هب څنګه چیک کړئ
منځپانګې
د څرخ بیرنگ چیک - درس ساده دی، مګر دا د موټر مالک څخه ځینې پوهې او مهارتونو ته اړتیا لري. د بیرینګ حالت تشخیص د ګراج شرایطو کې او حتی یوازې په سړک کې ترسره کیدی شي. بله خبره دا ده چې د هب اسمبلۍ څخه راوتلی حمام ممکن تل دا سیګنال ونلري چې دا د ویل بییرنګ دی چې ناکام شوی.
هب ولې غږیږي
په حقیقت کې ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د ویل بییرنګ په ساحه کې یو ګونګ یا ټک ښکاري. نو، د ناخوښ غږ غږونه کیدای شي د سټیرینګ راډ، ټیپ، بال ګډ، پوښل شوي خاموش بلاکونو، او همدارنګه د ویل بییرنګ څخه د جزوی ناکامۍ نښه وي. او دا هغه اثر دی چې ډیری وختونه د حمام لامل کیږي.
د څرخ بیرنگ په توګه، د تړل شوي ډول بیرنگ کارول کیږي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د موټر چلولو پرمهال ، شګه ، کثافات ، دوړې او نور زیان رسونکي عناصر نشي کولی د بیرینګ کور ته ننوځي. په عمومي توګه، شتون لري شپږ بنسټیز دلیلونه، د کوم له مخې چې یو حالت رامینځته کیدی شي کله چې د ویل بییرنګ په جزوي توګه ناکام شي او کریکیدل پیل کړي.
- د پام وړ مایلج. دا د بیرینګ هستوګنې په داخلي سطح کې د اغوستو طبیعي لامل دی ، چیرې چې د بال نالی په دې کې پراخیږي او بیرنگ ټک کول پیل کوي. دا معمولا د 100 زره کیلومتره وروسته پیښیږي (د ځانګړي موټر پورې اړه لري، بیرینګ برانډ، د موټر طبیعت).
- د سختۍ له لاسه ورکول. د تړل شوي ډول بیرنگ هستوګنې ربړ او/یا پلاستيکي کیسینګ داخلونه لري چې د بهرني چاپیریال څخه بیرینګ بالونه پوښي. حقیقت دا دی چې د بیرنګ دننه د غوړ لږ مقدار شتون لري چې د هغې نورمال عملیات تضمینوي. په دې اساس، که چیرې دا ډول داخلونه زیانمن شوي وي، غوړ بهر ته ځي، او بییرنګ "وچ" کار پیل کوي، او په دې اساس، تیز پوښل کیږي.
- بې ځایه موټر چلول. که چیرې موټر اکثرا په ګړندۍ سرعت په کنډو کې الوتنه کوي، کندې ته ځي، په ډنډونو کې تیریږي، نو دا ټول نه یوازې تعلیق ماتوي، بلکې پخپله مرکز هم ماتوي.
- ناسم فشار. دا خورا نادر لامل دی ، په هرصورت ، که چیرې یو بې تجربه (یا غیر ماهر) کس د وروستي ترمیم په جریان کې د بیرنګ نصب کړي ، نو دا خورا ممکنه ده چې بیرینګ په تیاره توګه نصب شوی وي. په داسې شرایطو کې، نوډ به یوازې څو زره کیلومتره کار وکړي.
- غلط حب مغز سخت torque. د موټر لپاره تخنیکي اسناد تل په روښانه ډول په ګوته کوي چې د کوم تورک سره د هب نټ باید ټینګ شي او ځینې وختونه څنګه د مرکز تنظیم کولو لپاره سخت شي. که چیرې د تورک ارزښت ډیر شي ، نو دا به د موټر چلولو پرمهال ډیر تودوخه پیل کړي ، کوم چې به په طبیعي ډول د هغې سرچینې کمې کړي.
