څنګه د خپلو لاسونو سره د VAZ 2101 شاته محور چیک او ترمیم کړئ
منځپانګې
په بشپړه توګه د کورني "کلاسیک" ټول استازي د شا څرخ موټر لري. څوک چې څه ووايي، مګر دا د سمبالولو، سرعت او حتی خوندیتوب په اړه یو شمیر ګټې لري. په هرصورت، دا ګټې به یوازې د موټر چلوونکي لپاره ګټورې وي کله چې شاتنۍ محور په بشپړه توګه فعال وي، ځکه چې حتی د هغې ډیری برخې څخه یو کوچنی ماتول کولی شي د ټول میکانیزم د خرابوالي لامل شي.
پل VAZ 2101
شاته محور د VAZ 2101 لیږد یو له اصلي عناصرو څخه دی، دا ډیزاین شوی ترڅو د کارتن شافټ څخه د ماشین محور شافټونو ته تورک انتقال کړي، او همدارنګه د موټر چلولو پر مهال په څرخونو کې بار په مساوي ډول توزیع کړي.
تخنيکي مشخصات
د 2101-2107 لړۍ VAZ موټرو ډرایو محورونه متحد دي. د دوی ډیزاین او ځانګړتیاوې په بشپړ ډول یو شان دي، د ګیر تناسب استثنا سره. په "پیني" کې دا 4,3 دی. د VAZ ماډلونه د سټیشن واګون بدن (2102, 2104) سره د ګیر بکسونو سره د 4,44 ګیر تناسب سره سمبال شوي.
جدول: د شا محور VAZ 2101 اصلي ځانګړتیاوې
| نوم | شاخص |
| د فابریکې لیست شمیره | 21010-240101001 |
| اوږدوالی، ملیون | 1400 |
| د قضیې قطر، mm | 220 |
| د ذخیره کولو قطر، mm | 100 |
| وزن پرته د څرخ او تیلو، کیلوګرامه | 52 |
| د لیږد ډول | هایپوډ |
| د ګیر تناسب ارزښت | 4,3 |
| په کرینک کیس کې د غوړ اړتیا اندازه، سانتي متره3 | 1,3-1,5 |
د شا محور وسیله
د شا محور VAZ 2101 ډیزاین دوه اصلي عناصر لري: یو بیم او ګیربکس. دا دوه نوډونه په یو میکانیزم کې یوځای شوي، مګر په ورته وخت کې دوی مختلف دندې ترسره کوي.
بیم څه شی دی
بیم د دوو جرابو (کیسینګونو) جوړښت دی چې د ویلډینګ په واسطه په کلکه سره وصل شوي. فلانګیز د هر یو په پای کې ویلډیډ شوي ، د نیم محوری سیلونو او بیرنګونو ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوي. د فلینګ پایونه د بریک شیلډونو نصبولو لپاره څلور سوري لري ، د تیلو ډیفلیکټرونه او پلیټونه چې بیرنګ فشاروي.
د شا بیم منځنۍ برخه یو توسیع لري چیرې چې ګیربکس موقعیت لري. د دې توسعې مخې ته د کرینک کیس لخوا تړل شوی خلاص دی.
نیم شافټونه
د ماشین محور شافټونه په جرابو کې نصب شوي. د دوی هر یو په داخلي پایونو کې سپلاینونه شتون لري، د کوم په مرسته چې دوی د ګیربکس اړخ ګیرونو سره وصل دي. د دوی یونیفورم گردش د بال بیرنگ لخوا تضمین شوی. بهرنۍ پایونه د بریک ډرمونو او شاته ویلونو ضمیمه کولو لپاره د فلجونو سره مجهز دي.
ګیربکس
د ګیربکس ډیزاین د اصلي ګیر او توپیر څخه جوړ دی. د وسیلې رول په مساوي ډول توزیع کول او د ډرایو شافټ څخه د اکسل شافټونو ته ځواک لیږل دي.
اصلي ګیر
د ګیر اصلي میکانیزم کې دوه مخروطي ګیرونه شامل دي: موټر چلول او چلول. دوی د هیلیکل غاښونو سره مجهز دي چې په سمه زاویه کې د دوی اړیکې ډاډمن کوي. دا ډول اړیکه د هایپوایډ په نوم یادیږي. د وروستي ډرایو دا ډیزاین کولی شي د ګیرونو مینځلو او چلولو پروسه د پام وړ ښه کړي. سربیره پردې ، د ګیربکس عملیاتو په جریان کې اعظمي بې غږۍ ترلاسه کیږي.
