څنګه مختلف هایبرډ ټیکنالوژي په موټرو کې کار کوي

اوس مهال، دیموکراتیک هایبرډ موټر په خپل لومړني حالت کې دی، د تودوخې او بریښنایی ډرایو ترمنځ د لیږد دوره، نو موټرونه په ورته وخت کې دا دوه ټیکنالوژي کاروي. په هرصورت، تاسو باید خبر اوسئ چې دا نړیواله اصطالح یو شمیر ټیکنالوژي پټوي، د انیکډوټل هایبرډونو څخه تر "درانه" هایبرډونو پورې. نو راځئ چې مختلف هایبرډیزیشنونه وګورو چې شتون لري ، په بیله بیا د وروستي ټول ګټې او زیانونه.

مخکې له دې چې د هایبرډ موټرو (مختلف اسمبلۍ) مختلف ټوپولوژیو او تخنیکي جوړښتونو ته پام وکړو ، موږ به لومړی د وسیلې کیلیبریشن لخوا طبقه بندي ترسره کړو.

د هایبرډیزیشن مختلف کچې

Hybrid ډېر کمزوری MHEV ("مائیکرو هایبرډ" / "غلط" هایبرډیزیشن)

ولټيج:	ټیټ / 48V
د چارج وړ:	نه
بریښنایی موټر چلول:	نه
ډیر وزن:	<30 کلوګرام
د بیټرۍ ظرفیت:	<0.8 кВтч

د هایبرډیزیشن ځینې کچې خورا سپکې دي ، دا په ځانګړي توګه د کرینکشافټ پللي په کچه د 48 وولټ سره ترسره کیږي (مخکې له دې چې دا د ودریدو او پیل کولو پورې محدود و ، جنراتور - سټارټر د انجن سره د مرستې کولو توان نه درلود. موټور) ... څخه لږ د مایکروسکوپیک بیټرۍ سره سمبال شوي 0.7 kWhزه دا ټیکنالوژي په ریښتیا هایبرډیزیشن نه ګڼم. هغه ځواکونه چې د بریښنایی وسیلې لخوا رامینځته شوي خورا افسانوي دي چې د قضاوت لپاره ورته ندي. او له هغه ځایه چې تورک د موټرو له لارې څرخونو ته لیږدول کیږي (د ډیمپر پلی له لارې) ، 100٪ بریښنایی حرکت به په څرګنده توګه ممکن نه وي. د کروندګرو څخه خبر اوسئ چې دا ډول ټیکنالوژي ته ټنونه اضافه کوي ، تاسو ته اجازه درکوي په دوامداره هایبرډیزیشن باور وکړئ (په حقیقت کې دا ټول هغه څه دي چې د چاپیریال جریمې لپاره د څو ګرامو خوندي کولو لپاره اخلي). له همدې امله، زه غواړم دا هایبرډیزیشن د راتلونکو څخه توپیر وکړم.

د جوړونکو څخه خبر اوسئ چې دا ناوړه ګټه پورته کوي، د MHEV هایبرډیزیشن د "افسانو" په توګه تشریح کیدی شي ځکه چې دا خورا افسانوي دی.

تاسو به دوی د 48V یا MHEV نومونې لخوا پیژنئ. موږ کولی شو د مثال په توګه e-TSI یا Ecoboost MHEV حواله کړو.

نرم هایبرډ ("ریال" هایبرډ) HEV

ولټيج:	لوړ / ~ 200 V
د چارج وړ:	نه
بریښنایی موټر چلول:	هو
ډیر وزن:	30 د 70 کلو پورې
د بیټرۍ ظرفیت:	له 1 څخه تر 3 kWh پورې

