د ټیوټا هایبرډ (HSD) څنګه کار کوي

هرڅوک ښه پوهیږي چې د ټویوټا HSD هایبرډیزیشن د ورکشاپ په توګه شهرت لري. د جاپاني برانډ وسیله (د آیسین همکارۍ) نه یوازې د دې موثریت لپاره پیژندل کیږي ، بلکه د دې خورا ښه اعتبار لپاره هم. په هرصورت، د دې پیچلتیا او د عملیاتو ډیری ممکنه طریقو له امله پوهیدل اسانه ندي.

له همدې امله ، موږ به هڅه وکړو پوه شو چې د ټیوټا هایبرډ وسیله ، مشهور سریال / موازي HSD e-CVT څنګه کار کوي. وروستی تاسو ته اجازه درکوي 100 electric بریښنا یا د بریښنایی او حرارتي ترکیب څخه سواری وکړئ. دلته زه یو څه پیچلې موضوع په پام کې نیسم ، او ځینې وختونه زه دې ته اړتیا لرم چې دا یو څه ساده کړم (که څه هم دا د منطق او اصولو څخه سرغړونه نه کوي).

اوس پوهیږو چې د HSD لیږدونه د Aisin (AWFHT15) لخوا تولید شوي ، چې له دې څخه ټویوټا د 30٪ ملکیت لري ، او دا چې دوی PSA ګروپ ته هایبرډ او غیر هایبرډ لیږدونه وړاندې کوي کله چې د EAT یا e-AT8 خبره راځي. بکسونه (hybrid2 او hybrid4). موږ اوس د تخنیکي پرمختګ له پلوه په څلورم نسل کې یو. پداسې حال کې چې عمومي اصول ورته پاتې دي ، د مرکز سیارې ګیر یا ترتیب کې کوچني پرمختګونه شوي ترڅو د تړون او موثریت ترلاسه کړي (د مثال په توګه ، د کیبل لنډ اوږدوالی بریښنایی زیانونه کموي).

مصنوعي توضیحات

که تاسو د HSD کار کولو څرنګوالي په اړه هولیسټیک لید غواړئ ، دلته یو توضیح دی چې دا یې خلاصوي. تاسو اړتیا لرئ په مقاله کې نور هم لاړشئ ترڅو ژوره څیړنه وکړئ یا د دې پوهیدو هڅه وکړئ چې پدې مرحله کې تاسو څه لرې کوي.

دلته د هرې برخې رول او همدارنګه د HSD تخنیکي مشخصات دي:

• ICE (د داخلي احتراق انجن) د تودوخې انجن دی: ټول انرژي له هغې څخه راځي، او له همدې امله دا د هرڅه اساس دی. دا د MG1 سره د epicyclic اورګاډي له لارې وصل دی.
• MG1 د بریښنایی جنراتور په توګه کار کوي (د تودوخې انجن لخوا پرمخ وړل کیږي) په بیله بیا د ګیرباکس متغیر. دا ICE له MG2 سره د سیارو ګیر (سیارې) له لارې وصل کوي. MG2 مستقیم له څرخونو سره وصل دی ، نو که چیرې څرخې وګرځي ، دا بدلیږي ، او که چیرې دا څرخې هم وګرځوي (په لنډه توګه ، د دوی ترمینځ هیڅ ډول جلاوالی امکان نلري) ...
• MG2 د ټریکشن موټرو په توګه کار کوي (اعظمي فاصله 2 کیلو میتره یا 50 کیلو متره په پلګ ان / ریچارج وړ) او همدارنګه د بریښنایی جنراتور په توګه (تخریب: بیا تولید)
• د سیارې ګیر: دا MG1 ، MG2 ، ICE او څرخونه سره یوځای کوي (دا د ځینې عناصرو د خوندي کیدو سره مداخله نه کوي پداسې حال کې چې نور یې ګرځي ، تاسو اړتیا لرئ زده کړئ او پوه شئ چې د سیارې ګیر ژوند ته څنګه راځي). د هغه څخه هم مننه ، موږ دوامداره بدلون / کمښت لرو ، او له همدې امله دا هغه څوک دی چې د ګیرباکس نمایندګي کوي (د ګیر تناسب بدلون کوي ​​، دا د بریک یا "ریورس" لامل کیږي: د ICE او MG1 ترمینځ اړیکه)

کمښت د داخلي احتراق انجن (تودوخې) او MG2 حرکتونو لږ یا لږ اضافه کولو کې شامل دی (کوم چې په کلکه د ویلونو سره وصل دی ، راځئ چې هیر نکړو).