- د ډنډونو (اوبو) له لارې سواری. دا یو ډیر په زړه پوری قضیه ده، کوم چې په حقیقت کې دی چې کله حرکت کوي، هر یو، حتی د خدمت وړ بییرنګ، ګرمیږي، او دا نورمال دی. مګر کله چې سړو اوبو ته ننوځي، د هغې دننه هوا فشاریږي او دا د ډیر کثافاتو ربړ سیلونو له لارې پخپله د بیرینګ هستوګنې ته لندبل جذبوي. دا په ځانګړې توګه ریښتیا ده که چیرې ګوم دمخه زوړ وي یا په ساده ډول خراب شوی وي. برسېره پردې، کرنچ پخپله معمولا سمدلاسه نه ښکاري، مګر ممکن یو یا دوه ورځې وروسته ښکاره شي، کله چې په بیرنګ کې زنګ رامینځته شي، که څه هم کوچنی وي.
د پورته لیست شویو سربیره، د موټر چلولو په وخت کې د کریک کولو لپاره د مرکز بییرنګ لپاره یو شمیر لږ عام دلیلونه هم شتون لري:
- د تولید نیمګړتیاوې. دا دلیل په چین یا روسیه کې جوړ شوي ارزانه بیرینګونو لپاره اړین دی. دا کیدای شي په مختلفو لارو څرګند شي. د مثال په توګه، د ابعادو او زغم ناسم مشاهده، د خراب کیفیت مهر کول ( مهر)، لږ ځانګړي غوړ.
- د څرخې غلطې آفسیټ. دا په طبیعي ډول د ویل بییرنګ بار کې د زیاتوالي لامل کیږي ، کوم چې د دې ژوند لنډوي او کولی شي پدې کې د بحران څرګندیدو لامل شي.
- د ډیر بار شوي موټر بار بار عملیات. حتی که موټر په ښه سړکونو چلوي، دا باید د پام وړ او / یا اکثرا ډیر بار نه وي. دا په ورته ډول د پورته ذکر شوي پایلو سره په بیرنګ باندې د بار زیاتوالي لامل کیږي.
- ډیر لوی ټایر وړانګې. دا په ځانګړې توګه د جیپونو او سوداګریزو موټرو لپاره ریښتیا ده. که د ټایر قطر لوی وي، نو بیا وروسته د سرعت په جریان کې، اضافي ویجاړونکي ځواک به په بیرینګ عمل وکړي. د بیلګې په توګه، مخکینۍ مرکزونه.
- د شاک عیب جذب کونکي. کله چې د موټر تعلیق عناصر په سمه توګه د دوی دندو سره مقابله نه کوي، نو کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلوي، په عمودی الوتکه کې د هب بیرینګ بار ډیریږي، کوم چې د دوی ټول ژوند کموي. له همدې امله، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د موټر تعلیق په خپل نورمال حالت کې کار کوي. په ځانګړې توګه که ماشین اکثرا په خراب سړکونو کې کارول کیږي او / یا ډیری وختونه ډیر بار وي.
- د بریک سیسټم ماتول. ډیری وختونه ، د بریک مایع او / یا د بریک ډیسک (ډرم) تودوخې به لوړه وي ، او د تودوخې انرژي به د ویل بییرنګ ته لیږدول کیږي. او ډیر تودوخه د هغې سرچینې کموي.
- غلط کمبر/ټو-ان. که چیرې ویلونه په غلط زاویو کې نصب شوي وي ، نو د بار ځواک به په غلط ډول بیرنګونو ته وویشل شي. په دې اساس، له یوې خوا بیرغ به د ډیر بار تجربه وکړي.
د ناکام ویل بییرنګ نښې
د موټر د ویل بییرنګ د کتلو لامل کیدای شي یو یا ډیر له لاندې نښو څخه وي:
- د څرخ څخه د یو ګونګ بڼه (د "وچ" کرنچ سره ورته والی). معمولا ، هوم څرګندیږي کله چې موټر له یو ټاکلي سرعت څخه تیریږي (معمولا دا ارزښت شاوخوا 60 ... 70 کیلومتره / ساعت دی). حمام هغه وخت زیاتیږي کله چې موټر بدل شي، په ځانګړې توګه په لوړ سرعت کې.