له همدې امله، موږ نور دلته نه یو

ډېر

رڼا چې ډیره لږه ژمنه کوي (موږ له 0.5 kWh څخه کم څخه په رینج کې ارزښتونو ته ځو له 1 څخه تر 3 kWh پورې، یا په بشپړ بریښنا کې له 1 څخه تر 3 کیلومتره پورې). په دې توګه، دلته موږ د اسانه هایبرډیزیشن په اړه خبرې کوو، مګر بیا هم ترتیب شوي هایبرډیزیشن (د [PHEV] وروسته ښودل شوي کټګورۍ پورې اړه لري، دلته دا د رڼا PHEV یو ډول دی او له همدې امله د چارج وړ ندي). په دې توګه، موږ کولی شو په بشپړ ډول په بریښنا موټر چل کړو، حتی که دا خورا لنډ واټن وي. دلته هدف اساسا د مصرف کمول دي ، نه د بریښنایی سفر 100 cover فاصله پوښل. ترټولو مناسب شرایط د سپارک پلګونه دي، هغه چاپیریال چې په کې عصري، ټیټ شوي مستقیم انجیکشن انجنونه خورا انرژي لري (د انجن یخ کولو بډایه مخلوط چې ډیری یې د لین سوځیدنې سره مرسته کوي، مګر دا یوازې د توضیحاتو برخه ده). نو تاسو په ایکسپریس ویز کې نږدې هیڅ نه ترلاسه کوئ: ملي / ډیپارټمنټ / موټروان. په دې شرایطو کې، د ډیزل سونګ ډیر ګټور پاتې کیږي (او له همدې امله د سیارې لپاره!).

د ټولو څخه خورا مشهور د ټویوټا د HSD هایبرډیزیشن دی ځکه چې دا شاوخوا کلونه کیږي! له همدې کبله، دا هم خورا عام دی ... د هغې اعتبار ښه پیژندل شوی او کار یې ډیر فکر کوي.

په دې وروستیو کې، موږ به د رینالټ E-Tech هایبرډ ته اشاره وکړو، کوم چې د ټیوټا په څیر، د ملکیت ټیکنالوژیو کې ښکیل دی چې بل هیڅوک نلري (دلته تاسو د تجهیزاتو عرضه کوونکي نه یاست، مګر هغه برانډ چې حتی یې وده کړې). ... دا د میتسوبیشي IMMD سره ورته دی.

د PHEV پلگ ان هایبرډ ("ریال" هایبرډ)

ولټيج:	خورا لوړ / ~ 400 V
د چارج وړ:	هو
بریښنایی موټر چلول:	هو
ډیر وزن:	100 د 500 کلو پورې
د بیټرۍ ظرفیت:	له 7 څخه تر 30 kWh پورې

دا ډول هایبرډ د "درانه" په توګه وړ کیدی شي ، ځکه چې د تختې دننه تجهیزات له مسخره او سپک څخه لرې دي (له 100 څخه تر 500 کیلو ګرامه اضافي: بیټرۍ ، بریښنایی بریښنایی او بریښنایی موټور) ...

بیا موږ بیټرۍ پورته کوو، کوم چې کیدای شي له اندازې څخه وي له 7 څخه تر 30 kWh پورېد موټر (تر ټولو عصري) پورې اړه لري، له 20 څخه تر 100 کیلومتره پورې د موټر چلولو لپاره کافي دي.

د نورو هایبرډیزیشن کیلیبریشنونو په څیر ، موږ مختلف ټیکنالوژي لرو. موږ لاهم د رینالټ E-Tech هایبرډ موندلی ، مګر دلته دا د بهرني آوټ لیټ له لارې د ریچارج وړ لوی بیټرۍ سره وصل دی. ځکه چې که کلیو د 1.2 kWh سپک وزن لرونکی نسخه ولري، Captur یا Mégane 4 کولی شي د 9.8 kWh نسخه څخه ګټه پورته کړي، کوم چې موږ به له همدې امله د درانه هایبرډ په توګه وړتیا ولرو. X5 45e به د 24 kWh نسخه څخه ګټه پورته کړي، کوم چې په ټول بریښنا کې 90 کیلومتره سفر کولو لپاره کافي دی.

دا ډول موټر کولی شي په ټول بریښنا کې 130 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړي، داسې ښکاري چې جوړونکي په دې سرعت کې ځانونه ثابت کړي (دوی نږدې هرڅه ورته وړاندیز کوي).