د هایبرډ سیارې ګیر روزونکی

دا ویډیو د ټیوټا هایبرډیز کولو کار کولو څرنګوالي لپاره د احساس ترلاسه کولو لپاره مناسب دی.

نوی: په ټیوټا HSD هایبرډ کې د لاسي ترتیب ترتیب

انجینرانو وتوانید چې راپورونه (جزوي ..) د لوبې کولو له لارې سمبال کړي چې څنګه MG1 به په غیر پرمختلونکي ډول بریک وکړي یا بیرته راشي ترڅو روښانه راپورونه ترلاسه کړي. د ګیر تناسب د MG1 لخوا رامینځته شوی ، کوم چې ډیر یا لږ قوي او ډیر یا لږ "سلیپس" د ICE او MG2 سره وصل کوي (MG2 = بریښنایی کرشن موټور ، مګر له هرڅه پورته ، ویلونه). له همدې امله، دا کمښت په تدریجي یا "حیرانتیا" پورې اړه لري چې څنګه د بریښنا توزیع کونکی MG1 کنټرولوي.

په یاد ولرئ ، په هرصورت ، د ګیر بدلونونه په جزوي بار کې نه احساس کیږي ... او په بشپړ بار (اعظمي سرعت) کې موږ بیرته دوامداره تغیر ته ځو ځکه چې دا د دې سیسټم سره د غوره سرعت فعالیت ترلاسه کولو یوازینۍ لار ده (کمپیوټر له همدې امله انکار کوي د اعظمي سرعت لپاره ګیرونو بدلول).

له همدې امله ، دا حالت د سپورت چلولو په پرتله د ښکته انجن بریک کولو لپاره ډیر کارول کیږي.

کرولا هایبرډ 2.0 0-100 او لوړ سرعت

دا هغه څه دي چې واقعیا ورته ښکاري. بدبختانه ، په بشپړ بار کې ، موږ تسلسل حالت له لاسه ورکوو او موږ نور د ګیرونو احساس نه کوو.

څو نسخې؟

د مختلف نسلونو سربیره ، د THS / HSD / MSHS سیسټم لکه څنګه چې په ټیوټا او لیکس باندې پلي کیږي دوه اصلي ډولونه لري. لومړی او خورا عام یې ټرانسورس نسخه ده ، کوم چې نن ورځ په آیسین AWFHT15 کې مجسم شوی (د 90 مو کلونو په پیل کې دا د ټیوټا هایبرډ سیسټم لپاره THS وبلل شو. اوس دا د هایبرډ سنیرجي ډرایو لپاره HSD دی). دا په دوه یا لږ کمپیکټ ماډلونو کې راځي: پریوس / NX / C-HR (لوی) ، کرولا او یارس (کوچنی).

دلته د ټرانسورس نسخو څخه ډیر عصري (Prius 4) HSD لیږد دی (اوس دوه مختلف اندازې شتون لري ، دلته لوی دی). دا د هغه ډول څخه خورا ډیر کمپیکٹ دی چې تاسو یې لاندې لیدلی شئ (نه یوازې د اوږدوالي لاندې ، حتی لاندې ...)

ټیوټا پریوس IV 2016 1.8 هایبرډ سرعت 0-180 کیلومتره / ساعت

پریوس 4 په بشپړ فشار کې ، دلته د دوامداره بدلون مشهور اثر دی چې د بریښنایی موټرو / جنراتورونو ، تودوخې انجن او مرکزي سیارې ریل سره ترکیب کیږي.

