څنګه د adsorber چک کول
منځپانګې
د موټر ډیری مالکین ممکن د دې پوښتنې سره علاقه ولري چې ایا څنګه adsorber چیک کړئ او د دې پاکولو والو کله چې تشخیص د هغې خرابیدل وښودل (د جاذبې تېروتنه راپورته شوه). دا خورا ممکنه ده چې د ګراج شرایطو کې دا ډول تشخیص ترسره کړئ، په هرصورت، د دې لپاره به اړین وي چې یا هم په بشپړه توګه یا یوازې د هغې والو له مینځه یوسي. او د دې ډول چک د ترسره کولو لپاره، تاسو به د تالاشۍ وسیلو ته اړتیا ولرئ، یو څو اړخیز ملټي میټر (د موصلیت ارزښت او د تارونو "دوامدارۍ" اندازه کولو لپاره)، یو پمپ، او همدارنګه د 12 V بریښنا سرچینه (یا ورته بیټرۍ).
adsorber د څه لپاره دی؟
مخکې لدې چې دې پوښتنې ته لاړ شو چې څنګه د adsorber عملیات چیک کړئ ، راځئ چې په لنډه توګه د ګازولین بخار بیرته راګرځولو سیسټم عملیات تشریح کړو (په انګلیسي کې د Evaporative Emission Control - EVAP په نوم یادیږي). دا به د adsorber او د هغې والو دواړو دندو روښانه انځور وړاندې کړي. نو، لکه څنګه چې نوم معنی لري، د EVAP سیسټم ډیزاین شوی ترڅو د ګازولین بخارونه ونیسي او د دوی شاوخوا هوا ته د نه سوځیدلي شکل د ننوتلو مخه ونیسي. بخارونه د تیلو په ټانک کې رامینځته کیږي کله چې ګاز تودوخه شي (ډیری وختونه په ګرم فصل کې د لمر لاندې د اوږدې مودې پارکینګ پرمهال) یا کله چې د اتموسفیر فشار کم شي (ډیر ندرت).
د سونګ د بخار د بیا رغونې سیسټم دنده دا ده چې دا ورته بخارونه د داخلي احتراق انجن انټیک څو ځله بیرته راولي او د هوا د تیلو مخلوط سره یوځای وسوځوي. عموما، دا ډول سیسټم په ټولو عصري ګازو انجنونو کې د یورو-3 چاپیریال معیار سره سم نصب شوی (په 1999 کې په اروپایی اتحادیه کې منل شوی).
د EVAP سیسټم د لاندې عناصرو څخه جوړ دی:
- د ډبرو سکرو جذبونکی؛
- adsorber purge solenoid والو؛
- د پایپ لاین نښلول.
د ICE بریښنایی کنټرول واحد (ECU) څخه ذکر شوي والو ته د تارونو اضافي دستګاه هم شتون لري. د دوی په مرسته، د دې وسیله کنټرول چمتو کیږي. لکه څنګه چې د adsorber لپاره، دا درې بهرنۍ اړیکې لري:
- د تیلو ټانک سره (د دې اړیکې له لارې، د ګازو تیلو بخارات د جذبونکي ته ننوځي)؛
- د انټریک څو ځله سره (دا د اشترک پاکولو لپاره کارول کیږي)؛
- د اتوموسفیر هوا سره د سونګ فلټر یا د هغې په داخل کې د جلا والو له لارې (د فشار کمښت چمتو کوي چې د جذب پاکولو لپاره اړین وي).
adsorber یو ډول بیرل (یا ورته برتن) دی چې د ځمکې د ډبرو څخه ډک شوی، په کوم کې چې د ګازولین بخارونه په حقیقت کې کنډش کیږي، بیا وروسته د پاکولو په پایله کې د موټر بریښنا سیسټم ته لیږل کیږي. د ادسوربر اوږد او سم عملیات یوازې هغه وخت ممکن دي چې دا په منظمه توګه او په کافي اندازه هوا ولري. په دې اساس، د موټر د جذبونکي چک کول د هغې بشپړتیا چک کول دي (ځکه چې بدن یې زنګ کولی شي) او د ګازولین بخارونو کمولو وړتیا. همدارنګه، زاړه adsorbers د خپل سیسټم له لارې د ډبرو سکرو لیږدوي، کوم چې سیسټم او د دوی پاکولو والو دواړه بندوي.
