څنګه د انجن ماونټونه په سمه توګه ټینګ کړئ

د انجن د پلازمینې څخه وروسته، ښي بالښت لیکي، یا کله چې انجن په ځای کې نصب شوی و، د ښي مالتړ پیچونه په کمزوري توګه پیچلي شوي، مګر په عمومي توګه ډیر ناخوښه غږونه په شا او خوا سرعت کې اوریدل کیږي. 1 - 1,5 او 2,5 - 3+ کله چې موټر پیل کړئ.

ما بالښت بدل کړ، که څه هم اوس فکر کوم چې شاید بې ګټې وي. زه ټولو ته مشوره ورکوم چې په نورمال ډول پیل وکړي ترڅو انجن په زاړه کې واچوي کله چې غږونه څرګند شي. په عموم کې، ما دا بدل کړ، نښې یې پاتې دي، یوازې په مخکینۍ ګیر کې غږ کم شوی. په خدمت کې ، زه وایم ، راځئ چې لږترلږه په چلونکي انجن کې کښینو ، د دې حقیقت یادونه مه کوئ چې نه جوړ شوي بولټونه به بارولو ته اړتیا ولري. نه، نه، هلکان وايي، دا هیڅ معنی نلري، نور ټول بالښتونه باید بدل شي (په حقیقت کې، "موږ غواړو کور ته لاړ شو، ډیر ناوخته دی"). ښه په دوی باندې منډې وکړې، پاتې شو. ګراج ته لاړ، هغه یې واخیست او خپل ځان یې تنظیم کړ.

په عموم کې ، ما دا څنګه وکړل: ما پیچونه خلاص کړل او پریږدم چې لومړی په XX کې کار وکړي ، بیا ما ګاز په 2k rpm کې وساته ، بیا په XX کې. لندبل، کلک - د 0 په څیر احساس کوي.

دویمه هڅه: ورته، یوازې سخت. ورته - 0 احساس.

دریمه هڅه: زه آرام شوم او د کلي شاوخوا شا او خوا موټر ته لاړم. په هدف باندې متوجه شوی، مګر په نښه شوی نه دی. تقریبا په معجزه توګه، د شا څخه غږونه ورک شول، مګر د مخ څخه دا یوازې خراب شو. ما بیا هڅه وکړه، یوازې پیچونه نور خلاص کړل، بیا هم ورته اغیزه. په لنډه توګه، د دریو ورته هڅو وروسته، هغه گول وکړ. مګر کله چې بولټونه ټینګ کړل، ما ولیدل چې بولټونه تر پایه ټینګ شوي ندي؛ د شا څخه هیڅ غږ نه و او حتی د مخ څخه لږ. دا د دې ارزښت لري چې دا په کلکه پورته کړئ - غږ په دواړو ګیرونو کې څرګندیږي ، ظاهرا موټر په لفظي ډول د mm څخه د منحني بولټونو سره په نقطه خالي رینج کې بدلیږي او بس - دا حرکت کوي.

نو زما پوښتنه: شاید بیا ځنډول نه وي؟ فشار ورکړئ تر څو چې غږ ورک نشي؟ دلته درې بالښتونه هم شتون لري ، او زه په حقیقت کې دوی نه بدلوم ترڅو نوک د بولټ او بالټ ترمینځ ودریږي.

دوهم مشاهده: ما ولیدل چې که تاسو مخ ته نږدې یو او په مینځ کې بولټ خلاص کړئ نو لرې (دریم) معمولا له مشکل سره راځي؛ دا پدې مانا ده چې موټور بدلیږي او دریم بولټ فشاروي. که، په برعکس، لومړی او منځنی ټینګ کړئ، بیا دریم بولټ ډیر سپک دی، کوم چې منطقی دی. دا په حقیقت کې په D کې د غږ څرګندیدو لامل دی ، ماته داسې بریښي چې په دریم سکرو کې پروت دی ، په هغه لاره کې چې هغه موټر اچوي. ځکه چې که تاسو لومړی دوه پیچونه ټینګ کړئ (د پایلې په توګه، دریم یې اسانه کیږي)، نو په D کې غږ تقریبا په بشپړه توګه ورک کیږي، او په R کې دا بیا ښکاري.