بیا د ملټي سټیج هایبرډ سیسټم لپاره MSHS راځي (کوم چې زه واقعیا دلته د دې په اړه خبرې کولو ته اړتیا نلرم ... مګر څنګه چې دا په ورته ډول کار کوي ، دا د آیسین څخه هم راځي او د ټیوټا ګروپ لپاره ډیزاین شوی ...) دا خورا ډیر دی مهم یو لوی وسیله چې باید په اوږدمهاله توګه ځای په ځای شي او کوم چې دا وخت ریښتیني ګیرونه تولید کولی شي ، له دې څخه 10 (په یوه بکس کې 4 ریښتیني ګیرونه او د بریښنایی موټرو ترکیب په هوښیار ډول د 10 ترلاسه کولو لپاره دی. 4 ، مګر دا مسله نده).

په حقیقت کې دوه نسخې شتون لري: AWRHT25 او AWRHM50 (MSHS ، چې 10 راپورونه لري).

خورا معتبر اوږدمهاله نسخه (دلته AWRHM50) اساسا د لیکسس لپاره دی (یو څو ټیوټا پدې معنی انجن لري). دوه نسخې شتون لري ، چې یوه یې کولی شي تر 10 ریښتیني راپورونه رامینځته کړي.

2016 لیکس IS300h 0-100km/h او د موټر چلولو طریقې (ایکو، نورمال، سپورت)

بیرته 1:00 دقیقې ته لاړشئ ترڅو وګورئ AWFHT15 څنګه راپورونه تولیدولی شي. په عجیب ډول ، مشهور "سرعت کودونه" نور نه احساس کیږي کله چې انجن په بشپړ ډول بار شوی وي ... دا د دې لپاره چې وسیله په CVT حالت کې خورا مؤثره (کرونوګراف) دی ، نو بشپړ بار د نورمال دوامداره تغیر حالت هڅوي.

د ټیوټا هایبرډ څنګه کار کوي؟

نو د HSD هایبرډ وسیلې اساسي اصول څه دي؟ که موږ دې ته په لنډه توګه لنډیز ووایو ، موږ کولی شو د تودوخې انجن په اړه وغږیږو چې د دوه موټرو / جنراتورونو سره کار کوي (بریښنایی موټره تل بدلیدونکی وي) او د چا مختلف ټارکونه (د هر انجن) د مرکزي سیارې ریل لخوا کنټرول او کنټرول کیږي ، مګر همدارنګه د بریښنا شدت (او د بریښنا سمت) د بریښنا توزیع کونکي لخوا کنټرول کیږي (په انګلیسي کې "inverter"). د کمولو ګیر (CVT ګیربکس) په بریښنایی ډول کنټرول شوی ، چې د MG1 انجن لامل کیږي په ځانګړي طریقه کار وکړي ، په بیله بیا د مرکزي سیارې ګیر له لارې ، کوم چې د یو تولید لپاره ډیری واکونو سره یوځای کیدو ته اجازه ورکوي.

انجن په بشپړ ډول له ویلونو څخه تخریب کیدی شي ، په بیله بیا د سیارې ډرایو له لارې ...

په لنډه توګه، حتی که موږ غواړو ساده کړو، موږ پوهیږو چې دا به دومره اسانه نه وي چې یوځای شي، نو موږ به په اساسي اصولو تمرکز وکړو. په هرصورت، ما تاسو ته په انګلیسي کې یوه ویډیو وړاندې کړې چې جزئیات یې توضیح کوي، نو که تاسو غواړئ چې د هغې له لارې فشار ورکړئ، تاسو باید د دې وړتیا ولرئ (البته د هڅونې او صحي نیورونونو سره).

دلته د پریوس 2 دی ، کوم چې د هغه په ​​پرتله لږ کمپیکٹ دی چې ما تاسو ته پورته ښودلی. وګورئ چې دوی څنګه د A / C کمپرسور روښانه کړ (د انجن کی left اړخ ته نیلي). په حقیقت کې ، د کوم "نورمال" ماشین برعکس ، دا د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي. ویلونه په یوې زنځیر سره وصل دي چې په ښیې خوا کې د مرکز برخه کې لیدل کیدی شي (په سمه توګه د بریښنایی تغیر په مینځ کې).

بریښنایی تغیرات نږدې

په پروفایل کې ، موږ یو د څرخ تعلیق ګورو چې د توپیر له لارې زنځیر سره وصل دی.