- ډیری وختونه، د حمام سره، یو وایبریشن نه یوازې په سټیرینګ ویل کې ښکاري، بلکې په ټول موټر کې (د بیرنګ وهلو له امله)، کوم چې د موټر چلولو په وخت کې احساس کیږي، په ځانګړې توګه په یو اسانه سړک کې.
- د اوږد موټر چلولو پرمهال د رم ډیر ګرم کول. په ځینو حاالتو کې، د بریک کیلیپر ډیر تودوخه کوي ترڅو د بریک مایع جوش شي.
- د څرخې غالۍ. د موټر چلوونکي لپاره، دا په داسې ډول څرګند شوی چې کله په مستقیم کرښه کې موټر چلوي، داسې ښکاري چې موټر اړخ ته "کش" کوي. دا د دې حقیقت له امله دی چې ستونزه لرونکی بیرغ یو څه ورو کوي چې ورسره تړاو لري. نښې نښانې ورته ورته دي چې څرګندیږي کله چې د څرخ تنظیم په غلط ډول تنظیم شوی وي. دا چلند لا دمخه خورا خطرناک دی، ځکه که چیرې د ویل بییرنګ جام وي ، دا کولی شي د CV ګډ مات کړي، او په سرعت سره ډیسک به ټایر پرې کړي!
د حب بیرغ چیک کولو څرنګوالی
دلته څلور بنسټیز میتودونه شتون لري چې له مخې یې د موټر هر مینه وال کولی شي د مرکز حالت وګوري.
د الوتکې چک
د ویل بییرنګ چیک کولو څرنګوالی ویډیو
دا ترټولو ساده میتود دی او د ګراج یا ډرایو ویز څخه بهر د ویل بییرنګ چیک کولو لپاره کارول کیدی شي. نو، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ چې موټر په فلیټ اسفالټ (کانکریټ) ساحه کې وګرځوئ. بیا موږ ستونزه لرونکی څرخ په خپل لاس کې په خپل لوړ ځای کې نیسو او په خپل ټول ځواک سره هڅه کوو چې هغه له ځانه لرې او د ځان په لور واړوو. که په ورته وخت کې فلزي کلیکونه شتون لري - دا پدې مانا ده چې بییرنګ پای ته رسیدلیاو دا باید بدل شي!
کله چې د داسې عملیاتو په جریان کې څرګند کلیکونه نه اوریدل کیږي، مګر شکونه پاتې دي، تاسو اړتیا لرئ چې موټر د څرخ له اړخ څخه جیک کړئ چې مطالعه کیږي. له هغې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ په لاسي ډول د څرخ گردش حرکت ورکړئ (که دا د ډرایو څرخ وي ، نو تاسو باید لومړی ماشین له ګیر څخه لرې کړئ). که چیرې د څرخیدو پرمهال خارجي شور شتون ولري ، د بییرنګ غږونه یا کریکونه - دا اضافي تایید دی چې مرکز له ترتیب څخه بهر دی. د گردش په جریان کې د عیب لرونکي بیرنګ سره ، داسې بریښي چې څرخ په خپل ځای کې په خوندي ډول نه ناست دی.
همچنان ، کله چې جیک کول ، تاسو کولی شئ ویل نه یوازې په عمودي الوتکه کې ، بلکه په افقی او ډیګونال کې هم خلاص کړئ. دا به نور معلومات ورکړي. د راکینګ په پروسه کې ، محتاط اوسئ ترڅو ماشین له جیک څخه راوتلی نشي! نو، تاسو اړتیا لرئ د خپل لاس سره د څرخ پورتنۍ او ښکته ټکي واخلئ او هڅه وکړئ چې دا تیر کړئ. که چیرې لوبه وي، نو دا به د پام وړ وي.