د VAZ 2101 اصلي ګیر ګیر یو مشخص شمیر غاښونه لري. مخکښ یې 10 لري، او چلول شوی یې 43 لري. د دوی د غاښونو د شمیر تناسب د ګیربکس ګیر تناسب ټاکي (43:10 \u4,3d XNUMX).
د موټر چلولو او چلولو ګیرونه په فابریکه کې په ځانګړي ماشینونو کې په جوړه کې غوره شوي. د دې دلیل لپاره، دوی په جوړه کې پلورل کیږي. د ګیربکس ترمیم په حالت کې، د ګیرونو بدلول یوازې د سیټ په توګه اجازه لري.
متفاوت
د مرکز توپیر اړین دی ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د ماشین څرخونه د مختلف سرعت سره د دوی بار پورې اړه لري. د موټر شاته څرخونه ، پداسې حال کې چې د کندې ، کثافاتو ، پوړونو په شکل کې خنډونه بدلوي یا لرې کوي ، غیر مساوي فاصله تیریږي. او که دوی په کلکه د ګیربکس سره وصل شوي وي ، نو دا به د دوامداره سلیپج لامل شي ، د ټایرونو ګړندي پوټکي ، د لیږد برخو باندې اضافي فشار ، او د سړک له سطحې سره د تماس له لاسه ورکولو لامل کیږي. دا ستونزې د توپیر په مرسته حل کیږي. دا څرخونه له یو بل څخه خپلواک کوي، په دې توګه موټر ته اجازه ورکوي چې په آزاده توګه یو بار ته ننوځي یا مختلف خنډونه له منځه یوسي.
توپیر دوه اړخه ګیرونه، دوه د سپوږمکۍ ګیرونه، شیمونه او د کاسټ اوسپنې بکس لري چې د کور په توګه کار کوي. نیم شافټونه د خپلو سپلینونو سره د غاړې ګیرونو ته ننوځي. وروستنۍ د بکس په داخلي سطحو کې د شیمونو په مرسته آرام کوي چې یو مشخص ضخامت لري. په خپل منځ کې، دوی مستقیم تماس نه نیسي، مګر د سپوږمکۍ له لارې چې د بکس دننه سخت فکسشن نلري. د موټر د حرکت په جریان کې، دوی په آزاده توګه د خپل محور په شاوخوا کې حرکت کوي، مګر د چلول شوي ګیر د سطحې لخوا محدود دي، کوم چې د سپوږمکۍ محور د دوی د څوکیو څخه د حرکت کولو مخه نیسي.
د میکانیزم سره توپیر لرونکي کور په ګیربکس کې دننه په رولر بیرنګونو کې نصب شوی چې د هستوګنې ژورنالونو کې فشار شوي.
د VAZ 2101 د شا محور نیمګړتیاوې او د دوی نښې
د شا محور ډیزاین پیچلتیا د هغې فعالیت یا د خدماتو ژوند اغیزه نه کوي. که ټول توضیحات په سمه توګه سره سمون ولري، یونټ په سیستماتیک ډول د مناسبې ساتنې څخه تیریږي، او موټر په ټرافیکي پیښو کې ښکیل نه وي، دا ممکن خپل ځان اعلان نکړي. مګر برعکس هم پیښیږي. که تاسو پل ته مناسبه پاملرنه ونه کړئ او د هغې د خرابوالي احتمالي نښو ته پام ونه کړئ ، ستونزې به خامخا څرګند شي.
د شا محور "پني" د ناکامۍ نښې
ترټولو احتمالي نښې چې د موټر محور خراب دی عبارت دي له:
- د ګیربکس یا اکسل شافټونو څخه د تیلو لیک؛
- د "کارډان" څخه څرخونو ته د تورک د لیږد نشتوالی؛
- د موټر په شا ښکته برخه کې د شور کچه لوړه شوې؛
- په حرکت کې د احساس وړ کمپن؛
- د موټر د ګړندي کولو پرمهال غیر مشخص شور (هم ، کریک کول) ، او همدارنګه د انجن بریک کولو پرمهال؛
- ټک کول، د پله له غاړې څخه کریک کول کله چې یو موټ ته ننوځي؛
- د حرکت په پیل کې کرنچ.