مختلف عملیاتي طریقې

راځئ چې د یوې وسیلې د عملیاتو مختلف حالتونو ته یو نظر وګورو او د لارې په اوږدو کې ، ولې دا سیریل / موازي ګڼل کیږي پداسې حال کې چې معمولا د هایبرډ سیسټم یو یا بل وي. د HSD ډیزاین شوی په زړه پوری لاره د دواړو لپاره اجازه ورکوي، او دا یو څه ستونزمن کوي ​​...

د ټیوټا HSD وسیله: توضیحات او جوړښت

دلته د ساده رنګ شوي HSD وسیلې معمارۍ ده ترڅو تاسو سره د برخو ترمینځ اړیکې رامینځته کولو کې مرسته وکړي.

ډیاګرام د پورتنۍ عکس په پرتله پورته ښکته دی ځکه چې دا د مختلف زاویې څخه اخیستل شوی دی ... ما د Prius 2 ډیاګرام اخیستی او له همدې امله دلته یو سلسله شتون لري ، نور عصري نسخې دا نلري ، مګر اصول نه بدلیږي په هر حالت کې (دا زنځیر وي، شافټ یا ګیر یو شان وي.

دلته په ډیر تفصیل سره میکانیزم دی، ځکه چې دا باید پوه شي چې کلچ دلته د روټر او سټیټر MG1 ترمنځ د بریښنایی مقناطیسي ځواک له امله ترلاسه کیږي.

MG1 د سیارې ګیر سیټ سیارې ګیر سیټ (شنه) له لارې انجن سره وصل دی. دا د MG1 روټر (مرکز برخه) ګرځولو لپاره ، د تودوخې انجن د سیارې ګیر څخه تیریږي. ما دا اورګاډی او انجن په یوه رنګ روښانه کړي ترڅو موږ وکولی شو په واضح ډول د دوی فزیکي اړیکې وګورو. سربیره پردې ، او دا په ډیاګرام کې ندی روښانه شوی ، شنه سپوږمکۍ او د نیلي مرکز لمر ګیر MG1 په فزیکي ډول ښه وصل دي (د دوی ترمینځ واټن شتون لري) ، لکه څنګه چې تاج دی (د ریل څنډه). او د تودوخې انجن شنه سپوږمکۍ.

MG2 په مستقیم ډول د یوې زنځیر له لارې ویلونو سره وصل دی ، مګر دا د مرکزي سیارې ګیر بهرني سیارې ګیر هم چلوي (تاج تیاره نیلي دی ، ما د سیارې ګیر اوږدولو لپاره ورته رنګ غوره کړ نو موږ کولی شو په روښانه ډول وګورو چې دا له MG2 سره وصل دی. ) ...

دلته د سیارې ګیربکس په مخ کې دی ، نه په پورتني ډیاګرام کې پروفایل کې ، موږ کولی شو د MG1 ، MG2 او ICE پورې اړوند مختلف ګیرونو ترمینځ اړیکې په ښه توګه وګورو.

ستونزه د سیارې ریل اصول پیژندلو کې ده ، پدې پوهیدل چې داخلي حرکتونه د خوځښت حالتونو پورې اړه نلري ، بلکه په سرعت هم ...

کلچ نشته؟

د نورو ټولو لیږدونو برخلاف ، HSD کلچ یا تورک کنورټر ته اړتیا نلري (د مثال په توګه ، CVT د تورک کنورټر ته اړتیا لري). دا هغه ځای دی چې بریښنایی مقناطیسي ځواک د MG1 څخه مننه د سیارې اورګاډي له لارې څرخونه انجن ته وتړي. بیا دا د وروستي (MG1) روټر او سټیټر دی چې بیا د رګیدو اغیز رامینځته کوي: کله چې تاسو د لاس په واسطه بریښنایی موټره وګرځوئ ، مقاومت رامینځته کیږي ، او دا وروستی دی چې موږ دلته د کلچ په توګه کاروو.

دا لا ښه ده کله چې د رګونو په جریان کې (د سټیټر او روټر ترمنځ د سرعت توپیر، له همدې امله د موټرو او څرخونو ترمنځ)، بریښنا تولید کیږي. او هغه بریښنا به په بیټرۍ کې زیرمه شي!