له همدې امله دویمه پوښتنه: څنګه بولټونه ټینګ کړئ ترڅو دوی مستقیم ودریږي؟

دا هم وګورئ: د نجونو سره د غږ 2114 عکس ډاونلوډ کړئ

ټول 3 پورته کړئ او خلاص کړئ او بیرته پیچ کړئ؟ یا تاسو کولی شئ مینځنی په بشپړ ډول خلاص کړئ ، د انجن په چلولو سره حتی مینځنی او ستونزه لرونکی لرې خلاص کړئ ، او له بار کولو وروسته په مینځ کې ، لیرې ، او بیا په بشپړ ډول نږدې سکرو خلاص کړئ؟

 

د موټر انجن د عملیاتو په جریان کې حرکت کوي. که دا پدیده له منځه لاړه نه شي، دا به د موټر چلوونکو او مسافرینو لپاره د پام وړ ناورین رامنځته کړي. مګر تر ټولو مهم، دا پخپله ماشین باندې منفي اغیزه کوي. وایبریشن د ځانګړو کشنونو پواسطه لندبل شوی. دوی کولی شي مات شي او ناکام شي. له همدې امله، دا د پوهیدلو ارزښت لري چې کله او څنګه د انجن ماونټونه ځای په ځای کړي.

 

موادو ته سفر

د انجن کمپن کمولو لپاره اقدامات په لومړي ځل په 1932 کې د Plymouth موټرو کې د کریسلر کارپوریشن لخوا تولید شوي. د لوی انجنیر فریډریک زیدر په وړاندیز، د انجن او چوکاټ ترمنځ ربړ ګازکیټونه نصب شوي. د پخواني شوروي جوړ شوي موټرونو مالکین، لکه د ماسکویچ ماډل، اوس هم کولی شي داسې یو څه وګوري.

د انجن ماونټونه (دوی ته د انجن ماونټ هم ویل کیږي) نن ورځ په څو ډولونو کې راځي:

د ربړ فلز. دوی دوه فلزي تختې او د ربړ تکیه لري چې د دوی په مینځ کې ایښودل شوي. ځینې ​​جوړونکي د ربړ پر ځای پولیوریتان کاروي، کوم چې ډیر دوام لري. سربیره پردې، ډیزاین د شاک جذب ښه کولو لپاره د چشمو سره تقویه کیدی شي. دا سټینډونه د نړیدو وړ او غیر سقوط وړ دي. دا په پراخه کچه د سادګۍ او د تولید ټیټ لګښت له امله کارول کیږي. د ربړ او فلزي بیرنگونو خدمت ژوند 100 کیلومتره دی.

البته، هغه موټر چلونکي چې غوره کوي د خپلو لاسونو سره هرڅه وکړي، د یو دلیل یا بل لپاره، ډیری وختونه د ربړ او فلزي بالښتونو سره معامله کوي. دا په ځانګړې توګه د کورني موټرو د مالکینو لپاره ریښتیا ده. د فاسټینر شمیر د انجن ډول پورې اړه لري. د مثال په توګه، د VAZ 2110 موټر اته والو انجن کې، دوه اړخونه او یو شاته کارول کیږي. او د ماونټونو په شپاړس والو نسخه کې به لا دمخه پنځه وي. هرڅوک چې په VAZ کې د خپلو لاسونو سره د انجن ماونټ ځای په ځای کوي باید دا حقیقت په پام کې ونیسي.

کله چې د انجن ماونټونه بدل کړئ

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د ملاتړ شیلف ژوند خورا اوږد دی. په ځانګړې توګه که موټر چلونکی د خپل موټر ښه پاملرنه وکړي. په هرصورت، هیڅ شی د تل لپاره دوام نلري. له همدې امله، د موټر دا برخې ژر یا وروسته زیانمن کیږي: د کوچنیو درزونو څخه تر ماتیدو پورې. په ورته وخت کې ، په کیبن کې بهرني غږونه څرګندیږي ، د مثال په توګه ، د غږ په څیر ، او کمپن هم د هود لاندې احساس کیږي کله چې انجن د بار لاندې روان وي.