د ملټي میټر سره د adsorber والو معاینه کول
د adsorber purge solenoid والو په سمه توګه د سیسټم پاکول ترسره کوي د ګازولین بخارونو څخه چې پدې کې شتون لري. دا د ECU څخه په کمانډ کې د خلاصولو له لارې ترسره کیږي ، دا دی چې والو یو عمل کونکی دی. دا په پایپ لاین کې د adsorber او intake manfold ترمنځ موقعیت لري.
لکه څنګه چې د adsorber والو چک کولو لپاره، لومړی، دا حقیقت معاینه کوي چې دا د ډبرو سکرو یا نورو کثافاتو سره تړل شوی نه دی چې کولی شي د تیلو سیسټم ته ننوځي کله چې دا د بهر څخه فشارول کیږي، او همدارنګه د adsorber څخه ډبرو سکرو. او دوهم، د دې فعالیت چک شوی، دا د داخلي احتراق انجن د بریښنایی کنټرول واحد څخه د کمانډ پرانستلو او تړلو امکان دی. سربیره پردې ، نه یوازې د امرونو شتون پخپله چیک کیږي ، بلکه د دوی معنی هم ، کوم چې په هغه وخت کې څرګندیږي چې والو باید پرانستل شي یا بند شي.
په زړه پورې خبره دا ده چې په ټربو چارجر سمبال ICEs کې ، د انټیک مینفولډ کې خلا نه رامینځته کیږي. نو د دې لپاره چې سیسټم په دې کې کار وکړي یو دوه طرفه والو هم چمتو شوی, محرک او د تیلو بخار د انټیک مینفولډ ته (که چیرې د فشار فشار نه وي) یا د کمپرسور داخل ته (که د بوسټ فشار شتون ولري) ته لارښوونه کوي.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د کانسټر سولینایډ والو د بریښنایی واحد لخوا کنټرول کیږي د تودوخې سینسرونو ، ډله ایز هوا جریان ، کرینکشافټ موقعیت او نورو څخه د لوی مقدار معلوماتو پراساس. په حقیقت کې، الګوریتمونه چې له مخې یې ورته پروګرامونه جوړ شوي خورا پیچلي دي. دا مهمه ده چې پوه شئ چې د داخلي احتراق انجن د هوا مصرف ډیر وي، د کمپیوټر څخه والو ته د کنټرول نبض موده اوږده وي او د اډسوربر پاکول قوي وي.
دا مهمه ده چې ولتاژ چې والو ته ورکړل شوی نه وي (دا د ماشین بریښنایی شبکې کې معیاري او د ټول ولټاژ سره مساوي دی) ، مګر د هغې موده. داسې یو شی شتون لري لکه "د جذب پاکولو دندې دورې". دا سکالر دی او له 0٪ څخه تر 100٪ پورې اندازه کیږي. د صفر حد دا په ګوته کوي چې په ترتیب سره هیڅ پاکول شتون نلري ، 100٪ پدې معنی چې په دې وخت کې adsorber اعظمي حد ته اچول کیږي. په هرصورت، په واقعیت کې، دا ارزښت تل په مینځ کې وي او د موټر عملیاتي شرایطو پورې اړه لري.
همچنان ، د وظیفې دورې مفهوم په زړه پورې دی چې دا په کمپیوټر کې د ځانګړي تشخیصي برنامو په کارولو سره اندازه کیدی شي. د دې ډول سافټویر یوه بیلګه د شیورلیټ اکسپلورر یا OpenDiag موبایل دی. وروستنۍ د کورنیو موټرو VAZ Priora، Kalina او نورو ورته ماډلونو adsorber چک کولو لپاره مناسب دی. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ګرځنده ایپ اضافي سکینر ته اړتیا لري، لکه ELM 327.
