یو سړه انجن څنګه ګرم کړئ؟ یخ پیل او د انجن تودوخه.
دا په کور کې ګرم او خوندور دی، مګر دا بهر سړه ده، لکه په روسیه کې. زموږ په څیر، کله چې موږ اړتیا لرو چې جامې واغوندو او د دې سخت ژمي سره د بهر سره معامله کولو لپاره چمتو کړو، موږ باید چمتو کړو - انجن هم ښه تودوخه کوي. د انجن سړه پیل په ژمي کې د دوبي په پرتله په خورا ټیټ تودوخې کې پیښیږي ، نو دا خورا مهم دي چې د پیل کولو وروسته په لومړیو څو دقیقو کې په سمه توګه تودوخه او موټر چل کړئ. د یخ انجن غیر حساس اداره کول د انجن اغوستل ډیروي او د انجن او د هغې اجزاوو ته د جدي زیان خطر هم زیاتوي.
د انجن په سمه توګه ګرمولو پروسه په ځانګړي توګه د موټر چلوونکو لپاره اړونده ده څوک چې خپل پلرونه په سړک کې پارک کوي. هغه موټرې چې په ګرم ګیراج کې ځای پر ځای شوي وي یا په ځان پورې تړلي هیتر سمبال وي ډیر دمخه د عملیاتي تودوخې ته رسي او پدې توګه د دوی انجن د ډیرې اغوستلو یا خرابیدو احتمال خورا کم دی.
د سړې پیل او وروسته تودوخې ستونزه د موټرو چلونکو ترمنځ نسبتا بحث شوې موضوع ده، پداسې حال کې چې له یوې خوا د سټارټ اپ او حرکت تیوري ملاتړي دي او له بلې خوا د پیل تیوري انتظار کوي. دوه یا دوه دقیقې (کړکۍ پاک کړئ)، او بیا لاړ شئ. نو کوم یو غوره دی؟
یو څه تیوری
دا معلومه ده چې کولنټ د انجن تیلو په پرتله خورا ګړندی تودوخه کوي. دا پدې مانا ده چې که چیرې د کولنټ ترمامیتر ستنه مخکې له مخکې وښيي، د بیلګې په توګه، 60 ° C، د انجن د تیلو تودوخه یوازې د 30 ° C په شاوخوا کې کیدی شي. دا هم معلومه ده چې د یخ تیلو معنی د کثافاتو تیل دی. او په مناسبو ځایونو کې د تېلو تېل ډېر خراب/ ورو کېږي، په دې معنی چې د انجن ځینې برخې کمزورې/ کم غوړ شوي دي (مختلف لیوب پاسز، کیمشافټونه، د هیدرولیک والو پاکول، یا د توربو چارجر ساده بیرنګونه). نو ځکه، دا خورا مهم دي چې هر انجن یوازې د لوړ کیفیت او وړاندیز شوي انجن تیل لري. موټر جوړونکي اکثرا په خپلو خدماتو پلانونو کې د ځانګړي انجن لپاره د SAE معیار مشخص کوي او د اقلیم شرایطو پورې اړه لري چیرې چې موټر د چلولو احتمال لري. په دې توګه، یو تیل به په فنلینډ او بل په سویلي هسپانیه کې وړاندیز شي. د ډیری عام کارول شوي SAE تیلو کارولو مثال په توګه: SAE 15W-40 د -20 ° C څخه + 45 ° C څخه د کارونې لپاره مناسب، SAE 10W-40 (-25 ° C څخه + 35 ° C)، SAE 5W -40 (-30°C ته +30°C)، SAE 5W 30 (-30°C ته +25°C)، SAE 0W-30 (-50°C ته +30°C).
کله چې د ژمي تودوخې کې انجن پیل کړئ ، د "ګرم" پیل په پرتله د پوښاک زیاتوالی لیدل کیږي ، ځکه چې پدې وخت کې پسټون (په عمده توګه د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی) سلنډر نه دی ، مګر یو څه د ناک په شکل. سلنډر پخپله ، چې ډیری یې د فی اللو څخه جوړ شوی ، د تودوخې پورې اړه لري خورا ډیر مستحکم شکل لري. په کوچنۍ ساحه کې د یخ پیل پرمهال ، لنډمهاله غیر مساوي پوښاک واقع کیږي. په زیاتیدونکي ډول ښه غوړونکي ، په بیله بیا پخپله د پسټون / سلنډرونو ډیزاین کې اصلاحات ، د دې منفي پدیدې له مینځه وړو کې مرسته کوي. د ډیر دوام لرونکي موادو کارول.
د ګازولین انجنونو په قضیه کې ، یو بل منفي اړخ شتون لري چې د سوځیدونکي مرکب بډایه کیدو سره تړاو لري ، کوم چې د سلنډر دیوالونو کې د تیلو فلم په پراخه کچه تحلیل کوي ، او همدارنګه د ګازولین سره د تیلو ډکولو ضعیف کیدو له امله ، برخه. کوم چې قناعت کوي. په سړه څښاک څو چنده یا سلنډر دیوالونو کې. په هرصورت ، په عصري انجنونو کې د ښه سټیرینګ سره ، دا ستونزه کمه شوې ، ځکه چې د کنټرول واحد په حساس ډول د یو شمیر سینسرونو معلوماتو پراساس د سونګ مقدار توزیع کوي ، کوم چې د ساده انجنونو په صورت کې خورا ستونزمن و. د ساده کاربوریټر انجن په حالت کې ، دا امکان نلري.