د دې ډول ډیری هایبرډونه د بریښنایی موټرو لري چې د کلچ / تورک کنورټر په مقابل کې موقعیت لري ، له همدې امله د انجن او ګیربکس ترمینځ. رینالټ ګیربکس بریښنایی کړه او کلچ یې لرې کړ، او ټیوټا د سیارې ګیر ټرین کاروي ترڅو په څرخونو کې د حرارتي او بریښنایی ځواکونو سره یوځای شي (HSD نور نه روښانه کیږي کله چې تاسو دې ته د 8.8 kWh بیټرۍ اضافه کړئ. یوه بیټرۍ چې د آوټ لیټ له لارې چارج کیدی شي. ).

د هایبرډ موټرو مختلف جوړښتونه

Luminaire مجلس MHEV / مایکرو هایبرډ 48V

دا سیسټم په ټیټ ولتاژ کې کار کوي، یعنې 24 یا 48 V (تقریبا تل 48 V). دا ځل موږ د موټر د "غوره" سټاپ او سټارټ سیسټم سره تجهیز کولو په اړه خبرې کوو، کوم چې د موټر بیا پیل کولو پورې محدود نه دی. سربیره پردې ، دا د تودوخې انجن سره مرسته کوي حتی کله چې حرکت کې وي. دا سیسټم تاسو ته اجازه نه ورکوي چې په بشپړ ډول بریښنایی کار وکړي، مګر د انعطاف وړ او اسانه پروسې په توګه وګرځي چې هرچیرې نصب کیدی شي! په نهایت کې ، دا شاید د ټولو سمارټ سیسټم وي ، حتی که په لومړي نظر کې دا تاسو ته یو څه اسانه ښکاري. مګر دا د رڼا اړخ دی چې دا په زړه پورې کوي ...

موازي هایبرډ ترتیب

په دې ترتیب کې، دوه موټرې کولی شي څرخونه وګرځوي، یا یوازې حرارتي، یا یوازې بریښنا (په بشپړ هایبرډونو کې)، یا دواړه په ورته وخت کې. د واکونو راټولول به په ځینو متغیرونو پورې اړه ولري (لاندې وګورئ: د واکونو راټولول). دا هم په یاد ولرئ چې ځینې برخې ممکن یو څه توپیر ولري ، مګر منطق ورته پاتې دی: بریښنایی او حرارتي د ګیربکس له لارې ویلونه چلوي. یوه بیلګه د آلمان هایبرډونه دي لکه د e-Tron / GTE سیسټمونه. دا نظام ورځ تر بلې خپریږي او باید اکثریت شي.

ولولئ: د هایبرډیزیشن e-Tron (انتقال او اوږدوالي) او GTE عملیاتو توضیحات.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ما پریکړه وکړه چې خپل ډیاګرامونه د ټرانسورس انجن ترتیب سره جوړ کړم، دا زموږ ډیری موټرې دي. لوکس سیډان معمولا په اوږدوالي موقعیت کې وي. دا هم په یاد ولرئ چې زه دلته یو کلچ مشخص کوم چې انجن له لیږد څخه جلا کوي (نو دا به اړین وي چې د سرکټ سربیره د بریښنایی موټرو او ګیربکس ترمینځ کلچ یا کنورټر اضافه کړي. مګر ځینې خلک بریښنایی موټور مستقیم سره وصل کوي. ګیربکس.، مثال د E-Tense او HYbrid / HYbrid4 سره د PSA څخه)

دا په مرسډیز کې یو سیسټم دی چې اوږدمهاله انجن لري. ما په سور کې روښانه کړی بریښنایی موټور چې د تورک کنورټر په مقابل کې موقعیت لري. ښي خوا ته ګیربکس دی (سیارې، ځکه چې BVA)، او کیڼ اړخ ته انجن دی.

د هایبرډ ماونټ لړۍ

نورو سیسټمونو دا په بل ډول لیدلی، ځکه چې یوازې بریښنایی موټر کولی شي څرخونه چلوي. بیا به د تودوخې انجن یوازې د بیټرۍ چارج کولو لپاره د بریښنا جنراتور په توګه کار وکړي. انجن پخپله د لیږد سره هیڅ اړیکه نلري او له همدې امله د څرخونو سره، دا امکان نلري چې دا د میخانیک برخه وي، دومره چې دا یو طرف ته کیښودل شي. دلته تاسو کولی شئ BMW i3 یا د شیورلیټ ولټ / اوپل امپیرا (دوربین) ته مراجعه وکړئ.