VAZ 2101 شا محور ته زیان
د احتمالي خرابیو په شرایطو کې لیست شوي نښې په پام کې ونیسئ.
د تیلو لیک
راځئ چې د ساده - د غوړ لیکونو سره پیل وکړو. دا شاید تر ټولو عام ستونزه ده چې د "پیني" خاوندان ورسره مخ دي. په وخت سره کشف شوی لیک مجلس ته کوم ګواښ نه رامینځته کوي ، په هرصورت ، که چیرې د تیلو کچه خورا مهم حد ته ورسیږي ، د وروستي ډرایو ګیرونو ، اکسل شافټونو او سټیلایټونو ګړندي اغوستل لازمي دي.
د "پیني" د شا له محور څخه غوړ کولی شي له لاندې څخه لیک شي:
- تنفس، کوم چې د فشار والو په توګه کار کوي؛
- د تیلو ډکولو پلګونه؛
- د اوبو لګولو پلګ
- د شینک د تیلو مهر؛
- کمونکی فلانج ګاسکټ؛
- نیم شافټ مهرونه.
د پروپیلر شافټ څخه ویلونو ته د تورک د لیږد نشتوالی
له بده مرغه، دا ډول نیمګړتیا هم غیر معمولي نه ده. ډیری وختونه، دا د برخو د خراب کیفیت یا د دوی د فابریکې نیمګړتیاو له امله پیښیږي. ماتول د یو یا دواړو شاته څرخونو د عکس العمل نشتوالي لخوا مشخص کیږي چې په نورمال ډول د "کارډان" سره مخ کیږي. که تاسو د داسې حالت سره مخ شئ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول د محور شافټ بدلولو لپاره چمتو کړئ. ډیری احتمال، هغه په ساده ډول سوځیدلی.
د پل په ساحه کې د شور کچه لوړه شوې
د موټر چلولو په وخت کې د پل څخه قوي شور کولی شي د خرابۍ نښه کړي لکه:
- د محور شافټونو ته د رمونو د تړلو نرمول؛
- د سیمییکسس سپلینز اغوستل؛
- د نیم محوری بیرنگ ناکامی.
کمپل
د حرکت په جریان کې د موټر په شا کې وایبریشن د یوې یا دواړه محور شافټ شافټ خرابیدو له امله رامینځته کیدی شي. ورته نښې هم د بیم د خرابوالي له امله رامینځته کیږي.
د ګړندی کولو یا بریک کولو پرمهال شور
یو ګونګ یا کریک چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې ماشین ګړندی شي ، او همدارنګه د انجن بریک کولو پرمهال ، معمولا د لاندې نښو نښه ده:
- په ګیربکس کې د غوړ ناکافي مقدار؛
- د میکانیزم بیرنگ اغوستل یا د دوی ناسم ټینګول؛
- د نیم محوری بیرنگ ناکامی؛
- د وروستي ډرایو د ګیرونو تر مینځ د فاصلې پراختیا یا غلط تنظیم کول.
کله چې وګرځئ ټک کړئ یا ټک وکړئ
د کونج کولو پرمهال د شا د محور په سیمه کې بهرني غږونه کیدی شي د دې له امله رامینځته شي:
- د سپوږمکۍ د محور په سطحه د چپس او سکفونو شتون؛
- د سپوږمکۍ اغوستل یا زیان رسول؛
- د دوی د اغوستلو له امله د ګیرونو ترمینځ فاصله ډیروي.
د حرکت په پیل کې کرنچ
کله چې د موټر پیل کول ممکن په ګوته کړي:
- د سپوږمکۍ د محور د ځمکې لاندې ځنځیرونه؛
- شاک غبرګون
- د ډرایو ګیر او فلانج په ارتباط کې په خلا کې بدلون.
د شا محور څنګه چیک کړئ
په طبيعي توګه، غږونه لکه حمام، کمپن، کرک کول يا ټک کول هم د نورو خرابو کارونو له امله رامنځته کيږي. د مثال په توګه، ورته پروپیلر شافټ، که چیرې د بهر بورډ بییرنګ مات شي یا کراس پیس ناکام شي، کولی شي کرنچ او وایبریټ کړي. د لچک لرونکي جوړه "کارډان" ماتیدل هم د ورته نښو سره مل کیږي. شاته ریکونه یا نور تعلیق عناصر ټک کولی شي. په هر حالت کې، د پل د ترمیم پیل کولو دمخه، دا مهمه ده چې ډاډ ترلاسه کړئ چې دا هغه څوک دی چې غلط دی.