د بالښتونو چک کولو او د نښو نښانو د څرګندیدو لامل معلومولو لپاره ، خورا ساده لاره شتون لري. دا سمه ده چې دا د خوښې وړ ده چې ملګري ولري. له همدې امله، تاسو اړتیا لرئ چې د څرخ شاته لاړ شئ او انجن پیل کړئ. کټ خلاص دی. بیا، موټر په لاسي بریک کې ایښودل، تاسو اړتیا لرئ چې یو څو سانتي متره شاته وګرځوئ. د دې کړنو په جریان کې، ملګري به د انجن کمپن وګوري. دا د نورم څخه انحراف ګڼل کیږي چې موټور کولی شي په کلکه سره ودریږي او ورو ورو خپل اصلي حالت ته راستانه شي. برسېره پردې، په ګیربکس کې ځانګړتیاوې شاکونه واقع کیدی شي. که داسې شیبې شتون ولري، نو دا د تفتیش سوري ته د موټر چلولو له لارې د بالښتونو لید معاینه کولو ارزښت لري. له هغې وروسته، دا به خورا روښانه وي: د انجن ماونټونه بدل کړئ یا زاړه به لاهم کار وکړي. عادي بهرنۍ ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:

• د ربړ برخو ته درزونه یا نور زیانونه؛
• د فلزي بیس څخه د ربړ برخې جلا کول؛
• د هیدرولیک بیرنگ څخه د مایع لیک.

 

دا ستونزې د سرچینې پراختیا، د تودوخې د بدلونونو تر اغیز لاندې د ربړ لچک له لاسه ورکولو، د میخانیکي زیانونو په پایله کې، د کیمیاوي فعال مایعاتو سره مخ کیدل، او داسې نور. اوس راځئ چې د دې په اړه وغږیږو چې څه باید وکړو که بالښت نیمګړی وي او ستاسو هدف ترټولو ټیټ لګښت دی ، دا دا دی چې دا پخپله څنګه ترمیم کړئ.

پخپله د انجن ماونټ ځای په ځای کړئ

په دې کړنالره کې، په اصولو کې، هیڅ پیچلی شتون نلري. او دا مهمه نده چې تاسو ځئ ، د مثال په توګه ، د شا انجن ماونټ یا ټول په یوځل بدل کړئ. توپیر به په کوم اړخ کې وي چې تاسو باید عمل وکړئ (د شا بالښت د موټر له ښکته څخه لیرې شوی، او پاتې یې له پورته څخه). د هغه وسیلو څخه چې ستاسو پیشو به ورته اړتیا ولري ، تاسو ممکن د لرګیو بلاک یا یو موټی تختې ته هم اړتیا ولرئ ترڅو د سپیسر په توګه وکاروي.

دا هم اړینه ده چې د 13، 15، 17، 19 او نورو لپاره خلاص پای او ساکټ رنچونه ولرئ، د ځانګړي ICE فټینګ ډیزاین ځانګړتیاو پورې اړه لري. دا اړینه نده چې موټر په کندې یا اوور پاس کې وګرځوئ ، که څه هم که د انجن محافظت نصب شي ، نو دا به په کنده کې لرې کولو لپاره خورا اسانه وي.

1. د پیل کولو لپاره، موټر باید په مساوي توګه نصب شي، د ټوټې او تحریف له منځه وړل. ډاډ ترلاسه کړئ چې د شا څرخونو لاندې بمپرونه واچوئ. همدارنګه، لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د انجن محافظت (که کوم وي) لرې شوی، او همدارنګه د بدیل بیلټ. د بیلټ لرې کولو لپاره ، د تشناب بولټ لومړی خلاص شوی. د دې کولو لپاره، تاسو ډیری احتمال د 13 لپاره کلیدي ته اړتیا لرئ.
2. اوس پیشو لوبې ته راځي. دا د انجن لاندې نصب شوی او د سپیسر په مرسته انجن پورته کیږي. دا د مخکینۍ کشن څخه بار اخلي. اوس دوی خلاص کیدی شي ، بیا تاسو کولی شئ مستقیم د دوی ځای په ځای کولو ته لاړشئ. که تاسو د شا کشن سره کار کولو ته اړتیا لرئ، نو جیک د ګیربکس په ساحه کې نصب شوی. کله چې یو نه وي، مګر څو بالښتونه باید ځای په ځای شي، دا په بدل کې ترسره کیږي. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په شپاړس والو انجن کې نور ماونټونه شتون لري. مګر د دوی د ځای په ځای کولو پروسې جوهر به له دې څخه بدل نشي.