دلته، یوازې بریښنایی موټور کولی شي موټر حرکت وکړي، ځکه چې دا یوازینی دی چې د څرخونو سره نښلوي. موږ فرض کولی شو چې دا یو بریښنایی موټر دی، کوم چې به د خپلواکۍ زیاتولو لپاره اضافي جنراتور ولري. د تودوخې انجن چې په سلګونو هارس پاور تولیدوي به ډیر کار نه وي ځکه چې دا یوازې د بریښنا تولید لپاره کار کوي.

لړۍ - موازي نصب

دلته به تاسو شاید د مفهوم په ګړندي پوهیدو کې ډیرې ستونزې ولرئ ... په حقیقت کې ، دا دومره هوښیار ښکاري لکه څنګه چې پوهیدل ګران دي. د دلیل یوه برخه د سیارې ګیر ټرین کې پروت دی ، کوم چې بریښنا ته اجازه ورکوي چې د دوه مختلف سرچینو څخه په یو واحد شافټ کې زیرمه شي: بریښنایی موټرو او د تودوخې انجن. دا د حرکت عناصرو د شمیر پیچلتیا هم ده چې یوځای کار کوي، او همدارنګه د عملیاتو ډیری طریقې چې سیسټم یې په نړیواله کچه زده کول ستونزمن کوي ​​(د لیږد سلسلې پورې اړوند د پیچلو مفاهیمو مخلوط، په ځانګړې توګه د ایپیسیکلیک ټرین، مګر همدارنګه د برقی مقناطیسي ځواک کارول لکه د اوسني تولید او د کلچ اغیز سره د تورک لیږد لپاره). دې ته سیریل / موازي ویل کیږي ځکه چې دا یو څه د عملیاتو دوه طریقې سره یوځای کوي (کوم چې شیان پیچلي کوي ...).

نور ولولئ: د ټیوټا هایبرډ (HSD) څنګه کار کوي.

جوړښت له نسل څخه نسل ته توپیر لري ، مګر اصول ورته دی

اصلي ډیاګرام ښکته دی ځکه چې کله د مقابل اړخ څخه کتل کیږي ...

جلا شوی / توپیر شوی هایبرډ

موږ کولی شو د مثال په توګه د PSA (یا بلکه آیسین) هایبرډ 4 سیسټم ته اشاره وکړو، په کوم کې چې بریښنایی موټور د شا څرخونو لپاره وي، پداسې حال کې چې مخکینۍ برخه د تودوخې انجن سره دودیز وي (کله ناکله دا په مخ کې هم یو هایبرډ وي لکه Rav4. HSD یا حتی دوهم نسل HYbrid2 او HYbrid4 په ځینو مواردو کې).

د هایبرډیزیشن مختلف کچې

مخکې له دې چې د هایبرډ موټر جوړولو مختلف لارو ته وګورو، راځئ چې لومړی یو لغت وګورو چې مختلف احتمالي هایبرډیزیشنونه تشریح کوي:

• بشپړ هایبرډ : په لفظي ډول "بشپړ هایبرډ": د ټول ظرفیت لږترلږه 30٪ سره بریښنا. برقی موټور (او کیدای شي ډیری یې وي) د دې وړتیا لري چې په خپلواکه توګه د څو کیلومترو لپاره حرکت چمتو کړي.
• پلګ ان هایبرډ : بشپړ پلګ ان هایبرډ. بیټرۍ په مستقیم ډول د مینې سره وصل کیدی شي.
• لږ هایبرډ / مایکرو هایبریډ : په دې حالت کې، موټر به په بشپړ ډول په بریښنا باندې چلولو توان ونلري، حتی د لنډ واټن لپاره. په دې توګه، حرارتي انځورګر به تل روان وي. عصري 48V نسخې حتی په سیستماتیک ډول د ډیمپر پلی له لارې انجن سره مرسته کوي. د 2010 لسیزې په لومړیو نسخو کې، دا په ښه شوي سټاپ او سارټ پورې محدود و، ځکه چې دا د جنراتور - سټارټر لخوا کنټرول شوی و، نه د منظم سټارټر (نو موږ کولی شو د سستیدو په وخت کې انرژي بیرته ترلاسه کړو، کوم چې د دې سره قضیه نه وي. کلاسیک سټارټر البته)