شاته محور په لاندې ډول چک شوی:
- موږ د سړک په یوه فلیټ برخه کې پرته له سوري او څنډو څخه پریږدو.
- موږ موټر 20 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوو.
- موږ سره غږونه اورو او یادونه کوو.
- موږ په تدریجي ډول د موټر سرعت 90 کیلومتره / ساعت ته لوړوو او په یاد ولرئ چې په کوم سرعت کې دا یا هغه غیر مشخص غږ پیښیږي.
- د ګیر بندولو پرته، موږ د سرعت پیډل خوشې کوو، د انجن سره سرعت وژني. موږ د شور ماهیت کې بدلون څارلو ته دوام ورکوو.
- یوځل بیا موږ 90-100 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوو ، ګیر او ایګیشن بند کړئ ، موټر ته اجازه ورکړئ ساحل ته. که بهرنی شور ورک شوی نه وي، د شا محور ګیربکس په ترتیب کې دی. د بار کولو پرته، دا نشي کولی شور وکړي (پرته له بیرنګونو). که غږ ورک شي، ګیربکس شاید نیمګړی وي.
- موږ د ویلبریس سره د دوی په ټینګولو سره د ویل بولټ سختی چیک کوو.
- موږ موټر په افقی ډول فلیټ سطح کې نصب کوو. موږ د هغې شاته څرخونه د جیک سره ځړوو ، ترڅو موږ وکولی شو په آزاده توګه وګرځوو.
- موږ په بدیل سره د موټر څرخونه کیڼ او ښي خوا ته وګرځوو، او همدارنګه د شا او خوا فشار راوړو ترڅو د شاتګ معلومولو لپاره. څرخ باید پرته له بندیدو څخه په آزاده توګه وګرځي. که چیرې، د بولټ سره په خوندي توګه ټینګ شي، ویل پلی کوي یا بریک کوي، ډیری احتمال د اکسل شافټ بییرنگ اغوستل کیږي.
- د ګیر په ښکیلتیا سره، موږ هر څرخ د خپل محور شاوخوا ګرځوو. موږ د کارتن شافټ چلند ته ګورو. دا هم د سپن کولو ته اړتیا لري. که چیرې دا حرکت ونه کړي، ډیری احتمال د محور شافټ مات شوی.
ویډیو: د موټر په ډنډ کې خارجي غږونه
د شا محور VAZ 2101 ترمیم
د شا د محور د ترمیم پروسه د وخت ضایع کول دي، ځانګړي مهارتونه او ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا لري. که تاسو پوره تجربه او اړین وسایل نلرئ، نو دا به غوره وي چې د موټر خدماتو سره اړیکه ونیسئ.
د محور شافټونو بدلول، د دوی بیرنگونه او مهرونه
د خراب شوي یا مات شوي محور شافټ ځای په ځای کولو لپاره، د هغې بیرنگ، د تیلو مهر، دا به اړین وي چې څرخ له مینځه یوسي او په جزوي توګه بیم جلا کړي. دلته موږ اړتیا لرو:
- د موټر جیک
- د ویل بولټونو لپاره رنچ؛
- د موټر د بدن لپاره ودریږئ؛
- په "8" ("12") او "17" باندې رنچونه؛
- فلیټ سکریو ډرایور
- ګردې پوزې چمچه یا چمچه؛
- ټوپک
- لوی زنځير؛
- "بلغاریا" د مینې سره د نښلولو وړتیا سره؛
- د ګازو سوځولو مشعل یا ګاز سوځونکی؛
- vise؛
- غوړ
سربیره پردې ، پخپله فالتو پرزې ، کوم چې د ځای په ځای کولو پلان شوي ، به اړتیا وي ، د بیلګې په توګه د اکسل شافټ ، بیرینګ ، د تالاشۍ حلقه ، د تیلو مهر. لاندې جدول د اړتیا وړ برخو د کتلاګ شمیرې او مشخصات ښیې.