راځئ چې پایلې راټیټ کړو

نو، د انجن ماونټونو ته زیان خورا خطرناکې نښې لري. په هرصورت، د دوی د ځای پرځای کولو پروسیجر د موټر په وسیله کې ځانګړي پوهه او د موټر خدمت کې تجربه ته اړتیا نلري. د اړینو وسایلو سیټ لږترلږه دی. دا ډول سیټ، د یوې قاعدې په توګه، د هر موټر مالک په ډنډ کې شتون لري.

دا هم وګورئ: د موټر شور

دا هم د یادونې وړ ده چې د بالښت ژوند اوږد کیدی شي که تاسو د موټر چلولو او چلولو لپاره یو څو ساده قواعد تعقیب کړئ:

• د یو ځای څخه د ناڅاپي پیل څخه ډډه وکړئ؛
• کله چې د کندې له لارې موټر چلول، دا باید په ډیر احتیاط سره ترسره شي؛

په نهایت کې ، موږ اضافه کوو چې په تیز سرعت کې د ډنډونو وهل یا په خرابه خاوره کې فعال موټر چلول د انجن کمپارټمینټ کې د بریښنا واحد فعال راکښت لامل کیږي. دا هم باید په یاد وساتل شي چې د نوي بالښتونو لګښت کولی شي په ناخوښۍ سره حتی د بودیجې کورني موټرو مالکین حیران کړي. د بهرنیو موټرو په حالت کې، ترمیم کولی شي د پام وړ مالي لګښتونو ته اړتیا ولري.

د موټر انجن کشن: د ملاقات له لارې. د بریښنا واحد د ګړندی کولو ډولونه او ډیزاین توپیرونه د داخلي احتراق انجن او کنټرول بلاکونو د خرابوالي نښې.

انجن ولې بې کاره وي؟ د خرابۍ لاملونه، تشخیص. د انجن د کمپن کچه کمولو لپاره لارښوونې او چلونه.

په بې کاره کې د ډیزلي انجن د وایبریشن او بې ثباته عملیاتو لاملونه. احتمالي لاملونه او د ستونزو حل کول.

د کارول شوي موټر غوره کولو په وخت کې د انجن چک کولو لارې: د ظاهري بڼه تشخیص، د عملیاتو غږ، د سپارک پلګونو حالت، د اخراج ګازونو رنګ، او داسې نور.

څنګه کولای شو چی د انجن شمیره په خپله د بریښنا واحد یا په نورو ځایونو کې د موټر د هود لاندې پيدا کړي. د موټر په مشهور ماډلونو کې د انجن شمیره موقعیت.

د کمپیوټر د عملیاتو اصول، د تختې ډیزاین او نښلونکي. د ECU ډیټا پروسس کول، CAN بس. د انجن د کنټرول واحد د خرابوالي لاملونه، د واحد ترمیم یا بدلول.

بله ورځ زما او یو ښه سړی تر مینځ په خبرو اترو کې، پوښتنه راپورته شوه چې څنګه د انجن ماونټ تنظیم کړئ. مګر نه یوازې د فکس کولو بولټونو په مرسته، بلکې د وزن توازن کولو په مرسته، چې په مستقیم ډول په بریکٹ کې موقعیت لري. پداسې حال کې چې اوسنی یو عکس دی، مګر دوی، په هرچا کې وزن لري. او د جیل هولډر کې، چې په ښي خوا کې دی، یو پیمانه د لیچ سره نښلول شوی.

نو که تاسو یې پرې کړئ ، تاسو کولی شئ د بالښتونو ځای په ځای کولو وروسته وایبریشن له مینځه ویسي. څوک په دې موضوع نظرونه لري؟

زه باید ووایم ، یو کال دمخه ما د مخ او شا هوایی بکسونه بدل کړل ، اصلي. وایبریشن تقریبا ورک شوی دی. (د هیڅ ډول پاکولو ، شمعې ، کیبلونو ، توزیع کونکي ، ګازولین ، پمپونو ، فلټرونو یادونه مه کوئ). هغه په ​​​​بېړه کې و، بالښتونه یې کیښودل، د دوی په څیر یې کېښودل، او د خپلې میرمنې د موندلو لپاره لاړ. زه حیران وم: په xx او d کې په عملي ډول هیڅ وایبریشن نه و. ښه، زه فکر کوم چې زه به راشي او په مزاج کې به راشي. دا کار ونه کړ. ما دمخه څو ځله هڅه کړې، هیڅ بدلون نه دی راغلی. په اتفاق سره، په روغتون کې، ما د یو سړي سره خبرې وکړې.