د انجن د ماس هوا جریان سینسر (MAF) چیک کولو څرنګوالی: 5 ثابت میتودونه
منځپانګې
DMRV، د ډله ایز هوا جریان سینسر، نور نومونه MAF (ماس هوا جریان) یا MAF په حقیقت کې د بریښنایی تیلو انجیکشن کنټرول سیسټم کې د هوا جریان میټر دی. په اتموسفیر کې د اکسیجن سلنه خورا باثباته ده ، نو له همدې امله ، د احتراق عکس العمل کې د اکسیجن او ګازولین ترمینځ نظري تناسب او د احتراق عکس العمل (ستویچیومیټریک ترکیب) ته د ننوتلو هوا اندازه پوهیدل ، تاسو کولی شئ د پطرول مقدار وټاکئ چې اوس مهال ورته اړتیا لرئ. د تیلو انجیکټرانو ته د مناسب قوماندې په ورکولو سره.
سینسر د انجن د عملیاتو لپاره اړین ندی، له همدې امله، که دا ناکام شي، نو دا ممکنه ده چې د بای پاس کنټرول پروګرام ته لاړ شئ او د ترمیم سایټ ته د سفر لپاره د وسایطو ټولو ځانګړتیاو کې د خرابیدو سره نور کار وکړئ.
ولې تاسو په موټر کې د هوا جریان سینسر (MAF) ته اړتیا لرئ
د ایکولوژي او اقتصاد اړتیاو پوره کولو لپاره ، د بریښنایی انجن کنټرول سیسټم (ECM) باید پوه شي چې د عملیاتو اوسني دورې لپاره د پسټون لخوا سلنډرونو ته څومره هوا ایستل کیږي. دا د اټکل شوي وخت اندازه ټاکي د کوم لپاره چې د ګازولین انجیکشن نوزل به په هر سلنډر کې خلاص وي.
څرنګه چې د انجیکټر په اوږدو کې د فشار کمښت او د هغې فعالیت پیژندل شوی، دا وخت په ځانګړي ډول د انجن د عملیاتو په یوه دوره کې د احتراق لپاره چمتو شوي سونګ موادو سره تړاو لري.
په غیر مستقیم ډول، د هوا اندازه هم د کرینکشافټ د گردش سرعت، د انجن د بې ځایه کیدو او د تختې د پرانیستلو درجې په پوهیدو سره محاسبه کیدی شي. دا معلومات د کنټرول برنامه کې هارډ کوډ شوي یا د مناسب سینسر لخوا چمتو شوي ، نو انجن په ډیری قضیو کې کار ته دوام ورکوي که چیرې د هوا جریان سینسر ناکام شي.
مګر په هر دور کې د هوا اندازه ټاکل به خورا دقیق وي که تاسو یو ځانګړي سینسر وکاروئ. په عملیاتو کې توپیر سمدلاسه د پام وړ دی که تاسو له دې څخه بریښنایی نښلونکی لرې کړئ. د MAF ناکامۍ ټولې نښې او د بای پاس برنامې کار کولو نیمګړتیاوې به څرګند شي.
د DMRV ډولونه او ځانګړتیاوې
د ډله ایز هوا جریان اندازه کولو لپاره ډیری لارې شتون لري، چې درې یې په موټر کې د شهرت مختلف درجې سره کارول کیږي.
ډیر
ترټولو ساده جریان میټرونه د تیرې هوا په کراس برخه کې د اندازه کولو تیغ نصبولو اصولو باندې رامینځته شوي ، کوم چې جریان فشار راوړي. د دې عمل لاندې، تیغ د خپل محور په شاوخوا کې وګرځید، چیرته چې بریښنایی پوټینټیومیټر نصب شوی و.
دا یوازې پاتې دی چې له دې څخه سیګنال لرې کړي او ECM ته یې د ډیجیټل کولو او په محاسبه کې کارولو لپاره وسپاري. وسیله هغومره ساده ده لکه څنګه چې دا رامینځته کول ناشونې دي ، ځکه چې د ډله ایز جریان په اړه د سیګنال انحصار د منلو وړ ځانګړتیا ترلاسه کول خورا ستونزمن دي. سربیره پردې ، د میخانیکي حرکت کولو برخو شتون له امله اعتبار ټیټ دی.
د پوهیدلو لپاره یو څه ډیر ستونزمن دی د جریان میټر د کرمان ورتیکس اصول پراساس دی. د ایروډینامیک پلوه نامناسب خنډ له لارې د تیریدو پرمهال د هوا د سایکلیک څپو د پیښې اغیز کارول کیږي.