له همدې امله د HSD سیسټم خورا هوښیار ګڼل کیږي ، ځکه چې دا د رګونو په وخت کې د انرژي بیرته ترلاسه کولو سره لږترلږه د انرژي ضایع چمتو کوي. په کلاسیک کلچ کې، موږ دا انرژي په تودوخه کې له لاسه ورکوو، دلته دا په بریښنا بدلیږي، کوم چې موږ په بیټرۍ کې بیرته راګرځوو.

پدې توګه ، هیڅ میخانیکي پوښاک هم شتون نلري ، ځکه چې د روټر او سټیټر ترمینځ فزیکي اړیکه شتون نلري.

کله چې ودرول شي ، انجن پرته له ځنډه پرمخ وړل کیدی شي ځکه چې ویلونه انجن نه بندوي (کوم چې به پیښ شوي وي که موږ پرته له بندیدو لارښود لیږد بند کړی وای). د نیلي لمر ګیر (د بیکاره په نوم هم یادیږي) وړیا دی ، نو دا د موټرو ویلونه جلا کوي (له همدې امله د شنه تاج سیارې ګیرونه). له بلې خوا ، که د لمر ګیر د تورک ترلاسه کول پیل کړي ، دا به شنه ګیرونه تاج سره وصل کړي ، او بیا څرخونه به په تدریجي ډول څرخیدل پیل کړي (بریښنایی مقناطیسي ټکر).

که د لمر ګیر وړیا وي ، ځواک تاج ته نشي لیږدول کیدی.

لکه څنګه چې روټر حرکت کوي، په سټیټر کې رګونه رامینځته کیږي، کوم چې د تورک سبب ګرځي، او دا تورک د لمر ګیر ته لیږدول کیږي، کوم چې بندیږي او بالاخره بل لوري ته ګرځي. د پایلې په توګه، په مرکز کې د موټرو شافټ او د حلقوي ګیر (ګیر = ویلز) ترمنځ اړیکه رامینځته کیږي. په یاد ولرئ چې وسیله د ودرولو او پیل کولو لپاره هم کار کوي: کله چې تاسو غواړئ پیل کړئ، دا کافي ده چې د ICE تودوخې انجن لپاره د لمر ګیر په لنډ ډول بند کړئ ترڅو د چلول شوي څرخ سره وصل شوي MG2 څخه تورک ترلاسه کړي (دا بیا د سټارټر په څیر پیل کوي. کوي. کلاسیک).

نو، د دې د خلاصولو لپاره:

• کله چې سټیشنري وي ، انجن کولی شي گردش وکړي ځکه چې د انجن اکسل او حلقوي ګیر ترمینځ اړیکې ندي رامینځته شوي: د لمر ګیر وړیا دی (حتی که پریوس عموما بند شي کله چې د تیلو خوندي کولو لپاره سټیشنري وي)
• د انجن د سرعت په زیاتولو سره، روټر د بریښنایی مقناطیسي ځواک د تولید لپاره کافي ګړندی حرکت کوي، چې بیا د لمر ګیر ته تورک لیږدوي: د موټرو محور او حلقوي ګیر ترمنځ اړیکه رامینځته کوي.
• کله چې ارتباط رامینځته شي ، د موټور محور سرعت او د حلقوي څرخ مساوي وي
• کله چې د څرخونو سرعت د انجن په پرتله ګړندی شي ، د لمر ګیر د ګیر تناسب بدلولو لپاره بل لوري ته حرکت کوي (وروسته له دې چې هرڅه بند شي ، دا د سیسټم سرعت نور هم لوړولو لپاره "رول" پیل کوي). بلکه ، دا ویل کیدی شي چې د تورک په ترلاسه کولو سره ، د لمر ګیر نه یوازې د موټرو محورونه او د ډرایو څرخ سره وصل کوي ، بلکه د دوی د ګړندي کیدو لامل کیږي (دا نه یوازې د بریک "مقاومت" لامل کیږي ، بلکه د دې لامل کیږي چې په حرکت کې حرکت وکړي. لاندې لاره)

100٪ بریښنایی حالت

دلته ICE (حرارتي) او MG1 موټورونه ځانګړي رول نه لوبوي ، دا MG2 دی چې له بیټرۍ څخه ترلاسه شوي بریښنا له امله ویلونه څرخوي (له همدې امله انرژي له کیمیا څخه راپورته کیږي). او حتی که MG2 د MG1 روټر بدل کړي ، دا د ICE تودوخې انجن اغیزه نه کوي ، او له همدې امله هیڅ مقاومت شتون نلري چې موږ اندیښمن کړي.

