناکامي. د بریښنا سټیرینګ دقیق تشخیص یوازې په ځانګړي هیدرولیک سټینډ کې ممکن دی.

د بریښنا سټیرینګ پمپ ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري

د بریښنا سټیرینګ ترټولو مهم او زیان منونکی عنصر پمپ دی ، کوم چې د موټر انجن لخوا پرمخ وړل کیږي او په تړل شوي سرکټ کې کاري مایع پمپ کوي. معمولا دا د وینی ډول پمپ دی، کوم چې د کیفیت او لوړ فعالیت سره توپیر لري.

د هیدرولیک فشار چې دا رامینځته کوي کولی شي 150 بار ته ورسیږي. د پمپ روټر د کرینکشافټ څخه د بیلټ ډرایو لخوا گردش کیږي. د عملیاتو په جریان کې، پمپ د پام وړ بارونو تابع دی. دا هغه څوک دی چې ډیری وختونه د سټیرینګ میکانیزم په عملیاتو کې د ستونزو سرچینه کیږي او ترمیم یا بدیل ته اړتیا لري.

د پمپ ناکامي د ډیر تودوخې له امله رامینځته کیدی شي ، د هیدرولیک سیسټم ککړتیا ، د کاري مایع ناکافي مقدار یا د اړتیاو سره د هغې نه اطاعت.

که تاسو د غلط هیدرولیک سټیرینګ پمپ سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، نو دا په پای کې د بریښنا سټیرینګ نورو برخو د ناکامۍ لامل کیدی شي. نو ځکه، دا د ترمیم یا بدیل ځنډولو ارزښت نلري.

تاسو کولی شئ د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ، یا تاسو کولی شئ یو ښه پیسې خوندي کړئ او هڅه وکړئ چې پمپ پخپله ترمیم کړئ. دا پیچلي تجهیزاتو یا ځانګړي وړتیاو ته اړتیا نلري. دا کافي ده چې لیوالتیا، وخت او د میخانیکي کارونو په ترسره کولو کې ځینې تجربه، او همدارنګه پاملرنه او دقت.

د پمپ ترمیم لپاره چمتووالی

د بریښنا سټیرینګ پمپ د ځان بې ځایه کولو او ترمیم لپاره، تاسو به ځینې وسایلو، اضافي پرزو او موادو ته اړتیا ولرئ.

• ډیری وختونه ، بییرنګ ناکام کیږي ، نو ډاډه اوسئ چې یو نوی ذخیره کړئ. دا معمولا د 35 ملي میتر بهرنی قطر لري او په 6202 نښه شوی، که څه هم نور انتخابونه ممکن دي.
• د ربړ دوه حلقې، د تیلو مهر، یو ګازکیټ او دوه د مسو مینځلو ماشینونه. دا ټول د بریښنا سټیرینګ پمپ لپاره د ترمیم کټ سره بدل کیدی شي ، کوم چې د موټر پلورنځي کې موندل کیدی شي.



• پتلی سپین روح یا WD-40.
• د ټوکر پاکول.
• شګه کاغذ له P1000 څخه تر 2000 پورې. دا کولی شي خورا ډیر وخت ونیسي که چیرې پیس کولو ته اړتیا وي.
• د ټانک څخه د تیلو پمپ کولو لپاره یو لوی سرنج او کانټینر.

اړین توکي:

• د 12، 14، 16 او 24 لپاره رنچونه او سرونه؛
• سرکلیپ راښکونکی؛
• ټوپک
• سکرو ډرایورونه
• ډک شوی
• بریښنایی ډرل او ډرل بټ 12 ملی میتر یا لوی.

د بیا یوځای کولو په وخت کې د غلطیو څخه مخنیوي لپاره، د کار ځای چمتو کړئ د کاغذ شمیرې پاڼې سره. دا د ویس سره د ورک بینچ درلودل ارزښت لري.

پمپ بې ځایه کول، د ستونزو حل کول

د مختلف برانڈونو ماشینونو لپاره د پمپ ډیزاین کې ځینې توپیرونه شتون لري، مګر د جلا کولو او ترمیم لپاره اساسي ګامونه ورته دي. لومړی تاسو اړتیا لرئ د سیسټم څخه تیل د سرنج سره پمپ کړئ. بیا ټیوبونه منقطع کړئ او د آوټ لیټ سوري په رګ سره ولګوئ ترڅو کثافات دننه نشي.