د غوره بدیل په توګه، تاسو کولی شئ یو آٹو سکینر واخلئ Rokodil ScanX Pro. کله چې دا وسیله وکاروئ، تاسو به هیڅ اضافي ګیجټ یا سافټویر ته اړتیا ونلرئ، کوم چې ډیری وختونه د موټر ځانګړي جوړ یا ماډل لپاره اضافي تادیه شوي توسیعونو ته اړتیا لري. دا ډول وسیله دا ممکنه کوي چې د غلطیو لوستل، په ریښتیني وخت کې د سینسر عملیات وڅیړئ، د سفر احصایې وساتئ او نور ډیر څه. د CAN، J1850PWM، J1850VPW، ISO9141 پروتوکولونو سره کار کوي، نو د Rokodil ScanX Pro نږدې هر موټر سره د OBD-2 نښلونکي سره وصل کیږي.
د ماتیدو بهرنۍ نښې
مخکې لدې چې د adsorber پاکولو والو چیک کړئ ، په بیله بیا پخپله adsorber ، دا به یقینا ګټور وي چې معلومه کړي چې کوم بهرني نښې د دې حقیقت سره دي. یو شمیر غیر مستقیم نښې شتون لري، په هرصورت، د نورو دلیلونو له امله کیدی شي. په هرصورت، کله چې دوی وپیژندل شي، دا د EVAP سیسټم عملیات، او همدارنګه د هغې د اجزاو عناصرو د کتلو ارزښت لري.
- په کار کې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات (سرعت "تیریږي" تر هغه وخته پورې چې موټر پیل او ودریږي، ځکه چې دا د هوا د تیلو په کم مخلوط کې تیریږي).
- د تیلو په مصرف کې یو څه زیاتوالی ، په ځانګړي توګه کله چې د داخلي احتراق انجن "ګرم" روان وي ، دا په ګرم حالت کې او / یا د دوبي په ګرم موسم کې.
- د موټر داخلي احتراق انجن د "ګرم" پیل کول ستونزمن دي، معمولا ناممکن دي چې دا لومړی ځل پیل کړي. او په ورته وخت کې ، سټارټر او د لانچ پورې اړوند نور عناصر په کاري حالت کې دي.
- کله چې انجن په ټيټ سرعت روان وي، د بریښنا د پام وړ زیان شتون لري. او په لوړ سرعت کې، د تورک ارزښت کې کمښت هم احساس کیږي.
په ځینو مواردو کې، دا یادونه شوې چې که د ګازو د بخار د بیا رغونې سیسټم نورمال عملیات ګډوډ وي، د تیلو بوی کولی شي د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي. دا په ځانګړي توګه ریښتیا ده کله چې مخکینۍ کړکۍ خلاصې وي او / یا کله چې موټر د اوږدې مودې لپاره د ضعیف هوا سره په تړل شوي بکس یا ګراج کې ولاړ وي. همدارنګه، د سونګ سیسټم فشارول، د تیلو په لیکو کې د کوچنیو درزونو څرګندیدل، پلګونه، او داسې نور د سیسټم ضعیف فعالیت کې مرسته کوي.
څنګه د adsorber چک کول
اوس راځئ چې د adsorber چک کولو لپاره الګوریتم ته لاړ شو (د دې بل نوم د سونګ بخار جمع کونکی دی). په ورته وخت کې اساسي دنده دا ده چې معلومه کړي چې بدن یې څومره سخت دی او ایا دا اجازه ورکوي چې د تیلو بخارات فضا ته تیریږي. نو، چک باید د لاندې الګوریتم سره سم ترسره شي:
adsorber بدن
- د موټر له بیټرۍ څخه منفي ټرمینل وصل کړئ.
- لومړی، ټول نلی او تماسونه چې دې ته ځي له اډسوربر څخه جلا کړئ، او بیا د سونګ بخار جمع کونکی له مینځه یوسي. دا کړنلاره به د مختلف ماشینونو لپاره مختلف ښکاري، د نوډ موقعیت پورې اړه لري، او همدارنګه د نصب کولو وسیله چې دا یې ټاکل شوې وه.
- تاسو اړتیا لرئ په کلکه سره دوه فټینګونه وصل کړئ. لومړی - په ځانګړي ډول اتموسفیر هوا ته ځي ، دوهم - د بریښنایی مقناطیسي پاکولو والو ته.