د چارج حالت کله چې ودرول شي

د تودوخې انجن دلته کار کوي ، کوم چې د سیارې ریل له لارې MG1 ګرځوي. پدې توګه ، بریښنا تولید کیږي او د بریښنا توزیع کونکي ته لیږل کیږي ، کوم چې بریښنا یوازې بیټرۍ ته مستقیم کوي.

د انرژي بیا رغولو حالت

دا مشهور "B" (د بیا رامینځته کولو بریکینګ) حالت دی ، کوم چې د ګیر نوب کې لیدل کیدی شي (کله چې تاسو دا فشار ورکړئ ، د MG2 متحرک انرژي بیرته راګرځیدو سره تړلي ډیر انجن بریک شتون لري ، مقاومت یې برقی مقناطیسي دی). غیر فعال / متحرک انرژي د ویلونو څخه راځي او له همدې امله میخانیکي ګیرونو او زنځیر له لارې MG2 ته سفر کوي. لدې چې بریښنایی موټرو د بیرته راګرځیدو وړ کیدی شي ، دا به بریښنایی جریان رامینځته کړي: که زه بریښنایی موټرو ته جوس ولیږم ، نو دا به چالان شي ، که چیرې ما د لاس په واسطه بند شوی بریښنایی موټره وتړله ، نو دا به بریښنا تولید کړي.

دا بریښنایی جریان د توزیع کونکي لخوا بیرته ترلاسه کیږي ترڅو بیټرۍ ته واستوي ، کوم چې بیا چارج کیږي.

د بریښنا او تودوخې انجن یوځای کار کوي

په یو ثابت سرعت او ښه سرعت کې ، دا دی ، ډیری وختونه ، ویلونه به د بریښنایی (MG2) او تودو انجنونو ځواک سره پرمخ وړل کیږي.

د ICE تودوخې انجن د سیارې ګیر چلوي ، کوم چې په MG1 کې بریښنا تولیدوي. دا به میخونو ته میخانیکي ځواک هم انتقال کړي ، ځکه چې د سیارې ګیر هم له دوی سره وصل دی.

دا هغه ځای دی چې مشکلات محدود کیدی شي ، ځکه چې د سیارې ګیر د گردش سرعت پورې اړه لري ورته نه وي (په ځانګړي توګه د ځینې ګیرونو لار).

د CVT سټایل ګیرباکس (په سکوټرونو کې دوامداره او پرمختللی بدلون) د موټرو ترمینځ د ولټاژونو تعامل لخوا رامینځته شوی (د مقناطیسي تاثیر څخه مننه چې د جوس له لارې تیریږي: هڅول شوی بریښنایی مقناطیسي ساحه) او همدارنګه د سیارې ګیر . کوم چې د ډیری چینلونو ځواک ترلاسه کوي. ښه بخت دې دا ستاسو په ګوتو کې ترلاسه کړي ، حتی که هغه ویډیو چې ما ستاسو په اختیار کې کړې دا به تاسو ته اجازه درکړي.

اعظمي ځواک

دا یو څه د تیرو پاراګراف په څیر دی ، پرته لدې چې دلته موږ هغه بریښنایی ځواک هم اخلو چې بیټرۍ یې رسولی شي ، نو MG2 له دې څخه ګټه پورته کوي.

دلته د Prius 4 اوسنی نسخه ده:

پلګ ان / د ریچارج وړ نسخه؟

د ریچارج وړ بیټرۍ اختیار ، په ټول بریښنایی موټر کې 50 کیلومتره اجازه ورکول ، یوازې د لوی بیټرۍ نصب او د وسیلې نصبولو کې شامل دي چې بیټرۍ ته اجازه ورکوي سکتور سره وصل شي.

تاسو باید لومړی د بریښنا توزیع کونکي او انورټر له لارې لاړشئ ترڅو د بریښنا توپیر او د جوس مختلف ډولونه اداره کړئ: AC ، DC ، او داسې نور.