د اضطراب د دې څرګندیدو فریکونسۍ تقریبا په خطي ډول د جریان سرعت پورې اړه لري ، که چیرې د خنډ اندازه او شکل د مطلوب حد لپاره په سمه توګه غوره شي. او سیګنال د هوا د فشار سینسر لخوا صادریږي چې په توربولینس زون کې نصب شوی.
په اوس وخت کې، حجمیتریک سینسرونه تقریبا هیڅکله نه کارول کیږي، د ګرم تار انیمومیتریک وسیلو ته لاره ورکوي.
تار
د داسې وسیلې عملیات د پلاټینیم کویل د یخولو اصولو پراساس دي کله چې د هوا جریان کې کیښودل شي د ثابت جریان لخوا تودوخه شوي.
که دا جریان پیژندل شوی وي، او دا پخپله د وسیلې لخوا د لوړ دقت او ثبات سره تنظیم شوی وي ، نو په سرپل کې ولټاژ به د مثالي خطي مقاومت سره د هغې مقاومت پورې اړه ولري ، کوم چې په پایله کې به د تودوخې چلونکي د تودوخې لخوا ټاکل کیږي. تار
مګر دا د راتلونکی جریان لخوا سړه کیږي، نو موږ کولی شو ووایو چې د ولتاژ په بڼه سیګنال د وخت په هر واحد کې د هوا د تیریدو سره متناسب دی، دا په سمه توګه هغه پیرامیټر دی چې اندازه کولو ته اړتیا لري.
البته، اصلي تېروتنه به د هوا د تودوخې په واسطه معرفي شي، چې د هغې کثافت او د تودوخې لیږد وړتیا پورې اړه لري. له همدې امله ، د تودوخې جبران کونکي مقاومت سرکټ ته معرفي کیږي ، کوم چې په یو ډول یا بل ډول په بریښنایی توکو کې پیژندل شوي د جریان تودوخې اصلاح په پام کې نیسي.
تار MAFs لوړ دقت او د منلو وړ اعتبار لري، له همدې امله دوی په پراخه کچه په تولید شویو موټرو کې کارول کیږي. که څه هم د لګښت او پیچلتیا له مخې، دا سینسر یوازې د ECM څخه دویم دی.
فلم
په MAF فلم کې، د تار MAF څخه توپیرونه په بشپړ ډول په ډیزاین کې دي، په تیوريکي توګه دا لاهم ورته ګرم تار انیومومیټر دی. یوازې د تودوخې عناصر او د تودوخې معاوضه مقاومتونه د سیمی کنډکټر چپ کې د فلمونو په بڼه جوړ شوي.
پایله یو مربوط سینسر و، کمپیکٹ او ډیر باوري، که څه هم د تولید ټیکنالوژۍ په برخه کې خورا ستونزمن. دا دا پیچلتیا ده چې د ورته لوړ دقت اجازه نه ورکوي چې د پلاټینیم تار ورکوي.
مګر د MAF لپاره ډیر دقیقیت ته اړتیا نشته، سیسټم لاهم د اخراج ګازونو کې د اکسیجن مینځپانګې په اړه د فیډبیک سره کار کوي، د سایکلیک تیلو رسولو اړین سمون به ترسره شي.
مګر په ډله ایز تولید کې، د فلم سینسر به لږ لګښت ولري، او د دې ساختماني اصولو له مخې، دا ډیر اعتبار لري. له همدې امله، دوی په تدریجي ډول د تارونو ځای نیسي، که څه هم په حقیقت کې دواړه د مطلق فشار سینسرونو ته زیان رسوي، کوم چې د محاسبې میتود بدلولو سره د DMRV پرځای کارول کیدی شي.
د زیانونو نښې
په انجن کې د DMRV په عملیاتو کې د خرابۍ اغیزه په ځانګړي موټر پورې اړه لري. ځینې یې حتی ناممکن دي چې پیل شي که د جریان سینسر ناکام شي، که څه هم ډیری یې په ساده ډول خپل فعالیت خرابوي او بې کاره سرعت غوره کوي کله چې د بای پاس سبروټین پریږدي او د چیک انجن رڼا روانه وي.
په عموم کې، د مخلوط جوړښت ګډوډ دی. ECM، د غلط هوا جریان لوستلو له امله دوکه شوی، د تیلو ناکافي مقدار تولیدوي، کوم چې د انجن د پام وړ بدلون لامل کیږي:
- د مخلوط کمیدل یا بډایه کول د انجن په فشار کې د ګډوډۍ لامل کیږي؛
- بې کاره سرعت کود کوي تر هغه چې دا د کنټرولر لخوا د MAF له پامه غورځولو وروسته له دوه څخه تر درې ځله لوړې کچې ته ټاکل کیږي؛
- د تیلو مصرف ډیریږي او د موټرو متحرکات خرابیږي؛
- د کنټرول څراغ روښانه شوی او د خطا کوډ لوستل ممکن دي.