- له هغې وروسته، د کمپرسور یا پمپ په کارولو سره، د تیلو ټانک ته د فټینګ لپاره لږ هوا فشار ورکړئ. فشار زیات مه کوئ! د خدمت وړ جذبونکی باید له بدن څخه راوتلی نه وي، دا دی، کلک وي. که چیرې دا ډول لیکونه وموندل شي، نو ډیری احتمال چې مجلس باید ځای په ځای شي، ځکه چې دا تل د ترمیم کولو امکان نلري. یعنې، دا په ځانګړې توګه ریښتیا ده که چیرې adsorber د پلاستيک څخه جوړ شوی وي.
دا هم اړینه ده چې د adsorber بصری معاینه ترسره کړئ. دا په ځانګړې توګه د هغې د خولۍ په اړه ریښتیا ده، د بیلګې په توګه، د زنګونو جیبونه. که دوی واقع شي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د جذبونکي له منځه یوسي، د ذکر شوي فوسي څخه ځان خلاص کړئ او بدن رنګ کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د EVAP سیسټم لاینونو ته د لوګیو راټولونکي څخه د چارکول لپاره وګورئ. دا د adsorber والو حالت معاینه کولو سره ترسره کیدی شي. که چیرې دا ذکر شوي ډبرو سکرو ولري، نو تاسو اړتیا لرئ چې د فوم جلا کونکي په اډسوربر کې بدل کړئ. په هرصورت، لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا لاهم غوره ده چې په بشپړ ډول د adsorber ځای په ځای کړئ د شوکیا ترمیم کې ښکیلتیا په پرتله چې په اوږد مهال کې د بریالیتوب لامل نه کیږي.
د اډسوربر والو څرنګوالی
که، د چک کولو وروسته، دا معلومه شوه چې adsorber په ډیر یا لږ عملیاتي حالت کې دی، نو دا د دې د سولینایډ پاکولو والو معاینه کولو ارزښت لري. دا سمدلاسه د یادونې وړ ده چې د ځینې ماشینونو لپاره ، د دوی ډیزاین له امله ، ځینې کړنې به توپیر ولري ، ځینې به یې شتون ولري یا غیر حاضر وي ، مګر په عموم کې ، د تایید منطق به تل ورته پاتې وي. نو، د adsorber والو چک کولو لپاره، تاسو باید لاندې کار وکړئ:
د ایډسبربر والو
- په لید کې د ربړ هوزونو بشپړتیا چیک کړئ چې د تیلو بخارۍ بیرته راګرځولو سیسټم کې شامل دي، د بیلګې په توګه، هغه چې د والو لپاره مناسب دي. دوی باید ثابت وي او د سیسټم ټینګښت ډاډمن کړي.
- منفي ټرمینل د بیټرۍ څخه جلا کړئ. دا د دې لپاره ترسره کیږي چې د سیسټم تشخیص غلط محرک مخه ونیسي او د بریښنایی کنټرول واحد ته د ورته غلطیو په اړه معلومات داخل کړي.
- جاذب لیرې کړئ (معمولا دا د داخلي احتراق انجن په ښي خوا کې موقعیت لري، په هغه ساحه کې چیرې چې د هوا سیسټم عناصر نصب شوي، د هوا فلټر).
- پخپله والو ته د بریښنا رسولو بند کړئ. دا د دې څخه د بریښنایی نښلونکي لرې کولو سره ترسره کیږي (د "چپس" په نوم یادیږي).
- د والو څخه د هوا دننه او د وتلو نلیونه جلا کړئ.
- د پمپ یا طبي "ناشپاتۍ" په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ د والو له لارې سیسټم ته د هوا د وهلو هڅه وکړئ (د نلی لپاره سوري کې). دا مهمه ده چې د هوا د رسولو د ټینګښت ډاډ ترلاسه کړي. د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ کلیمپ یا د ربړ ټیوب وکاروئ.
- که هر څه د والو سره سم وي، دا به وتړل شي او دا به ممکنه نه وي چې هوا له لارې وهل شي. که نه نو، د هغې میخانیکي برخه د نظم څخه بهر ده. تاسو کولی شئ د هغې د بیرته راګرځولو هڅه وکړئ، مګر دا تل ممکن نه وي.