تشریح شوی میتود د دواړو مخکینۍ او شاته ویل بیرنګونو تشخیص لپاره مناسب دی.
د رن آوټ لپاره مرکز چک کول
د خراب شوي حبونو غیر مستقیم نښه به د بریک کولو پرمهال په پیډل کې وهل وي. دا کیدای شي د بریک ډیسک ډبل او هب ډبل له امله رامینځته شي. او په ځینو مواردو کې، د تودوخې د نفوذ لاندې د بریک ډیسک پخپله د مرکز وروسته خرابیږي. د عمودی الوتکې څخه انحراف حتی د 0,2 ملي مترو په واسطه دمخه په سرعت کې د کمپن او وهلو لامل کیږي.
د اعظمي اجازه وړ وهل شاخص باید له نښه څخه ډیر نه وي 0,1 мм، او په ځینو مواردو کې دا ارزښت ممکن لږ وي - له 0,05 ملي میتر څخه تر 0,07 ملي میتر پورې.
د خدماتو سټیشن کې، د هب رن آوټ د ډیل ګیج سره چک کیږي. دا ډول فشار ګیج د مرکز الوتکې په وړاندې تکیه کوي او د رن آوټ دقیق ارزښت ښیې. د ګراج په شرایطو کې، کله چې داسې وسیله شتون نلري، دوی د سکریو ډرایور کاروي (دا تاسو ته اجازه درکوي چې پایله وکړئ که چیرې مرکز یا ډیسک پخپله ټکر وکړي).
ستاسو د خپلو لاسونو سره د رن آوټ لپاره د مرکز چک کولو الګوریتم به په لاندې ډول وي:
- اړین څرخ لرې کړئ.
- موږ د کالر سره سر اخلو، د دوی په مرسته به یې کوو څرخ د هب نټ په واسطه وګرځوئ.
- موږ یو فلیټ سکریو ډرایور واخلو، دا په کیلیپر بریکٹ کې آرام کړو او د ډنګ سره یې د څرخيدونکي بریک ډیسک کاري سطح ته راوړو (د هغې څنډې ته نږدې). باید د څرخیدو په بهیر کې وساتل شي.
- که د بریک ډیسک رن آوټ لري، سکریو ډرایور به د هغې په سطح کې سکریچونه پریږدي. او د ټول احاطې په اوږدو کې نه، مګر یوازې په یوه قوس کې چې په افقی الوتکه کې پټیږي.
- هر ډیسک باید په دواړو خواو کې معاینه شي.
- که چیرې په ډیسک کې یو "ټینګ" ځای وموندل شو ، نو تاسو اړتیا لرئ دا له مرکز څخه جلا کړئ ، 180 درجو ته وګرځوئ او په مرکز کې بیا نصب کړئ. په ورته وخت کې، دا د نصب کولو بولټونو په مرسته په خوندي توګه ګړندی شوی.
- بیا موږ د ټیسټ ډیسک کې د بلجونو موندلو پروسه تکرار کوو.
- كله، که چیرې نوی جوړ شوی آرک سکریچ د مخکې جوړ شوي په سر کې موقعیت ولري - مطلب ، منحل بریک ډیسک.
- په هغه صورت کې چې د تجربې په پایله کې دوه آرکونه جوړ شولپه ډیسک کې د یو بل په مقابل کې موقعیت لري (د 180 درجې لخوا) معنی کږه مرکز.
چک چک
دا طریقه د مخکینۍ څرخې موټرو لپاره غوره ده ځکه چې دوی د شا څرخ موټرو په پرتله خورا پیچلي مخکینۍ څرخ ډیزاین لري. په هرصورت، دا د شا او ټول څرخ موټرونو تشخیص لپاره هم کارول کیدی شي.