جدول: د بدلیدونکي محور شافټ عناصرو ځانګړتیاوې
| نوم | شاخص | ||
| شاته محور شافټ | |||
| د برخو کتلاګ شمیره | 2103-2403069 | ||
| د شا محور شافټ بیرینګ | |||
| د کتلاګ شمیره | 2101-2403080 | ||
| نښه کول | 306 | ||
| محتویات | بالینګ | ||
| قطار | واحد قطار | ||
| قطر ، ملي میتر | 72/30 | ||
| لوړ، ملیون | 19 | ||
| د اعظمي بار ظرفیت، N | 28100 | ||
| وزن، g | 350 | ||
| د تالاشۍ حلقه | |||
| د برخو کتلاګ شمیره | 2101-2403084 | ||
| د شا محور د تیلو مهر | |||
| د کتلاګ شمیره | 2101-2401034 | ||
| د چوکاټ توکي | ربړ ربړ | ||
| ГОСТ | 8752-79 | ||
| قطر ، ملي میتر | 45/30 | ||
| لوړ، ملیون | 8 | ||
د کار امر:
- موږ موټر په افقی ډول فلیټ سطح کې ځای په ځای کوو، مخکینۍ څرخونه تنظیم کړئ.
- د ویل رینچ په کارولو سره د ویل بولټ خلاص کړئ.
- د موټر بدن شاته د جیک سره مطلوب اړخ ته پورته کړئ. موږ بدن د خوندیتوب سټینډ سره تنظیم کوو.
- په بشپړ ډول بولټونه خلاص کړئ ، څرخ لرې کړئ.
- موږ د "8" یا "12" کیلي سره د ډرم لارښودونه خلاص کړل. موږ ډرم لرې کوو.
د ډرم سټډونه د "18" یا "12" ته د کیلي سره خلاص شوي دي - په "17" کې د کیلي په کارولو سره، موږ څلور مغزونه خلاص کړل چې د محور شافټ حل کوي.شافټ د څلورو بولټونو سره وصل دی.
- په احتیاط سره د پسرلي واشیر لرې کړئ.واشیرونه د ګرد پوزې چمچ سره لرې کول اسانه دي
- نیم شافټ ستاسو په لور راښکته کول، موږ یې له کیسینګ څخه لرې کوو. که چیرې برخه پخپله پور نه کړي، موږ مخکې له مینځه وړل شوي څرخ د ریورس لوري سره ګړندی کوو. د یو ډول سپیسر په واسطه د هیمر سره څرخ په نښه کولو سره، موږ د دوی د ذخیره کولو محور شافټ ماتوو.که د اکسل شافټ د ذخیره کولو څخه بهر نه وي، ویل یې د شا لوري سره وصل کړئ او په احتیاط سره یې وخورئ
- د سکرو ډرایور سره د سیل کولو پتلی حلقه لرې کړئ.د حلقې لرې کولو لپاره، دا د یو پتلی سکرو ډرایور سره پری کړئ
- موږ مهر لرې کوو. که د اکسل شافټ مات شوی یا خراب شوی وي، د اکسل شافټ د تیلو مهر او بیرینګ سره پریږدئ. که برخه په کاري حالت کې وي، موږ کار ته دوام ورکوو.زاړه مهر په اسانۍ سره د چمچ سره لرې کیدی شي
- موږ د محور شافټ په یو نائب کې تنظیم کړو او د فکس کولو حلقه مو د ګرینډر سره ولیدل.د حلقې لرې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې پرې کړئ
- د چزل او هامر په کارولو سره ، حلقه وویشئ. موږ هغه له شاټ څخه وغورځوو.
- موږ زوړ بیرینګ ټیټ کړو او لیرې کړو.کله چې د سنیپ حلقه لیرې شي، بییرنګ د هامر سره ټیټ کیدی شي.
- بوټ له نوي بیرینګ څخه لرې کړئ. موږ د هغې لاندې غوړ واچوو، انتر په ځای کې نصب کړو.
- موږ بیرینګ په شافټ کې ایښودو ترڅو د هغې انتر د تیلو د کمولو په لور روان وي.