- دا اړینه ده چې د تارونو په کارولو سره د بریښنا رسولو یا بیټرۍ څخه د والو اړیکو ته بریښنایی جریان پلي کړئ. په داسې حال کې چې سرکټ تړل شوی، تاسو باید یو ځانګړتیا کلیک واورئ، کوم چې دا په ګوته کوي چې والو کار کړی او خلاص شوی. که دا نه وي شوی، نو شاید د میخانیکي خرابۍ پرځای، یو بریښنایی واقع شي، د بیلګې په توګه، د هغې برقی مقناطیسي کویل سوځیدلی.
- د والو سره چې د بریښنایی جریان سرچینې سره وصل وي ، تاسو باید هڅه وکړئ په هغه طریقه چې پورته اشاره شوې هوا ورته واچوئ. که دا د خدمت وړ وي، او په وینا یې خلاص وي، نو دا باید پرته له ستونزو کار وکړي. که چیرې دا ممکنه نه وي چې د هوا له لارې پمپ شي، نو والو له ترتیب څخه بهر دی.
- بیا تاسو اړتیا لرئ د والو څخه بریښنا بیا تنظیم کړئ ، او بیا به یو کلیک وي ، دا په ګوته کوي چې والو بند شوی. که دا پیښ شي، نو والو کار کوي.
همدارنګه، د اډسوربر والو د څو اړخیز ملټي میټر په کارولو سره چیک کیدی شي، د اوهمیټر ژباړل شوی حالت - د والو د بریښنایی مقناطیسي باد د موصلیت مقاومت ارزښت اندازه کولو لپاره وسیله. د وسیلې تحقیقات باید د کویل په ترمینلونو کې ځای په ځای شي (د ډیزاین مختلف حلونه شتون لري چیرې چې د بریښنایی کنټرول واحد څخه راوتلي تارونه ورسره وصل دي) ، او د دوی ترمینځ د موصلیت مقاومت چیک کړئ. د یو نورمال، د خدمت وړ والو لپاره، دا ارزښت باید نږدې 10 ... 30 Ohms دننه وي یا د دې حد څخه لږ څه توپیر ولري.
که چیرې د مقاومت ارزښت کوچنی وي، نو د برقی مقناطیسي کویل ماتول شتون لري (د لنډ وخت څخه تر باری سرکټ). که د مقاومت ارزښت خورا لوی وي (په کیلو او حتی میګاهوم کې محاسبه کیږي)، نو بریښنایی مقناطیسي کویل ماتیږي. په دواړو حالتونو کې، کویل، او له همدې امله والو به د کار وړ نه وي. که دا په بدن کې سولر شوی وي، نو د وضعیت څخه د وتلو یوازینۍ لار دا ده چې والو په بشپړ ډول د نوي سره بدل کړئ.
نو، د دې لپاره چې پوه شئ چې څنګه د adsorber والو کار کوي، تاسو اړتیا لرئ چې له منځه یوسي او د ګراج شرایطو کې یې وګورئ. اصلي شی دا دی چې پوه شي چې بریښنایی اړیکې چیرې دي، او همدارنګه د وسیلې میخانیکي بیاکتنه کول.
د adsorber او والو ترمیم کولو څرنګوالی
دا باید سمدلاسه په پام کې ونیول شي چې په ډیری قضیو کې adsorber او والو دواړه نشي ترمیم کیدی، په ترتیب سره، دوی باید د ورته نوي واحدونو سره بدل شي. په هرصورت، د adsorber په اړه، په ځینو مواردو کې، د وخت په تیریدو سره، د فوم ربړ په کور کې راټیټیږي، چې له امله یې د ډبرو سکرو پایپ لاینونه او د EVAP سیسټم solenoid والو بندوي.
د فوم ربړ خرابیدل د عادي دلیلونو لپاره پیښیږي - د زاړه عمر څخه ، د تودوخې دوامداره بدلون ، د لندبل سره مخ کیدل. تاسو کولی شئ هڅه وکړئ د اشترور فوم جلا کونکي ځای په ځای کړئ. په هرصورت، دا د ټولو واحدونو سره نشي ترسره کیدی، ځینې یې د جلا کولو وړ ندي.