د څرخ بیرنگ چیک کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ موټر په لفټ کې وګرځوئ ، د داخلي احتراق انجن پیل کړئ ، ګیر چالان کړئ او څرخونه ګړندي کړئ. بیا انجن بند کړئ او واورئ چې د څرخونو د درولو په بهیر کې بیرنګ څنګه کار کوي. که کوم بیرنگ نیمګړی وي ، نو دا به په ځانګړي څرخ کې د کرنچ او وایبریشن لخوا په څرګنده توګه واوریدل شي.
په جیک کې هب څنګه چیک کړئ (مخکې او شاته)
ایا د ویل بییرنګ غږیږي یا نه ، تاسو کولی شئ دا په جیک کې هم چیک کړئ. سربیره پردې ، دا د پام وړ دی چې په تړل شوي ګراج یا بکس کې کار وکړئ ، ځکه چې پدې توګه غږونه به د سړک په پرتله خورا ښه احساس شي. موږ موټر په بدیل سره د یو څرخ د لیور لاندې جیک کوو. کله چې تاسو نه پوهیږئ کوم ویل هب شور کوي، نو سپارښتنه کیږي چې د شا څرخونو سره پیل کړئ، او بیا مخکی. دا باید د ورته محور د څرخونو سره په لړۍ کې ترسره شي. کړنلاره په لاندې ډول ده:
په جیک کې د ویل بییرنګ چیک کولو څرنګوالی
- جیک پورته کړئ ترڅو چک شي.
- موږ شاته څرخونه په لاسي ډول وګرځوو (په مخکني څرخ کې) او اورو.
- د مخکینۍ څرخونو چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې کلچ فشار کړئ (د لاسي لیږد لپاره)، د داخلي احتراق انجن پیل کړئ، پنځم ګیر مصروف کړئ او په اسانۍ سره کلچ خوشې کړئ.
- په دې حالت کې، تعلیق شوی څرخ به په سرعت سره د نږدې 30 ... 40 کیلومتره / ساعت سره سم حرکت وکړي.
- که د حب بیرینګ خراب شوی وي، نو دا به د هغه چا لپاره په بشپړه توګه د اوریدلو وړ وي چې په نږدې کې ولاړ وي.
- د سرعت وروسته، تاسو کولی شئ غیر جانبدار ګیر تنظیم کړئ او د داخلي احتراق انجن بند کړئ ترڅو څرخ ته اجازه ورکړي چې پخپله ودریږي. دا به د داخلي احتراق انجن اضافي شور له منځه یوسي.
پاملرنه وکړئکه تاسو نشئ کولی موټر د اوږدې مودې لپاره پدې حالت کې پریږدئ ، د تایید پروسه باید څو دقیقې وخت ونیسي! په آل ویل ډرایو موټر کې، دا اړینه ده چې د دویم محور چلول غیر فعال کړئ. که دا ممکنه نه وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې دا یوازې په لفټ کې وګورئ، ټول ماشین ځړول.
په حرکت کې د چیک کولو څرنګوالی (د مخکینۍ هب چیک)
دا ممکنه ده چې په غیر مستقیم ډول په سړک کې د ویل بییرنګ ناکامي تشخیص کړئ. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ یو فلیټ، په غوره توګه پخه شوې، ساحه ومومئ. او په دې کې د 40 ... 50 کیلومتره / ساعت په سرعت سره د موټر چلولو لپاره ، پداسې حال کې چې د بارونو ته ننوځي.
د چک جوهر دا دی چې کله ښي خوا ته وګرځي، د موټر د ثقل مرکز ښي خوا ته حرکت کوي، او په دې اساس، د ښي ویل بییرنګ کې اضافي بار ځای پرځای کیږي. په ورته وخت کې، دا اضافي شور پیل کوي. کله چې د یو وار څخه وځي، شور له منځه ځي. په ورته ډول، کله چې ښي خوا ته وګرځي، د کیڼ څرخ بییرنګ باید سور شي (که دا غلط وي).