- موږ د پایپ یوه ټوټه د بیرینګ انقباض لپاره غوره کوو. د هغې قطر باید تقریبا د داخلي حلقې قطر سره مساوي وي، د بیلګې په توګه 30 ملي متره. موږ پایپ په حلقه کې آرام کوو او بیرنگ یې ځای په ځای کوو، په بل پای کې د هامر سره ټکر کوو.بیرنگ د محور شافټ کې د ډکولو سره نصب شوی
- موږ د فکس کولو حلقه د برنر سره تودوخه کوو.د نوي حلقې نصبولو دمخه، دا باید ګرم شي
- موږ حلقه د محور شافټ کې واچوله او د هامر سره یې په ځای کې ګرمه کېښوده.د تالاشۍ حلقه د بییرنګ سره نږدې ناسته ده
- موږ د مهر څوکۍ مسح کوو. مهر د غوړ سره غوړ کړئ او په ساکټ کې یې نصب کړئ. موږ د مناسب قطر او هامر په کارولو سره د تیلو په مهر کې فشار راوړو.غده د سپیسر او هامر سره فشار ورکول کیږي
- موږ په برعکس ترتیب سره راټولوو.
ویډیو: څنګه د نیم شافټ بیرغ ځان بدل کړئ
د ګیربکس بدیل
دا یوازې د ګیربکس بدلولو ارزښت لري کله چې تاسو په بشپړ ډول ډاډه یاست چې ستونزه د دې ګیرونو اغوستل کې ده. دا امکان نلري چې دا به ممکنه وي چې د وروستي ډرایو ګیرونه او سپوږمکۍ غوره او نصب کړئ ترڅو ګیربکس په ګراج کې د نوي په څیر کار وکړي. دا خورا دقیق سمون ته اړتیا لري، کوم چې هر متخصص نشي کولی ترسره کړي. مګر تاسو کولی شئ پخپله د ګیربکس مجلس ځای په ځای کړئ. دا دومره ګران نه دی - شاوخوا 5000 روبل.
اړین وسایل او وسایل:
- په "12" کې د هیکس کیلي؛
- د "13"، "17"، "19" لپاره خلاص پای رنچونه؛
- د سپاتولا یا لوی سکریو ډرایور نصب کول؛
- د غوړ ایستلو لپاره پاک کانټینر.
د اجرا کولو حکم:
- موږ د موټر د بدن شاته برخه ځړوو او هغه کار ترسره کوو چې د دواړو څرخونو لپاره د پخوانیو لارښوونو 1-8 پراګرافونو کې چمتو شوي. د محور شافټونو ته اړتیا نشته چې په بشپړه توګه پراخ شي. دا کافي دي چې دوی یو څه تاسو ته راوباسئ ترڅو د دوی شافټونه د ګیربکس له ګیرونو څخه جلا شي.
- په "12" کې د مسدس په کارولو سره ، موږ په کرینک کیس کې د ډرین پلګ خلاص کړو ، وروسته له دې چې لاندې کانټینر ځای په ځای کړو.د کارک خلاصولو لپاره، تاسو په "12" کې د هیکس کیلي ته اړتیا لرئ
- د تیلو شیشې ګړندي کولو لپاره ، د فلر پلګ خلاصولو لپاره "17" کیلي وکاروئ.
- کله چې تېل وچ شي، کانټینر اړخ ته لرې کړئ، پلګونه بیرته وخورئ.
- د نصب کولو سپتولا یا لوی سکریو ډرایور په کارولو سره د کارتن شافټ تنظیم کړئ. په ورته وخت کې، په "19" کې د کیلي په کارولو سره، موږ په بدل کې څلور مغزونه خلاص کړل چې شافټ د شاف فلینج ته خوندي کوي.کارډان د څلورو مغز لرونکو پواسطه ساتل کیږي
- د سکریو ډرایور په کارولو سره، د نوډونو فلینګونه جلا کړئ. موږ "کارډان" اړخ ته اخلو او د بدن په ښکته برخه کې یې ځړوو.کله چې مغزونه خلاص شي، شافټ باید اړخ ته ولیږدول شي
- موږ اته بولټونه خلاص کړل چې ګیربکس د بیم کرینک کیس ته د "13" کیلي سره خوندي کوي.ګیربکس د اتو بولټونو لخوا ساتل کیږي.