دومره تیوري ، مګر تمرین څه شی دی؟
د پورته معلوماتو پراساس ، سپارښتنه کیږي چې میتود پیل او پریږدئ. دلیل یې دا دی چې د تیلو پمپ د موټر چلولو پرمهال لوړ فشار رامینځته کوي ، او سړه غوړ ، چې ضخامت لري او جریان لري ، په اصل کې ، د لوړ فشار له امله ، ټولو اړینو ځایونو ته ګړندي رسیږي. په بیکاره سرعت کې ، د تیلو پمپ د پام وړ ټیټ فشار رامینځته کوي او د یخ تیلو ډیر ورو ورو جریان لري. د انجن ځینې برخو کې تیلو به د انجن ځینې برخو ته ورسیږي یا لږ ، او دا ځنډ د ډیر اغوستلو معنی لري. د سټارټ سټاپ میتود په ځانګړي توګه په هغه قضیو کې اړوند دی کله چې نږدې کیلومتره د امکان تر حده په اسانۍ سره تیریږي. د دې معنی دا ده کله چې انجن یخ وي ، کرینک یا زیرمه مه کوئ ، او د انجن ډول لپاره په 1700-2500 rpm حد کې موټر چلئ. د پیل کولو او پیل کولو میتود د نورو فشار لرونکي برخو په دوامداره تودوخه ګټه هم لري لکه لیږد یا توپیر. که چیرې د پیل څخه سمدلاسه وروسته ، په سړک کې د یوې غرنۍ غونډۍ په ب anه یو خنډ څرګند شي یا که د موټر شاته یو دروند ټریلر تیر شي ، نو غوره ده چې انجن پیل کړئ ، د سرعت پیډل یو څه فشار ورکړئ او انجن ته اجازه ورکړئ په شاوخوا 1500-2000 rpm کې د څو لسو ثانیو لپاره او دا چې څنګه پیل کیږي.
ډیری موټر چلوونکو یو موټر چلولی چې د نورمال موټر چلولو پرمهال یې شاوخوا 10-15 کیلومترو پورې تودوخه پیل کړې. دا ستونزه اساسا زاړه وسایط د مستقیم انجیکشن ډیزل انجنونو سره اغیزه کوي چې تش په نوم بریښنایی معاون تودوخه نلري. دلیل یې دا دی چې دا ډول موټرې خورا اقتصادي دي ، نسبتا لوړ موثریت لري او د پایلې په توګه لږ تودوخه تولیدوي. که موږ غواړو دا ډول انجن ګړندی ګرم شي ، موږ باید دې ته اړین بار ورکړو ، دا پدې مانا ده چې دا ډول انجن یوازې د موټر چلولو پرمهال خورا ګرم کیږي ، او په پارکینګ کې چیرته ځړول نه.
د تودوخې درجه په ترتیب سره د انجن ډول څخه د پام وړ توپیر لري. دا څه ډول تیل سوځوي. د ډیزلي انجنونو د ډیری پرمختګونو او ښه حرارتي مدیریت سره سره، د عمومي قاعدې په توګه، د ګازو انجنونه په اسانۍ او چټکۍ سره تودوخه کوي. د یو څه لوړ مصرف سره سره، دوی په ښار کې د مکرر کارونې لپاره خورا مناسب دي او په ډیر سخت یخنۍ کې دوی هم ښه پیل کوي. ډیزلي انجنونه ډیر وخت نیسي چې ګرم شي او د عملیاتي نقطې نظر څخه، دوی مختلف سیسټمونه هم نلري چې د خارجي ګازونو ککړتیاو لپاره ډیزاین شوي. په ساده ډول ، یو څوک لیکلی شي پداسې حال کې چې د پټرول کوچني انجن خورا حساس دی او لاهم د شاوخوا 5 کیلومتره اسانه موټر چلولو وروسته ګرمیږي ، ډیزل لږترلږه اړتیا لري. 15-20 کیلومتره. په یاد ولرئ چې د انجن او د هغې اجزاو (همدارنګه بیټرۍ) لپاره ترټولو بد شی تکرار دی چې سړه پیل کیږي کله چې انجن لږ تر لږه د تودوخې لپاره وخت نلري. له همدې امله ، که تاسو دمخه څو ځله یخ / منجمد انجن بند او پیل کړی وي ، نو سپارښتنه کیږي چې اجازه ورکړئ لږترلږه 20 کیلومتره موټر چل کړئ.
د 5 قواعدو لنډیز
- که امکان ولري ، انجن پیل کړئ او د څو ثانیو لپاره یې پریږدئ
- انجن یوازې هغه وخت بند کړئ کله چې اړین وي
- د سرعت پیډل په اسانۍ سره فشار ورکړئ ، لاندې مه ځئ او انجن غیر ضروري مه اړوئ.
- د مناسب ویسکوسیټي سره د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د لوړ کیفیت غوړ وکاروئ
- د بار بار بندولو او یخ / منجمد انجن پیل کولو وروسته ، دا مشوره ورکول کیږي چې لږترلږه 20 کیلومتره موټر چلوئ.