کله چې په مستقیم سړک کې موټر چلول، د یوې برخې ناکامه ویل بییرنګ غږ پیل کوي کله چې موټر یو ټاکلی سرعت غوره کوي (معمولا غږ د 60 کیلومتره / ساعت په سرعت کې احساس کیږي). او لکه څنګه چې دا ګړندی کیږي، شور ډیریږي. په هرصورت، که دا ډول غږونه واقع شي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې ډیر ګړندی نه کړئ. لومړی، دا ناامنه ده، او دویم، دا په بیرینګ کې د ډیرو اغوستلو لامل کیږي.
په ځانګړي توګه په روښانه ډول د ګړندۍ غږ اوریدل کیږي کله چې په اسانه اسفالټ موټر چلوي. دا د دې حقیقت له امله دی چې کله چې په تیاره دانه اسفالټ کې موټر چلول کیږي ، د سواری څخه شور پخپله د پام وړ دی ، نو دا په ساده ډول د بیرینګ ګنډل ماتوي. مګر کله چې په ښه سطحه موټر چلوي، غږ احساس کیږي "په ټول جلال کې."
د حرارت درجه
دا خورا غیر مستقیم نښه ده، مګر تاسو کولی شئ ورته پام وکړئ. نو، د اغوستل شوي څرخ بیرنگ د خپل عملیات (ګرم) په جریان کې ډیر ګرم کیږي. د هغې لخوا تودوخه خپریږي د هغې سره نږدې فلزي برخو ته لیږدول کیږي، په شمول د ریم. له همدې امله، د موټر چلولو په بهیر کې، پرته له دې چې د بریک پیډل فشار ورکړئ (د دې لپاره چې د بریک ډیسک تودوخه نه وي)، تاسو یوازې د ساحل په واسطه ودریږئ. که ډیسک ګرم وي، دا د ناکام ویل بییرنګ غیر مستقیم نښه ده. په هرصورت، دلته دا باید په پام کې ونیول شي چې ټایرونه هم د سواری په جریان کې تودوخه کوي، نو دا طریقه په اعتدال موسم (پسرلی یا مني) کې غوره ترسره کیږي.
څه پیښیږي که چیرې تاسو بییرنګ بدل نه کړئ کله چې دا غږیږي
که چیرې یو ناخوښ مشکوک حمام څرګند شي کله چې یو ټاکلي سرعت ته ګړندی کول او / یا د ننوتلو په جریان کې ، مرکز باید ژر تر ژره چیک شي. د مات شوي ویل بیرنګ سره د موټر کارول نه یوازې موټر ته زیان رسوي ، بلکه خطرناک هم دي!
څه پیښیږي که چیرې د ویل بییرنګ جام شي. په واضح ډول
نو، که تاسو په وخت کې د ناکام ویل بییرنګ بدل نه کړئ، نو دا کولی شي (یا په ورته وخت کې ډیری) بیړني حالتونه ګواښ کړي:
- د موټر په چیسس کې اضافي بار (کمپن)، د هغې سټیرینګ. دا د دوی د انفرادي برخو او غونډو د سرچینو کمښت لامل کیږي.
- د داخلي احتراق انجن فشار، د هغې موثریت کم شوی، کوم چې کولی شي د نورو شیانو په منځ کې، د تیلو مصرف زیات کړي.
- د بریک مایع ممکن د بریک مجلس د ډیر تودوخې له امله جوش شي. دا به د بریک سیسټم جزوي او حتی بشپړ ناکامۍ لامل شي!
- کله چې وګرځي، څرخ ممکن په ساده ډول "پریوت" وي، کوم چې به د موټر کنټرول له لاسه ورکړي. په سرعت کې، دا کیدای شي وژونکي وي!
- د جدي اغوستلو سره ، بیرینګ جام کولی شي ، کوم چې به د څرخ بندیدو لامل شي. او که داسې حالت په حرکت کې واقع شي، دا د پام وړ حادثې لامل کیدی شي!