د MAF لومړنی تشخیص د سکینر په کارولو سره ترسره کیدی شي چې د ECM حافظې کې د غلطیو پیژندلو وړ وي.
د DMRV تېروتنې کوډونه
ډیری وختونه، کنټرولر د خطا کوډ P0100 مسله کوي. دا د MAF نیمګړتیا معنی لري، د ECM داسې محصول رامینځته کول د دې لامل کیږي چې د سینسر څخه سیګنالونه د ټاکل شوې مودې لپاره له ممکن حد څخه بهر لاړ شي.
په دې حالت کې، د عمومي تېروتنې کوډ د اضافي کسانو لخوا مشخص کیدی شي:
- P0101 - په ښکاره ډول د غلط سیګنال کچه، د حد څخه بهر؛
- P0102 - د سیګنال سرکټ کې ټیټه کچه؛
- P0103 - د سیګنال سرکټ کې لوړه کچه؛
- P0104 - د غلطیو سره بې ثباته سیګنال.
دا تل ممکنه نه ده چې په واضح ډول د غلطۍ کوډونو لخوا خرابي وټاکئ، معمولا دا سکینر ډاټا یوازې د انعکاس لپاره د معلوماتو په توګه کار کوي.
سربیره پردې، تېروتنې په ندرت سره په یو وخت کې څرګندیږي، د بیلګې په توګه، په DMRV کې نیمګړتیاوې کولی شي د P0174 او ورته ورته کوډونو سره د مخلوط جوړښت کې بدلون راولي. نور تشخیصات د ځانګړي سینسر لوستلو سره سم ترسره کیږي.
څنګه د ډله ایز هوا جریان سینسر ازموینه وکړئ
وسیله خورا پیچلې او ګرانه ده ، کوم چې د رد کولو پرمهال پاملرنې ته اړتیا لري. دا غوره ده چې د وسیلو میتودونه وکاروئ ، که څه هم شرایط ممکن مختلف وي.
طریقه 1 - بهرنۍ معاینه
د فلټر شاته د هوا جریان د لارې په اوږدو کې د MAF موقعیت باید د سینسر عناصر د میخانیکي زیان څخه د جامدو ذراتو یا کثافاتو په الوتلو سره خوندي کړي.
مګر فلټر کامل ندی، دا کیدای شي مات شي یا د غلطیو سره نصب شي، نو د سینسر حالت لومړی په لید سره ارزول کیدی شي.
د دې حساس سطحونه باید د میخانیکي زیانونو یا ښکاره ککړتیا څخه پاک وي. په داسې قضیو کې ، وسیله به نور نشي کولی سم لوستل وکړي او د ترمیم لپاره به مداخلې ته اړتیا وي.
میتود 2 - بریښنا بنده
په نه پوهیدو قضیو کې ، کله چې ECM نشي کولی د بای پاس حالت ته د لیږد سره سینسر په واضح ډول رد کړي ، دا ډول عمل په ساده ډول د انجن بندولو او د DMRV څخه بریښنایی نښلونکي لرې کولو سره په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي.
که د انجن عملیات ډیر باثباته شي، او د هغې ټول بدلونونه یوازې د سینسر د سافټویر بای پاس لپاره عادي پاتې کیږي، د بیلګې په توګه، د بې کاره سرعت زیاتوالی، بیا شکونه تایید کیدی شي.
طریقه 3 - د ملټي میټر سره چیک کړئ
ټول موټرونه مختلف دي، نو د ملټي میټر ولټ میټر سره د MAF چک کولو لپاره هیڅ لاره نشته، مګر د مثال په توګه د VAZ سینسرونو په کارولو سره، تاسو کولی شئ وښایئ چې دا څنګه ترسره کیږي.
ولټمیټر باید مناسب دقت ولري، دا دی، ډیجیټل وي او لږترلږه 4 عددونه ولري. دا باید د وسیلې "ځمکې" تر مینځ وصل شي ، کوم چې د DMRV نښلونکي او د سیګنال تار کې د ستنې تحقیقاتو په کارولو سره دی.
د نوي سینسر ولتاژ وروسته له دې چې د اور لګولو پیل شي په کافي اندازه 1 ولټ ته نه رسیږي، د DMRV د کار کولو لپاره (د بوش سیسټمونه، سیمنز موندل کیږي، نور شاخصونه او میتودونه شتون لري) دا تقریبا د 1,04 وولټ پورې دی او د وهلو په وخت کې باید په چټکۍ سره زیاتوالی ومومي، دا د پیل کولو او د بارونو ترتیب دی.