- په احتیاط سره ګیربکس او سیل کولو ګازکیټ لرې کړئ. د مجلس د نصبولو په جریان کې ګازکیټ باید ځای په ځای شي، په ځانګړې توګه که چیرې د ترمیم څخه دمخه د نوډونو په جنکشن کې د تیلو لیک لیدل شوي وي.کله چې نوې اسمبلۍ نصب کړئ ، د سیل کولو ګازکیټ ځای په ځای کړئ
- موږ د غلط نوډ په ځای کې یو نوی کیښودو، وروسته له هغه چې موږ د ریورس الګوریتم سره سم راټول کړو.
ویډیو: د ګیربکس بدیل
د ګیربکس بې ځایه کول، د شینک بییرنګ ځای په ځای کول
د شینک بییرنګ باید بدل شي که چیرې د پینیون شافټ کې حتی لږ تر لږه محوری لوبه شتون ولري. تاسو کولی شئ د ګیر شافټ په ځړولو سره د دې شتون چیک کړئ. که چیرې لوبه وي، نو بیرغ یې عیب دی.
د تیلو مهر هغه وخت بدلیږي کله چې د شینک فلانج په ساحه کې د تیلو لیک کشف شي. تاسو کولی شئ دا د ګیربکس له مینځه وړلو پرته ځای په ځای کړئ. دا کافي ده چې د کارتن شافټ منحل کړئ.
جدول: د VAZ 2101 ګیربکس شینک د بیرینګ او تیلو مهر تخنیکي ځانګړتیاوې
| نوم | شاخص |
| شینک بییرنگ | |
| د کتلاګ شمیره | 2101-2402041 |
| نښه کول | 7807 |
| محتویات | رولر |
| قطار | واحد قطار |
| قطر (بهرنی/داخلی)، ملی میتر | 73,03/34,938 |
| وزن ، جی | 540 |
| د شینک تیلو مهر | |
| د کتلاګ شمیره | 2101-2402052 |
| د چوکاټ توکي | د ربړ acrylate |
| قطر (بهرنی/داخلی)، ملی میتر | 68/35,8 |
وسايل:
- کوچنی غر
- د "10"، "14"، "27" لپاره کیلي؛
- تورک رنچ
- ګردې پوزې چمچه یا چمچه؛
- غورځېدل؛
- ټوپک
- د فولادو پایپ ټوټه.
د ځای پرځای کولو پروسه:
- موږ د ګیربکس فلینج سوري کې دوه دمخه نه خلاص شوي بولټونه دننه کوو.
- موږ ماونټ د بولټونو تر مینځ تار کوو او فلانج د بدلیدو څخه تنظیم کوو. په ورته وخت کې، د "27" رنچ په کارولو سره، د فلینج فکس کولو مغز خلاص کړئ.د فلانج فستیننګ مغز خلاصولو لپاره ، دا باید د ماونټ سره تنظیم شي
- موږ فلج لرې کوو.کله چې مغز خلاص شي، فلانج به په اسانۍ سره له شافټ څخه راشي.
- د جامو په مرسته، موږ غدې له ساکټ څخه لرې کوو.دا اسانه ده چې د اوږدې "شونډو" سره د چمچونو سره د شنک غدې استخراج کړئ
- که یوازې د غدې بدلولو ته اړتیا وي ، ساکټ د غوړ سره غوړ کړئ ، د غلطې برخې په ځای کې نوې برخه واچوئ او د هامر او پایپ سره یې فشار ورکړئ.د غدې د نصبولو لپاره، د مطلوب قطر پایپ یوه ټوټه وکاروئ
- موږ د 12-25 kgf.m دقیقې سره سم د فلانج مغز موړ او کلک کوو.مغز د 12-25 kgf.m torque سره د تورک رنچ سره ټینګ شوی.
- که دا اړینه وي چې د بیرینګ ځای په ځای کړئ، موږ د ګیربکس نور جلا کول ترسره کوو.
- موږ ګیربکس په نائب کې تنظیم کوو.
- د "10" کیلي په کارولو سره بولټونه خلاص کړئ چې په دواړو خواو کې د تالاشۍ پلیټونه تنظیموي.د پلیټ لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د "10" کیلي سره بولټ خلاص کړئ.
- موږ په پوښ او د بیرینګ په بستر کې نښان جوړوو. دا د دې لپاره اړین دی چې د راتلونکي غونډې په جریان کې د دوی موقعیت سره غلطي ونه کړي.نښې د پنچ یا سکریو ډرایور سره پلي کیدی شي
- موږ د "14" کیلي سره د پوښونو بولټونه وګرځوو.بولټونه د "14" کیلي سره خلاص شوي دي
- موږ حلقې او د تنظیم کولو مغز لرې کوو.د بیرنگ بهرنۍ حلقه د تنظیم کونکي مغز لاندې موقعیت لري.