د پمپ لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ هغه بولټ خلاص کړئ چې دا بریکٹ ته خوندي کوي ، او د ډرایو بیلټ فشار تنظیم کولو سیسټم بولټ. د ویجاړولو دمخه، لیرې شوی پمپ باید د محلول سره مینځل شي. شاته پوښ ​​لرې کړئ.

د دې کولو لپاره ، د ډیزاین پورې اړه لري ، تاسو اړتیا لرئ د 4 بولټ خلاص کړئ یا د ساتونکي حلقه د غاړې د سوري له لارې د پن (تاسو کیل وکاروئ) په ټکولو سره لرې کړئ. برسېره پر دې، د هامر سره د بدن ټایپ کول، موږ دا ترلاسه کوو چې پسرلی دننه پوښ ​​له مینځه وړي. د لیرې کولو اسانتیا لپاره، تاسو کولی شئ د کنټور شاوخوا د WD-40 غوړ سره سپری کړئ.

موږ په دقت سره داخلي برخې اخلو، د برخو موقعیت په یاد ساتو او په ترتیب سره یې ایښودو. موږ روټر د پلیټونو سره لرې کوو. د سیل کولو ربړ حلقه د سکریو ډرایور سره په ځړولو سره لرې کړئ. کاري سلنډر (Stator) وباسئ.

د هغې په پورتنۍ برخه کې د سم نصبولو لپاره نښه (خط او شمیره) شتون لري.

لاندې یو بل پلیټ، یو پسرلی او د تیلو مهر دی.



د جلا کولو وروسته، موږ ټولې برخې د سپینې روح سره مینځل او په احتیاط سره معاینه کوو.

موږ د روټر ډرم د نالیو حالت ته پاملرنه کوو، د دوی څنډې باید مساوي، تیز او د burrs او نورو عیبونو څخه پاک وي چې کیدای شي د تیغونو په آزاد حرکت کې مداخله وکړي.

که نه نو، بې نظمۍ باید د ستنې فایل او شګو کاغذ سره له منځه یوړل شي. تاسو باید په احتیاط سره پلیټونه پخپله کاروئ (بلیډونه). له حده زياتي مه کوه او له حده زياتي مه کوه.



د کاري سلنډر داخلي بیضوي سطح باید نرم وي. ډیری وختونه دا د بیضوي نیمګړتیاوې دي چې د پمپ ضعیف فعالیت لامل کیږي. که چیرې د تیغونو له مینځلو څخه نالی یا ګیجونه شتون ولري، دوی باید شګه شي.

د لاسي پیس کولو پروسه خورا اوږده او سخت کار دی. دا اسانه کیدی شي که تاسو بریښنایی ډرل وکاروئ. موږ د شګو کاغذ په ډرل کې د 12 ملي میتر یا یو څه نور قطر سره لپاسه کړو او د ډرل چک کې یې بند کړو. موږ پیس کوو، پوټکی بدلوو لکه څنګه چې دا له مینځه ځي او په تدریجي ډول له ټوټو څخه ښه ته حرکت کوي.



بیرنگ ته د رسیدو لپاره، تاسو باید شافټ د هتر سره په ټچ کولو سره مات کړئ.

که چیری بیرینګ ځای په ځای شی، د ساتیری حلقه د کشر سره لیرې کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ د شافټ بییرنګ فشار ورکړئ او یو نوی نصب کړئ.

د لارې په اوږدو کې، دا د تیلو مهر، په بیله بیا ټول o-rings او واشیرونو ځای په ځای کولو ارزښت لري.

موږ هرڅه په برعکس ترتیب کې راټولوو. کله چې د ډرم په نالیو کې پلیټونه نصب کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د دوی ګرد اړخ مخ دی.

د پمپ ترمیم وروسته، دا په کلکه سپارښتنه کیږي چې په بشپړه توګه د کاري مایع ځای ونیسي.

دا ممکن یو څه وخت ونیسي چې تیغونه او سټیټر پیس کړي. په دې حالت کې، پمپ کولی شي یو څه کم کړي.