د HSD 4X4 نسخه؟

لکه څنګه چې تاسو باید پوه شئ ، د 4X4 نسخه په Rav4 او NX 300H کې شتون لري او د PSA د E-Tense او HYbrid / HYbrid4 په څیر په شا محور کې اضافه کولو لپاره ډیزاین شوی. پدې توګه ، دا یو کمپیوټر دی چې د مخ او شا محورونو د ویلونو ثابت ځواک تضمین کوي ​​، کوم چې له همدې امله فزیکي اړیکې نلري.

ولې سریال / موازي؟

وسیله سیریل / موازي بلل کیږي ځکه چې دا د "لړۍ" په نوم یادیږي کله چې تاسو په 100٪ بریښنا حالت کې یاست. له همدې امله، موږ د BMW i3 په څیر کار کوو، د تودوخې انجن یو اوسنی جنراتور دی چې بیټرۍ تغذیه کوي، چې پخپله موټر حرکت کوي. په حقیقت کې، د عملیاتو د دې طریقې سره، انجن په بشپړه توګه د څرخونو څخه جلا شوی.

دې ته موازي هم ویل کیږي کله چې موټره د سیارې وسیلې له لارې ویلونو سره وصل وي. او دې ته د بیچ جوړونه ویل کیږي (دلته مختلف جوړښتونه وګورئ).

ایا ټیوټا د دې سیسټم سره ډیر څه کوي؟

د دې مقالې پای ته رسولو لپاره ، زه غواړم یو څه تیراډ ووایم. په حقیقت کې ، ټیوټا د دې پلګ ان هایبرډ په اړه ډیر څه لري ، او دا په بشپړ ډول د پوهیدو وړ او قانوني دی. په هرصورت ، دا ماته داسې بریښي چې په دوه برخو کې برانډ خورا لرې تللی دی. لومړی ، د ټیکنالوژۍ مثالي کول ، پدې معنی چې دا به په یو ډول سیاره وژغوري ، او دا ، په حقیقت کې ، برانډ یو انقلاب پیل کوي چې موږ ټول به وژغورو. البته ، دا د سونګ مصرف کموي ، مګر موږ هم باید ونه ځوړند شو ، یو غیر هایبرډیز شوی ډیزل مینیوان خورا ډیر ورته کار کوي ، که غوره نه وي ، ځینې وختونه.

نو ټیوټا د ډیزل ضد اوسني شرایطو څخه ګټه پورته کوي ترڅو یوه پرت اضافه کړي چې زما په اند دلته د اداره کولو حد کې یو څه ښکلی دی ، دلته یو دی:

د تلویزیون سوداګریز - د هایبرډ حد - موږ هایبرډ غوره کوو

بیا د ارتباط ستونزه شتون لري. جاپاني برانډ خپل ډیری ارتباطات په دې حقیقت پورې اړه لري چې موټر د مینو څخه چارج کولو ته اړتیا نلري، لکه څنګه چې دا په سیالۍ کې تخنیکي ګټه وه. دا واقعیا یو څه ګمراه کونکی دی ځکه چې دا د هرڅه په پرتله ډیر زیان دی ... هایبرډ موټرې چې چارج کیدی شي په بشپړ ډول دا کار کولو ته اړتیا نلري ، دا یو اختیار دی چې د دې مالک سربیره وړاندیز کیږي! نو دا برانډ اداره کوي چې د ګټې په توګه یو له نیمګړتیاو څخه تیریږي ، او دا لاهم قوي دی ، ایا دا نه ده؟ په حیرانتیا سره ، ټیوټا د خپل پریوس پلگ ان نسخې پلوري ، او دا باید غوره وي ... دلته یو له اعلاناتو څخه دی:

اړتیا نلرئ دا چارج کړئ؟ بلکه ، زه به ووایم: "پتلی ، د کولو هیڅ لاره نشته ..."

ځه ؟

د نورو پرمخ تللو لپاره ، زه وړاندیز کوم چې تاسو دا ویډیو په دقت سره مطالعه کړئ ، کوم چې له بده مرغه یوازې په انګلیسي کې دي. توضیح په مرحلو کې ترسره کیږي ترڅو دا د امکان تر حده ساده او مستقیم کړي.