- موږ د ګیربکس "اندرون" لرې کوو.د ډرایو ګیر لرې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ چلول لرې کړئ
- موږ ګیر د ګیربکس څخه د سپیسر آستین سره لرې کوو.ګیر د بیرینګ او بوش کولو سره لرې کیږي
- د ډریف په کارولو سره ، موږ د ګیر "مخ" بیرینګ ماتوو. د دې لاندې د تنظیم کولو واشیر دی ، کوم چې د ګیرونو سم موقعیت تضمینوي. موږ دا ډزې نه کوو.بیرنگ باید د نرم فلزي جریان سره د شافټ څخه وتړل شي.
- یو نوی بیرینګ نصب کړئ.
- موږ دا د هامر او د پایپ یوه ټوټه ډکوو.
- موږ ګیر په ګیربکس کې نصب کوو، موږ یې راټولوو.
- موږ یو نوی مهر نصب کوو. موږ دا دننه فشار راوړو، او د فلینج فکس کولو مغز سخت کړئ، لکه څنګه چې مخکې اشاره وشوه.
د شا د محور تیل
د آټو جوړونکي وړاندیزونو سره سم ، د VAZ 2101 ډرایو اکسل ګیربکس باید د تیلو څخه ډک شي چې د API سیسټم سره سم د GL-5 ټولګي او د SAE مشخصاتو سره سم د ویسکوسیټي ټولګي 85W-90 پوره کوي. دا ډول اړتیاوې د TAD-17 ډوله کورني تولید شوي غوړ پواسطه پوره کیږي. دا په ګیربکسونو او هایپوایډ ګیرونو کې د کارولو لپاره ځانګړی ګیر غوړ دی. سپارښتنه کیږي چې دا په هر 50000 کیلومترۍ کې بدل کړئ.
د تیلو بدلولو څرنګوالی
نږدې 2101-1,3 لیټره غوړ د VAZ 1,5 شاته محور ګیربکس کې ځای په ځای شوي. د تیلو بدلولو لپاره، موټر باید د لید سوري کې نصب شي.
د کار ترتیب په لاندې ډول دی:
- په "17" کې د کیلي په کارولو سره، د فلر پلګ خلاص کړئ.کارک د "17" کیلي سره خلاص شوی
- د زاړه غوړ راټولولو لپاره د ډنډ سوراخ لاندې یو کانټینر نصب کړئ.
- په "12" کې د هیکس رنچ سره د ډرین پلګ خلاص کړئ.د پلګ خلاصولو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د دې لاندې یو کانټینر ځای په ځای کړئ ترڅو زاړه غوړ راټول کړئ.
- پداسې حال کې چې تیل په کڅوړه کې تیریږي، د ویښتو پلګ د پاک غالۍ سره پاک کړئ. په دې کې یو مقناطیس نصب شوی، او دا د ګیربکس برخو د اغوستلو له امله رامینځته شوي کوچني فلزي ذرات جذبوي. زموږ دنده دا ده چې له دې شیانو څخه ځان خلاص کړو.
- کله چې غوړ وچ شي، د اوبو لګولو پلګ کلک کړئ.د سکرو کولو دمخه د کارک څخه فلزي ذرات او کثافات لرې کړئ
- د ځانګړي سرنج یا بل وسیلې ځواک سره ، غوړ په پورتنۍ سوري کې واچوئ. تاسو اړتیا لرئ تر هغه وخته پورې غوړ واچوئ کله چې دا توییدل پیل شي. دا به سمه کچه وي.غوړ د ځانګړي سرنج په کارولو سره اچول کیږي
- د کار په پای کې ، موږ د ډکونکي سوري د سټپر سره تاو کوو.
ویډیو: په شا محور ګیربکس VAZ 2101 کې د تیلو بدلون
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، هرڅه دومره ستونزمن ندي. غوړ په وخت سره بدل کړئ، کوچنیو نیمګړتیاوو ته پام وکړئ، د امکان تر حده یې له منځه یوسي، او ستاسو د "پیني" پل به تاسو ته د یو کال څخه زیات خدمت وکړي.