که چیرې د جذب کونکي بدن زنګ یا خراب شوی وي (معمولا هم د زوړ عمر څخه ، د تودوخې بدلونونه ، د لندبل سره دوامداره تماس) ، نو تاسو کولی شئ د هغې د بیرته راګرځولو هڅه وکړئ ، مګر دا به غوره نه وي چې برخلیک وپیژنئ او د نوي سره یې ځای په ځای کړئ.
د کور جوړ شوي کنټرول سره والو چیک کول
ورته دلیل د ګازولین بخار بیا رغولو سیسټم solenoid والو لپاره د اعتبار وړ دی. ډیری دا واحدونه نه جلا کیدونکي دي. دا دی، برقی مقناطیسي کویل په خپل کور کې سولډر شوی، او که دا ناکام شي (د موصلیت ماتول یا د باد ماتول)، نو دا به ممکنه نه وي چې دا د نوي سره بدل کړي.
د بیرته راستنیدو پسرلي سره ورته حالت. که چیرې دا د وخت په تیریدو سره ضعیف شي ، نو تاسو کولی شئ د نوي سره بدلولو هڅه وکړئ ، مګر دا تل د بیا تولید امکان نلري. مګر د دې سره سره، دا لاهم غوره ده چې د adsorber او د هغې والو تفصيلي تشخیص وکړئ ترڅو د ګران پیرود او ترمیم څخه مخنیوی وشي.
ځینې موټر مالکین نه غواړي چې د ګاز بخار د بیا رغونې سیسټم ترمیم او بیا رغونه ته پام وکړي، او په ساده ډول یې "جام" کړي. په هرصورت، دا طریقه منطقي نه ده. لومړی، دا واقعیا په چاپیریال اغیزه کوي، او دا په ځانګړې توګه په لویو ښارونو کې د پام وړ دی، کوم چې دمخه د پاک چاپیریال لخوا توپیر نلري. دوهم، که د EVAP سیسټم په سمه توګه کار ونکړي یا په بشپړه توګه کار ونه کړي، نو په دوره توګه د ګازو د ټانک د کیپ لاندې د ګازو فشار شوي بخارونه به راشي. او دا به ډیر ځله پیښ شي ، د تودوخې درجه به د ګاز ټانک حجم کې څومره وي. دا حالت د څو دلیلونو لپاره خطرناک دی.
لومړی، د ټانک کیپ سختوالی مات شوی، په کوم کې چې مهر د وخت په تیریدو سره مات شوی، او د موټر مالک باید په وخت سره یو نوی کیپ واخلي. دوهم، د ګازولین بخارونه نه یوازې ناخوښه بوی لري، بلکې د انسان بدن ته هم زیان رسوي. او دا خطرناک دی، په دې شرط چې ماشین په بند خونه کې د ضعیف هوا سره وي. او دریم، د تیلو بخارونه په ساده ډول چاودیدونکي دي، او که دوی د ګاز ټانک په داسې وخت کې پریږدي کله چې د موټر تر څنګ د اور وژنې سرچینه وي، نو د اور وژنې حالت خورا غمجنې پایلې ښکاري. له همدې امله، دا اړینه نده چې د تیلو د بخار د بیا رغونې سیسټم "جام" کړئ، پرځای یې دا غوره ده چې دا په کاري ترتیب کې وساتئ او د کنستر او د هغې والو څارنه وکړئ.
پایلې
د adsorber چک کول، او همدارنګه د دې برقی مقناطیسي پاکولو والو، حتی د نوي موټر مالکینو لپاره خورا ستونزمن ندي. اصلي شی دا دی چې پوه شي چې دا نوډونه په کوم ځانګړي موټر کې موقعیت لري، او همدارنګه دوی څنګه وصل دي. لکه څنګه چې تمرین ښیي، که یو یا بل نوډ ناکام شي، دوی نشي ترمیم کیدی، نو دوی باید د نوي سره بدل شي.
لکه څنګه چې د دې نظر لپاره چې د سونګ بخار د بیا رغونې سیسټم باید وتړل شي، دا د غلط فهمۍ لپاره منسوب کیدی شي. د EVAP سیسټم باید په سمه توګه کار وکړي، او نه یوازې د چاپیریال دوستانه، بلکې په مختلفو شرایطو کې د موټر خوندي عملیات هم چمتو کړي.