ولې هر وخت ځواک نه جوړیږي؟

د هایبرډ په حالت کې چې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي ، کوم چې پخپله د تودوخې جنراتور (یا انجن ...) لخوا چارج کیږي ، دا په اسانۍ پوهیدل کیږي چې هیڅ شی ته اړتیا نشته ... پریږدئ چې حرارتي بریښنا 2 یا 1000 وي. هارس پاور هیڅ شی به بدل نه کړي، ځکه چې دا یوازې د بیټرۍ چارج کولو لپاره کارول کیږي. اساسا یوازې د ریلوډ سرعت کې لوبیدلی شي.

د ډیر دودیز سیسټم لپاره (د دودیز ډیزاین موټر د ملاتړ کونکي بریښنایی موټرو سره) د بریښنا او تودوخې انجن ځواک جمع کول مګر دا باید د ساده استعفا پایله ونلري.

په حقیقت کې، ډیری فکتورونه کولی شي په مجموعه اغیزه وکړي، د بیلګې په توګه:

• د سیسټم ترتیب (ایا بریښنایی ډرایو به ورته ویلونه د تودوخې عکس اخیستونکي په څیر چلوي؟ نه په هایبرډ 4 کې ، د مثال په توګه موازي هایبرډ یا لړۍ - موازي)
• د بیټرۍ ځواک (د بریښنایی موټرو بریښنا کول) خورا مهم رول لوبوي. ځکه چې د تودوخې برعکس، چې د ټانک څخه د تیلو په واسطه ځواکمن کیږي (2 لیټره د څو ثانیو لپاره د 8 hp V500 بریښنا کولو لپاره کافي ده)، بریښنایی موټور به د دې توان ونلري چې خپل ټول بریښنا وړاندې کړي که بیټرۍ کافي نه وي ( لږ تر لږه د انجن په څیر چې ځواکمن کیږي)، کوم چې په ځینو ماډلونو کې قضیه ده. د ډیزلو لوکوموټیو په پرتله ، دا داسې ده لکه څنګه چې د تیلو مصرف محدود و ...
• د دوه تړل شوي موټرو تخنیکي ځانګړتیاوې. انجن په ټول سرعت رینج کې ورته ځواک نه وړاندې کوي (یو انجن ویل کیږي چې په X rpm کې X هارس پاور لري، یو ځواک چې په Y ټول / دقیقه کې توپیر لري). په دې توګه، کله چې دوه موټورونه یوځای شي، اعظمي ځواک د دوو موټرو اعظمي ځواک ته نه رسیږي. بېلګه: د تودوخې تولید 200 HP په 3000 rpm کې د 50 hp بریښنایی تولید سره په ترکیب کې. په 2000 rpm کې دا به ونشي کولی 250 hp ورکړي. په 3000 rpm کې ، ځکه چې بریښنایی موټرو په 50 t / دقیقه کې اعظمي ځواک (2000) درلود. په 3000 rpm کې دا به یوازې 40 hp ته وده ورکړي، نو 200 + 40 = 240 hp.

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

ایمریس پرو (ډاټا: 2021 ، 06:30:07)

Lexus RX 400h 2010

زه د 12V بیټرۍ چارج کولو کې ستونزه لرم. مهرباني وکړئ مرستې ته اړتیا لرئ

ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل:

• اډمین د سایټ مدیر (2021-07-01 10:32:38): ځکه چې هیڅ بدیل شتون نلري، دا د بریښنا برقیاتو سره وصل دی چې د بریښنا جریان کنټرولوي.

(ستاسو پوسټ به د تایید وروسته د نظر لاندې څرګند شي)

یو نظر ولیکئ

کله چې د آرایشۍ خبره راځي نو له دې څخه کوم برانډ تاسو خورا هڅوي؟