په تیوریکي توګه، دا ممکنه ده چې د سینسر عناصر د اوومیټر سره ووایاست، مګر دا دمخه د مسلکي کسانو لپاره یو اشغال دی چې د موادو برخه ښه پوهیږي.
4 طریقه - د ویسیا تشخیص سکینر سره معاینه کول
که چیرې لاهم د خطا کوډ ښودلو لپاره کوم شرایط شتون نلري ، مګر د سینسر په اړه شکونه رامینځته شوي ، نو تاسو کولی شئ د دې لوستل د کمپیوټر میشته تشخیصي سکینر له لارې وګورئ ، د مثال په توګه VCDS ، کوم چې په روسیه کې د Vasya تشخیص په نوم یادیږي.
د اوسني هوا جریان سره تړلي چینلونه (211, 212, 213) په سکرین کې ښودل شوي. مختلف حالتونو ته د انجن په لیږدولو سره، تاسو کولی شئ وګورئ چې د MAF لوستل څنګه د وړاندیز شوي سره مطابقت لري.
دا پیښیږي چې انحراف یوازې د یو ځانګړي هوا جریان سره پیښیږي ، او تېروتنه د کوډ په بڼه د څرګندیدو لپاره وخت نلري. سکینر به تاسو ته اجازه درکړي چې دا په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسئ.
طریقه 5 - د کار کولو سره بدیل
DMRV هغه سینسرونو ته اشاره کوي، د کوم ځای بدلول ستونزمن ندي، دا تل په نظر کې وي. نو ځکه، د بدیل سینسر کارول اکثرا خورا اسانه دي، او که د انجن عملیات د هدف شاخصونو یا سکینر معلوماتو سره سم عادي حالت ته راشي، نو ټول هغه څه چې پاتې دي د نوي سینسر اخیستل دي.
معمولا، تشخیص کونکي د دې ټولو وسیلو لپاره بدیل لري. تاسو یوازې اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د بدیل وسیله دقیقا ورته ده لکه څنګه چې باید د دې انجن لپاره د توضیحاتو مطابق وي ، یو ظهور کافي ندي ، تاسو اړتیا لرئ د کتلاګ شمیره وګورئ.
د سینسر پاکولو څرنګوالی
ډیری وختونه، د سینسر سره یوازینۍ ستونزه د اوږد ژوند څخه ککړتیا ده. په دې حالت کې، پاکول به مرسته وکړي.
نازک حساس عنصر به هیڅ میخانیکي اغیزه ونه زغمي او بیا به کنټرولر ته هیڅ ښه ونه ښیې. ککړتیا باید په ساده ډول ومینځل شي.
د پاکولو انتخاب
تاسو کولی شئ د ځانګړي مایع موندلو هڅه وکړئ، دا د ځینو جوړونکو په کتلاګ کې شتون لري، مګر دا د ایروسول کینونو کې ترټولو عام کاربوریټر کلینر کارول خورا اسانه او خورا اغیزمن دي.
د چمتو شوي ټیوب له لارې د سینسر حساس عنصر مینځلو سره، تاسو کولی شئ وګورئ چې ستاسو د سترګو په وړاندې خندا څنګه له منځه ځي، معمولا دا ډول محصولات د موټرو په ککړتیا کې خورا پیاوړي دي. سربیره پردې ، دا به د ښی اندازه کولو بریښنایی توکو سره په ډیر احتیاط سره چلند وکړي ، پرته لدې چې د ناڅاپي یخ کیدو لامل شي ، لکه الکول.
د MAF د ژوند اوږدولو څرنګوالی
د هوا جریان سینسر اعتبار او دوام په بشپړ ډول د دې هوا حالت پورې اړه لري.
دا دی، دا اړینه ده چې د هوا فلټر څارنه او په منظمه توګه بدل کړئ، د هغې د بشپړ بندیدو څخه ډډه وکړئ، په باران کې لندبل، او همدارنګه د غلطیو نصب کول کله چې د کور او فلټر عنصر ترمنځ تشې شتون ولري.
دا هم د منلو وړ نه ده چې د انجن د خرابۍ سره چل کړئ چې د انټیک ډیک ته د بیرته راګرځیدو اجازه ورکوي. دا MAF هم ویجاړوي.
که نه نو، سینسر خورا معتبر دی او کومه ستونزه نه رامنځته کوي، که څه هم په سکینر کې د هغې دوره څارنه به د تیلو نورمال مصرف ساتلو لپاره ښه اندازه وي.
